PabrikanYamaha

Masukan TMCblog untuk Desain Tuas pemindah Gigi Yamaha New Jupiter MX

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro sekalian salah satu catatan terhadap New Jupiter MX yang dipinjamkan ke tmcblog oleh Yamaha adalah desain Tuas pemindah Gigi (gear).Berbeda pada umumnya desain tuas pemindah gigi pada motor bebek yang menempel langsung ke Crank Case, tuas Pemindah gigi Yamaha New Jupiter MX ini menempel langsung pada pada foot step rider melalui sebuah mekanisme link mekanik. Lho memang ada apa dengan desain ini? . . .

Begini . . . menurut tmcblog.com desain ini disinyalir riskan mengakibatkan kesulitan rider untuk melakukan perpindahan transmisi apabila terjadi perubahan/ disposisi foot step. Kita tahu Jalanan perkotaan tidak dapat diprediksi, tidak jarang ditemukan motor-motor bebek ‘nyangkut’ pada bagian footstep yang umumnya berdesain seperti bar melintang dari sisi kanan ke sisi kiri via bagian bawah mesin. Tidak Jarang pula kejadian footstep membentur handicap jalan atau misalnya juga menggesek jalan saat menikung miring rebah

Bila footstep terbentur maka besar kemungkinan batang footsep akan bengkok sehingga mekanisme link pemindah gigi motor akan terganggu pula. Hal ini berbeda jika mekanisme pemindah gigi langsung berhubungan dengan crank case, Walaupun footstep bengkok, tuas pemindah gigi akan tetap aman. . . . walaupun demikian hal ini tidak akan kejadian pada pemakaian normal,  demikian masukan ini dibuat sebagai bahan input desain Klan Jupiter MX ke depan, semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Yamaha Juga akan siapkan Moto3
Next article
Manfaatkan Gadget Android mu Untuk mengukur Performa Motor

115 COMMENTS

  1. @23. zackyjunior
    mengenai rear hugger dah ada di otak, belom sempet diketik xixixiixxi

    @27. adrishta
    di vixion kayaknya nggak kayak githu

    @46. uDien D’Kab 234
    seperti tulisan saya di alinea terakhir . . .
    selama pemakaian normal . .. dalam artian gak pernah jatuh sampai itu footpeg sebelah kiri benkok/ tereposisi pasti tidak akan bermasalah kang 😉

    @49. ridertua
    kagak bisa bahasa spanyola kang xixixiixxi

  4. mas taufik : mangkanya rekrut ahli bahasa … jadi berita di seluruh penjuru dunia bisa diakses blog ini :mrgreen: “kalahkan korean blog” kikikikikki

  6. @ bang haji
    waduh ….
    jawaban yang menggelitik alussss
    (sayah tidak jeli baca)

    jadi, bisa dikatakan bahwa motor2 yang sebelumnya sudah menerapkan sistem ini sama juga yah kalau jatuh sampai itu footpeg sebelah kiri bangkok/ tereposisi kemungkinan besar akan mengganggu mekanisme link pemindah gigi ????

    >>>> so, kenapa sistem ini masih dipake juga, ya??? apakah resiko sebagaimana masukan bang haji itu lebih kecil dibanding fungsi lain yang lebih besar kegunaannya??? tanya kennapa???

  8. Mungkin karena YMKI berfikir dan sering melihat perubahan yang dilakukan oleh pemilik jupiter mx yang menjadikan footstep standar nya diupgrade dengan menggunakan footstep racing, maka dari itu berubahlah posisi si gear shifter jadi menempel ke footstep standar, bukannya ke crankcase. Barang kali ymki berfikir supaya jika pemiliknya mengganti footstep maka footstep standar tersebut bisa lepas sekalian dengan tuas pemindah giginya biar tidak tercecer.imho

  11. @ ridertua ft kang haji

    gak usah repot-repot kalau koment di blognya om Dani Pedrosa, kasih sajah koment :

    “MANTABBB”

    :mrgreen:

  16. @ bejo
    heran sayah juga, kok ampe penasaran seperti ini
    xixixi … padahal sebelumnya cuek bebek dan cuek matic…

    :mrgreen:

  17. sisi positifnya rider harus berhati2 agar footstep tetap dalam kondisi baik. rebahnya bisa dikira2 dulu dengan memiringkan motor. seberapa bisa miring tanpa membentur lantai, hehe. klo suka rebah ya ganti underbone aja lah. gitu aja kok repot

  18. Hmm bener juga mas Taufik …pengalaman saya klo motor jatuh pasti yg berubah duluan posisi footstepnya. Jadi memang sebaiknya terpisah dar footstep

  22. @maskur
    Iya,pake link, tapi nempelnya bukan di step bar (foot step)
    Kalo lg jatuh kan step bar sering bengkok.. Soalnya pedal gear change nya nempel di sisi luar bukan di dkt crank case..
    Tp motore bagus lo.. Tinggal vixie aja nih nyusul pake rr disk.. Masa kalah sama bebek..

  23. bro, d kompas.com da rumor pedro n stoner ngeluncurin cbr 250 d indo…

    wehwehweh, bakalan rame nih xixixi

  24. klo kyak gini lebih nyaman pakai skutik deh ga repot2 mindahin gi2 sewaktu2 di jalanan yg notabennya sring terjadi kemacetan dan untuk pemakaian sehari2 saja yang irit dan desainnya ga ketinggalan jaman.

  26. Kalo jatuh di jalan gmana,biasanya emang foot step bengkong duluan…
    Tetap bisa diperbaiki,tp gmana cara ke bengkelnya buat yg otomatis cluth kl gigi gk bisa dinetralin krn system link ikut bengkong…
    Kalo yg manual clucth tinggal tarik aja koplingnya beres..
    Smoga masukan Kang Haji diperhatikan YMKI.

  27. yah..namanya juga bebek low-end..designya juga sejadinya aja, yg penting harga bisa ditekan.

    kl di bandingin CS1, CS1 tetap masih lebih tinggi derajad-nya.
    harga gak pernah bohong.!!

  28. kalo jatuh juga biasanya step ngejepit pemindah gigi…jadi sama aja …imho
    tapi kalau jatuh trus link pemindah gigi juga ikut putus….itu yg gawat

  35. 73. AndOM – Februari 16, 2011

    bro, d kompas.com da rumor pedro n stoner ngeluncurin cbr 250 d indo…

    wehwehweh, bakalan rame nih xixixi
    ======================
    Di Detik malah Dovi juga. Tanggalnya sekitar 25 Februari. Berarti CBR 250 sudah siap brojol.

  37. betul sekali kang,
    footsep bisa mempengaruhi,
    Kenyamanan saat berkendara,
    Sangat riskan sekali hal ini,
    Savety Ridingnya Kurang New Jupiter MX ini,
    Semoga masukan ini bisa di dengar YMKI.

  43. sekalian pijakan remnya kang haji. pake model yang lebih sporty, jangan pake pipa, jadi mirip motor jadul deh. kayak honda nmp, pake rdb tapi pijakan remnya jadul. coba lihat byson, belum rdb tapi pijakan remnya keren, dan lebih bebas ngesrot aspal. contoh paling keren ya di suzi FU.

  44. di warung sebelah ada artikel cbr250 pke knalpot termignoni …asli suaranya sama kyk tigor tetangga ane yg pke silincer endurance …secara cbr250 kan cuma tigor boreup …

  45. ada pertanyaan yg tiba2 muncul ne, dari desain pemindahan gigi yg menempel langsung di footstep new jupiter mx,,,,!!!!!
    semisal jatuh saat riding atau rebah saat parkir apakah desain footstep plus gear transmision tersebut tidak benkok,,,?? dan jika hal tsb terjadi maka akan sangat menganggu rider saat memindah gigi atau lebih parah dan tidak bisa memindah gigi karna foofstep yg bengkok tersebut,,!!!
    so, lebih baik mengunakan gear transmision yg menempel pada crank case donk,,,???????

  46. bru ngeh’ waktu ane KKN pernah kecelakan gara² jalan berlubang en ga da penerangan sama sekali di jln tersebut, ane pake satria fu begitu kejungkel udah deh ornng & motornya ngesot di aspal, ditolong deh ma warga sekitar bgitu bngun pengen pulang ke posko e…. motornya ga bisa pindah gigi ya dah ane dianter en tu motor diamankan dirmah warga

    waktu di posko walau terluka ane masih mikirin rusak berat ga ya motornya?! maklum di kampung orang jadi jauh dari keluarga ga taunya besoknya tu motor dianter warga ke posko en bisa jalan seperti biasa. ane bru ngeh sekarang berarti dulu bisa jln mungkin karna foot stepnya dilurusin kali ya

  49. sekalian pijakan rem dibikin sporty, jangan pake pipa, keliatan jadul. contoh jadul lain: honda NMP. Bikin kayak byson atau suzi FU, sporty dan minim gesek aspal.

  50. kang haji bkin artikel tanggung amat …harusnya new mx langsung aja di comparison sama cs1 …mx lbh keren murah lg gk aneh pasti langsung klenger tuh cs1 klo di komparasi …

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP