race

Perubahan Regulasi Tahun 2012, Usaha membuat kejurnas 250 cc Semakin Adil?

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro sekalian, memang seharusnya perbedaan jumlah silinder dalam satu kelas balap kubikasi mesin memiliki regulasi sendiri yang membedakan keduanya. Hal ini tentu Lumrah saja bro . . . Lha iya coba cek aja di Gelaran WSBK . . . yang dua silinder (maks  1200 cc) dibedain sama superbuke4 silinder (maks 1000 cc) . . . Nah berdasarkan tulisan komprehensif bro lutfi aziz kita bisa tahu bahwa Tahun 2012 nanti regulasi akansedikit diubah untuk lebih membuat motor 1 silinder 250 cc bisa kompetitif

salah satu yang paling signifikan adalah soal bobot. Berat minimum kendaraan dengan BBM, oli, dan isi radiator (minus pembalap): 1 cylinder 137 kg – 2 cylinder 162 kg (selisih 25 kg), lebih ngak papa, kalau kurang harus diberi beban tambahan. Kalo kita cek motor standar CBR 250R power onwheel 22 hp dan Ninja 250R Power on wheel 24hp maka diperoleh PWR CBR 250R adalah 0,160 sedangkan Ninja 250R adalah 0,15 . . . wedew, PWR CBR 250R sedikit lebih besar ya he he Tapi inikan motor standar .. .  sedangkan motor kejurnas dipastikan tidak standar.

Tujuan dari Penyesuaian regulasi ini menurut tmcblog tidak lain dan tidak bukan adalah agar penyelenggaraan kejurnas 250 cc bisa lebih ramai lagi dan semakin kompetitif dimana gelaran nggak hanya didominasi oleh motor dua silinder seperti Kawasaki Ninja 250R dan Hyosung GT250R melainkan motor motor sport 250 cc satu silinder lainnya bisa ikut seperti CBR 250R dan Megelli 250RV. atau kalo berani bore up Pulsar 220 ??  TMCBlog pada dasrnya cukup memberikan apresiasi positif karena Kejurnas Sport 250 ini bisa menjadi batu loncatan untuk para pembalap Bebek untuk bisa naik lagi ke jenjang yang lebih tinggi seperti Supersport 600 cc   . . . gimana menurut bro seklian, silahkan share dan semoga Berguna

taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
AHM Daftarkan TPT HONDA NC12A1CBF A/T . . . Honda Vario 125 cc?
Next article
Sepotong Sketsa penampakan Next Skutik 125 cc Honda?

91 COMMENTS

  12. ntar bang nggu gw 250 dan kl hyosung 250 ikut jg biar rame. Cbr pake regulasi tersendiri. Btw cbr 250 termasuk motor dg performa bagus bgt, cb bandingkan dg scorpio, top speed beda > 20 km/jam pdhl kapasitas cm beda 25cc, sedangkan vixion sm scorpio aj yg kapasitas beda 75cc top speednya cm beda 5-10 km/jam. Di sentul pun cbr 250 saat di tes wartawan tabloid kl g slh motorplus ada yg bisa 164 km/jam, lha ninja 250r di test tabloid otomotif jg daptnya cm 160 km/jam. Lha dr top speed aj ninja 250r dah kalah tp saat race kq bs ampe beda 5 detik/ lap…mgkin ad yg bs bantu jelasin, top speed lbh unggul, keluar tikungan lbh cepet tp saat race kq kalahan knp?

  19. @kang taufik

    Selain bisa naik ke kelas 600cc bisa juga naik ke ajang moto 3 yang sudah menggunakan mesin 250cc single cylinder yang pertandingan perdananya pada tahun 2012

  22. pembalap bebek honda naek kelas ke cbr 250 trus ke supersport cbr600rr

    pembalap bebek kawak naik ke ninja250 trus ke zx 600

    pembalap bebek suzuki ama yamaha hanya bisa pasrah terpaksa langsung ke gsx600 atopun R6

  29. Kalo kita cek motor standar CBR 250R power onwheel 22 hp dan Ninja 250R Power on wheel 24hp maka diperoleh PWR CBR 250R adalah 0,160 sedangkan Ninja 250R adalah 0,15 . . . wedew, PWR CBR 250R sedikit lebih besar ya he he
    ===
    pak taufik, apakah memang benar pwtr cb250 memang sedikit lebih besar dari ninka?
    Karena dari keadaan std saja, n250r masih lebih cepat dibanding cb250 (walau kalah start dikit)….apalagi cuma upgrade dikit saat sewaktu kejurnas kemarin.

    Tapi dengan regulasi baru yg membuat selisih bobot kedua mtr jadi banyak (25kg), mudah2an aja selisih PWTR yg lumayan (menurut saya), bisa dikompensasikan.
    Dan race jadi menarik…

  33. @19. ALQ
    yup thats right bro

    @29. jaos
    itu itungan saya yang sangat sederhana bro, hanya buat ilustrasi saja untuk menjelaskan kenapa bobot motor yang disorot :D, mudah2han pointnya nyampe . . . tentunya jika disirkuit motor2 ini udah pada nggak standar dan itungan standar tersebut nggak laku lagi untuk digunakan 😀

  34. bicara kejurnas ini,hnya kawasaki ,honda ,megelli dan hyosung yg pling siap..
    tapi tramat berat dan perih bwad Yamaha dan Fansx…
    …wadduhh

  35. @taufik
    Oh, sbb saya lgsg ngecek link lain di blog ini, power on wheel kedua mtr beda dgn artikel di atas. Jadi bakal beda pula PWTRnya,γάπĝ mana saya lihat ninka lbh besar. Tapi mungkin hitungan di tiap alat beda yaa,pak?
    Cuma mikirin aja, kalo pwtr cb250 unggul tipis dari ninka, maka untuk apa sampe banyak selisih bobot 25kg nanti γάπĝ diberatkan ke ninka, itu aja si..

    Oh ya, just another hint…berat knalpot std n250r kira2 7kg,blm body plastik dan lampu. Anggap aja total berat ninka 170kg, lalu dibuat minimum 162kg…berarti emang harus dipangkas pwtr ninka biar γάπĝ lain bisa ngimbangin yaa.
    Tp ya point artikel, menunjukkan spy race semakin kompetitif…gǟƙ kayak kemaren.

  36. honda ini maunya apa sih..:?: heran..
    di motogp..mau gini gitu..di turutin..
    sekarang ninja yang udah jelas nongol duluan 250cc 2 silinder ..harus nambah beban 25 kg gara2 honda cbr 250cc yang cuma satu silinder.. ❗ ❗

  39. @Bang Haji

    Kenapa arahnya ke bobot yak?…gak kayak di WSBK…misal CBR250 di bore-up sampe 315cc (naik 25%) & Ninja250 tetep kubikasinya…dan untuk tuning yang lainnya bebas…bakalan mantab tuch…

  40. Tujuan dari Penyesuaian regulasi ini menurut tmcblog tidak lain dan tidak bukan adalah agar penyelenggaraan kejurnas 250 cc bisa lebih ramai lagi dan semakin kompetitif dimana gelaran nggak hanya didominasi oleh motor dua silinder seperti Kawasaki Ninja 250R dan Hyosung GT250R melainkan motor motor sport 250 cc satu silinder lainnya bisa ikut seperti CBR 250R dan Megelli 250RV. atau kalo berani bore up Pulsar 220 ??
    ——————
    Pulsar gak boleh ikut Bang,syarat balapan ini harus motor sport berfairing

  41. 22. cub70

    pembalap bebek suzuki ama yamaha hanya bisa pasrah terpaksa langsung ke gsx600 atopun R6
    ==================================
    Pembalap Ymh mentok di kelas bebek, :mrgreen:

  43. @scnk

    honda ini maunya apa sih..:?: heran..
    di motogp..mau gini gitu..di turutin..
    sekarang ninja yang udah jelas nongol duluan 250cc 2 silinder ..harus nambah beban 25 kg gara2 honda cbr 250cc yang cuma satu silinder..
    —————————————————————————————
    bukannya kang taufik bilang di atas bahwa memang di antara kedua motor ini beda bobot ya?

    kok tiba2 ujuk2 honda nyuruh ninja nambah bobot???…….

  44. kalo cuma aturan berat, di moto gp sudah lama ada. 3 silinder boleh lebih ringan dari 4 silinder dst. dulu nsr v yang cuma 2 silinder tenaganya lebih kecil dari nsr 4 silinder, tapi masih bisa podium karena bobot nsr v yang lebih ringan sehingga cukup bisa bersaing..

  49. @35. jaos
    betul, yang tertera diatas hanya ilustrasi yang mendekatkan saja bro agar point dari perubahan reulasinya terbayang secara kasat mata

    @36. scnk
    sebenarnya keduanya kudu diet bukan nambah berat,
    sperti tulisan bro aziz lutfi :

    Berat ninja 250 standar 169kg, kalau mengikuti berat minimum artinya diet 7 kg

    Berat CBR 250 standar 161 kg (non ABS) – 165 kg (ABS), berati kudu diet 24 -28 kg

    @39. nay
    sebenarnya bobot hanya salah satu point, masih ada point yang lain seperti

    1 Cylinder valve inlet (klep masuk) diameter maksimum 32 mm
    2 Cylinder valve inlet standard

    Carburator : 2 cylinder 34 mm vacum atau 28 mm non vacuum, merek bebas, jika menggunakan injection maksimum throttle body 34 mm
    Carburator: 1 cylinder 46 mm injection type bebas, throttle body merek bebas

    silahkan baca di tulisan komprehensif bro lutfie aziz : http://lutfi117.wordpress.com/2011/12/05/regulasi-teknik-kejurnas-250-2012/

    @40. sapujagad
    Ohh iya yah, atau haruskah dikasih fairing, seperti kasus balap sport di India dimana Apache sampe dikasih fairing dan sempat juara?

  50. kalo ngadu secara standar semua,,
    dengan artian semua berat motor standar,,
    terus pengemudi bolak balik,,
    gantian motor gt,,
    dapat di pastikan emang menang ninja dong ya?

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP