Tentang Motor

Share Pengalaman Vixi Pake Sembarang Aditif BBM . . . Penyebab Karbon di Jeroan Bro?

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro sekalian, berikut ini adalah isi Surel asli dari Bro Rozak, seorang pengguna V-Ixion yang share bagaimana bentuk jeroan mesin Vixinya setelah menggunakan Bahan Aditif bbm merk tertentu . . . Terlihat memang terjadi pengerakan karbon pada permukaan Piston dan Klep . .. 

kita belum tahu apakah pengerakan ini terjadi akibat aditif bmm atau tidak perlu penelitian dan diagnosa tentu, namun fakta bawwa bro rozak menggunakan aditif tidak terbantahkan ..  . YIMM kalo nggak salah sendiri sangat tidak merekomendasikan penggunaan Aditif bbm pada Yamaha V-Ixion . . . karena selain bermasalah di area pembakaran, dikhawatirkan terjadi pengendapan di sekitar Fuel Pump yang dapat menghambat suplay bbm ke dapur pacu . . . berikut surat dari Bro Rozak :

Mas Taufik sebagai pengguna yamaha vixion ini saya mau share penampakan mesin yamaha vixion saya yang sudah memakai campuran premium dan aditif ******* (sori nama disamarkan karena kita belom tahu apakah aditif ini merupakan penyebab sebenarnya kerak tersebut) .  Kurang lebih pemakian kurang lebih 20 liter premium. Jadi di campur 40 tetes ******* gold yang harganya 45 rb.Maaf foto kurang jelas karena menggunakan hape jadul .
he,,,,he,,,he,,,
Kamera digital sudah diminta sama yang punya soalnya .
Memang saya akui mesin jadi halus dan tarikan enteng.
tapi masalah jangka panjang muncul.
pernah suatu pagi vixi saya keluar asap dan susah hidup .
waduh ….
akhirnya saya panteng di RPM tinggi sampai motor mau langsam.
Nah …
karena kondisi semakin mengkhawatirkan  . Saya berinisiatif untuk service besar .
nah itu foto sebagai buktinya .
nah kesimpulannya jangan sembarangan memakai aditif bahan bakar atau peninggi oktan.
Tanks dan semoga bermanfaat …

Nah silahkan didiskusikan dan semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

Update analisa Teknis mengenai  Aditif  dari Bro Febri, Komen#25 (thks bro)

Mohon Ijin mahasiswa kimia ikut komentar

Setau saya,  zat aditif merk ******* dibuat dr minyak atsiri (info dr spesifikasi produknya)…

Untuk agan2 ketahui saja, mnyak atsiri adlh komponen minyak yg mudah menguap hasil ekstraksi dr bbrp jenis tanaman

Ane taun lalu pkl di p#rtaminum, dan meneliti pengaruh penambahan minyak atsiri thdp angka oktan solar!! Memang angka oktan bertambah, namun campuran keduanya menghasilkan residu carbon yg lebih banyak!!

minyak atsiri sendiri umumnya memang memiliki rantai C yang lebih pendek dr rantai C bensin, namun minyak atsiri memiliki ikatan rangkap yg lebih banyak drpada bensin!!!

Ikatan rangkap minyak atsiri yg lebih banyak  menyebabkan angka oktan (minyak atsiri) lebih tinggi, lebih susah terbakar dan akan menyebabkan residu karbon lebih banyak (silakan test pake alat MCR=micro carbon residu), kalo gak percaya silakan agan2 uji sendiri di lembaga riset perminyakan (le#migas)  di jaksel

Selain itu, (yang lebih parah!!!!) apabila proses ekstraksi dan purifikasi produk ******* asal2an, dan tidak memenuhi standar, kemungkinan besar getah (gum) yg berasal dr tanaman yang diekstrak akan terikut dan tercampur ke dalam produk!!!!

Gum adalah fraksi berat dr minyak atsiri… Mengandung rantai C yg lebih banyak dan juga senyawa2 korosif seperti sulfur!!!!

alasan kedua ini yang lebih berrrrbahaya!!! Tau sendiri gmn jadinya kalo getah (gum)  yg mengandung sulfur ikut terbakar di ruang bakar!!!!

TMC ADS
Previous article
Yamaha Mio Fino dan Mio J . . . Kira Kira Mau di Taroh dimana Ya?
Next article
TPT belom Nongol Koq Sudah Soft Launching?

154 COMMENTS

  1. Tank Mas Taufik .

    Sangat bermanfaat .

    Oh z , saya rasa kotoran itu dan asap terjadi BUKAN karena ausnya engine.
    Sebab tidak ada tanda masuknya oli ke dalam ruang bakar .
    apa alasan saya ???
    lihat foto bagian valve.
    disana terlihat ujung busi berwarna putih .

  4. Untuk segala motor injeksi : jangan sembarang masukan cairan ke dalam tangki.

    Air & karat aja bisa mengganggu nozzle injeksi.

  6. Analisa ane tsb bisa jadi :

    – Aditif tsb pencampurannya belum sempurna dengan bensin.
    (bensin penuh baru di teteskan)
    – Sehingga saat motor berhenti lama, aditif turun ke dasar tangki
    Bisa menjadi semacam GUM / pekat.
    – Akhirnya membebani kerja pump & injektor.

    (Ingat akhir th 2010, banyak taxi mogok krn fuel pump rusak krn bahan bakar kotor/ tdk baik)

  7. Lha ane pernah servis di beres yamaha.. malah disaranin dari mekanik beres nya utk pake oktan booster.. berhubung di tempat ane ga ada pertamax..
    wah menyesatkan sekali ini..
    note : ane domisili di ambon..
    makanya ane jadi agak sangsi dengan beres2 disini..
    di kota besar sih enak.. ada bengkel2 spesialis yg nanganin vixy..
    di sini.. cuman bisa pasrah doang..
    ane aja nanya ke maekanik beres utk bersihin injektor, katanya ga perlu.. ckckckckcckck..
    semakin pasrah deh..

  8. Kalo niat anda :
    MANAIKAN OKTAN
    (Ya harus pake bbm permatax / pertamax plus / bbm asing)

    Kalo niat anda :
    MEMBERSIHKAN RUANG BAKAR.

    1.VIXION
    Teknik nya cleaning lewat lubang busi.
    Bisa dengan ANTI CARBON atau mau yg murah (penetrant)
    Mesin hangat-buka busi- semprot penetrant.
    Pasang busi- gas 1/2-3/4 – biarkan asap keluar knalpot.

    (untuk penetran lakukan 2-3 kali semprotan)
    (untuk ANTI CARBON) lakukan sekali.

    Busi di bersihkan (dari karbon yg menempel) baru di pakai.

    2. KARBURATOr
    Selain lewat lubang busi, ada lagi cara lain.

    3. ALL NEW CBR / Injeksi dg O2 sensor
    Prosedure tsb tidak boleh, karena jelaga akan menutupi sensor O2.
    Satu-satunya cara gunakan bbm OKTAN 95 (pertamax plus).
    Sesekali geber mendekati RED LINE.
    Supaya kerak terkikis pelan2 sehingga tidak langsung mengganggu pembacaan O2 sensor.

    ———————————————————-
    Semoga Bisa Membedakan Maksud antara :

    1. Menaikan Oktan
    2. Membersihkan Ruang Bakar

  10. Kalo bermaksud :

    A. MENAIKAN OKTAN,
    ya harus pake PERTAMAX / PERTAMAX PLUS / BBM ASING (bukan aditif)

    B. PEMBERSIH RUANG BAKAR

    1. Untuk mesin Injeksi harus lewat Lubang busi.
    Bisa pake penetran.
    Tidak boleh di semprot cleaner lewat box filter udara.
    Karena ada FLOW SENSOR / MAP di dlm box filter.
    Sensor ini berfungsi menghitung udara yg masuk ke mesin.

    2. Untuk Karburator
    Bisa lewat lubang busi & cara lain.

    3. All new CBR / Injeksi dgn O2 sensor
    Prosedure diatas tidak berlaku karena rontoknya kerak yg pekat juga bisa menutupi O2 sensor.
    Satu-satunya cara dengan BBM oktan 95. Sesekali geber ke RED LINE.
    Agar kerak terkikis perlahan-lahan.

    ——————————————————

    Semoga bisa membedakan antara (MENAIKAN OKTAN) & (MEMBERSIHKAN RUANG BAKAR)

  13. kalo menurut gw, seharusnya dibandingkan dengan motor yg tanpa pake aditif. apakah terbentuk endapan juga apa gak. baru dah ambil kesimpulan.

  25. masa iya baru pake 20 liter kira2 800-1000 km keraknya sudah sebanyak itu.

    harusnya foto kondisi sebelum pakai aditif lalu foto kondisi setelah pakai aditif setelah jangka tertentu.

    bisa jadi motor itu memang sudah berkerak dari sebelumnya.

  26. saya pake pertamax sm pertamax plus ruang bakar tetep berkerak..
    kayaknya settingan karbu yg paling penting.. beda settingan ngaruh bgt.. kalo keborosan itu yang menyebabkan kerak

  27. pernah saia kejadian dulu banget,
    masih pake GLpro,
    coba2 pake aditif, dah beberapa lama motor jd susah hidup.
    di sekitar klep exhaust banyak endapan gum, seperti jelly yg super lengket berwarna merah tua
    cpd

  29. wahahahahaaha… kerak gw 3 taon itu… gak gw bersihin…
    gara2 pake olsam gonta-ganti….

    mangstapppp… 3 taon kerak di 2 tak = 20lt pake oktan booster…

  30. Ridernya sebenarnya tau klo minumnya si vixi itu octane 92+ [tapi karena suatu hall #ngirit bisa jadi#. ] hingga memaksakan pake aditif….hadehhhhh….ya begitu resikonya xixixixixi

  31. maaf ot bang taufik…..
    mio fino dan mio j kan blm ada TPTnya tp kok dah dipajang di showroom cempaka putih apa boleh?? pdhl kan ijin produksinya blm ada?

  32. kasian forged piston dikasih senyawa abal2,.
    Xixi..

    Ayo yg pd pk boster review selanjutnya nya ditunggu..

  33. Ya ialah kalau pake aditif BBM pasti begitu saya juga poernah mengalami di motor bebek. Analisa sekilas krn aditif tsb menggunakan oli sbg pelarut. Bila menggunakan aditif BBM carilah yg berbahan dasar alkohol

  35. Yah… niatnya pengen irit, malah jebol mesin… Udah pake Premium ditambah additif… Cape deh…
    Btw, ane punya mobil honda civic 2004, secara spek harus pake Pertamax, tapi dari beli ane minumin premium. Alhamdulillah sampe sekarang belum pernah service besar (ga pernah dikasih additif BBM).
    Jadi kesalahan dari siapa? Mesinnya kah? Bahan bakarnya kah? additifnya? apa mungkin orangnya?
    Piss ahh…

  36. saya pake pertamax sm yg plus juga msh berkerak di piston..

    tergantung settingan karbu.. kalo ga pas, terlalu boros, ga terbakar sempurna itu yang menjadi kerak..

  41. klo pemakaian aditif 20lt-artinya dupuluh tetes (20ml)… separah-parahnya sih nggak seberat itu, kecuali 20lt dng aditif extra dosis lain masalahnya… untuk buktiin coba deh bakar aja 20 tetes aditif dicampur sedikit bbm… keraknya sebanyak itu nggak?
    klo kerak setebal itu sih dng pemakaian normal rasanya hanya mgkin klo oli mesin ikut kebakar, bisa dari ring aka seal klep yang bocor… klo cmn 20ml aka 20tetes rasanya gak bakalan setebal itu

  43. gw pernah pake aditif juga, tapi aditif dari luar negeri, dan kata mekanik gw, aditif malah bikin kerak tambah susah dibersihin. soalnya dia bikin kerak tambah keras..

  44. kayaknya banyak yang terbalik pengertian soal angka oktan, dikira makin tinggi makin bagus makin gampang terbakar, padahal kan sebaliknya, makin tinggi angka oktan makin “susah” terbakar, titik bakarnya makin tinggi dan butuh kompresi makin tinggi juga.

    jadi satu2nya patokan penggunaan oktan ya lihat kompresinya…

    emang vixion kompresinya berapa sih?

    kalo mau pake aditif, jangan pake yang dimasukin ke bensin, pake yang dicampurin di oli aja seperti MEGAPOWER… bagus tuh..

  45. Maaf saya sendiri pengguna aditif selama 3thn
    Belasan merk saya coba dari yg bahan dasar tolune hingga ethanol
    Mobil saya selama 2thn ini pake premium aja + aditif
    Jujur saya akui kalo yg pil memang saya mengalami kejadian mampet injectornya
    Kalo yg cairan blm pernah mampet sedikitpun hingga sekarang
    Setiap 5000km saya sendiri selalu melakukan scanning di bengkel resmi dan sudah 3x saya scan mesin
    3x hasil scan itu tidak menunjukkan gangguan kinerja mesin sedikitpun dan sudah 20000km lebih saya tidak melakukan tune up hanya ganti oli rutin
    Faktor gangguan mesin sangatlah byk bukan hanya sekedar bahan bakar
    Dan faktanya yg paling sulit dideteksi adalah seal2 didlm mesin mengalami kebocoran halus yg mengakibatkan sebgn kecil oli merembes ke ruang bakar
    Kalo memang rembesan cukup parah akibatnya busi selalu basah,kalo tidak parah tidak begitu kelihatan di busi(umumnya masi kering)
    Saya sendiri bukan awam soal mesin krn saya sejak smp sudah terjun diajang road race dan diajarkan bongkar mesin sedari smp
    Semua perawatan ringan utk mesin saya lakukan sendiri kecuali perawatan berat baru saya ke bengkel resmi

    Sbg cth utk rekan2 sekalian kadang oli mengandung ester sekalipun bisa merusak seal2 didlm mesin kalo usia sealnya udah rentan kecuali dr baru memang sudah memakai oli dgn kandungan ester
    Soal vixion setau saya injeksinya indirect bukan direct jadi bila memang ada getah spt yg diblg diatas seharusnya pompa injeksi mampet duluan bukan ruang bakar berkerak duluan
    Ini adalah logika mesin
    Sama spt kasus fuel pump jebol krn premium krn kandung sulfurnya tinggi
    Maka yg pertama rusak sudah pasti pompa bahan bakar bukan ruang bakar
    Mari kita sama2 menelaah bukan saling menyalahkan

  46. saya pernah pakai aditif ‘label german’… dan sebelumnya untuk bersihin kerak selalu bongkar sendiri bukan jasa beres… setelah pakai aditif… maunya rutin bersihin kerak sekalian buktiin klaim aditif, alhamdulillah hasilnya ruang bakar bersih bahkan klep dan saluran buang bersih… makanya gak takut tuh pakai aditif… malah kalo ada produk bagus maunya pakai… sayang produk yang biasa saya pakai mlm-nya sudah susah ditemuin

  47. Yg terbaik tetap pertamax 🙂

    Btw thole kudu ngeliat nih kasus
    Tempo hari di warung lain dengan PDnya bilang klo diasil dan forged piston gk masalah pake premium atau berkerak dll…nyatanya juga banyak tuh vixion yg harus turun mesin

    Namanya kerak yah sebagus apapun enginenya juga rontok tuh engine

  48. Numpang nanya,ada perbandingan sebelum pemakaian dan sesudah pemakaian?kalo kagak gimane bisa bedain y?
    kaloe sebelum kagak pake hasilnya bersih trus abis pake 2x isi premium + additif ini pas bongkar lagi berkerak,pasti itu kesalahan additif.kaloe kagak mah berarti salah di part mesin.bener g y?

  49. gw beberapa kali pake additif (ganti ganti) di mx ane + premium, bersihin dg carbon cleaner ke ruang bakar juga pernah, kalo wiken sering di mentokin rpm di gigi bawah, gak tahu endapan karbon di ruang bakar gimana, belum pernah dibongkar seh, so far 40,000 km gpp. yg membedakan kepala businya kalo pake premium rada hitam, pertamax merah bata.

  50. Logisnya yg mau saya tanyakan 1 hal
    Kalo karena kondisi bahan bakar buruk yg pertama mengalami gangguan yg mana ?
    Saluran fuel pump dan injeksi atau ruang bakar ???

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP