PabrikanYamaha

Mencoba Menyelami Diferensiasi market Yang dilakukan Yamaha atas Produk Motor Sportnya

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro sekalian, Kita ketahui saat ini yamaha terlihat cukup stabil di varian sportnya dan bahkan menguasai 43,85% dari total pasar sport yang mencapai sekitar 594 ribu unit ditahun 2010 (data dari eyang edo). Dengan Tiga varian yakni Yamaha Byson, yamaha V-Ixion dan Yamaha Scorpio Z, saya sebagai mencoba menyelami kenapa sih Yamaha mengambil opsi bergelut di Market 8-10% -an Motor Nasional dengan modal 3 varian tersebut . . . Hasil penerawangan sementara yang saya dapatkan adalah terlihat Yamaha mengambil pola diferensiasi atas produk-produknya dengan kental dan jelas di segmen ini . ..  maksutnya Gimana bro? jadi begini . . .

data dari pak Edo Rusyanto

IMHO, menurut saya yamaha mencoba membuat setiap produknya di semen motor sport memiliki ke-khasan Yang tidak didapat baik pada produk kompetitor dan juga pada produk sport yamaha Yang lainnya. Mereka berusaha menancapkan “cap” ke – khasan pada diri masing-masing produknya sehingga mindset konsumen terhadap masing-masing produknya berbeda. Contohnya begini, Konsumen saat membicarakan Byson akan terasa aura ke “gagahan” motor ini, cmiiw

Yang kedua saat konsumen membicarakan V-Ixion maka akan masuk ke matra yang berbeda yakni segi teknologi, sedangkan saat membicarakan Scorpio akan masuk ke matra yang lain lagi yakni Performance, cmiiw. Yamaha . Dan ke-khasan ini ( gagah-teknologi-Performance) diusahakan dominan di masing-masing produk . . . Ole karena itu jangan heran jika  sok teleskopik yamaha Byson  lebih besar dibanding yamaha Scorpio . ..  padahal dilihat dari kubikasi . . . yamaha scorpio menang ke mana -mana 🙂 . ..  dan bro pun bisa mengabsen sendiri kasus-kasus ke Khasan ini di dalam hati he he he

Dan saya pun mensinyalir Resep diferensiasi kental seperti inilah yang membuat pangsa pasar V-Ixion sepertinya tidak terganggu signifikan saat hadirnya Byson . . . Yah karena taste keduanya yang memang berbeda. Nah bila kita sedikit flashback, Target Yamaha yang hanya mendistribusikan 20ribu unit Byson dalam 4 bulan partama ( artinya sekitar 5.000 unit per bulan) bila dihubungkan dengan analisa diferensiasi fungsional di artikel ini, boleh jadi berhulu pada hasil studi internal Yamaha yang menilai bahwa pangsa pasar sport yang menginginkan ikon motor gagah masih kalah dari ikon motor sport berteknologi tinggi.

Sampai tingkat ini bahwa di segmen motor sport, prilaku konsumen yang lebih menyukai motor yang terdiferensiasi dengan jelas secara fungsi dibanding motor PaLuGaDa yang saya ungkap dalam artikel ini baru sebatas hipotesis yang tentu perlu pendalaman  . . . nah silahkan share komentar bro semua, semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

For blackberry User : Please dont mind to Use TMCBlog.com BlackBerry Launcher Application V 1.0

For Symbian Mobile phone User : Please dont mind to Use TMCBlog.com Symbian Launcher Application V 1.0

 

TMC ADS
Previous article
AlRozi Akhirnya Melabuhkan pilihannya pada Suzuki FXR 150
Next article
TVS Apache RTR 180 . . . Indonesia Akhir 2011, India malah bentar lagi mau keluar versi ABS nya

  12. emang harus berkarakter, jangan 1 karakter di buat banyak farian. Selalu melihat nmp di copotin embel2 bumerang nya ya! Apa kah menghapus karakter. Apa nyangkut di dengkul ya?

  15. Setujuh…. tapi syang byson produksinya mentok, bikin antrian indent makin panjang
    kenapa ga produksi vixion yg dah banyak di dealer di kurangi en byson yg di tambah
    toh keduanya punya market masing2

  20. absen pke nokia 7710
    *apapun BCnya,motorq tetep NMP,lha suka dan mampunya cuma itu xixixixixiiiiii

  22. sampai saat ini untuk motor sport yamaha memang masih jadi pilihan utama.

    khusus untuk scorpio mending suntik mati aja daripada malu2in.

  23. lihat data diatas menyedihkan sekali kalau suzuki sekarang cuma bisa bertengger diposisi 6.
    bahkan sama kawasaki, minerva dan bajaj aja kalah.
    padahal kita tau Suzuki pd tahun 2005/2006 adalah penguasa pasar sport.
    naum sekarang?

  28. jelas aja pasar vixion stabil walaupun byson muncul. wong byson produksi dalam jumlah terbatas. mungkin ini jadi strategi yamaha supaya vixion tetep stabil penjualannya. nih menurut ane, seandainya byson dilepas dg jumlah yg besar mungkin jadi satu kekhawatiran 2 punggawa yamaha ini malah saling “sikut” dan justru jatuh 2-2nya. ya, kayak rossi sama lorenzo. klo ambil istilah f-1, ada yg namanya team order. byson diminta ngalah dulu, sampe vixion sudah pada jumlah produksi max yg diharapkan oleh pabrikan. itu sih menurut ane……..

  32. Dari ketiga produk YMH ini memang masing-masing memiliki karakteristik yang berbeda pada tiap produk sport nya. barangkali YMH memang sengaja untuk membatasi jumlah produksi byson yang sebenarnya bisa dimaksimalakan, ya itu dia mungkin dikarenakan YMH tidak ingin produk-produknya ini saling sikat dan saling embat apa sing liwat (kucing garong:ON). Tapi memang tidak diragukan lagi formasi seperti itu sangat ampuh untuk menguasai pasar, walau korban dari salah satu varian tersebut memakan korban (Pio 225)yang melakukan blunder di area desain look, IMHO But, over all nice job for YMH team.
    HIDUP BIKERS INDONESIA !!!

  34. 32. Stop n’ Go – Januari 25, 2011
    ………..Tapi memang tidak diragukan lagi formasi seperti itu sangat ampuh untuk menguasai pasar, walau korban dari salah satu varian tersebut memakan korban…………
    ====================================================
    Setuju Mas, Ini tidak dapat dipungkuri pasti akan ada yang jatuh korban. Satu Hal terkait artikel sebelumnya,Product segmented akan selamanya dapat dipertahankan? bukankah sebenarnya dalam lubuk hati yang paling dalam sebenarnya Pabrikan menginginkan Productnya menjadi product sejuta umat, atau YMKI memang kedepannya memang mngkhususkan diri memproduksi motor sport?setelah segmen yang lain tidak mungkin lagi untuk dipertahankan?
    HIDUP BIKERS INDONESIA ( pinjam mas ), tapi jangan lupa pakai Helm ya!

  36. strategi dan penerawangan pasar dari Yamaha bisa dibilang cukup maknyusss buat segmen sport, tapi di segmen skutik agak kewalahan lawan trisula maut beat, vario series n scoopy… apa mungkin karena keterbatasan line up produksi? atau mungkin YMKI mau main aman karna sadar cepat atau lambat akan ada regulasi pembatasan roda 2, makanya masih keukeuh gak mau nambah kapasitas pabrik… hmmm…

  37. Semprot kalah telak, sekutik juga kalah, bebek menang pun cuma supra pit revo. Maka nya supra pit revo di pacelip tiap 6 bulan sekali

  39. saya gak tau rasanya naik vixy atau byson….kalo scouzy….saya harus akui kok bisa ymh bikin mtr se-cool ini…apalagi yg terbarunya…menggoda utk dimiliki….sturdy looking…

    o ya…liat newscouzy berpapasan jalan dgn tiger baru baheula…ah….yg lain semakin pasrah….

    btw, ini opini pemakai saja.

  41. motor semprot ymh gak ada apa-apanya bagi saya
    secara design dan performa sangat-sangat jauh
    jauh dari harapan ….

    :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

  44. 36. Bro ken heart – Januari 25, 2011
    hehehehe kaya nie orang sesuai dengan namanye,suka patah hati 😆 😆

  45. raja skutik >>>> terancam
    raja semprot >>>> terancam

    raja skutik dan raja semprot
    kalah telak sama raja bebek ….

    cekessss … bleduggg …

  46. AHM ngga usah terlalu memikirkan masalah diferensiasi ini,ini cuma taktik YMKI untuk memecah konsentrasi saja.byson diluncurkan ane yakin cuma buat mengalihkan perhatian AHM agar market vixie ga’ terganggu.kalo saja AHM mengeluarkan produk dengan tekno vixie dan desain cb1000,maka kedua motor sport YMKI akan wasalam.asal price terjangkau.

  48. Menurut saya,
    Mungkin pabrikan yamaha sedang menguatin segment Sport ini,
    Karena segment ini rata2 orang yg pakai motornya fanatik banget,
    Seperti Honda Tiger,Komunitasnya Luar biasa di Indonesia,
    Menciptakan Brand Image Honda yg Kuat sekali,
    Hal ini yang mau dikuatin sama yamaha,
    Dengan V-Ixion & Byson semoga bisa menjadi seperti Honda.

Newer Comments »

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP