Bro Sekalian, setelah impresi fisik kali ini kita akan bahas Impresi berkendara Varian bebek/Underbone High-End yamaha Indonesia, Yakni New Jupiter MX 2011. Motor ini sejatinya sidah banyak dibahas test ridenya oleh Media Online dan Blogger lainnya dalam sebuah test Performa di sirkuit tertutup. Nah kali ini TMCBlog.com akan mencoba motor ini dalam sebuah perjalanan harian yakni menemani berangkat ke Kantor Depok menyusuri rute Bogor-Jalan karadenan Cibinong-Pemda Cibinong-Kampungsawah-Jalan margonda Depok dan perjalanan Pulang melalui Rute yang sedikit berbeda yakni menyusuri sebagian Rute The-Groote PostWeg alias jalan raya Bogor dari Depok Ke Bogor, sekarang mari Kita Mulai reviewnya
ERGONOMI
Hal pertama yang dirasakan saat nyemplak motor pasti ergonomi. Ergonomi dibangun oleh 3 titik yang dikenal sebagai segitiga ergonomi yakni handlebar, seat, dan bagaimana tumpuan kaki. Untuk New Jupiter MX ini, kalo boleh tmcblog bikin istilah baru dinamakan saja ergonomi sporty harian . . . ke sporty-an ergonomi ditunjang oleh titik handle bar, sedangkan yang membuatnya masih cukup enak dibesut untuk harian adalah titik jok/seat dan posisi foot peg. fungsional harian juga kental dirasakan bila dilihat dari bentuk tuas pemindah gear di footpeg kiri dimana masih memiliki opsi penginjakan dengan tumit belakang untuk memindahkan gear dari 1 ke 2-3-4-dan 5
Ujung Jalan Raya Soleh Iskandar Bogor saat bertemu dengan jalan raya Bogor dan jalan Raya Margonda Depok yang padat merayap cukuplah untuk mengetes bagaimana kelincahan handling motor ini. Handling saat motor melaju kencang Bila dibandingkan dengan Jupiter Z, Jupiter MX terasa lebih ‘anteb’ alias stabil, mungkin ini disebabkan oleh bobotnya juga yang lebih berat dari Jupiter Z. Kang Barto, pengguna Simply Black, Jupiter MX versi lama mengeluhkan getaran mesin yang sampai ke handle Bar, akan tetapi saya tidak merasakan hal ini di New Jupiter MX. Rasa Kesemutan itu tidak terasa dalam perjalanan nonstop satu jam 15 menit dari Bogor ke Depok. Motor ini pun diuji menembus jalan kecil khas perkampungan, gak ada masalah, cuma emang rada berat aja ya soalnya kita kudu berjalan kecepatannya rendah he he he, kalo ngebut bisa benjut bro 
PERFORMA MESIN
Saya Nggak tahu gimana feel new Jupiter MX versi Full Cluth, akan tetapi untuk versi Full Cluth yang dipinjamkan oleh YMKI ke saya ini terlihat cukup responsif. Yah mungkin karena plat koplingnya masih gress ya . . . maklum nih motor baru 21 km saat dikirim ke Newsroom TMCBlog.com . Feel Respon Kopling nya mirip banget dengan Yamaha V-Ixion, sedikit menghentak, namun itu biasa lah bagi saya. gear 1-2-3-dan 4 cukup memberikan tenaga yang signifikan, tercatat gear 4 sempat bisa saya bejek sampai kecepatan 90 km/jam saat digeber di jalan Juanda Depok (trotel gas masih bersisa) , gear 5 tidak terlalu signifikan memberikan tenaga mungkin berfungsi sebagai penurun kitiran mesin atau Over drive, saya tidak mencoba topspeed, saat itu hanya sanggup maksimal di 100 km/jam saja dengan posisi trotel gas masih tersisa, disinyalir bisalah sampai 110-115 km/jam.
Tidak ada masalah power drop saat digeber melibas tanjakan 30 derajat sepanjang 100 meter. Mesin hanya terasa mendapat sedikit pressure dan raungan RPM mesin terdengar sedikit bertambah untuk bisa memaintenance speed. Absennya takometer membuat rider sulit menentukan pada titik berapa maksimal ia harus berpindah gigi, praktis hanya berdasarkan feeling tarikan dan raungan mesin saja, mungkin opsi takometer bisa jadi masukan bagi YMKI pada pengembangan selanjutnya motor ini.
SUSPENSI
New Jupiter MX tetap mengadopsi suspensi yang sama dengan varian Jupiter MX terdahulu sok depan teleskopik dan sok belakang bertipe monosok yang oleh Yamaha dipatenkan namanya menjadi Monokros. Sok depan cukup lebut, tidak terasa jedak jedok saat melibas jalanan kasar seperti boulevard Kota kembang. Sok belakang sepertinya memiliki rebound yang lambat, efeknya saat riding solo, sedikit terasa mentul-mentul saat melibas jalan aspal yang sedikit bergelombang seperti di beberapa titik jala raya bogor, akan tetapi bagi saya respons rebound ini masih dalam tahap wajar yang akan hilang saat dipakai berboncengan. Saat dilakukan lean (menikung rebah) soknya cukup nurut dan tidak ada rasa buang, seperti yang saya rasakan di kelokan kampung sawah.
PENGEREMAN
Baik rem depan dan belakang new Jupiter MX yang ditest TMCBlog.com menganut tipe rem Cakram berkaliper 1 piston. Kaliper depan nggak ada merknya, akan tetapi kaliper belakang bermerk Nissin. Feel mengeremnya cukup halus dan pakem, akan tetapi masukan TMCBlog.com adalah mungkin lebih baik lagi jika rem depan menggunakan kaliper duapiston, kerena dalam riding style sport, porsi rem depan lebih dominan untuk menghentikan kendaraan
KONSUMSI BBM
Untuk hal ini akan saya buatkan artikel khusus . . . nantikan artikel berikutnya ya 😀 dan juga ditambah beberapa input yang mungkin berguna bagi RnD Jupiter MX ke depan , silahkan share komentar bro semua, semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
kalo Mas taufik dipinjemi Honda CB1000R 2010 untuk diulas mau nggak ❓
@ crossplanecrankshaft
ente jg Punya Blade ya… berarti sama dong kayak tetangga saya…
mencoba keberuntungan saya…..
kuharap kali ini berhasil…
gue sebenernya udah males pake’ Bebek… pengen Full SportBike… tapi cewek gue gak mau, katanya capek kalo dibonceng… akhirnya beli Si SUpri…
kalo Njupi MX ko’ nanggung… skalian ajah beli spek atasnya… Satria Ep U. atao bawahnya… Jupi Z
Yang Laen Semakin Pasragh……
oiya…. biasanya Aslinya lebih bagus drpd Fotonya..
cuman Njupi MX aslinya belum pernah liat..
menunggu kemunculan CBR250.. biar gempar..
td liat Suzuki Axelo dr belakang yg diangkut Pick Up.. tak Kira Absolute Revo…
99 Ex. Lorenzo…
moga gak geser….
Alhamdulillah…
gimana nich Juragan… maaf yach… mumpung pada Ngorok Semua.. langsung ajah gue babat habish.. biar… YANG LAIN SEMAKIN PASRAH…
@93 Louis
kalo’ ane malah kebalikan om. selama pake’ tiger boncenger gak pernah protes walopun tiap hari diajak jalan kurleb 80km bolak-balik (3jam). Suatu saat kudu make metik di rumah, besoknya langsung gak mau lagi bonceng. Punggung sakit, pantat pedes katanya. kapokkkkk!!!!
[img]http://ninja250r.files.wordpress.com/2011/02/test_njmx_5.jpg?w=460&h=303[/img]
numpang lewat http://s60versi5.wordpress.com/2011/02/08/ganti-tampilan-phonebook-dan-inbox-mu/
@ Supersamin
ya juga sich… gue pernah dibonceng temen pake’ M*O.. waduh.. paha gue sakit bnget… apa semua metic kyk gitu yah….
waduh nomrnya geser.. untung ajah semua tempat udah gue Boking…. sementara aman dach…
jupe mx lama saya 2007 di spido mampu 120kpj gas blm poll pakek bbm pertamax 😀 tapi mx lama bikin capek pegel2 tanganya ,sodara juga ada yg pake mx th yg sama 100kpj aja gak mampu tp dia memang gak penah jalan kenceng2 maklum dah tuirr 😀 sempet liat new jupe mx jadi pengen ganti body nya ae
mx lama grip gasnya berat gan. 😀
tangan ane suka pegel kalo pas macet. ditambah lagi misalkan kopling pas ane stel spya keras. hehee.
Kira2 ada rencana ga yah Yamaha ngeluarin mx versi yg otomatis tapi pake cakram belakang??
Males jalanan macet pake kopling.
Kepengen yg otomatis + cakram belakang, biar lebih ciiittt…..
Temen2 sih bilangnya suruh beli yg otomatis trus beli sendiri 1 set cakram belakang. Tapi kalo ditotal2 jatuhnya malah lebih mahal dari yg manual, nah lohh… serba salah…
Kalo yamaha ga ngeluarin yg versi otomatis + cakram belakang, ya bye2 deh, mending ngelirik ke pabrik sebelah, xixixixixi…
tetap dibawah CS-1 ..:D
@luis
yang jelas, bentuk jok, posisi kaki, dan suspensi motor laki (terutama honda, gak tau yg lain) paling nyaman dipakai jalan. ketemu polisi tidur tinggal kurangin gas doang (gak perlu ngerem habis2an kaya kalo’ pake’ metik). jalan lobang, tinggal diri doang. amaan….
gambar 1;pass banget..
gambar 2&5;hmm….lokasinya kayanya araradeum pisan“
@pak haji ;itu pake jaket kulitkah??hihihihi…
@122. jenderal
Yup itu jaket kulit domba bonus beli Ninja 250R dulu
masih berkutat soal ” bebek super” ??? top speed bebek?? pliss deh .. kembalikan bebek ke habitat’a semula ..
@pak haji;ko jaketnya ga ada logo K atopun N250Rnya??
ato dapetnya polosan?tapi cakep deh,ngepas dibadan…!!saya juga lagi berburu jaket kulit domba warna coklat,!!
banyak model sih,tapi blom cocok….xixiixixix..
**halah malah curhat
125cc…jupiter Z `burha`
Mas taufik, penampakan kalo diperhatiin trend sayap bebek kaya gini, dah lama, kemren ada barteran tvs rock….(Tau deh, ada dikantor)…kalo diperhatiin mrip ajah)…tvs rock keren loh,,,hehehehe..biasa hibahbarter projek kayanya…ternyata barter dikantorku selain migeli,kanjen,revo.. ada mio dlu…hehehehe,, anak baru kaya ane lom dpt kayanya….mudah2an ntar ada honda cbr deh…amin
laporan apa adanya: motor mx thun 2006 saat pulang kampung thn 2010, melintas dipantura, sepi , boncenger 75kg + 48kg, jarum speedo menunjuk angka 115kpj(karena bini dah nyubit tandanya ngurangi kcptan) , diperkirakan mash bisa naek, pake bbm premium, dari tangerang ke wonogiri menghbiskan dwit 79rb, bensin nyisa 1/2 tangki
ahahahaa…
aku suka poto pertama itu, bener2 sedikit menyentil para rider MX yang suka kebut2an mentang2 jupi MX ini yang paling lincah di kelas bebek (bukan bebek super sperti satria)
Nice post n good blog sob…
Lanjut terus…
Ditunggu posting selanjutnya ya…
Jangan lupa juga kunjungan balik ya…
Dan kasi komennya ya sob di blog saya…
🙂
119. Fandy – Februari 8, 2011
Kira2 ada rencana ga yah Yamaha ngeluarin mx versi yg otomatis tapi pake cakram belakang??
Males jalanan macet pake kopling.
Kepengen yg otomatis + cakram belakang, biar lebih ciiittt…..
Temen2 sih bilangnya suruh beli yg otomatis trus beli sendiri 1 set cakram belakang. Tapi kalo ditotal2 jatuhnya malah lebih mahal dari yg manual, nah lohh… serba salah…
Kalo yamaha ga ngeluarin yg versi otomatis + cakram belakang, ya bye2 deh, mending ngelirik ke pabrik sebelah, xixixixixi…
=========
kombinasi yang unik, untuk jalanan yang macet sampe perlu rear disc-brake.. emang kalo macet mo lari berapa km/jam, mas?
Kang Taufik…
Adaptor cakram belakang NJMX modelnya mirip YZF R15 ya kang?Kalo dipasang di vixion gk pake ngebor swing arm tuh kayaknya..CMIIW.. 🙂
133. arsixty – Februari 9, 2011
kombinasi yang unik, untuk jalanan yang macet sampe perlu rear disc-brake.. emang kalo macet mo lari berapa km/jam, mas?
=============================
Hmmm, saya bukan masalah mau ngebutnya. Tapi lebih enak aja pake rem cakram belakang, secara lebih hemat juga, jarang2 ganti kampas rem:mrgreen:
Lagian liat pabrik2 sebelah FU, Sho, SupX, sama CS1, udah pake cakram belakang semua tuh. Malah yamaha nih yg ketinggalan, baru ngeluarin cakram belakang 2011, udah gitu yg versi kopling doang lagi 🙂
Om taufik, dah ke dyno belon??
Salam kangen selallu,
One heart_
135. Fandy – Februari 9, 2011
…
Hmmm, saya bukan masalah mau ngebutnya. Tapi lebih enak aja pake rem cakram belakang, secara lebih hemat juga, jarang2 ganti kampas rem:mrgreen:
Lagian liat pabrik2 sebelah FU, Sho, SupX, sama CS1, udah pake cakram belakang semua tuh. Malah yamaha nih yg ketinggalan, baru ngeluarin cakram belakang 2011, udah gitu yg versi kopling doang lagi 🙂
====
model itu semua pake rdb karena (disinyalir) kencang, sehingga perlu pake rdb. model lain kayak revo series, vega series, shogun biasa ga pake rdb.
kalo pengen pake rdb karena latah biar dibilang “sporty”, ya silahkan saja..
keren keren tapi ga punya uang buat beli cause masih bayar kreditan motor revo wkwkwkwkwk…..
tetap Honda is the best lah
ama si “axelo” menang mana y,
kususnya yg versi kopling,
tlong djawab, trimz
insya ALLAH bln ini sy beli jupi mx cw 2011 (warna gold) gan, harga di surabaya tinggi bekisar 17.670.000 inipun harus inden antara 2 minggu – 1 bln (lama), keburu ngiler nih.
kata teman2 q yg dah pake mx cw 2011 nih emang swiipppp tdk mengecewakan, pokoknya endang bambang katanya
Allow Fik :), … boleh dong nyobain tuh Jupiter MX 2011 :).
cakep pisan
alhmdllh dah nyampe rumah gan…….
saya dapet 1:51,2km. 50km/jam ratarata kecepatan. pake premium
kampas rem belakang harus diganti pada jarak pakai berpa km?
njmx mnrut loe bagus gag??
mohon infonya….
soalnya saya mau tuh motor….
mx emang mantab buat knee down.. trus buat road race sangat narik banget!! satria LEWAT
Disainnya emang mantep bgt,tp syg kaliper cakram dpn msh pake single piston,hrsnya dah dobel piston biar lbh sporty.
-ban standard licin boz kalo hujan…
-ban standard ukuran nya kayanya ngga cocok deh… ban depan 70/90 dan belakang 100/70
-ni motor kalo ngebut juga setang nya goyang…
-rem nya kerasa aneh… emang pakem cuma ban nya kurang gigit… ndecit doang ngga begitu siknifikan ngurangin speed…
berasa nyesel gw beli new mx.. kenapa ngga ambil satria aja yah dulunya… x_x
agak gemukan sekarang mah…
tapi teted aaazzzzzzzzzzziefs…
mx gw bs tmbus smpe 120km/jm. . .