Kendaraan Riset Irit BBM Mahasiswa Duta Bangsa Malah dibuat Susah . . . Korban Birokrasi ?

1. Hhmm.. setau saya (pengalaman ngirim barang sample mebel keluar negri) walaupun diurus importir ataupun forwarder, tapi tetep ditempeli alamat yang hendak dituju.. dalam hal ini ya alamat Universitas tersebut… masa sih gak punya inisiatip berkomunikasi dengan alamat tujuan?? Ini negara lho… sekali lagi ini negara lho… bukan dolanan 😀

2. KALAU BISA DIPERSULIT NGAPAIN DIPERMUDAH…WKWKWKWK

3. Susah bin ribet. Mur dan baut aja gak bisa masuk……

4. sudah di jelaskan di atas, jd g ada yg salah dalam hal ini, murni karena ketidaktahuan dan kurang tanggap. ke depan agar bisa di jadikan pelajaran berharga. cmn satu yang memang agak janggal, para menteri dan instansi terkait dengan kegiatan ini semestinya dah tahu dan semestinya nggeh dengan kasus seperti ini, semestinya bisa sedikit memberikan insentif baik itu kemudahan ataupun biaya kepengurusan. tapi ya…… jadikanlah pelajaran berharga, mg tak terulang lagi 🙂

5. om nya temen gw kerja d bea cukai. jg sedikit banyak gw tau lah “kelakuan” oknum bea cukai.
   entahlah.

6. Permudah birokrasi dan komunikasi 🙂

7. Setelah membaca postingan dr teman”,
   Pada intinya pemerintah lewat mendiknas
   Tdk proaktif.
   Ada yg ga nyambung/pembiaran terhadap
   Hal” semacam ini. Apakah ada team dari
   Kementrian yg mencermati/memfasilitasi/menginformasikan/pemerhati
   Kegiatan” seperti ini?
   Semoga jd pembelajaran di semua lini
   Pemerintahan klo mau bangsa kita maju
   Dan sejajar dgn bangsa” lain.
   Bukan cuma lewat senjata dan kapal perang.
   Jiwa nasionalisme dan semangat kebangsaan itu lebih dari pesawat sukhoi/kapal selam dll
   Pantang menyerah menuju Indonesia yg lebih baik. MERDEKA!

8. Uang hadiah cm us$1000
   tp biaya yg dikeluarkan utk pabean aja mpe 30jt
   apa2in ini
   grrrrrrhhhhh.. Gregetan bgt ma pemerintah yg mata duitan
   udah jelas2 mobil ini utk mewakili negara (malah thn lalu menang) kok dipersulit kayak gini..
   —
   http://www.dk8000.co.nr

9. Namanya jg INDONESIA mas bro, sesuatu yg mudah dbikin sulit, yg sulit dibikin mudah. Biasa birokrasi

10. “Baca dulu jangan asal komeng”
    Originally Posted by OneTimeUseOnly
    Sebelumnya saya memohon maaf atas ketidakpuasan Saudara terhadap pelayanan yang diberikan oleh Direktorat Jenderal Bea dan Cukai (DJBC). Saya ingin mencoba memberikan penjelasan yang semoga dapat memberikan wawasan yang berbeda kepada Saudara mengenai jangka waktu pelayanan yang menurut Saudara “lamanya proses (sekitar 2bulan lebih) yang menyebabkan membengkaknya biaya”.
    Menilik tanggapan Saudara dalam thread ini, (…jadi mobil kami bukan ditarik biaya ama bea cukainya…) saya berasumsi bahwa Saudara adalah pihak yang dirugikan dalam permasalahan ini. Sehingga saya merasa berkewajiban memberikan penjelasan semampu saya tanpa melanggar Undang-Undang Nomor 14 Tahun 2008 tentang Keterbukaan Informasi Publik. Namun perlu saya tegaskan bahwa ini bukan merupakan jawaban formal dari instansi DJBC. Ini juga tidak bertujuan untuk klarifikasi pemberitaan media massa yang ramai mengangkat masalah ini. Bukan pula untuk memberi dan/atau menerima tanggapan terhadap kaskuser lain.

    PERTAMA:

    Terima kasih Saudara telah mengklarifikasi mengenai masalah biaya yang tidak berhubungan sama sekali dengan DJBC. Pernyataan Saudara tersebut di atas mungkin suatu saat akan menyelamatkan karir petugas yang menangani permasalahan ini di DJBC dari tuduhan Korupsi, Kolusi, dan/atau Nepotisme.

    KEDUA:

    Saya tidak dapat menganggapi banyak mengenai kejadian tahun lalu. Namun seingat saya, telah dimengerti oleh pihak yang dirugikan bahwa vendor yang mereka pilih pada tahun lalu ternyata tidak memiliki legalitas dalam hal pengurusan barang impor.
    Sehubungan dengan pemilihan vendor tahun ini yaitu SMS (Sumber Mitra Samudra) yang menurut Saudara “katanya udah dapat dipercaya dan biasa ngirim barang trus diimpor lagi” perlu saya sampaikan bahwa berdasarkan penelitian saya, SMS tidak pernah terdata melakukan importasi baik reimpor maupun impor untuk dipakai sejak 14 Oktober 2008 hingga 13 Oktober 2011 melalui Pelabuhan Tanjung Priok. Meskipun tidak ada pagu baku untuk mendefinisikan kata “biasa” yang dalam konteks ini saya sinonimkan dengan kata “sering”, namun “pernah” melakukan importasi setidaknya 1 (satu) kali dalam 3 (tiga) tahun akan lebih baik dari pada tidak pernah sama sekali.
    Di luar dari permasalahan pernah/tidaknya vendor yang pihak Saudara pilih melakukan importasi dalam kurun waktu 3 (tiga) tahun terakhir, saya sampaikan bahwa ekspor sementara dan reimpor terhadap barang berupa karya anak bangsa kebanggaan kita bersama diajukan oleh importir umum PT Sinar Sofynas Sejahtera (PT SSS). Dan perlu Saudara ketahui pula bahwa PT SSS menggunakan Perusahaan Pengurus Jasa Kepabeanan (PPJK) PT KSL.
    (Nama PPJK tidak dapat saya sebutkan secara gamblang mengantisipasi pasal 17 huruf (b) UUU No. 14/2008. Nama “Sumber Mitra Samudra” adalah nama yang Saudara sebutkan. Sedangkan nama importir umum dan nama badan pendidikan telah diumumkan di media massa sesuai tautan http://oto.detik..com/read/2011/10/1…-bbm-mahasiswa.)

    KETIGA:

    Sekali lagi saya mengucapkan terima kasih telah mempertegas masalah biaya/duit/imbalan/uang yang mengklarifikasi berita di media massa. Meskipun nampaknya tidak membawa pengaruh pada thread ini melihat setelah posting Saudara masih saja diungkit lagi istilah UUD=Ujung-Ujungnya Duit. Tapi bagi saya pribadi, pernyataan Saudara amat sangat berarti.

    Apabila benar yang Saudara sampaikan bahwa vendor yang pihak Saudara pilih adalah SMS, mengacu kepada penjelasan KEDUA di atas mengenai vendor, importir umum, serta PPJK yang terlibat, maka rangkuman kasar saya untuk setiap kelengkapan berkas yang dibutuhkan oleh petugas DJBC perjalanannya adalah sebagai berikut:
    Petugas DJBC >> PT KSL >> PT SSS >> SMS >> ITS/UI/UGM >> SMS >> PT SSS >> PT KSL >> Petugas DJBC
    Dapat Saudara lihat bahwa tanpa Saudara sadari, pihak Saudara telah menciptakan 6 (enam) “pintu” untuk berhubungan dengan Petugas DJBC. Sehingga tidak perlu saya tegaskan bahwa “pintu-pintu” yang menghambat cepatnya proses adalah “pintu-pintu” yang pihak Saudara pilih sendiri.

    Kronologis:

    * Kamis, 28 Juli 2011: B/L nomor PKGJKT23*** yang memuat barang berupa karya anak bangsa kebanggaan kita bersama terbit.
    * Minggu, 31 Juli 2011: Kapal CTP Gol*** Voy: ***E yang membawa barang berupa karya anak bangsa kebanggaan kita bersama tiba.
    * Selasa, 02 Agustus 2011: Permohonan reimpor dengan surat nomor 140/S*** dibuat oleh Importir.
    * Rabu, 03 Agustus 2011: Permohonan reimpor diterima di DJBC.
    * Kamis, 04 Agustus 2011: Penelitian awal kelengkapan berkas.
    * Senin, 08 Agustus 2011: Dilakukan legalisasi dokumen Pemberitahuan Ekspor Barang (PEB).
    * Senin, 08 Agustus 2011: Dilakukan konfirmasi Inward Manifest dan Outward Manifest.
    * Rabu, 10 Agustus 2011: Legalisasi PEB selesai tanpa masalah.
    * Kamis, 11 Agustus 2011: Konfirmasi Inward Manifest dan Outward Manifest kembali dengan masalah perbedaan berat barang dan uraian barang yang tidak dirinci pada Outward Manifest.
    * Jumat, 11 Agustus 2011: Disampaikan kepada PPJK untuk melakukan perbaikan Outward Manifest terhadap perbedaan berat barang dan uraian barang yang tidak dirinci.
    * Senin, 22 Agustus 2011: PT SSS mengajukan permohonan perbaikan Outward Manifest dengan surat nomor 249/S***.
    * Senin, 22 Agustus 2011: Diputuskan untuk memberikan kebijakan pemberian ijin reimpor tanpa menunggu Importir/PPJK selesai melakukan perbaikan Outward Manifest.
    * Selasa, 23 Agustus 2011: Surat persetujuan reimpor dengan pembebasan Bea Masuk dan Pajak Dalam Rangka Impor (BM&PDRI) nomor S-145*** diterbitkan.
    * Selasa, 13 September 2011: Terbit surat nomor S-129*** berisi perbaikan Outward Manifest disetujui dan telah dilakukan.
    * Selasa, 13 September 2011: Berkas diterima dengan lengkap dan benar.
    * Rabu, 05 Oktober 2011: Pemberitahuan Impor Barang nomor 374*** didaftarkan.
    * Senin, 10 Oktober 2011: Dilakukan pemeriksaan fisik barang untuk mencocokkan bahwa barang yang diimpor benar merupakan karya anak bangsa kebanggaan kita bersama.
    * Rabu, 12 Oktober 2011: Terbit Surat Persetujuan Pengeluaran Barang (SPPB).

    Catatan:

    1. Permohonan reimpor dapat diajukan sebelum B/L terbit dan legalisasi PEB serta konfirmasi Manifest dapat dilakukan segera setelah B/L terbit.
    2. Standard Operating Procedure (SOP) terhadap layanan reimpor adalah 3 (tiga) hari kerja sejak diterima lengkap dan benar.
    3. PIB sudah dapat didaftarkan segera setelah Surat persetujuan reimpor dengan pembebasan BM&PDRI diterbitkan.

    Fakta:

    1. Importir/PPJK baru mengajukan permohonan reimpor barang 2 (dua) hari setelah barang tiba di pelabuhan.
    2. Importir/PPJK mengajukan permohonan Perbaikan Outward Manifest 10 (sepuluh) hari setelah direkomendasikan untuk melakukan perbaikan.
    3. PIB nomor 374*** tanggal 05 Oktober 2011 baru didaftarkan 43 (empat puluh tiga) hari sejak surat persetujuan reimpor diterbitkan.
    4. Surat persetujuan reimpor dengan pembebasan BM&PDRI nomor S-145*** tanggal 23 Agustus 2011 diterbitkan 22 (dua puluh dua) hari sebelum berkas diterima dengan lengkap dan benar.

    Catatan: Seluruh bukti atas fakta yang saya sebutkan dapat Saudara temukan pada perusahaan importir.

    Tidak ada sedikit pun asumsi bahwa barang berupa karya anak bangsa kebanggaan kita bersama merupakan barang komersil atau barang mewah. Tidak ada sedikit pun praduga bahwa barang berupa karya anak bangsa kebanggaan kita bersama tersebut akan dipungut BM&PDRI-nya. Penyebab lamanya proses dapat Saudara simpulkan sendiri dengan kemampuan intelektual Saudara yang dapat saya yakini berada di atas rata-rata masyarakat Indonesia pada umumnya.

    Sedikit tambahan mengutip pernyataan Saudara “kenyataanya tahun ini masih aja dipersulit” ingin saya sampaikan bahwa Petugas DJBC yang menangani berkas reimpor barang berupa karya anak bangsa kebanggaan kita bersama telah melakukan pelanggaran SOP dengan memberikan persetujuan reimpor dengan pembebasan BM&PDRI sebelum berkas diterima lengkap dan benar semata-mata untuk menghindari biaya penumpukan yang terlalu tinggi yang nanti akhirnya akan ditimpakan kepada anak bangsa kebanggaan kita. Awalnya tidak ingin saya sampaikan mengingat yang bersangkutan dapat terkena sanksi disiplin atas pelanggaran yang dilakukan. Namun untuk menepik asumsi Saudara bahwa proses reimpor barang telah “dipersulit”, dan mungkin dapat sedikit memberikan gambaran bahwa DJBC juga mendukung prestasi anak bangsa.

    Hormat saya.

11. waaah ga fair bgt tuh..

    kasian para mahasiswa malah di bebanin biaya ini itu..

12. Cerminan pemerintah kpd rakyatnya.
    Yg mau mengharumkan bangsa aja begini.
    Makanya negara ga ada tujuan..
    Berbuat utk negara malah keluar duit.
    Mending diem” aje kali yee?
    MIRIS…

13. masih banyak yg ngeyel

    coba baca http://www.kaskus.us/showthread.php?t=10934350

14. hikmah yang ane dapat dari kasus ini adalah mahasiswa yang katanya kaum intelektual ternyata tidak cukup cerdas secara emosional karena tanpa ilmu dengan mudahnya menyimpulkan begini begitu dan mengucapkannya di media. lebih tragis lagi rektornya malah ikut-ikutan. bukan mo merendahkan nih tapi faktanya para mahasiswa tersebut bahkan rektornya ngak lebih hebat / pintar dari pada orang awam dalam urusan kepabeanan. einstein juga yang katanya cerdas belom tentu ngerti urusan kepabeanan, apa lagi mereka.

    jadi untuk adik2 mahasiswa, mbah rektor sebaiknya pikir 2 kali bahkan lebih sebelum bicara ke media. rekan2 juga gitu ya jangan asal komen. IMHO (in my hot opinion) :Yb lebih baik diam kelihatan bodoh dari pada bicara bodohnya kelihatan. maaf ya untuk rekan2 yang kelihatan bodoh karena asal komen, saya cuma ngasih tahu lho.

15. hikmah yang ane dapat dari kasus ini adalah mahasiswa yang katanya kaum intelektual ternyata tidak cukup cerdas secara emosional karena tanpa ilmu dengan mudahnya menyimpulkan begini begitu dan mengucapkannya di media. lebih tragis lagi rektornya malah ikut-ikutan. bukan mo merendahkan nih tapi faktanya para mahasiswa tersebut bahkan rektornya ngak lebih hebat dari pada orang awam dalam urusan kepabeanan. einstein juga yang katanya cerdas belom tentu ngerti urusan kepabeanan apa lagi mereka.

    jadi untuk adik2 mahasiswa, mbah rektor sebaiknya pikir 2 kali bahkan lebih sebelum bicara ke media. rekan2 juga gitu ya jangan asal komen. IMHO (in my hot opinion) :Yb lebih baik diam kelihatan bo*oh dari pada bicara bo*ohnya kelihatan. maaf ya untuk rekan2 yang kelihatan bo*oh karena asal komen, saya cuma ngasih tahu lho.

16. Okay, karena baru saja perusahaan saya berurusan dengan pihak Bea Dan Cukai Indonesia untuk pertama kalinya. Saya lumayann mengerti betapa permasalahan import dalam negeri ini membuat orang-orang awan stress. Kebetulan orang2 bea cukai juga ada disini jadi saya tuangkan saja. Mohon maaf, jika ada perkataan saya yang kurang ajar. Mohon terima ini sebagai input saja dari sudut pandang orang awam.

    Permasalahan 1: Kurangnya Informasi yang memadai.
    Coba periksa http://www.beacukai.go.id/. Apakah ada informasi memadai untuk kami orang awam? Sebagai informasi saja, kami kesehariannya tidak berhubungan dengan import. Pengetahuan prosedur NOL Besar. Sebagai orang yang hanya mau import satu kali ini saja.. Apakah masuk akal untuk membaca semua keputusan mentri bla bla. Ini itu ini itu. Tentunya tidak kan? Sama saja dengan meminta orang Bea Cukai untuk mempelajari prosedur pemakaian mesin yang di import, cara buat mesin itu gimana. Apa hubungannya? Buang2 waktu saja toh. Yang ingin dilihat oleh Bea Cukai cuman Invoice, keterangan barang beserta nilainya. Titik. Sama juga dengan kita orang awam. Kita hanya mau tau prosedurnya yang mudah kita lihat.

    Misalnya:
    1. Buat API
    2. Pastikan alamat Airway Bill sama dengan API. etc.
    3. Pastikan nilai dalam Airway Bill sama dengan Invoice sampai dengan titik koma.
    4. etc.

    Note:
    Pembuatan API itu berdasarkan Domisili perusahaan.
    Lokasi pembuatan dimana?
    Proses pembuatan api itu bagaimana?
    Setiap process perlu waktu berapa lama?

    Semua itu harus jelas!

    Kondisi sekarang… Apanya yang jelas? Mungkin jelas bagi orang Bea Cukai dan Calo. Kalo sampai sekarang masih belom jelas sama process sendiri.. itu namanya bego. Tapi bagi orang awam, sama saja dengan kabut tebal.

    Fyi, menurut pengalaman Bagian informasi Bea Cukai.. itu tanya sama tidak tanya tidak beda. Masuk 0 keluar 0. Bpk tau kenapa orang pada cari pelayanan CALO? karena di dalam kabut dari Bea Cukai kaga nolong. CALO yang nolong. Yang salah siapa ini?

    Padahal ini simple sekali.. Bea Cukai tinggal bikin flowchart.. kalau prosedur sudah solid, apa susahnya jadiin flowchart?
    Sediakanlah service center yang bisa kita hubungi melalui internet, untuk bertanya seputar import……

    Permasalahan 2: Procedure yang tidak efficient.
    Coba Bapak/Ibu Bea Cukai import barang sekali saja. Apakah tidak merasa Procedure ini muter2? hampir semua dokumen keliling dunia dulu baru bagaimana mau cepat?? 3 hari waktu kerja? Setau saya itu hanya jalur hijau yang jarang didapatkan. Biasanya juga dapat Jalur kuning yang prosesnya 10 hari kerja… Ketahuilan sewa gudang itu cuman diberikan free 2-3 hari. Selanjutnya bayar. Ini Bung Bea Cukai harus tau dan berusaha untuk mengatasinya.. Bukannya bilang toh ini urusan punya gudang, etc. PAK/IBU, KITA INI SAMA2 MEMBANGUN NEGARA INI! Sebagai ahli dalam Import, anda2 sekalian ini harus membantu!

    Kalau saya tidak salah informasi, Bottleneck dalam Bea Cukai itu selain banyak muternya. Juga paling banyak terletak di tanda tangan kepala kantor. Kalo kepala kantor sakit, cuti ya kaga ada yang jalan. Abislah waktunya. Efficient? Seharusnya walaupun kepala kantor tidak ada, Wakil seharusnya bisa mewakili, kalau tidak.. jadi wakil buat apa?

    Sebenarnya muter2 ini buat apa? Untuk apa hal mudah dipersulit? Buat apa juga PPJK itu ada?

    Tujuan bea cukai itu sebenarnya apa sih?
    1. Pajak masukan untuk negara?
    2. Mencegah barang haram masuk?

    Kenapa process barang masuk tidak dimudahkan seperti ini:
    Untuk Barang2 umum: Waktu yang diberikan adalah estimasi.
    Barang Tiba di Cengkareng Notification-> 10 mins
    Registered dalam System Bea Cukai Automatically(Done By Forwarder)-> 5 min
    Input Invoice beserta dengan NPWP dan API (Done By Forwarder)-> 5 min
    Proceed with admin Check (Done by Bea Cukai) -> 5 Mins
    Proceed with Item Check (Done by Bea Cukai) -> 5-60 -?? Mins
    Proceed with Tax and Bea Masuk Print Out. (Done By Bea Cukai) -> 5 Mins
    Notification ke Importir kalau barang sudah diperiksa tinggal bayar pajak dan Bea masuk. (Done By Info Bea Cukai) (5 Mins)
    Importir Transfer ke Rekening melalui bank (5-10 Mins)
    Importir serahkan bukti transfer ke Bea Cukai. (2 Mins)
    Info Keluarkan surat keluar barang (Done By Bea Cukai) ->1 Min
    Importir ambil barang ke Gudang berdasarkan surat tersebut + bayar sewa gudang kalau ada(5 Min)

    Summary:
    Memakan waktu Forwarder hanya 10 Menit.
    Memakan Waktu Bea Cukai bukan Item Check hanya 12 menit.
    Memakan Waktu Item Check Bea Cukai sekitar 5-60-?? menit.
    Memakan Waktu Importir 17 Menit.

    Variable time seharusnya hanya dimiliki oleh Item Check Bea Cukai karena lokasi berbeda2 termasuk dengan packagingnya.

    In case, ada masalah dengan administrasinya:
    Eg. Alamat Kirim tidak sama dengan Alamat dalam API. aka Readdress consignee. Dipermudah dengan menyediakan form yang dapat importir isi, stempel dan ttd. Bukannya harus kembali ke kantor buat, print dan serahkan kembali. Saya ingatkan kembali JAKARTA ITU MACAT dan WAKTU ADALAH UANG!

    Jika waktu kerja adalah 8 jam perhari.
    – Satu orang dalam forwarder bisa mengerjakan 48 process.
    – Satu orang dalam Admin BC bisa mengerjakan 96 process.
    – Satu orang dalam Item Check BC bisa mengerjakan 8-96 process
    – Satu orang dalam Tax and Bea masuk BC bisa mengerjakan 96 process.
    – Satu orang dalam info Bea Cukai bisa mengerjakan 80 process
    – Satu orang importir bisa mengerjakan 28 process.

    Jika waktu kerja non stop 24 jam per hari. 3 orang @8 hour shift.
    – Admin BC = 288 Proses.
    – Item Check BC = 24-288 Proses.
    – Tax and Bea BC = 288 Proses
    – Info BC = 240 Proses

    Do note: Ada banyak sekali asumsi dalam perhitungan ini. Dan juga saya tidak tahu jumlah orang dalam BC, bagian2 apa saja dalam BC. Jumlah barang masuk per hari itu berapa? (Aka Proses).

    Permasalahan 3: Mindset BC.
    Sekarang saya tidak tau posisi BC ini sebagai apa? Pelayan masyarakat seperti polisi? Atau suatu badan pemerintah yang bertugas mengambil uang dari masyarakat. Ataukah gimana nih?

    Sebagai pelayan masyarakat? Maaf, saya rasa BC gagal dalam hal ini. Buktinya CALO tumbuh subur dan berbagai masalah import yang terjadi. 3 Hari kerja itu juga sudah sebagai bukti kegagalan. Pertanyaannya Masyarakat mana yang dimaksud disini? CALO tidak bisa hilang hanya dengan slogan, jangan PAKE CALO, etc. itu penyakit datangnya dari BC sendiri.
    Sebagai pengguna servis yang paling kami mau adalah kemudahan. Apakah sudah dipermudah? Harus diingat importir bisa datang dari kota laen. Apakah harus ke Jakarta untuk mengurus masalah ini?

    Sebagai badan yang mengambil uang dari masyarakat? Well.. BC melakukan kerja yang baik untuk membuat orang2 kapok untuk import barang masuk. Saya sebagai salah satunya.

    Di dalam BC, apakah ada yang namanya Performance Review?
    Kalau ada tolong di post summarynya dalam website BC. Kasih peringatan atau Pecat itu yang performance nya rendah. BC adalah berada di ujung tombak perekonomian kalo berkarat ya… gimana caranya perang? Bersihkan dong karat2nya.

    Bottomline: Mohon BC pakai kacamata dari masyarakat bawah dalam menentukan prosedur2. Bukan dari Atas. Pemandangan dari atas gunung bisa terlihat bagus walaupun dasar gunung isinya sampah semua..

    Sekian. Terima Kasih.

17. Okay, karena baru saja perusahaan saya berurusan dengan pihak Bea Dan Cukai Indonesia untuk pertama kalinya. Saya lumayann mengerti betapa permasalahan import dalam negeri ini membuat orang-orang awan stress. Kebetulan orang2 bea cukai juga ada disini jadi saya tuangkan saja. Mohon maaf, jika ada perkataan saya yang kurang ajar. Mohon terima ini sebagai input saja dari sudut pandang orang awam.

    Permasalahan 1: Kurangnya Informasi yang memadai.
    Coba periksa http://www.beacukai.go.id/. Apakah ada informasi memadai untuk kami orang awam? Sebagai informasi saja, kami kesehariannya tidak berhubungan dengan import. Pengetahuan prosedur NOL Besar. Sebagai orang yang hanya mau import satu kali ini saja.. Apakah masuk akal untuk membaca semua keputusan mentri bla bla. Ini itu ini itu. Tentunya tidak kan? Sama saja dengan meminta orang Bea Cukai untuk mempelajari prosedur pemakaian mesin yang di import, cara buat mesin itu gimana. Apa hubungannya? Buang2 waktu saja toh. Yang ingin dilihat oleh Bea Cukai cuman Invoice, keterangan barang beserta nilainya. Titik. Sama juga dengan kita orang awam. Kita hanya mau tau prosedurnya yang mudah kita lihat.

    Misalnya:
    1. Buat API
    2. Pastikan alamat Airway Bill sama dengan API. etc.
    3. Pastikan nilai dalam Airway Bill sama dengan Invoice sampai dengan titik koma.
    4. etc.

    Note:
    Pembuatan API itu berdasarkan Domisili perusahaan.
    Lokasi pembuatan dimana?
    Proses pembuatan api itu bagaimana?
    Setiap process perlu waktu berapa lama?

    Semua itu harus jelas!

    Kondisi sekarang… Apanya yang jelas? Mungkin jelas bagi orang Bea Cukai dan Calo. Kalo sampai sekarang masih belom jelas sama process sendiri.. itu namanya bego. Tapi bagi orang awam, sama saja dengan kabut tebal.

    Fyi, menurut pengalaman Bagian informasi Bea Cukai.. itu tanya sama tidak tanya tidak beda. Masuk 0 keluar 0. Bpk tau kenapa orang pada cari pelayanan CALO? karena di dalam kabut dari Bea Cukai kaga nolong. CALO yang nolong. Yang salah siapa ini?

    Padahal ini simple sekali.. Bea Cukai tinggal bikin flowchart.. kalau prosedur sudah solid, apa susahnya jadiin flowchart?
    Sediakanlah service center yang bisa kita hubungi melalui internet, untuk bertanya seputar import……

    Permasalahan 2: Procedure yang tidak efficient.
    Coba Bapak/Ibu Bea Cukai import barang sekali saja. Apakah tidak merasa Procedure ini muter2? hampir semua dokumen keliling dunia dulu baru bagaimana mau cepat?? 3 hari waktu kerja? Setau saya itu hanya jalur hijau yang jarang didapatkan. Biasanya juga dapat Jalur kuning yang prosesnya 10 hari kerja… Ketahuilan sewa gudang itu cuman diberikan free 2-3 hari. Selanjutnya bayar. Ini Bung Bea Cukai harus tau dan berusaha untuk mengatasinya.. Bukannya bilang toh ini urusan punya gudang, etc. PAK/IBU, KITA INI SAMA2 MEMBANGUN NEGARA INI! Sebagai ahli dalam Import, anda2 sekalian ini harus membantu!

    Kalau saya tidak salah informasi, Bottleneck dalam Bea Cukai itu selain banyak muternya. Juga paling banyak terletak di tanda tangan kepala kantor. Kalo kepala kantor sakit, cuti ya kaga ada yang jalan. Abislah waktunya. Efficient? Seharusnya walaupun kepala kantor tidak ada, Wakil seharusnya bisa mewakili, kalau tidak.. jadi wakil buat apa?

    Sebenarnya muter2 ini buat apa? Untuk apa hal mudah dipersulit? Buat apa juga PPJK itu ada?

    Tujuan bea cukai itu sebenarnya apa sih?
    1. Pajak masukan untuk negara?
    2. Mencegah barang haram masuk?

    Kenapa process barang masuk tidak dimudahkan seperti ini:
    Untuk Barang2 umum: Waktu yang diberikan adalah estimasi.
    Barang Tiba di Cengkareng Notification-> 10 mins
    Registered dalam System Bea Cukai Automatically(Done By Forwarder)-> 5 min
    Input Invoice beserta dengan NPWP dan API (Done By Forwarder)-> 5 min
    Proceed with admin Check (Done by Bea Cukai) -> 5 Mins
    Proceed with Item Check (Done by Bea Cukai) -> 5-60 -?? Mins
    Proceed with Tax and Bea Masuk Print Out. (Done By Bea Cukai) -> 5 Mins
    Notification ke Importir kalau barang sudah diperiksa tinggal bayar pajak dan Bea masuk. (Done By Info Bea Cukai) (5 Mins)
    Importir Transfer ke Rekening melalui bank (5-10 Mins)
    Importir serahkan bukti transfer ke Bea Cukai. (2 Mins)
    Info Keluarkan surat keluar barang (Done By Bea Cukai) ->1 Min
    Importir ambil barang ke Gudang berdasarkan surat tersebut + bayar sewa gudang kalau ada(5 Min)

    Summary:
    Memakan waktu Forwarder hanya 10 Menit.
    Memakan Waktu Bea Cukai bukan Item Check hanya 12 menit.
    Memakan Waktu Item Check Bea Cukai sekitar 5-60-?? menit.
    Memakan Waktu Importir 17 Menit.

    Variable time seharusnya hanya dimiliki oleh Item Check Bea Cukai karena lokasi berbeda2 termasuk dengan packagingnya.

    In case, ada masalah dengan administrasinya:
    Eg. Alamat Kirim tidak sama dengan Alamat dalam API. aka Readdress consignee. Dipermudah dengan menyediakan form yang dapat importir isi, stempel dan ttd. Bukannya harus kembali ke kantor buat, print dan serahkan kembali. Saya ingatkan kembali JAKARTA ITU MACAT dan WAKTU ADALAH UANG!

    Jika waktu kerja adalah 8 jam perhari.
    – Satu orang dalam forwarder bisa mengerjakan 48 process.
    – Satu orang dalam Admin BC bisa mengerjakan 96 process.
    – Satu orang dalam Item Check BC bisa mengerjakan 8-96 process
    – Satu orang dalam Tax and Bea masuk BC bisa mengerjakan 96 process.
    – Satu orang dalam info Bea Cukai bisa mengerjakan 80 process
    – Satu orang importir bisa mengerjakan 28 process.

    Jika waktu kerja non stop 24 jam per hari. 3 orang @8 hour shift.
    – Admin BC = 288 Proses.
    – Item Check BC = 24-288 Proses.
    – Tax and Bea BC = 288 Proses
    – Info BC = 240 Proses

    Do note: Ada banyak sekali asumsi dalam perhitungan ini. Dan juga saya tidak tahu jumlah orang dalam BC, bagian2 apa saja dalam BC. Jumlah barang masuk per hari itu berapa? (Aka Proses).

    Permasalahan 3: Mindset BC.
    Sekarang saya tidak tau posisi BC ini sebagai apa? Pelayan masyarakat seperti polisi? Atau suatu badan pemerintah yang bertugas mengambil uang dari masyarakat. Ataukah gimana nih?

    Sebagai pelayan masyarakat? Maaf, saya rasa BC gagal dalam hal ini. Buktinya CALO tumbuh subur dan berbagai masalah import yang terjadi. 3 Hari kerja itu juga sudah sebagai bukti kegagalan. Pertanyaannya Masyarakat mana yang dimaksud disini? CALO tidak bisa hilang hanya dengan slogan, jangan PAKE CALO, etc. itu penyakit datangnya dari BC sendiri.

    Sebagai badan yang mengambil uang dari masyarakat? Well.. BC melakukan kerja yang baik untuk membuat orang2 kapok untuk import barang masuk. Saya sebagai salah satunya.

    Di dalam BC, apakah ada yang namanya Performance Review?
    Kalau ada tolong di post summarynya dalam website BC. Kasih peringatan atau Pecat itu yang performance nya rendah. BC adalah berada di ujung tombak perekonomian kalo berkarat ya… gimana caranya perang? Bersihkan dong karat2nya.

Comments are closed.