PabrikanHonda

Honda CBR 250R ABS V.S Non ABS . . . Mana Yang akan lebih Laku?

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro sekalian, kemarin saya sempet bbm Pak Edo untuk menanyakan berapa Jumlah Honda CBR 250R yang terdistribusi menurut data AISI. Pak Edo menjawab 264 Unit. hmmm Lumayan niih, akan tetapi ada sedikit rasa ingin Tahu saya tentang mana Varian yang Lebih menjadi Preferensi dari para Potential Buyer dari CBR 250R ini, atau dengan kata lain Mana Yang akan lebih Laku  . . . Versi ABS ataukah Non ABS?

Di Artikel Test Ride CBR 250R saya sudah mengutarakan secara gamblang bahwa  selama motor digunakan dengan Normal dan Mode pengereman yang ‘normal’ Maka fitur ABS dapat dipastikan tidak akan signifikan terlihat Kerjanya. Fitur C-ABS Yang dibenamkan Honda di CBR 250R akan aktif salah satunya ketika terjadi Panic Breaking. Nah dari segi an-sih ekonomi CBR 250R Non ABS memiliki keunggulan yakni harganya yang lebih murah 6,5 Juta plus ditengarai keunggulan performa karena Power to weight Rationya lebih Besar ( Note Bobot CBR 250R versi ABS lebih berat )

Tapi apakah dengan pemaparan itu membuat pembelian CBR 250R versi Non ABS akan Mendominasi?

tmcblog belum memperoleh data empiris lapangan, akan tetapi tmcblog mensinyalir CBR250R Versi ABS yang akan lebih besar jumlah peminatnya. Lho koq bisa? Jadi begini bro . . . Konsumen/ potetial buyer dari CBR250R adalah konsumen Premium yang pola pikirnya tidak lagi ‘normal’ . Ke’tidak normalan’ disini artinya IMHO . . . Konsumen Level Premium banyak yang lebih menggunakan sisi Emosional ketimbang berfikir ke arah Value apalagi kearah Fungsionalitas sebuah barang konsumsi. Hal ini biasanya IMHO,  bertolak belakang dengan tipe Konsumen Entry Level yang mayoritas mempertimbangkan produk berdasarkan sisi Value dan Fungsionalitasnya.

Bila Kita berbicara tentang suatu produk premium class – terlepas dari  Brand motor tersebut. . . maka PRESTICE dan PRIDE akan menjadi Faktor utama pemilihan. CBR 250R Versi ABS jelas lebih prestice dibanding CBR 250R Non ABS bila dilihat dari Kacamata mereka. Bagaimana menurut bro semua . . . silahkan di share . . . semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Kisah sang pengepel lantai masjid Al Haraam
Next article
Akhirnya AHM Daftarkan TPT Honda CBR150R . . . Mantaabbbb !!

125 COMMENTS

  3. kemarin pas di PDC dealer ada yg ABS, waktu saya coba di low speed si nda seberapa krasa coz saya ambil yg non abs, mgk lbih laku non abs la wong yang di datengin abs nya lbh sedikit daripada yg non abs…zzz… tapi dari permintaan di dealer si 6 barang masuk 5 non abs n 1 abs…

  4. kalau ane disuruh kilih pasti akan memilih yg versi C-ABS, tapi kalau disuruh beli gak beli dua2nya.
    lha gak gableg duit kok….

  5. perkiraan ane yg paling laku adalah yg versi non ABS.
    selisih harganya lumayan masalahnya.
    lain soal klo cuma selisih 2-3 jt, ane yakin yg versi C-ABS yg akan mendominasi.

  6. hmm.. sepertinya bakal laku yang ABS.. bagi mereka yang udah mulai masuk segmen premium, pastilah berpikir tentang teknologi apa yang dibawa oleh motor itu sendiri..

  9. Setuju Kang,
    Honda CBR 250 R ABS lebih banyak yang beli dari pada yang Non,
    karena selisih 6 juta itu kecil jumlahnya jika konsumen beli Non ABS,
    Yang Penting Fitur Bro

  10. kl boleh kasi saran sih mending yang ABS, demi keselamatan juga kan….. lbh mahal kalo sampe keselamatan kita yang dipertaruhkan

  12. NON ABS Rp.HARGA : Rp 39,900,000

    Panjang X lebar X tinggi : 2.035 x 720 x 1.125 mm
    Jarak Sumbu Roda : 1.370 mm
    Jarak terendah ke tanah : 145 mm
    Berat kosong : 161 (STD) – 165 (ABS) kg
    Tipe rangka : Pola Berlian (Diamond)
    Tipe suspensi depan : Teleskopik
    Tipe suspensi belakang : Lengan Ayun (Sistem Suspensi Pro-Link)
    Ukuran ban depan : 110/70-17M/C (Tubeless)
    Ukuran ban belakang : 140/70-17M/C (Tubeless)
    Rem depan : Cakram Hidrolik
    Rem belakang : Cakram Hidrolik
    Kapasitas tangki bahan bakar : 13 lt
    Tipe mesin : CS250RE, 4 Langkah, DOHC, Silinder Tunggal
    Diameter x langkah : 76.0 x 55.0 mm
    Volume langkah : 249 cc
    Perbandingan Kompresi : 10.7 : 1
    Daya Maksimum : –
    Torsi Maksimum : –
    Kapasitas Minyak Pelumas Mesin : 1,8 lt
    Kopling Otomatis : Wet Multiplate with Coil Springs
    Gigi Transmsi : Constant Mesh 6-Speed Return
    Pola Pengoperan Gigi : 1-N-2-3-4-5-6
    Starter : Starter Elektrik
    Aki : –
    Busi : –
    Sistem Pengapian : Full-Transistor Baterry Ignition

    ABS HARGA : Rp 46,500,000

    Panjang X lebar X tinggi : 2.035 x 720 x 1.125 mm
    Jarak Sumbu Roda : 1.370 mm
    Jarak terendah ke tanah : 145 mm
    Berat kosong : 161 (STD) – 165 (ABS) kg
    Tipe rangka : Pola Berlian (Diamond)
    Tipe suspensi depan : Teleskopik
    Tipe suspensi belakang : Lengan Ayun (Sistem Suspensi Pro-Link)
    Ukuran ban depan : 110/70-17M/C (Tubeless)
    Ukuran ban belakang : 140/70-17M/C (Tubeless)
    Rem depan : Cakram Hidrolik
    Rem belakang : Cakram Hidrolik
    Kapasitas tangki bahan bakar : 13 lt
    Tipe mesin : CS250RE, 4 Langkah, DOHC, Silinder Tunggal
    Diameter x langkah : 76.0 x 55.0 mm
    Volume langkah : 249 cc
    Perbandingan Kompresi : 10.7 : 1
    Daya Maksimum : –
    Torsi Maksimum : –
    Kapasitas Minyak Pelumas Mesin : 1,8 lt
    Kopling Otomatis : Wet Multiplate with Coil Springs
    Gigi Transmsi : Constant Mesh 6-Speed Return
    Pola Pengoperan Gigi : 1-N-2-3-4-5-6
    Starter : Starter Elektrik
    Aki : –
    Busi : –
    Sistem Pengapian : Full-Transistor Baterry Ignition

    Terus bedanya dimana?,.

    kalau dari web HONDA yang saya dapat lihat,tidak ada perbedaan yang signifikan mengenai speknya.

    Apakah pengertian ABS nya itu, Anti Lock Brakeing System?seperti di mobil?
    Ahhh,..selama saya punta bengkel mobil,.antara ABS dan non ABS sama saja..

    masak hanya ini perbedaannya :

    Berat kosong : 161 (STD) – 165 (ABS) kg

    4kg gak signifikan banget,hanya untuk beda harga 6,5 juta dan secara penampilan sama saja.

    thats why ada tipe mobil V,G,D,S,.bedanya dikit.

    Sudahlah ambil yang non ABS nya saja, lebih murah dengan spek yang gak jauh.

    Yuk belanja,…

  14. Ane sendiri punya yang c-abs,bukan karana strata/apalah itu,tpi karna kebutuhan,dulu ane punya tiger bos jadi dah ngerasain rem mendadak dan hasilya bener ga karuan tuh kendaran ngesot sana sini hampir lg,ya tau lah jalan makin padet n aspal yang bolong-bolong,ditambah pengendara n penyebrang yang maen terabas n yelonong,hehehehe curhat,makaya rasain dulu baru komen yayayyayya

  15. Abs adl perangkat sistem pengereman yg diaplikasikan pd mtr balap profesional,tujuanya agar rider lbh safe saat melakukan latebreaking. Itu yg banyak tjd di jlnan ibukota,bkn krn profesional but krn tdk bs membaca situasi jlnan. Setulnya dijln umum lbh berbahaya drpd dilintasan balap,cos dijln umum sgla sesuatunya tdk bs diprediksi,memerlukan reflek yg sgt cpt. Jd sdh saatnya perangkat safety pd mtr balap diaplikasikan pd mtr harian. N kbrnya cbr 250 abs adlh pengganti moto GP 125 yg msh 2T,kaya di Moto 2 semua mesinya aplikasi dr cbr 600. Wat yg punya blog,sry ya nubi sotoy.

  18. numpang tanya bro…
    klo d lihat cakram atau tdkx lebih cakram mn antara CBR 250R abs to std..
    trimakasih

  19. yang Non-ABS… motor harga 40 jta’an musti di tambah’in 6.5 jt kan masi aga kerasa.
    kalo motor yang udah 150jt+ nambahin 6.5 jta buat ABS g terlalu beda harga akhirnya…

    itu sih juga tergantung pemakaian.

  20. saya pemakai non ABS dari karawang dengan kecepatan rata rata dijalan 70-90 km/pejam, dengan pemakaian motor sehari-hari,
    dan pernah mengalami pengereman mendadak dan tak ada masalah pada rem non ABS.

  23. Awalx ane dah mentok mau ambil yg ABS, eh pas nemu artikel bawha ABS bakalan kesulitan untuk modif ban GEDDE alias bisa kacau sensor ABSx karna ratio perputaran ban yg mnjaadi beda, so.. Lebih milih yg non lah, 6,5 buat modif kakix lumayan, apa artinya 250cc kalau kakix masih biasa2 aja, salam..

« Older Comments

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP