PabrikanYamaha

Mungkin akan lebih Bagus Jika sistem Brake Lock Lexam diaplikasikan Juga Ke seluruh Skutik Yamaha

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro Sekalian, Brake Lock Yamaha Lexam yang dinamakan Smart Brake Lock System (SBLS) sepintas memiliki mekanisme yang sama dengan Brake Lock pada Varian skutik Honda seperti Honda Beat, Vario series dan Scoopy. Akan tetapi ada yang menarik pada Brake Lock Lexam yang membedakan dengan Brake Lock Honda. Selain bentuk Fisiknyanya yang berbeda, ternyata Brake Lock Yamaha Yang diaplikasikan Di Yamaha Lexam Mempunyai Fungsi Limiter RPM mesin saat diaktifkan.

Jadi Ketika Brake Lock Yamaha Lexam di aktifkan dan di’kunci’ maka kunci tersebut juga laksana sebuah saklar yang akan mengaktifkan limiter rpm pada mesin yang dilakukan oleh CDI yang disinyalir memiliki dua Faedah. Yang pertama yakni membuat awet komponen mesin karena mesin nggak harus dipaksa geber dengan kondisi ban direm secara rapat, dia akan naik sampai maksimal 2.000 rpm saja. Yang kedua adalah disinyalir lebih aman, kita ketahui ditakutkan anak anak secara tidak sengaja membetot gas motor skutik yang di standar samping dalam keadaan skutik/betik menyala . Motor bisa lompat dan membahayakan sang ‘pengendara tidak sengaja’ tersebut

Nah apabila RPM Mesin di limit sampai 2.000, mungkin insinyur yamaha memperkirakan bahwa sekalipun dibetot sampai habis, Lexam yang di-standar samping, dalam keadaaan hidup dan SBLS diaktifkan tidak akan ‘melompat’ karena belum masuk ke zona dimana CVT menggerakkan Roda, cmiiw. Nah dengan alasan alasan Safety ini tmcblog berfikir, mungkin akan lebih bagus jika SBLS ini diaplikasikan ke seluruh varian Skutik Yamaha . . .hmmm memangsih akan menambah cost,tapi saya pikir hal ini kan bisa dibuat massal karena semua skurik menggunakannya, sehingga cost tentu dapat ditekan, cmiiw . . .gimana Menurut Bro semua, semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Peta Persaingan Race Sport Kejurnas 250cc berdasarkan QTT
Next article
TMCBlog diundang Shell Pelumas . . . Perkenalan Teknologi R.C.E

110 COMMENTS

  14. SSS = Sangat Setuju Sekali.
    Kl diaplikasi disemua maticnya, CDInya jg hrs diganti yg punya dua limiter berarti. CMIIW.

  17. bner tuh..skalian ttup tromol velg blakang tularin jg ke vega&jupi.jd enak klo aplikasi footstep variasi.pdhal klo lexam dkasih msin biasa aj,trus ganti jdi vega zrR,hrgax 12,5-13..psti revo smakin psrah..drpd gni hrga slangit.tehnologi g ad yg canggih 1pun.

  18. kita ketahui ditakutkan anak anak secara tidak sengaja membetot gas >>>>>>>>banyak kejadian,!! :mrgreen:
    11. ウィナ – April 11, 2011
    inilah fitur yg diharapkan di mio,soul,maupun xeon,biarpun harga naik yg penting safety first>>>lanjoooott :mrgreen: :mrgreen:

  20. bgus om.
    tp g slh tuh nulisnya om.
    klo d standar samping biar g lncat?
    mendingan side stand sxn matot tuh mesin ga perlu biaya mhal.

  26. hmmm…
    ide menarik itu kang…
    tp apa ya mungkin, terus mau dibanderol berapa si meong kalau dikasih brake lock spt ini?
    yg minim fitur spt sekarang aja udah dibanderol lebih mahal dari beat yg bukan cuma dilengkapi dgn brake lock, tp juga dilengkapi dgn side stand switch dan juga secure key shutter.

    bisa2 mio dibanderol seharga lexam lagi kang, produk yg minim fitur dan teknologi gara2 dikasih brake lock aja harganya langsung meroket.

  28. kata FBY….,safety features spt itu gak penting.
    yg penting otak katanya kang.
    xixixixiii…

    klo yamaha juga ikut2an honda make safety features spt itu apa kata FBY ya?
    apa berani bilang gak penting?
    xixixiiii…

  32. lexam yang harus diganti tuh desain speedometernya kegedean.
    Saya yang tadinya niat ambil lexam tidak jadi gara2 liat desain speedometernya yang kurang sreg. *serius*

  34. yg penting jgn spt lexam, cuma dikasih brake lock aja harganya lebih mahal dari revo at yg mempunyai fitur lebih lengkap dan teknologi yg lebih mutakhir.

  35. Emeng skutik yamaha inferior dalam fitur, mbok yao kaya honda, harga sama fitur +, gak perlu malu tiru tiru.

  42. mungkin ukurannya adalah bukan penting dan tidak penting, tapi ukurannya adalah “yang terbaik”
    menurut sayah, sekecil apapun, selamu menyangkut safty kenapa tidak ??? jangan mendahulukan gengsi, keselamatan lebih utama …
    bahkan sering terjadi kecelakaan besar berawal dari hal-hal yang kecil

    contoh, ada orang yang mati disebabkan bisul di selangkangannya

    kenapa?
    karena orang itu gak konsen dan terganggu langkahnya ketika nyeberang, sehingga ketubruk mongtor, mati dech …

    :mrgreen:

  43. memang harusnya bukan untuk anak-anak kok kang. yang pasti saat bawa motor udah mesti tahu tanggung jawab. terhadap diri sendiri-terhadap org yang dibonceng-dan terhadap orang2 sekelilingnya.

  45. ora penting…, tapi fungsi penahan limiternya lumayan lah.
    dan sepertinya mesin tetap bisa hidup tanpa harus repot2 standar tengah ya…?
    syukurlah kalo begitu…

  47. oiaa … kenapa yah motor” jaman skrng lampunya mirip2 ma kanzen taurus yg dicela abis2an. soalnya gw punya 1 kanzen taurus ..hihi

  49. Iya emang, lexam itu pitur keselamatannya lumayan, patut kita apresiasi, overall secara desain jg lbh menarik dari revo-AT, cuma batok headlamp-nya itu yg kurang nggigit..

    =========
    Buat Hayate-125 ditunggu test ride-nya ya bang haji??

    Buat Suzuki: tolong pinjemin satu unit Hayate-nya ke bang haji ya.. 🙂

  50. untuk standar samping, knpa gk copas matic honda aja, khan lebih safety lagi saat standar samping di fungsikan, mesin gk bisa dihidupkan….
    saya rasa gk masalah copas dari sapa saja, kalo itu emang untuk safety para ridernya…apalagi “rider gk sengaja” seperti yg disebutkan kang Taufik….
    toh itu smua tuk kemajuan motor indonesia…

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP