TMC ADS
TMC ADS

Bro sekalian, memang seharusnya perbedaan jumlah silinder dalam satu kelas balap kubikasi mesin memiliki regulasi sendiri yang membedakan keduanya. Hal ini tentu Lumrah saja bro . . . Lha iya coba cek aja di Gelaran WSBK . . . yang dua silinder (maks  1200 cc) dibedain sama superbuke4 silinder (maks 1000 cc) . . . Nah berdasarkan tulisan komprehensif bro lutfi aziz kita bisa tahu bahwa Tahun 2012 nanti regulasi akansedikit diubah untuk lebih membuat motor 1 silinder 250 cc bisa kompetitif

salah satu yang paling signifikan adalah soal bobot. Berat minimum kendaraan dengan BBM, oli, dan isi radiator (minus pembalap): 1 cylinder 137 kg – 2 cylinder 162 kg (selisih 25 kg), lebih ngak papa, kalau kurang harus diberi beban tambahan. Kalo kita cek motor standar CBR 250R power onwheel 22 hp dan Ninja 250R Power on wheel 24hp maka diperoleh PWR CBR 250R adalah 0,160 sedangkan Ninja 250R adalah 0,15 . . . wedew, PWR CBR 250R sedikit lebih besar ya he he Tapi inikan motor standar .. .  sedangkan motor kejurnas dipastikan tidak standar.

Tujuan dari Penyesuaian regulasi ini menurut tmcblog tidak lain dan tidak bukan adalah agar penyelenggaraan kejurnas 250 cc bisa lebih ramai lagi dan semakin kompetitif dimana gelaran nggak hanya didominasi oleh motor dua silinder seperti Kawasaki Ninja 250R dan Hyosung GT250R melainkan motor motor sport 250 cc satu silinder lainnya bisa ikut seperti CBR 250R dan Megelli 250RV. atau kalo berani bore up Pulsar 220 ??  TMCBlog pada dasrnya cukup memberikan apresiasi positif karena Kejurnas Sport 250 ini bisa menjadi batu loncatan untuk para pembalap Bebek untuk bisa naik lagi ke jenjang yang lebih tinggi seperti Supersport 600 cc   . . . gimana menurut bro seklian, silahkan share dan semoga Berguna

taufik of BuitenZorg

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

91 COMMENTS

  12. ntar bang nggu gw 250 dan kl hyosung 250 ikut jg biar rame. Cbr pake regulasi tersendiri. Btw cbr 250 termasuk motor dg performa bagus bgt, cb bandingkan dg scorpio, top speed beda > 20 km/jam pdhl kapasitas cm beda 25cc, sedangkan vixion sm scorpio aj yg kapasitas beda 75cc top speednya cm beda 5-10 km/jam. Di sentul pun cbr 250 saat di tes wartawan tabloid kl g slh motorplus ada yg bisa 164 km/jam, lha ninja 250r di test tabloid otomotif jg daptnya cm 160 km/jam. Lha dr top speed aj ninja 250r dah kalah tp saat race kq bs ampe beda 5 detik/ lap…mgkin ad yg bs bantu jelasin, top speed lbh unggul, keluar tikungan lbh cepet tp saat race kq kalahan knp?

  19. @kang taufik

    Selain bisa naik ke kelas 600cc bisa juga naik ke ajang moto 3 yang sudah menggunakan mesin 250cc single cylinder yang pertandingan perdananya pada tahun 2012

  22. pembalap bebek honda naek kelas ke cbr 250 trus ke supersport cbr600rr

    pembalap bebek kawak naik ke ninja250 trus ke zx 600

    pembalap bebek suzuki ama yamaha hanya bisa pasrah terpaksa langsung ke gsx600 atopun R6

  29. Kalo kita cek motor standar CBR 250R power onwheel 22 hp dan Ninja 250R Power on wheel 24hp maka diperoleh PWR CBR 250R adalah 0,160 sedangkan Ninja 250R adalah 0,15 . . . wedew, PWR CBR 250R sedikit lebih besar ya he he
    ===
    pak taufik, apakah memang benar pwtr cb250 memang sedikit lebih besar dari ninka?
    Karena dari keadaan std saja, n250r masih lebih cepat dibanding cb250 (walau kalah start dikit)….apalagi cuma upgrade dikit saat sewaktu kejurnas kemarin.

    Tapi dengan regulasi baru yg membuat selisih bobot kedua mtr jadi banyak (25kg), mudah2an aja selisih PWTR yg lumayan (menurut saya), bisa dikompensasikan.
    Dan race jadi menarik…

  33. @19. ALQ
    yup thats right bro

    @29. jaos
    itu itungan saya yang sangat sederhana bro, hanya buat ilustrasi saja untuk menjelaskan kenapa bobot motor yang disorot :D, mudah2han pointnya nyampe . . . tentunya jika disirkuit motor2 ini udah pada nggak standar dan itungan standar tersebut nggak laku lagi untuk digunakan 😀

  34. bicara kejurnas ini,hnya kawasaki ,honda ,megelli dan hyosung yg pling siap..
    tapi tramat berat dan perih bwad Yamaha dan Fansx…
    …wadduhh

  35. @taufik
    Oh, sbb saya lgsg ngecek link lain di blog ini, power on wheel kedua mtr beda dgn artikel di atas. Jadi bakal beda pula PWTRnya,γάπĝ mana saya lihat ninka lbh besar. Tapi mungkin hitungan di tiap alat beda yaa,pak?
    Cuma mikirin aja, kalo pwtr cb250 unggul tipis dari ninka, maka untuk apa sampe banyak selisih bobot 25kg nanti γάπĝ diberatkan ke ninka, itu aja si..

    Oh ya, just another hint…berat knalpot std n250r kira2 7kg,blm body plastik dan lampu. Anggap aja total berat ninka 170kg, lalu dibuat minimum 162kg…berarti emang harus dipangkas pwtr ninka biar γάπĝ lain bisa ngimbangin yaa.
    Tp ya point artikel, menunjukkan spy race semakin kompetitif…gǟƙ kayak kemaren.

  36. honda ini maunya apa sih..:?: heran..
    di motogp..mau gini gitu..di turutin..
    sekarang ninja yang udah jelas nongol duluan 250cc 2 silinder ..harus nambah beban 25 kg gara2 honda cbr 250cc yang cuma satu silinder.. ❗ ❗

  39. @Bang Haji

    Kenapa arahnya ke bobot yak?…gak kayak di WSBK…misal CBR250 di bore-up sampe 315cc (naik 25%) & Ninja250 tetep kubikasinya…dan untuk tuning yang lainnya bebas…bakalan mantab tuch…

  40. Tujuan dari Penyesuaian regulasi ini menurut tmcblog tidak lain dan tidak bukan adalah agar penyelenggaraan kejurnas 250 cc bisa lebih ramai lagi dan semakin kompetitif dimana gelaran nggak hanya didominasi oleh motor dua silinder seperti Kawasaki Ninja 250R dan Hyosung GT250R melainkan motor motor sport 250 cc satu silinder lainnya bisa ikut seperti CBR 250R dan Megelli 250RV. atau kalo berani bore up Pulsar 220 ??
    ——————
    Pulsar gak boleh ikut Bang,syarat balapan ini harus motor sport berfairing

  41. 22. cub70

    pembalap bebek suzuki ama yamaha hanya bisa pasrah terpaksa langsung ke gsx600 atopun R6
    ==================================
    Pembalap Ymh mentok di kelas bebek, :mrgreen:

  43. @scnk

    honda ini maunya apa sih..:?: heran..
    di motogp..mau gini gitu..di turutin..
    sekarang ninja yang udah jelas nongol duluan 250cc 2 silinder ..harus nambah beban 25 kg gara2 honda cbr 250cc yang cuma satu silinder..
    —————————————————————————————
    bukannya kang taufik bilang di atas bahwa memang di antara kedua motor ini beda bobot ya?

    kok tiba2 ujuk2 honda nyuruh ninja nambah bobot???…….

  44. kalo cuma aturan berat, di moto gp sudah lama ada. 3 silinder boleh lebih ringan dari 4 silinder dst. dulu nsr v yang cuma 2 silinder tenaganya lebih kecil dari nsr 4 silinder, tapi masih bisa podium karena bobot nsr v yang lebih ringan sehingga cukup bisa bersaing..

  49. @35. jaos
    betul, yang tertera diatas hanya ilustrasi yang mendekatkan saja bro agar point dari perubahan reulasinya terbayang secara kasat mata

    @36. scnk
    sebenarnya keduanya kudu diet bukan nambah berat,
    sperti tulisan bro aziz lutfi :

    Berat ninja 250 standar 169kg, kalau mengikuti berat minimum artinya diet 7 kg

    Berat CBR 250 standar 161 kg (non ABS) – 165 kg (ABS), berati kudu diet 24 -28 kg

    @39. nay
    sebenarnya bobot hanya salah satu point, masih ada point yang lain seperti

    1 Cylinder valve inlet (klep masuk) diameter maksimum 32 mm
    2 Cylinder valve inlet standard

    Carburator : 2 cylinder 34 mm vacum atau 28 mm non vacuum, merek bebas, jika menggunakan injection maksimum throttle body 34 mm
    Carburator: 1 cylinder 46 mm injection type bebas, throttle body merek bebas

    silahkan baca di tulisan komprehensif bro lutfie aziz : http://lutfi117.wordpress.com/2011/12/05/regulasi-teknik-kejurnas-250-2012/

    @40. sapujagad
    Ohh iya yah, atau haruskah dikasih fairing, seperti kasus balap sport di India dimana Apache sampe dikasih fairing dan sempat juara?

  50. kalo ngadu secara standar semua,,
    dengan artian semua berat motor standar,,
    terus pengemudi bolak balik,,
    gantian motor gt,,
    dapat di pastikan emang menang ninja dong ya?

  51. jadiin aja mau nya apa!!!, oke gua balap nya boncengan, tapi kalo loe masih kalah jangan nyuruh gue gantung piston gue satu ya!

  52. ko ribet yaaa.. kenapa ga apple to apple aja… maksa… kikikkkk
    ini mah timun to apple … yaa banyakk kuranngnya nyaa laaah…
    yg timun tambah gula yg apple tambah garemmm.. supaya manisnya sama… tapeee daaah…. tapi seru juga balapin kijang ama chetah… cetah dipunggunganya tambah batu… si kijang tanduknya harus dipangkas supaya tambah ringan.. wkwkkkkkk

  55. penyelenggaranya dicolek dong bro supaya lebih giat lagi promosinya.. masa ramenya cuma seri 1 aja.. seri berikutnya nyari berita makin susah, bahkan sampe blog2 pun ga buat beritanya..

  58. komen yang lebih aneh bung raihan, kok scorpio lawan cbr250, harganya aja beda jauh mau disamain, ibarat motor sama CC tapi yg 1 biasa (harga normal) yg satu SE (harga khusus, aya-aya wae. kalo cbr seharga scorpio baru deh boleh diadu. yang ada paling down grade.

  60. ^
    duluan ninja250 lahirnya bro..
    jd komen ente perlu 2 slndr utk lawan honda cbr250 yg cuma 1 slndr, trlalu maksa atuh.

  63. mtr sport touring spt scorpio225, pulsar220 n tiger200 bukan kelasnya sport fairing spt ninja250 n cbr250, harga n spek aja udh beda jauh, ya jgn dicompare sama ninja250 n cbr250.

  64. Oiiiiiiii …….! Sebenarnya itu cbr 4piston dgn kecepatan 200km /jam ingat itu makanya karna cbr di downgrade kasian sama ninja yg hanya 4 piston jadi jgn belagu deh yg punya ninja 250r liat aja tuh ninja rr aja bisa nyaingi ninja 250r sama standard dan ninja 250r itu menang keren dan suara merdu aja kalo power masih kalah……..!

  67. @ tian

    ini nih orang sok tau motor..

    CBR 250 yg RR x yg bisa 200 KPJ.. dan itu udh gx produksi lagi.. dan itu 4 silinder..

    Beda sm sm CBR 250 yg skrng..

  68. ^^^^
    1 silindernya aja udah kenceng ngapain keluarin yg 2 silinder.
    justru pabrikan lain butuh 2 silinder supaya bisa ngelabuin tarikan lemotnya.

  69. kalo benar regulasi itu akan di jalankan saya yakin ninin ijo bakal KO di lintasan!! sebetulnya power lebih gedhe CBR jika sama sama satu silinder..

    • setuju mas.
      klo sama sama 1 silinder tentunya cbr menang telak.apa yang dibanggain ninja… cuma silinder nya saja yang 2.lainnya masih menang telak cbr..udah injeksi dan abs dll

  73. mudah2an rame ,, ymh bisa bore up klingon, pulsar jg bore up, suzuki nunggu GW nongol dulu, kawak diet dulu .. klo mau rame emg mesti ribet .. haghaghag ,,

  74. jd mirip WSBK…
    tp knp bobotnya ya kang?
    knp gak yg 1 silinder di bore up aja jd 300 cc
    kan jd bener spt WSBK yg 4 silinder 1000 cc klo 2 silinder 1200 cc.

  75. biar sederhana terserah motor mau diapa2in yg ptng tenaga on wheel 30-33 hp boleh ikut, biar pulsar n pio bore up bs ikutan, cbr pun boleh bor up max 275cc. Selama ini ninja 250r selalu menang krn power on wheel kisaran 34 hp, sdngkn cbr g nyampe 30 hp

  78. tahun depan IRS bakal jadi 6 seri, tambah 1 seri, untuk kejurnas bakal dipisah pembalab seded dengan pemula tapi belum tahu apakah dijadiin 1 race atau racenya dipisah, honda sudah komit mau nurunkan pembalapnya tahun depan di 250 tapi belum tahu siapa dan berapa banyak…

  80. Wowww…. dengan perubahan regulasi 2012, membuat persaingan semakin rame saja…. apalagi dapat berdampak positif buat kemajuan otomotif di Indonesia….
    motor-motor 250cc apalagi Honda CBR 250 bakalan menunjukkan taji nih!!!
    ayo Honda Maju Terus!!!!

  81. Woow….dengan perubahan regulasi 2012 maka persaingan akan lebih rame lagi nihhh… tentunya ini berdampak positif bagi kemajuan dan perkembangan otomotif di Indonesia
    pabrikan motor-motor 250cc terutama motor Honda dengan andalannya CBR 250cc pasti akan menunjukkan kegarangannya dalam kejuaraaan balap ini……
    ayo honda!!!!

  82. 69. Kuple – Desember 7, 2011

    ^^^^
    1 silindernya aja udah kenceng ngapain keluarin yg 2 silinder.
    justru pabrikan lain butuh 2 silinder supaya bisa ngelabuin tarikan lemotnya.
    ————————————————————————————–
    kenceng kalo dibanding motor bebek ya??
    dari tampangnya aja N250 lebih sangar dr pd comberan 250,(culun banget dah) palagi dalemannya???
    nunggu Gw250…

  84. hehehee…. kok malah ribut2, saat ini honda tampaknya memang lebih unggul dari segala aspek, CBR 250 standar top speed cm dapet 160an kpj karena dibatasi oleh limiter, cm sampai 10500rpm, kalo utk racing pasti ditembusin limiter sampe 14000rpm, nah bisa dikira2 jadi berapa tuh top speednya, belum lagi torsi berlimpah di setiap tikungan………. hmmm…. kita tunggu saja tahun depan.

  85. kejurnas… ,honda mah siap sekaliii..
    wuiiih..250cc ke 600cc…. muaanTaaabz… pasti ditunggu-tunggu…
    we’ll c next Honda generation yang pastinya akan lebih wow…

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here