Kawasaki Ninja 250R Standar Pabrikan memiliki Nilai Klaim power on CrankCase 30-an Hp . . . lalu di Ban itu bervariasi . . . ada yang mengukur 24, ada yang mengukur dapet 26, atau 27 hp . . . Nah kali ini Ada Modif performa super ekstreeeemm yang dilakukan Bro Dhetz, seorang member aktifis Forum Ninja 250R. Ninja 250R nya di modif sehingga menghasilkan tenaga Maksimal 58,2 hp diukur di ban tanpa mengutak ngatik kubikasi dapur pacu . . . bro ini menggunakan peranti Pengabutan Injeksi (EFI) dan perangkat Turbocharger.
Wah, jadi ingat Film Torque neeehh xixixixixixi. Apa aja yang bro Dhetz lakukan? Oke mari kita absen satu satu. Bro ini melakukan penggantian piston untuk menurunkan kompresi dari 11.6:1 menjadi 8.2 :1 . . . yang hebatnya, Piston yang digunakan merupakan Piston Custom. “gak ada yg jual branded low compression buat ninja, semua hi compression” curhatnya di forum Akan tetapi kubikasi tetap dipertahankan 250 cc.Lo koq diturunin? Yoi soanya saat turbo dihidupkan kopresi mesin akan secara drastis naik. Untuk kasus ini bila saat standar Kompresinya 8.2 :1 maka saat turbo diaplikasikan . .. kompresi mesin akan naik menjadi kira kitra 12:1 . . . masih aman menurut bro Dhetz
Pengapian diupgrade menggunakan koil +igniter mobil toyota soarer (mesin 1UZ v8) ” pengapian setandar atau branded buat N250 masih kurang, karenn basis mesin sudah tidak pakai cdi/TCI lagi” bro dhetz memberi penjalasan
. . . sadis kan? Cuma itu doang? ada lagi sih beberapa parts penunjang semacam fuel press regulator SARD, fuel pump, dan Intercooler . . . ini untuk menunjang sistem Injeksinya bro. Tunggu dulu, sistem injeksi butuh “otak” kan yakni ECU . .. yup bro Ninja 250R Ijo ini menggunakan ECU custom rakitan lokal anak negeri berjenis standalone full programable ECU . . . plok plok plok . . . standing applause dah Buat bro Dhetz yang sudah membangunkan potensi Ninja 250R menjadi segini bengis bahkan dengan beberapa Part yang di custom sendiri . . . soul modifikasinya tinggi banget
🙄 Data Dyno Power
🙄 data dyno Torsi
Gimana hasilnya? setelah diukur melalui mesin dyno dynamic KS NUSA Jl Pramuka dengan bahan bakar ron 95 Pertamax plus adalah . . . sang Ninja dapat menggapai power maksimum 58.2 hp pada kiritan mesin kira kira 13.840 rpm dan torsi badak 30N pada kitiran mesin sekitar 9600 rpm wowww sais nih . . . Tapi menurut bro Dhetz motor in masih banyak PR yang musti digapai seperti bagaimana kekuatan sasis untuk menopang kegaharan mesin, pengereman dan lain lain . . . tapi tentu sekali lagi applause buat bro Dhetz atas kesuksesan modif ekstrem ini . . . semoga bermanfaat
Taufik of BuitenZorg
pertamakk 😀
baca dulu 😀
2
podium entekk 😀
waahh iso sampek semono???
walahhh cbr 250 langsung keokkk 😀
bru keluar ud rame aja..
Edan. Sadis bener tuh….
gila bener nih…..bisa2 mrinding nyobain motor kayk gini….
salut buat stand alone ECUnya mantaf
waduh.. serem amat
bisa ga y d aplikasiin k vixion?…. nglamun mode:on
15
15 besar
habis dana berapa tuh..?
oh…
satu kata,
“SALUTE”
58,2 hp 😯
mantap 😉Kira2 vixion bisa di pasangin turbo gak ya 🙂
Prnya cuma di ecu racing saja ..?
Evolution at MOY17.COM
http://moyseventeen.wordpress.com/2011/01/09/spesifikasi-byson/
klo ga salah kang ada videonya juga thoooo,
cuman ngambilnya via hp jadi gbrny agak kabur,
tapi suara motornya thu ngiung2 kayak main game NFS undergroun aja suara turbonya. wkwkwkwkwk
ini nih link nya
http://cyber-ninja250r.darkbb.com/t2912p45-ninja-250r-with-turbo-wtf
BTW kira2 CBR 250r bisa di turbo – in juga gak ya ?
o iya nih ada juga ninja 250r pake enjin ninja EX 500,
http://cyber-ninja250r.darkbb.com/t6218-sportisi-motorsport-ex500-500cc-engine-into-the-ninja250
wow, sadis… (afghan mode)
tp pasti modifnya sudah menyentuh dapur pacu, gak spt kalimat juragan diatas
“Ninja 250R nya di modif sehingga menghasilkan tenaga Maksimal 58,2 hp diukur di ban tanpa mengutak ngatik kubikasi dapur pacu”
soale, utk nurunin kompresi dari 11,6:1 menjadi 8,2:1 dengan kubikasi mesin tetap, maka otomatis bore nya harus dirubah, digedein gitu deh.
cmiiw
dg hp sebesar itu, larinya dapet topspeed brp y?
sangarrrrr…
wooowwww…..mengerikan powernya….pasti dananya juga mengerikan habisnya…hohohoho…..two thumbs up..
wah garang banget tuch,
@pak haji: apakah modif tersebut akan diterapkan di si ijo?
pagi pak haji
komen ku dimana ya
komen no.19 kok dicoret2 gitu ya….??
@ 22.Onthel
emang nurunin kompresi harus rubah bore??
masih bisa dgn main stroke, dan yg jelas piston ganti dgn ukuran yg pastinya beda, itu pun uda bisa ngerubah RK….. imho…..
tetep salut bgt buat modifnya…. perlu tes sirkuit juga tuh, biar gak sebatas di mesin dyno doank…..:)
kalo pake elmunya ibnu sambodo bisa berapa hp y tenaganya?
@pak taufik:
gimana dengan si ijo,
apa akan menyusul 58 hp?
tiada kata lain,hebat….n congrats…..
cuma senyum n dua jempol di angkat tinggi tinggi..
pasang di pario bisa gak ya..
@28 dimaz
turunin kompresi kan dari langkah nya, tapi supaya kubikasi tetap 250cc maka bore nya otomatis harus digedein lagi, keliatan tuh dari kompresi yg didapet, aselinya overstroke, trus berubah jd overbore.
itu cuma logika saia aja kok
28. dimaz_13 – Januari 10, 2011
komen no.19 kok dicoret2 gitu ya….??
@ 22.Onthel
emang nurunin kompresi harus rubah bore??
masih bisa dgn main stroke, dan yg jelas piston ganti
dgn ukuran yg pastinya beda, itu pun uda bisa ngerubah
RK ….. imho…..
tetep salut bgt buat modifnya…. perlu tes sirkuit juga
tuh, biar gak sebatas di mesin dyno doank….. 🙂
===================
1
kalo mau masuk rumah orang minimal ketok pintu dulu kalo malas ngucapin salam/permisi 😀
2
sama…salut juga sama yang modif..
standar aja suara mesinnya edun…apalagi diupgrade ??? kalo gini cocoknya ikitan dragster
Yang pasti bakal merembet kmn2 modifnya biar bisa enak dpke harian
Yang bisa dipasangin turbo itung2n yg ideal harus mesin 2 cylinder keatas biar bisa gantian mutar turbinnya di exhaust,saat yang satu cylinder lagi langkah isap/kompresi yang cylinder satunya telah langkah usaha/buang sehingga blower dapat mensuplay udara bertekanan ke mesin secara konstan.
…………………….
@onthel , dimaz
turunin kompresi kan
dari langkah nya, tapi
supaya kubikasi tetap
250cc maka bore nya
otomatis harus digedein
lagi, keliatan tuh dari
kompresi yg didapet,
aselinya overstroke,
trus berubah jd
overbore.
itu cuma logika saia aja
kok
===============
Repot amat ngrubah ukuran bore dan stroke,kalo aku cukup gedein ruang bakar dg nambah paking di silinder head,sebaliknya kalo naikin kompresi tinggal papas silinder head.bisa juga dg ganti piston yg jenong datar ataupun cekung, tanpa ngrubah bore ataupun stroke ..
dimodif terlalu extrem kyk g2 apa gak takut mesin cpt rusak?
58 horsepower… Kalo nggakmau pake turbo ada cara lain biar dapet tenaga segitu… Yaitu ganti mesin ninja 500/650… 😀
Mantap..gila bambu.
uuuiiiiih muantaaaap……
CBR250r… nggak bisa, singel silindernya ga mau memutar turbo secara kontinyu…. malahan jadi ngempos larinya…..
lain ninja twin….
http://dewataspeedblog.wordpress.com/2011/01/10/rc110111-motor-super-power-hondaseri-5/
@6 xxl
Jyaaa…CBR???
Lha wong Ninja250 yg lain juga mungkin keok
xixixixixixi
@ ONTHEL…
anda salah besar pak…
rubah RK statis ga harus pake rubah BORE maupun STROKE…
bisa dengan pasang packing lebih tinggi atau coak PISTON….
anda salah besar.. justru rubah bore dan stroke tanpa mengubah cobustion chamber malah akan menambah kompresi …saya setuju dengan bro TAufik..
kalo ga percaya tanyalah mekanik…atau kalo ibnu sambodo sekalipun membenarkan ucapan anda… saya erani bertaruh… wkwkwk…
Only machine keep the brotherhood.
Betul , nurunin kompresi gk perlu rubah stroke, dan benar kata kang Haji Taufik tanpa merubah kubikasi,tetap 250cc, cukup gunakan piston low compression yg sudut squish nya dan jidat pistonnya mendem, CMIIW
bahkan modifikator roda 4 pun jk aplikasi turbo, biasanya cuma tambah paking cylinder head, kubikasi gk pernah diutak-atik…
salam kenal Pak Haji…..
si ijonya mudah2an cepet nyusul 58 hp, hehehe
gileeeee bener…..jadi injeksi…hmmm oooooo mantapzzzzzzzzzzzzz