Bro sekalian, Kaget bin takjub setelah membaca tulisan bro sabdo sebulan yang lalu , asli di artikelnya terpaparkan fakta bahwa hasil uji Dyno On wheel Motor Pulsar 135 LS di MotoTech Jogjakarta menunjukan angka Power Peak 13,5 hp pada 9562 RPM dan Torsi 11,29 nm pada 6705 rpm lha nilai ini nggak jauh beda dengan spek pabrikan yang ditulis di brosur yang menunjukan nilai Power max 13,5 hp pada 9000 rpm dan torsi  11,4 nm pada 7500 rpm whooow
Lha Jika data ini benar adanya, maka menunjukan bahwa data performa yangd ditulis pada brosur merupakan data Hasil pengukuran On whell bukan data pengukuran on CrankShaft. Untuk diketahui mayoritas data performa dari motor motor resmi pabrikan yang tertulis di Brosur merupakan data hasil pengukuran On Crank yang umumnya memiliki nilai lebih tinggi dari Nilai dyno on Wheel (sebagai contoh Ninja 250R data performa brosur 30-an hp On whell menjadi sekitar 24-25 hp saja ) . . . artinya apa? . . .  jika memang betul ini On Wheel maka Data Power max On Cranknya bisa jadi lebih gede dari 13,5 hp  . ..  whuiiih . . . silahkan dikomentari dan semoga Berguna
Taufik of BuitenZorg
sip
Aha
Asssoy….
jos
waow…
Absen wae mbah
maknyusss…3s nya mantap, bisa dilirik nih bajaj, tapi sayang, buat sekarang ga dulu deh
wo bajaj to…
absen…..
nitip kang….
http://mesin4tak.wordpress.com/2011/10/16/phillips-island-milik-stonerbelum-tentu/
sayang pulsarku sudah pergi 🙂
Titip curahan hati kang haji
http://cafebiker.wordpress.com/2011/10/16/rindu-muhammad/
Nah begitu yg bener, pabrikan sebaiknya mencantumkan 2 info on crankshaft dan juga on wheel, jadi konsumen dapat info yang lebih jelas dan tidak merasa tertipu disaat membaca spec di brosur. Mantabs buat BAI…
Kang Haji kasih info yg berimbang.
Tadi kritisi ttg metode brosur sales ttg komparasi.
Skrg beri info yang obyektif dg data2 dynotes.
Mantabb… (pake B bukan P)
balik lagi ke masalah standar kalibrasi dyno yg dipakai, mas..
Siippp.. acha..acha…
klo on wheel kan beda-beda tenaganya..karena terpengaruh oleh berat tubuh sang rider…. tapi koq bisa mirip2 yah? 🙄
Waw berarti vixy n nmp kalah donk, tp sayangnya bukan motor trensetter kayak cs1 wkwkwk…
135cc jadi 13,5ps hebat,..
Bison aja 150 cc juga 13an ps
http://keshamotor.wordpress.com/2011/10/15/penampakan-motor-bebek-ber-laptop/
Gk minat mtr baijuri alias bajaj..cupu abiezz..
sip
titip kang
http://hakimrodamas.wordpress.com/2011/10/16/philip-island-gerbang-kemenangan-stoner/
Wah hebat .
Merk jepang bertekuk lutut dah 🙂
keong lemot..
Absen
Apapun merknya tidak perlu ragu dan malu menggunakannya, asalkan sesuai dengan kebutuhan dan bermanfaat untuk kehidupan, bagi yang merasa malu menggunakannya tanya kenapa?
mantep kalo emang bener,, wow..
sayang merk nya bajaj,, coba kalo honda.. 😛
merk minded..
Mongtorku kuwi… Huehehe… Memang Pulsar 135LS performanya gak setanggung cc-nya…
hasil wes di modif iku ngono
Pabrikan jepang ra gelem ngono kui, payah…
iya aja dah, bajaj emang paling kenceng.. apalagi pake motif repsol, bisa nambah 5hp..
18. vixionred – Oktober 16, 2011
hasil wes di modif iku ngono
======================
Habis di modif jadi 18,5hp cuy…
3snya bajaj masih payah…..
Gooo bajaj….
Bnyk debat neh
Kekurangan bajaj 3S dan motor belum monoshock… Perbaiki kedua faktor tersebut penjualan ngacir deh, sama ngacirnya dengan power produknya…
salut bajaj
sayang paten mesin Dtsinya belum di akui di Indonesia krn d tuduh nyontek mesin honda,,, pdahal mna ad mtr honda yg d jual di indonesia yg pake mesin dtsi ato 2 busi
A.K.U.R.A.T
kapasitasnya dijadiin 158cc tembus 18.5 hp on wheel !!! (di crank mungkin 20hp an)
mungkin standart nya on crank setara vixion (on crank 14.8hp) atau bisa jadi lebih.
Hebat dah bajaj…
Walaupun cc lebih rendah. Tapi bisa saingan dengan cc yg lebih besar.
Seperti
p180 vs tiger
p220 vs scorpio
p135 vs byson
sayang pwr nya lbh rendah. Jadi cuma unggulin top speed.
“sebagai contoh Ninja 250R data performa brosur 30-an hp On whell menjadi sekitar 24-25 hp saja”
saran kang Haji…yang di atas bisa multitafsir…
ditambahin koma saja, hehehe, menjadi…
“sebagai contoh Ninja 250R data performa brosur 30-an hp, On whell menjadi sekitar 24-25 hp saja”
moto tech ya :mregreen: dynonya gak pelit angka _____:ngacir:
Redaksi:
seharusnya Wheel bukan Whell
kalu pulsar 5jt pun gk gue beli.pulsar gk tertarik blassss
realita ini hrs diakui bahwa teknologi sudah global , bukan hanya jepang saja semua jg bisa menjadi lebih baik dan terbaik. jd memang hrs bnyk pilihan.
http://temonsoejadi.wordpress.com/2011/10/15/kisah-seekor-anak-singa/
Bagus juga.
Asal jgn kyk sayap yg kePEDEan nulis spec di browsur CiBi 150 Powernya 26 HP.
wkakakakakaka.
lihat motor yg lebih mahal ah, apakah lebih bagus ‘on wheel’ nya :
http://antobox.wordpress.com/2011/03/27/komparasi-mesin-new-jupiter-mx-2011-vs-honda-cs1/
yg lebih salut ya itu, jujur..
Walaupun tembus 13.5ps, tapi ga perlu pertamax, coz kompresi nya cuma 9.8:1, cukup premium.
Dibanding pabrikan sebelah yang ‘harus’ minum pertamax.
Xixixixi
tembus 55km/liter premium.
Klo Mx, brp km/liter premium?
Dan Cs1, berapa km/liter premium?
Xixixixixi
tapi bajaj kurang 3s nya.
Tapi bisa di kanibalin partnya,
seperti kampas rem blakang pake thunder 125,
head lamp pake vixion.
Hahahaaa… Itu mah dyno nya ngaco.
Klo mau pakai dyno yg di BRT, ga mungkin segitu 😆
moto tech emang dynonya kek gitu om, coba di mesin dyno nya brt. . .pasti ga sama ama spek pabrikan
http://lovemybike.wordpress.com/2011/10/16/vixion-karburator-serasa-punya-motor-baru/
ini baru jujur
nitip kang 🙂
http://madmalin.wordpress.com/2011/10/16/salah-satu-idolaku-di-motogp-oayama-pindah-ke-sbk/
Go Bajaj …. Semakin banyak pilihan konsumen makin diuntungkan, sudah saatnya jadi konsumen yang tidak brand minded.
MINERVA kapan????
ex: megelli rider 🙂 hehee