Bro sekalian, berikut ini adalah isi Surel asli dari Bro Rozak, seorang pengguna V-Ixion yang share bagaimana bentuk jeroan mesin Vixinya setelah menggunakan Bahan Aditif bbm merk tertentu . . . Terlihat memang terjadi pengerakan karbon pada permukaan Piston dan Klep . ..
kita belum tahu apakah pengerakan ini terjadi akibat aditif bmm atau tidak perlu penelitian dan diagnosa tentu, namun fakta bawwa bro rozak menggunakan aditif tidak terbantahkan .. . YIMM kalo nggak salah sendiri sangat tidak merekomendasikan penggunaan Aditif bbm pada Yamaha V-Ixion . . . karena selain bermasalah di area pembakaran, dikhawatirkan terjadi pengendapan di sekitar Fuel Pump yang dapat menghambat suplay bbm ke dapur pacu . . . berikut surat dari Bro Rozak :
Mas Taufik sebagai pengguna yamaha vixion ini saya mau share penampakan mesin yamaha vixion saya yang sudah memakai campuran premium dan aditif ******* (sori nama disamarkan karena kita belom tahu apakah aditif ini merupakan penyebab sebenarnya kerak tersebut) . Kurang lebih pemakian kurang lebih 20 liter premium. Jadi di campur 40 tetes ******* gold yang harganya 45 rb.Maaf foto kurang jelas karena menggunakan hape jadul .
he,,,,he,,,he,,,
Kamera digital sudah diminta sama yang punya soalnya .
Memang saya akui mesin jadi halus dan tarikan enteng.
tapi masalah jangka panjang muncul.
pernah suatu pagi vixi saya keluar asap dan susah hidup .
waduh ….
akhirnya saya panteng di RPM tinggi sampai motor mau langsam.
Nah …
karena kondisi semakin mengkhawatirkan . Saya berinisiatif untuk service besar .
nah itu foto sebagai buktinya .
nah kesimpulannya jangan sembarangan memakai aditif bahan bakar atau peninggi oktan.
Tanks dan semoga bermanfaat …
Nah silahkan didiskusikan dan semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
Update analisa Teknis mengenai Aditif dari Bro Febri, Komen#25 (thks bro)
Mohon Ijin mahasiswa kimia ikut komentar
Setau saya, zat aditif merk ******* dibuat dr minyak atsiri (info dr spesifikasi produknya)…
Untuk agan2 ketahui saja, mnyak atsiri adlh komponen minyak yg mudah menguap hasil ekstraksi dr bbrp jenis tanaman
Ane taun lalu pkl di p#rtaminum, dan meneliti pengaruh penambahan minyak atsiri thdp angka oktan solar!! Memang angka oktan bertambah, namun campuran keduanya menghasilkan residu carbon yg lebih banyak!!
minyak atsiri sendiri umumnya memang memiliki rantai C yang lebih pendek dr rantai C bensin, namun minyak atsiri memiliki ikatan rangkap yg lebih banyak drpada bensin!!!
Ikatan rangkap minyak atsiri yg lebih banyak menyebabkan angka oktan (minyak atsiri) lebih tinggi, lebih susah terbakar dan akan menyebabkan residu karbon lebih banyak (silakan test pake alat MCR=micro carbon residu), kalo gak percaya silakan agan2 uji sendiri di lembaga riset perminyakan (le#migas) di jaksel
Selain itu, (yang lebih parah!!!!) apabila proses ekstraksi dan purifikasi produk ******* asal2an, dan tidak memenuhi standar, kemungkinan besar getah (gum) yg berasal dr tanaman yang diekstrak akan terikut dan tercampur ke dalam produk!!!!
Gum adalah fraksi berat dr minyak atsiri… Mengandung rantai C yg lebih banyak dan juga senyawa2 korosif seperti sulfur!!!!
alasan kedua ini yang lebih berrrrbahaya!!! Tau sendiri gmn jadinya kalo getah (gum) yg mengandung sulfur ikut terbakar di ruang bakar!!!!
jos
Syusahh…
pertamax?
Hahaha
Finish
Podium kah??
http://adhanihoree.wordpress.com/2012/01/18/mio-fino-dia-keroyok-abiz-si-scoopy/
1 motor 3 wujud! 3nity
ketuju lumayan
dilema besar
horeeee pertamaxxx
menakutkan
wah peringatan buat yg pake aditif negh… maunya murah malah mesin jadi payah…iihhh ngeriiii…!!!!
jangan pakai kampes..eehh…aditif sembarangan.
http://rs1blog.wordpress.com
kira-kira merk aditifnya “norival” bukan ya??
mesin dengan rasio kompresi tinggi harusnya nenggak pertamax… Kalo nekat pake premium untuk jangka waktu panjang akan timbul kerak dari pembakaran yang tidak sempurna.. Sebenarnya kalo nenggak premium tanpa ditambah aditif juga bisa berkerak.. Itu baru pake 20 lt bensin ya… Berarti baru 2x ngisi full tank… Kemungkinan sebelum pake aditif juga sudah berkerak…
Intinya kalau injeksi yah minimal minum pertamax lahhh
Woh…kotorane numpuk.. 😀
http://yudibatang.wordpress.com/2012/01/19/tips-menghadapi-oknum-poltas-pemeras-biker/
kalua dilihat keraknya, itu seperti oli yang nyelonong ke ruang bakar.
apa jadi nya ya kalo udah pake pertamax plus ditambahin aditif juga?
kalo mw aman mding pertamaxx asli aje gan
Mahal dikit tp aman
ane pny temen pggila oktan booster, pas servis okbos ny ngendap d tanki tigeny n tuh kerak tebelnya amit2,,
gara2 premium itu 😀
pake pertamax deh klo emang mesin udh kompresi tinggi. Klo emang oli bs dliat pmakaian olinya tekor ngga dan kliatn dr asap knalpot yg putih mirip 2tak.
ojo neko neko karo injeksi lah,,, lebih bagus lagi pake pertamaxnya SHELL buaakkaka
pertamax mahal jd yg pd pny kompresi diats 10 kbnyakan pake aditif.ya mudah2 ada perbaikan kwalitas premium di RI.
Maaf nyela bang taufik,
Mohon Ijin mahasiswa kimia ikut komentar
Setau saya, zat aditif merk NOxxxxxL dibuat dr minyak atsiri (info dr spesifikasi produknya)…
Untuk agan2 ketahui saja, mnyak atsiri adlh komponen minyak yg mudah menguap hasil ekstraksi dr bbrp jenis tanaman
Ane taun lalu pkl di p#rtaminum, dan meneliti pengaruh penambahan minyak atsiri thdp angka oktan solar!! Memang angka oktan bertambah, namun campuran keduanya menghasilkan residu carbon yg lebih banyak!!
minyak atsiri sendiri umumnya memang memiliki rantai C yang lebih pendek dr rantai C bensin, namun minyak atsiri memiliki ikatan rangkap yg lebih banyak drpada bensin!!!
Ikatan rangkap minyak atsiri yg lebih banyak menyebabkan angka oktan (minyak atsiri) lebih tinggi, lebih susah terbakar dan akan menyebabkan residu karbon lebih banyak (silakan test pake alat MCR=micro carbon residu), kalo gak percaya silakan agan2 uji sendiri di lembaga riset perminyakan (le#migas) di jaksel
Selain itu, (yang lebih parah!!!!) apabila proses ekstraksi dan purifikasi produk NOxxxxL asal2an, dan tidak memenuhi standar, kemungkinan besar getah (gum) yg berasal dr tanaman yang diekstrak akan terikut dan tercampur ke dalam produk!!!!
Gum adalah fraksi berat dr minyak atsiri… Mengandung rantai C yg lebih banyak dan juga senyawa2 korosif seperti sulfur!!!!
alasan kedua ini yang lebih berrrrbahaya!!! Tau sendiri gmn jadinya kalo getah (gum) yg mengandung sulfur ikut terbakar di ruang bakar!!!!
Ngeriiii!!!!
Mohon maaf, sy bicara ap adanya dgn seperngetahuan saya….
cmiiww….
nice share kang haji
trus gmn ya mo mnyambut era injeksi tp kwalitas premium masih blom ada perbaikan…
Wajar tokh..
namanya juga motor bakar, internal combustion engine gitu loh.
Sesuatu yang dibakar niscaya menimbulkan karbon
mo murah hemat buat mesin bagus begini bro caranya, dicampur dngan perbandingan 1:1 antara pertamax plus (oktan 95) + premium (oktan 88), oktannya jadinya (95+88) : 2 = 91,5 (mendekati oktan pertamax oktan 92) dijamin lebih hemat bro sesuai hrga pertamax plus tgl 15 jan kmarin (4500 + 8750) : 2 = Rp 6625,- dan mesin masih bisa tetep lebih awet… karena gak ada endapan aditif, gwe dulu pernah pke kyak begitu model pil booster, malah kerak di head piston jadii bnyak…. bensin campur sari pertamax plus… okeh buat hemat dan awet 😛
wah,, masalah baru lagi muncul,,
ente masi ajapake adiktiv, makanya minum ron 92
KLO PAKE FUEL CLEANER MATJAM MERK REDLINE GIMANA? ADA YANG PERNAH NYOBA?
ANE DAH PAKE TU FUEL CLEANER, ISI TIAP 500KM, N SKARANG DAH NYAMPE 8000KM FINE2x AJA…….ATO CUMAN SUGESTI DOANG YE? EFEKNYA GAK GITU KERASA WEKEKEKE…HARUS BONGKAR SILINDER BARU KLIATAN HEHEHE
walah
ini berita udah rame om topik
di blog nya kang asmarantaka
ada kometator yang lumayan seru juga
debat sama si empunya motor
kerak yang diperlihatkan di foto antara karena menggunakan zat aditif sama, asala kerak dari oli yang nyelonong ke ruang bakar,
lumayan seru om baca di blognya asmarantaka kemaren,
soalnya si komentator kasih tau semua teknisnya
Ganti aja aditif dgn menggunakan magnet di tempel diselang bensin atau mau masuk karbu dijamin oktan naik, naik berapanya ga tau tp premium jd serasa pertamax. Sory no pic soalnya susah ngambilnya ngumpet di bwh body motor.
Motor ngebul susah nyala, itu petanda ring seher aus. oli merembes tampaknya. menurut data memakai aditif baru 2 kali, masa iya dua kali pake setebel itu keraknya. Aneh banget ga wajar. itu aditif yang pakai banyak banget soalnya termasuk teman gue vixion juga udah 3 bulan baik-baik aja. kalo dia dua kali pake ngebul, temen gue harusnya ngebul juga tu. data sebelum memakai juga tak ada fotonya. perbandingan harus adil kan. ring seher udah aus ya asep mulai keluar pasti.
susah nyala pagi hari berasap ? gejala ring seher aus kan. kalo uda aus oli masuk ya pasti kerak nya tebal. baru pake dua kali masa tebal begitu. temen gue 3 bulan lebih pake itu aditif baik-baik aja dan busi merah bata. foto sebelum sesudah ada gak biar lebih akurat. jangan-jangan sebelum pake udah tebel, kebetulan aja bongkarnya pas baru dua kali pake jadi yang keliatan bagian udah tebalnya.
@yume, pic ny bro diusahain diphoto he2 pls…
hah… berkarat… 😯
Apa itu udah pasti kerak akibat dari pemakaian octan boster? Apa baru kira kira? Atau jangan jangan karena kualitas oli? :-S
http://www.asmarantaka.wordpress.com/2012/01/17/kejadian-lagi-pakai-aditif-penmbah-oktan-bbm-vixion-kwan-ane-jadi-berkerak/
mz taufik, sekedar meluruskan, sepertiny bro arutemisha coba membahas scr gamblng, penyebab adany kerak tadi. dan sepertiny faktor kesalahan bukan hanya akibat pemakaian booster, namun ad beberapa hal lg perlu diperhatikan. silahkan kunjungi link tsb u lbh jelasny.
motor injeksi jgn pakai premium lah, salah yg punya itu sih
baru tahu
woloh woloh.. sampe gosong..
Komen ane nyangkut dmn ya om????
Kan ane jg mau urun rembug…. 🙁
=============
Maaf nyela bang taufik,
Mohon Ijin ikut komentar
Setau saya, zat aditif merk NOxxxxxL dibuat dr minyak atsiri (info dr spesifikasi produknya)…
Untuk agan2 ketahui saja, mnyak atsiri adlh komponen minyak yg mudah menguap hasil ekstraksi dr bbrp jenis tanaman
Ane taun lalu kerja praktik di p#rtaminum, dan meneliti pengaruh penambahan minyak atsiri thdp angka oktan solar!! (ane waktu itu pake minyak atsirinya minyak kayu putih om!!!)
Memang angka oktan bertambah, namun campuran keduanya menghasilkan residu carbon yg lebih banyak!!
minyak atsiri sendiri umumnya memang memiliki rantai C yang lebih pendek dr rantai C bensin, namun minyak atsiri memiliki ikatan rangkap yg lebih banyak drpada bensin!!!
Ikatan rangkap minyak atsiri yg lebih banyak menyebabkan angka oktan (minyak atsiri) lebih tinggi, lebih susah terbakar dan akan menyebabkan residu karbon lebih banyak (silakan test pake alat MCR=micro carbon residu), kalo gak percaya silakan agan2 uji sendiri di lembaga riset perminyakan (le#migas) di jaksel
Selain itu, (yang lebih parah!!!!) apabila proses ekstraksi dan purifikasi produk NOxxxxL asal2an, dan tidak memenuhi standar, kemungkinan besar getah (gum) yg berasal dr tanaman yang diekstrak akan terikut dan tercampur ke dalam produk!!!!
Gum adalah fraksi berat dr minyak atsiri… Mengandung rantai C yg lebih banyak dan juga senyawa2 korosif seperti sulfur!!!!
alasan kedua ini yang lebih berrrrbahaya!!! Tau sendiri gmn jadinya kalo getah (gum) yg mengandung sulfur ikut terbakar di ruang bakar!!!!
Ngeriiii!!!!
Mohon maaf, sy bicara ap adanya dgn seperngetahuan saya….
cmiiww….
Injeksi dikasih premium = kerak?
Berkerak tebal
Mongtor 21jt kebeLi, masa bensin masih mau pke yg subsidi…
Make obat kuat tertentu akn jg membw dampakx tertentu jg walopn tarikn jd enteng larinyakenceng..jantung jg kenal imbasnya…
Untng jg da Mas2 bro dokter bedah Yg berpengalmn..so Yg blm d bedah hati2 Klo mo Nenggak obat kuat…
@47 Dias: kan yg penting keren bro… aslinya sih tetep aja mental kere…. wkwkwkwkwk
Tanks Mas Taufik .
Saya rasa itu bukanlah dari komponen engine yang aus.
kalau komponen enginge yang aus.
pasti ada oli yang masuk keruang bakar .
Apa buktinya …. ????
KALAU MEMANG OLI , OTOMATIS ITU BUSI TIDAK AKAN BERWARNA PUTIH SEPERTI ITU 🙂 .
monggo yang lain ditambahkan …