Bro sekalian, menarik memang mengupas bocoran yang di share bro cakra Via Twitter kepada tmcblog dan iwb . . . New Vixion disinyalir menggunakan sistem Close Loop pada sistem Injeksinya . . . maksute apa mas bro? . . . yup benar bahwa pada sistem Close Loop ini ada satu part yang ditambahkan pada sistem injeksi . . . yakni sensor O2 . . . berarti Vixion sebelumnya belum menggunakan sensor O2 . . . Lho apa Gunanya nih Sensor O2?
jadi begini, Pada sistem Sistem Injeksi Close Loop ( kurva tertutup) maka setiap gas buang kendaraan, kualitas gasbuang nya akan selalu di pantau oleh ECU. 
ECU seperti memiliki seorang ‘satpam’ di garda terakhir yakni sensor O2 di knalpot . . . kalo campuran terlalu gemuk yang artinya terlalu banyak bensin (misalnya13:1) . . .maka si satpam akan lapor ke ECU dan ECU akan memerintahkan sistem pembakaran untuk menstabilkan rasio udara-bbm, dan sebaliknya Jika Si satpam menemukan campuran terlalu kurus alias kurang (misalnya 16:1) maka maka si satpam akan lapor ke ECU dan ECU akan memerintahkan sistem pembakaran untuk kembali untuk menstabilkan rasio udara-bbm. Kondisi stabil rasio udara-bbm (AFR=Air to Fuel Ratio )adalah 14,7:1
So yang diperoleh adalah Campuran Udara-bbm akan sealalu ideal di semua putaran yakni di angka rasio 14,7 : 1. Makanya itu para pengguna Vixion (termasuk juga dulu tmcblog) sering mendengar bahwa konsumen bisa ‘merequest’ setingan lambda yang berpengaruh pada nilai rasionya . . . so untuk Vixion baru nanti (jika benar sistemnya close loop) . .. itu nilai lambda nggak bakalan bisa diotak atik tanpa mencopot sensor O2 yang biasanya diletakkan setelah manifold output. dan artinya juga, piggyback juga akan sedikit kesulitan untuk bisa menipu, karena ada si satpam yang selalu berjaga di garda terluar.
Lagi pula disinyalir sebenarnya tempat dari O2 sensor ini sejak lama sudah disiapkan oleh Yamaha, buat para pengguna vixion cek deh knalpot ori nya . . . itu ada semacam baut ditengah tengah leher knalpot . . . ditempat itulah disinyalir nanti O2 sensor diletakkan, cmiiw.
So apakah sistem Close Loop ini berarti Next Vixion akan menggunakan YMJET FI? TMCBlog sinyalir nggak juga . . . setahu tmcblog sistem injeksi Vixion sudah cukup mumpuni, cek aja pengguna vixion, dapet berapa mileage bahan bakarnya  . . .pasti dah pada irit irit tho? (nanti kita bahas aspek ekonominya tentang ini) Sinyalemen awal, vixion akan tetap menggunakan sistem injeksi yang sama dengan vixion lama (belom YMJET Fi) . .. bedanya hanya yang lama Open loop sehingga harus selalu di cek Lambda AFR nya dan dapat dengan mudah digocek pake piggyback . . . namun di Vixion baru nanti . . . lebih dijamin keramahan lingkungannya karena AFR nya selalu dijaga konstan oleh sang satpam O2 sensor. . . silahkan dikomentari dan semoga Berguna
taufik of BuitenZorg
ikutan mengkritisi..
http://learningfromlives.wordpress.com/2012/03/29/new-vixion-makin-canggih-perlukah/
Honda sudah sejak lama pakai O2 Sensor sejak jaman pcx,revo AT,new cbr series,hsx helm In,spacy Helm In,Vario 125,ni vixion baru akan memakai O2 sensor,entah pakai entah tidak,telat deh,klw nggak salah iklan vixion dulu ” yang lain nggak bisa ngikutin ” kok sekarang malah ngikutin honda pakai O2 sensor semakin ketinggalan yamaha
@^
bukannya kalo dah injeksi si ECU otomatis nyesuaiin tinggi rpm, misal kalo pas manasin mesin pagi pasti rpm lama” turun sendiri… cmiiw ya…
Kalo ga jadi ymjet fi, bagus deh, berarti tenaga vixon baru ga kan meningkat signifikan.
Yg lain smakin ketinggalan
mantaFFF kang.. nice infoh
liat aja nanti……
dari jaman dulu honda dah pake sensor O2 … vixi br mau make??? telat amat …
sip lah,,walau telat
http://pertamax7.wordpress.com/2012/03/28/kopdar-dengan-owner-honda-megapro-2005-22-hp/
kalau dari supplier atau vendor utk YIMM ga ada bocoranya ya? kalau sebentar lagi lanching next vixion berarti kan para vendor dah bikin part utk next vixion
dulu waktu vixi gw masih ada beli thn 2010 1 liter dapet 48 KM itu gw hitung dari depok ke kantor di tambun bekasi. mkny bahagia banget waktu super extra dkk msh di kisaran Rp 6000. paling jelek dl dapetnya juga masih di seputaran 41-43 km/liter (macet parah). meski skrg udh naik kelas tp gw hrs akuin motor sport 150 teririt adalah vixion..
semakin didepann/..
sistem FI vixi memang FI level 1 dmna sistemnya klo dipelajrin msih simpel bgt, walaupun simpel sdah mnghasilkan pembakaran yg lumayan bagus n performa yg lumayan jg, na klo YMJET-FI bsa dblang level 2nya FI yamaha indonesia, cs da lumayan lieuur mempelajarinya..hehe,,, sistem YMJET-FI tidak bisa disetel langsamnya, ada sensor yg di sebut ISC (idle speed control)klo g slh, klo ke paksa bukan di stel sie tp diakalin, tp nty bsa mrembet ke pembacaan sensor sensor yg lainya cs Rpm dr pabrikan da di patok segitu,…setau ane gtu gan…
klo diaplikasi ke vixion lama, kudu beli sensor o2 dan ECU nya di program lagi donk..?
kan ECU sebelumnya blom ada sensor o2 nya, jadi mungkin program close loopnya blom ada di ECU lama
gitu bukan..?
wah…
makin susah ngoprek…
klo ganti knalpot otomatis nanti sensor nya ngilang ya kang?????
itu rangka yg kecoak di NMP juga mau buat naruh sensor close loop O2
“konsumen bisa ‘merequest’ setingan lambda yang berpengaruh pada nilai rasionya”
pengaruh lambda itu buat apa mas?
mksd nya buat motor tambah kenceng gt?
btw kalo saia lebih suka kalo ada sensor 02 nya,,
biar lebih ramah lingkungan,,
udara jmn sekarang dah makin panas.. -.-
LAPOR BOS,, DIMONTOR HONDA INJEKSI UDAH ADA DARI DAHULU KALA,,LAPORAN SELESAI
@70. Bonsay
yup memang begitu adanya . .. CBR udah pake kalo ngak salah
Inikah yg disebut Lamda Sensor pada sistem injeksi. Berarti klo benar injeksi new vixi lengkap sensor2nya
Ternyata sistem Close Loop pada sistem Injeksi, sangt bermanfaat kali untuk rasio ubara : bbm.
Motor yang ga pake bginian gak Ok.
Jangan salah pilih!!!
siap-siap regenerasi old vixi nie…
bagai man cara nya kita menguplaod video atau song ke wordpress ,yang kita miliki tolong bantuan anda
begitu rupanya…..berarti susah di tweak dung yak?
wah,…. vision semakin mantab aja nich, dgn ditmbhnya injeksi brarti mkin irit aja dunkkk…. tapi apa bnar necchhhh…… sperti nya kudu beli dulu nih, buat buktiin kbenarnnya…………. 😛 😛
mas taufik misalnya kalau vixi pake bahan bakar premium di campur dengan pertamax dengan perbandingan 2 :1 bagus gak buat mesin
cewek sekolah abu-abu berjaket biru tidak pakai helm
klo mau pakai close loop tapi sensor2 yg lain dihilangkan seperti honda helmin. berarti jadi ga lengkap inputnya.
paling bagus ya jangan dihilangkan tapi ditambah sensor O2.
sensor O2 sebagai qualitycontrol sedangkan sensor2 yg lain sebagai pengraciknya :d.
salam kenal mas & sist.. ikut urun rembug kalu salah mohon di maafken.
perangkat yang saat ini dipasang serta dikembangkan oleh pabrikan sebenernya adalah menuju konsep yang sama. yaitu ramah lingkungan. konsep ini sebenernya sudah lama dikembangkan semenjak awal 2000 an dengan adanya kampanye “GLOBAL WARMING” begitu yaach heheheheee…..
yang pasti dari masing2 pabrikan juga akan melirik teknologi tetangga dengan istilah masing2.
dari lirik melirik inilah kemudian melakukan pengembangan dan seterusnya.
jadi antara pabrikan satu dengan yang lain kalu saya pikir adalah sama, cuma beda istilah, sekarang tinggal selera.
saya pengendara vixion dan juga mobil jenis injeksi. dari sini memang terasa banget efisiensi terutama konsumsi BBM yang pasti lebih irit. maaafff kebanyakan (soq tau) heheheehe…..
pada kompetitor yamaha hanya penyemprot udara bersih Sass / Ais bro. bukan O2 sensor.
Oh iya ini ada pertanyaan bro. suzuki shooter 115cc kan masih pakai injeksi open loop .meng otak-atik motor tersebut biar kenceng lari nya bagaimana yahh!!! Apakah harus pakai piggyback atau ganti ECU sekalian???? Mohon petunjuk dan hidayahnya segera!!!
Piggy back buat mengatur debit bensin per rpm,semakin rapet rpm semakin padet debit bensinnya dan rata hasilnya bwh tengah atas di setiap rpm,sedangkan dgn cara sistem setting tanpa piggy back sebenernya bs menghilangkan nembak dan nambah debit bensin yaitu dgn menggeser ke kiri(boros) atau kekanan(miskin) TPS thorell positif sensor yg ada di bagian injeksi…tp tdk menjamin hasil performa motor enak di semua rpm pasti ada yg loss,makanya piggy back jawabannya di mana kekurangannya di situ bs di set…
Kalo saya setting moge abis pake knalpot free flow saya lbh baik mainkan tps saja sudah cukup,karna ridernya sendiripun moge2 tdk berani dan tak terpakai powernya,beda dgn mao ikut kejuaraan pakai piggy back wajib,tp kl model ninja 250fi yg lemot powernya di banding NINJA RR saya sarankan pakai piggy back,nah kl v vixion setau saya jalur TPS ada deh…liat manual boxnya…tinggal tutup selang fair egr + geser tps ke kiri buat nambah debit bensin….