Bro sekalian salah satu catatan terhadap New Jupiter MX yang dipinjamkan ke tmcblog oleh Yamaha adalah desain Tuas pemindah Gigi (gear).Berbeda pada umumnya desain tuas pemindah gigi pada motor bebek yang menempel langsung ke Crank Case, tuas Pemindah gigi Yamaha New Jupiter MX ini menempel langsung pada pada foot step rider melalui sebuah mekanisme link mekanik. Lho memang ada apa dengan desain ini? . . .
Begini . . . menurut tmcblog.com desain ini disinyalir riskan mengakibatkan kesulitan rider untuk melakukan perpindahan transmisi apabila terjadi perubahan/ disposisi foot step. Kita tahu Jalanan perkotaan tidak dapat diprediksi, tidak jarang ditemukan motor-motor bebek ‘nyangkut’ pada bagian footstep yang umumnya berdesain seperti bar melintang dari sisi kanan ke sisi kiri via bagian bawah mesin. Tidak Jarang pula kejadian footstep membentur handicap jalan atau misalnya juga menggesek jalan saat menikung miring rebah
Bila footstep terbentur maka besar kemungkinan batang footsep akan bengkok sehingga mekanisme link pemindah gigi motor akan terganggu pula. Hal ini berbeda jika mekanisme pemindah gigi langsung berhubungan dengan crank case, Walaupun footstep bengkok, tuas pemindah gigi akan tetap aman. . . . walaupun demikian hal ini tidak akan kejadian pada pemakaian normal, demikian masukan ini dibuat sebagai bahan input desain Klan Jupiter MX ke depan, semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
repot….
Wah…jadi inget waktu Vega saya jatoh, footstepnya jadi agak bengkok. Sampe sekarang males betulinnya. Dan kayanya sebagian besar biker pernah ngalamin yang namanya kecelakaan ringan motor jatoh, meskipun cuma sekali. Masukan yang bagus kang taufik
untuk bentuk keseluruhan New MX udah okey bgt beda dgn MX versi lama yg terlihat bagian dpn bodi’ny lebar tpi kurus/cungkring pd bagian blkg’ny.New MX bagian blkg’ny lebih padat berisi mungkin krn lampu dan behel blkg yg lbh besar ditambah ban yg extra lebar dan cakram blkg pula makin terlihat kaki2’ny lebih kekar.
Klo New Jupiter MX bermesin King boleh bilang yg lain makin pasrah aje. xixixi…
Masukan buat YMI..apakah betul ada kasus seperti ini : http://williemjonatan.wordpress.com/2011/01/23/apakah-ini-seharusnya-terjadi/
ada benernya juga.. rada repot bagi yg suka ngesot.. 😀
i love it
bos., klau di ganti bgmn!
kapan ya footstep racing variasi untuk njmx ne kluar?
betuul bnget bro .,
n kmren gu biis jtoh n stepnya bengkok truus operan giginya jdi gaag maen praah bngeet gu kotak katin n yg ada operaan bwat ngper giginya susah n keras bngeet.,
gu mau beli kedeler tapii bluum jual ktanya .,
ada sran gaag.,
iy gan btul jga sama ane jga pdhl lgy pelan gigi1 eh foot step a nyangkut di trotoar langsung bengkok parah!n pas di lurusin lagy transmisi a jadi ga enak pas oper gigi,tarikan a jga jdi aga peret gmna gt
Mungkin bisa dicontoh foot step milik new blade yang bisa ditekuk n gear transmision yg menempel pada crank case. klau safety riding honda kayaknya masih lebih baik.
pedal transmisinya ganti aja pake punya honda kharisma mas broo, tapi di potong bagian blakangnya, jadi modelnya kya underbone
tpi lagsung nempel pda tuas transmisi yg di crankcase. pmindahan gigi jga trasa lbih smooth gan…
info aja, pedal asli jup mx yg baru ga bisa di stel ( di naikin / di turunin ). kalo mau, ganti aja pake pedal perseneling punya supra x125.. dan langsung ke as tanpa konektor.. nah baru deh bisa de setting posisi pedal sesuai selera.. selamat mencoba…