Bro sekalian, Untuk mengawali Impressi First Ride Yamaha Mio J, TMCblog akan mencoba mengulas Segi ergonomi dan Suspensi dari Skutik Injeksi Pertama YIMM ini. Motor yang tmcblog gunakan dalam First Ride sejauh 450 km Jogja-Bandung ini adalah versi Family dari Mio J CW FI yang dibandrol 12,8 Juta rupiah OTR DKI Jakarta.
Ergonomi
Ergonomi dari Yamaha Mio J sangat mirip banget dengan Yamaha Mio sporty Yang pernah tmcblog miliki sekitar tahun 2005. Posisi Tangan, tempat duduk dan tempat kaki menapak nggak jauh beda dengan Mio Lama. Seat heightnya pun mirip dengan Mio Lama dimana jangkauan Kaki tmcblog dapat dengan sempurna menjejakkan kaki dengan Tanah. Hal ini sangat strategic karena seat height yang rendah bisa jadi adalah salah satu alasan utama kenapa Mio J sangat disukai Oleh Riders Wanita
Wanita terutama para riders pemula, Dan skutik merupakan salah satu moda transportasi Pribadi yang banyak dipilih para riders pemula. Nah rider pemula ini biasanya cukup parno bila langsung mencoba Skutik dimana kaki mereka harus jinjit saat pertama mencobanya . . . ada aura kecemasan disana. Nah Bila telapak kaki menjejak tanah dengan sempurna, minimal ada semacam modal awal Percaya diri . .
Ergonomi secara umum adalah ergonomi komuter yang sangat skutik banget, pas buat harian, leg room nya lega sehingga kaki mudah mencari posisi yang pas . . . namun untuk Turing sejauh 450 km mending pake Motor sport deh bro . . . bisa lebih nyaman . . . turing pake Skutik ya konsekuensinya pinggang bakalan sering pegel he he he
Suspensi
Suspensi depan . . . boleh dibilang mirip juga dnegan Mio Sporty lama . . .kesannya . . . Keras bro he he he . . .jedak jedok sih nggak  . .. namun reboundnya cukup cepat. Sehingga ketika 450 km ngehajar trek jalur selatan Jogja-bandung yang hampir mayoritas jalannya berlubang, terasa banget cepatnya rebound damping dari suspensi depan Mio J ini . . . getaran akibat tidak ratanya badan jalan sangat terasa di setang kemudi. Kenapa Yamaha memilih suspensi depan dengan rebound yang cukup cepat sehingga terkesan Keras? analisa tmcblog adalah IMHO . . karena ada DNA performa yang juga tetap disematkan di Mio J ini . .. Motor kencang kalo suspensinya lembut mentul mentul tentu nggak enak . . . dibuat rebah akan terasa ngebuang buag itu suspensi, cmiiw
Buat Bro Yang ingin membuat suspensi depan lebih soft mungkin bisa memainkan sedikit kuantitas oli sok depan ataupun tekanan angin di ban . . . mengenai suspensi belakang, nggak ada masalah cukup normal saja, walaupun sepertinya per lebih panjang tmcblog belum merasakan signifikasi perbedaan dengan Mio lawas . . . tobe continued . . . semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
siji sex
loro enak mio j negh
tiga.. irit beneran
empat.. teknologi injeksi yamaha terbaru
lima.. teknologi piston dan silinder nya mantap..walau diperkosa yogya – bandung
enam.. handling enak plus rem mantap..
tujuh..harga lumayan bersahabat walopun teknologi injeksi
delapan…siapa mau beli…? buruan tinggal 2 tempat 10 besar.. 🙂 :p
Yah keras ya suspensinya
It’s Magic! Begitu katanya… 😀
Masih bergetar juga ternyata…
motor kencang suspensi terlalu lembut bahaya bisa mentul mentul ga stabil, yang salah bukan motornya tapi jalannya yang bolong-bolong hehe.. mantap reviewnya kang haji, salam mejik
Mantap nih, ditunggu lanjutannya
gambar nomor 2, jadi keliatan cupu kayak nex
emh, jadi kesimpulan mio sporty yg bertransformasi neeh,
Makasih infonya Masa Taufik……,It’s Magic
Jadi bimbang:
Mio J
Spacy F1, atau
Nex
Pilihin deh bang haji..
Beli Vario techno PGM-FI aja bro…he3x
sinbe pada Februari 27, 2012 pukul 4:32 am berkata:
Masih bergetar juga ternyata…
==========================
Getar apa dulu 😀
Pake moge aja gak getar
Getaramya masih sama dgn mio lama? Pantes, engine mountingnya msh sama dgn mio lama? Mestinya spt matic suzuki atau honda atau kymco. Ya minimal spt nouvo lha.
hooooo …
Oke, bungkus 1 dh..
fbh ngumpet aja.. dari pada malu2in
Motor yang dinaikin Stoner aja masih getar, apalagi motor sekelas Mio, Beat, Nex … (asal jangan selama jalan terus getar aja ….. bodinya !!!)
15. kutil – Februari 27, 2012
Jadi bimbang:
Mio J
Spacy F1, atau
Nex
Pilihin deh bang haji..
————–
kalo abang Haji sudah punya Spacy
@ 15. kutil
tergantung kebutuhan til
kl pengen bagasi luas, irit, dan injeksi bisa ambil spacy fi
kl pengen cepet, irit, dan agak ramping dan injeksi bisa ambil mio j
kl pengen irit , mungil pake karburator ambil nex
Pengin lebih irit lagi lari aja sono ata jalan kaki ghak perlu pake BBM tinggal mampir di warung makan buat nambah energi…he3x
yagh getaran masih terasa distang…..gak bangeeeet…..mio lawas ane ganti dgn vario karna salah satunya ya masalah getaran di kemudi.
akhirnya FBh dapat juga bahan buat BC yaitu getarrr
Yg dibahas getaran karena sok depan keras eh larinya malah BC ke getaran mesin . . . Gak nyambung 😆 wokwokwok
afan pada Februari 27, 2012 pukul 5:54 am berkata:
Getaramya masih sama dgn mio lama? Pantes, engine mountingnya msh sama dgn mio lama? Mestinya spt matic suzuki atau honda atau kymco. Ya minimal spt nouvo lha.
============================
Yg dibahas bukan getaran mesin bro tapi sok depan , kalo engine mounting sudah baru minim getaran (baca di motorplus)
menyimak…
imho, mengingat ban berdiameter kecil justru suspensi harus empuk jika tidak akan rawan jatuh
FBH klo mau nyacat yg bener aje… getaran suspensi dpn kq bisa jd mesin.. jd keliatan bloon gt.. -_-
ganti shock nya 🙂 vixy182.wordpress.com/2012/02/26/design-gallery-sotosop-vixion-plus-striping/
abis demam Pulsar, ganti demam Mio :p
suspensi keras = rawan pelek peyang
suspensi keras = getaran kuat = vibrator = awas jangan sampe horny
pemberitaan cerdas
kok baca di warung sebelah,,,suspensinya lebih lembut,,,!!!!!!apa krna faktor jalanan yg bnyak lubang ato gmna nih,,,
Emang iya sih, klo bicara kualitas body ya masih bagus punya ymh… Punya honda rada laen, jalan anjrut2an body langsung pada geterrr semua kaya baut2 mau lepas.
Trus kualitas plastiknya, seperti cepet rapuh. Keserempet dikit gampang banget baret2nya. Baretnya smpe ke dalam, cekung gt. Coba aja bandingin sendiri..
goyang mang…..
warung sebelah bukannya ngomongin yg blakang y?
klo inikan ngomongin yg depan…
kang aji kemana ya?
wah layak disimak inih, bagasi gimanah bro?
@11. juraganneon
suspensinya bukan sangat keras, cuma memang terasa banget kerasnya sat ngelibas jalan bolong bolong, tangan kudu kuat nahan handle
@31. neo, 24. Hermesh
saya pikir bukan karena getaran mesin, tapi memang karena kerasnya medan plus suspensi yang punya setingseting sedikit keras . . . so getaran bukan dari mesin . . .murni dari gerakan roda depan yang ngehajar jalanan nggak rata, cmiiw
Sip
Kang taufik, untuk getaran mesin yg sampe ke stang di mio lawas (sporty/soul) kira2 masih ada ga ya?
Akhirnya ada bahan untuk BC. Hehehe selamat ya FBH 😀
enakan mana sama ducati monster..?
wkwkwk..
sory kang komen diatas bukan nyinggung artikel kang taufik tapi nyinggung komen2 yg gak jelas cmiw 😀
salam otomotif
sory kang komen ane diatas bukan nyinggung artikel kang Taufik, tapi nyinggung komen2 yg gak nyambung dan gak jelas . . . Cmiw 😀
mio bergetar dan mio pun bergoyang…. wkwkkwkwkwk…. btw klo masalah getar dijadikan BC lha apa engga bunuh diri?? lha yang 1 getar di roda karena kondisi jalan ancur yang satu lagi getar semua meskipun dijalan halus… hayooo.. yang 1 sapa yah??? embugh ahhh …. ada dehhh…
Ada yg sudah tes boncengan Kang ? soale hampir semua tes formal maupun private hanya rider saja, kecuali tes yg pernah dilakukan bro Iwb .
Sejatinya yg namanya motor kemungkinan 99.9% bakalan dibawa boncengan minimal 1x seumur hidup 🙂