Blogging activity

ATPM Mana Yang Tidak Boleh Impor CBU?

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro sekalian, artikel sebelum ini di tmcblog menyatakan bahwa Importir produsen disinyalir kehilangan kekuatan legal untuk impor CBU setelah MA mencabut pasal 2 ayat (1) juncto pasal 1 angka 3 Permendag 39/2010 tentang Ketentuan Impor Barang Jadi (CBU) oleh Produsen. Namuan banyak bro bro yang bertanya . . . ATPM mana Yang dimaksut dengan atikel tersebut?

Ngubek ngubek literatur diperoleh bahwa yang dimaksut adalah Produsen yang memiliki Angka Pengenal Impor-Produsen (API-P). Angka Pengenal Impor atau API adalah tanda pengenal sebagai Importir yang harus dimiliki perusahaan yang dalam kegiatan usahanya melakukan impor sesuai dengan Keputusan Menteri Perindustrian dan Perdagangan. Dan API ini ada dua jenis yakni API-Produsen (API-P) dan API-Umum (API-U)

API-P adalah Yaitu izin impor yang dikeluarkan dan Khusus diberikan kepada perusahaan Industri Non PMA/PMDN untuk menunjang kegiatan industrinya. Nah tmcblog mencoba menganalisa bisa jadi perusahaan macam AHM, YIMM, SIS, KMI termasuk dalam perusahaan pemegang API-P, cmiiw

Sedangkan API-U adalah Yaitu Izin Impor yang dikeluarkan dan diperuntukan kepada perusahaan Non Industri yang melakukan kegiatan impor barang. Yang dibilang ATPM/APM belum tentu pemengang API-P, Bisa jadi beberapa APM adalah pemegang API-U yang sebenarnya apa yang dikerjakannya mirip mirip dengan importir umum, namun perbedaannya dengan importir umum biasa adalah ATPM/APM ini diakui oleh prinsipal pusatnya di negri sebrang , mengenai APM mana contohnya . . .jujur tmcblog takut salah nyebut soale nggak ada data 😀 he he he 😀 tapi yang penting point dan benang merahnya dapetkan? . . . Oke semoga tambahan ini bisa semakin membuka pengetahuan kita bersama . . . semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

Update :

Pencerahan dari bro AJW20:

saya coba sedikit sharing buat mas taufik dan rekan2 bikerz semua. sebenarnya pasal 2 dalam permendag 39 th. 2010 ini sudah dicabut sejak awal februari, dan diberi waktu maksimal 90 hari bagi Kemendag untuk melakukan revisi (jika diperlukan)

oke.., mulai dari pertanyaan sederhana terkait interpretasi mas taufik yang menganggap nggak boleh lagi impor kendaraan CBU, setelah pencabutan Permendag 39 th. 2010.

Jika Permendag tersebut menjadi dasar hukum/legalitas impor kendaraan CBU (legalitas nya baru ada tahun 2010 dan berlaku efektif per januari 2011), lalu kenapa dari dulu2 kendaraan CBU bisa masuk padahal dasar hukumnya baru ada tahun 2010?? so., sudah pasti anggapan ini (yang menganggap pencabutan pasal 2 = tidak boleh impor CBU) adalah kurang tepat.

Perlu diketahui bahwa sebelum Lahirnya permendag 39 tahun 2010 tentang KETENTUAN IMPOR BARANG JADI OLEH PRODUSEN, sudah ada beberapa permendag yang mengatur ketentuan Impor seperti permendag 31 th. 2007 dan permendag 45 th. 2009.
Perbedaannya adalah, dalam permendag 39-2010, impor barang JADI – menjadi lebih dipermudah.

definisi barang jadi menurut Permendag ini:
> Barang Jadi adalah barang yang tidak digunakan dalam proses produksi yang dapat diimpor oleh produsen sesuai dengan izin usaha industri atau izin usaha lain yang sejenis yang diterbitkan oleh instansi teknis yang berwenang.

jadi, yang diatur bukan hanya produsen kendaraan bermotor / ATPM, tapi semuanya.

Nahh.., dengan munculnya Permendag 39 ini (jaman ibu marie pangestu), banyak pihak seperti Kadin, dan Pengusaha Kecil/UMKN menjadi khawatir bahwa impor barang jadi akan semakin meraja lela dan industri/produk lokal jadi semakin terpinggirkan. lebih dari itu, peraturan ini juga dikhawatirkan akan membuat/mendorong PRODUSEN hanya sekedar menjadi PEDAGANG, dll masih banyak akibatnya (bisa browsing sendiri yaa utk lihat dampak peraturan ini)

karena berbagai dampak negatif itulah pasal 2 Permendag 39 ini dicabut… Ssayangnya, beberapa pengusaha (salah satunya ATPM) salah interpretasi dan jadi kebakarang jenggot (kalo punya jenggot :p ), dengan mengatakan sudah nggak bisa lagi impor komponen kendaraan dan suku cadang.

Jadi, sekali lagi, pencabutan pasal 2 ini bukan berarti Produsen (salah satunya ATPM) nggak bisa impor kendaraan CBU., tetep bisa kok impor ninja, ferari, sepatu, mainan anak-anak, dll (kondisi yang sama dengan tahun 2011 kebawah)

Aturan impor barang ( saya kutip penjelasan Dirjen Industri Berbasis Teknologi Tinggi – Kemenperin) sebenarnya diterapkan hanya untuk produk yang belum bisa diproduksi di dalam negeri, pengadaan komponen, atau uji coba pasar.
izin impor tersebut hanya dikeluarkan dengan pertimbangan produsen memerlukan fleksibilitas, seperti untuk pengadaan komponen, tes pasar, layanan purnajual dan untuk tes pasar kendaraan model baru.

tentunya kita2 nggak mau donk negara kita cuma dijadikan pasar aja, minimal mereka setelah tes pasar, harus produksi disini, TITIK…!! lebih dari itu harus ada transfer teknologi seperti yang dilakukan Hero Motor India.

tambahan info mengenai Angka Pengenal Importir (API) (dikutip dari Permendag 45 – 2009) :
> API-U sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf a diberikan kepada importir yang melakukan impor barang untuk keperluan kegiatan usaha dengan memperdagangkan atau
memindahtangankan barang kepada pihak lain.

> API-P sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf b diberikan kepada importir yang melakukan impor barang untuk dipergunakan sendiri dan/atau untuk mendukung proses produksi dan tidak diperbolehkan untuk memperdagangkan atau memindahtangankan kepada pihak lain.

sayangnya pemerintah belum/tidak menerapkan aturan yang ketat bagi pemegang API-U (hayooo siapaa yaa pemegang API-U).. padahal dari sinilah bisa muncul ‘lubang’ yang berpeluang untuk mengerdilkan industri lokal.

sekian dari saya, semoga bermanfaat. CMIIW..

TMC ADS
Previous article
Selidik selidik bandrol Yamaha Soul GT . . . Via Data Daerah
Next article
9 seri Yamaha Cup Race 2012 … 3 diantaranya Night Race

73 COMMENTS

  13. wew
    berarti model CBU nya gak semua ATPM sama ya kang…..

    nah lho…….
    yang mana ini…..

    tinggal tunggu aja
    motor CBU apa yang diskontinyu

  17. yup,,,masak ms 8 juta/tahun kalah sama ms 500 biji per tahun,,,bajing*n tai-lan,vietnam,timor leste dkk

  18. lah Ntar Kawasaki Menjual ZX-6 dan ER-6 berarti harus ada dua perusahaan yang satu kawasaki dengan ijin API-P dan satunya lagi API-U atau malah mau ngerakit Zx-6 dan ER-6 disini 😀 biar lebih murah

  22. yah dibikin diindo supaya komponen lokal kepake n menciptakan lapangan kerja biar ga dibilang pemerintah sekarang ga haus pajak …………

  25. beli via internet bagaimana ya… dan didatangkan lewat jasa pengiriman barang
    …….paling di tepu

    ***maafkan saya jika saya salah

  30. ko jadi tambah bingung, berarti bajaj ama piagio ga masuk itungan alias boleh CBU kali ya?

  31. setau saya uu 39 itu membolehkan impor barang jadi
    jadi sekarang karena sudah dicabut semua importir yang memiliki ijin impor barang jadi tidak lagi bisa impor barang jadi

    ini bisa bagus karena menghambat produk jadi dari negara lain masuk dan bersaing di negara kita

    CMIIAW

  32. Wah ninja 250 import jga kan? Sy lgi pesan di dealer Kawasaki SBW deretan LP cipinang jatinegara kta sales’y smua dealer Kawasaki stok ninja 250 kosong nunggu kiriman dari luar/import..gimana ini..???

  38. kalo kayak probike itu API-U yach….
    ntar yg mau beli moge kayak CBR 1000 atw moge lainnya gimana tuh…???

  39. masalah klasik supply and demand
    selama demand tinggi dan elastisitas harga rendah selamanya
    harga ngak bakalan turun
    kecuali ada produsen pesaing yg menjual dgn harga banting, dan produlnya laku….

    implikasinya… motor2 CBU sprti ninja250, cbr150, 250, pcx125/150 er6 dllnya akan didiscontinue
    ataw
    harganya dinaekken ataw isitilah kerennya disesuaiken
    krn pajak beda antara atpm dan iu

    kalo dickdkan ngak segampang itu minta ijin prinsipal
    belum lagi masalah alokasi sdm dan modal untuk ckd brg baru

  41. dan klu ntar ketentuan itu bener berjalan, kayaknya pemerintah emang mau mengendalikan PPnBM secara ketat, mungkin selama ini kesenjangan kemampuan pajak antara yg kayak ane sm yg juragan2 begitu jauh (sotoymode:on). Kayaknya barang2 yg bener2 mewah dan g bs di asembly di dlm negri bakalan dicekek deh pajaknya coz barang kayak gitu cuma golongan tertentu yg mampu beli. Pendeknya penegasan soal pajak sedikt ada perkembangan ditengah ke galuan negeri ini, jgn sampe negara galau pelampiasannya cuma sama bbm aja

  42. kang Taufik, trus CBR150,CBR250,GW250,KX250f,er6n/f,zx6r,KLX250 itu gimana? itu khan impor? tolong di terangkan…

  43. Kalo benar saratnya adalah non pma /pmdn
    Yg terkena dampak adl ahm krn 50 honda japan dan 50 astra
    Kl ymki dah ga lagi krn 100 persen YIMM (yamaha japan)

  44. Kalo aturan itu segara diterapkan kabar baik bagi rakyat indonesia,karena pabrikan jepang tentu akan memperhitungkan kembali betapa besar potensi indonesia bila dibandingkan dengan negara seperti thailand yg selama ini menjadi basis produksi motor2 baru.Dan kita berharap negara kita bisa dijadikan pusat/riset produk2 terbaru kelas dunia seperti perusahaan mobil toyota.

  45. saya coba sedikit sharing buat mas taufik dan rekan2 bikerz semua. sebenarnya pasal 2 dalam permendag 39 th. 2010 ini sudah dicabut sejak awal februari, dan diberi waktu maksimal 90 hari bagi Kemendag untuk melakukan revisi (jika diperlukan)

    oke.., mulai dari pertanyaan sederhana terkait interpretasi mas taufik yang menganggap nggak boleh lagi impor kendaraan CBU, setelah pencabutan Permendag 39 th. 2010.

    Jika Permendag tersebut menjadi dasar hukum/legalitas impor kendaraan CBU (legalitas nya baru ada tahun 2010 dan berlaku efektif per januari 2011), lalu kenapa dari dulu2 kendaraan CBU bisa masuk padahal dasar hukumnya baru ada tahun 2010?? so., sudah pasti anggapan ini (yang menganggap pencabutan pasal 2 = tidak boleh impor CBU) adalah kurang tepat.

    Perlu diketahui bahwa sebelum Lahirnya permendag 39 tahun 2010 tentang KETENTUAN IMPOR BARANG JADI OLEH PRODUSEN, sudah ada beberapa permendag yang mengatur ketentuan Impor seperti permendag 31 th. 2007 dan permendag 45 th. 2009.
    Perbedaannya adalah, dalam permendag 39-2010, impor barang JADI – menjadi lebih dipermudah.

    definisi barang jadi menurut Permendag ini:
    > Barang Jadi adalah barang yang tidak digunakan dalam proses produksi yang dapat diimpor oleh produsen sesuai dengan izin usaha industri atau izin usaha lain yang sejenis yang diterbitkan oleh instansi teknis yang berwenang.

    jadi, yang diatur bukan hanya produsen kendaraan bermotor / ATPM, tapi semuanya.

    Nahh.., dengan munculnya Permendag 39 ini (jaman ibu marie pangestu), banyak pihak seperti Kadin, dan Pengusaha Kecil/UMKN menjadi khawatir bahwa impor barang jadi akan semakin meraja lela dan industri/produk lokal jadi semakin terpinggirkan. lebih dari itu, peraturan ini juga dikhawatirkan akan membuat/mendorong PRODUSEN hanya sekedar menjadi PEDAGANG, dll masih banyak akibatnya (bisa browsing sendiri yaa utk lihat dampak peraturan ini)

    karena berbagai dampak negatif itulah pasal 2 Permendag 39 ini dicabut… Ssayangnya, beberapa pengusaha (salah satunya ATPM) salah interpretasi dan jadi kebakarang jenggot (kalo punya jenggot :p ), dengan mengatakan sudah nggak bisa lagi impor komponen kendaraan dan suku cadang.

    Jadi, sekali lagi, pencabutan pasal 2 ini bukan berarti Produsen (salah satunya ATPM) nggak bisa impor kendaraan CBU., tetep bisa kok impor ninja, ferari, sepatu, mainan anak-anak, dll (kondisi yang sama dengan tahun 2011 kebawah)

    Aturan impor barang ( saya kutip penjelasan Dirjen Industri Berbasis Teknologi Tinggi – Kemenperin) sebenarnya diterapkan hanya untuk produk yang belum bisa diproduksi di dalam negeri, pengadaan komponen, atau uji coba pasar.
    izin impor tersebut hanya dikeluarkan dengan pertimbangan produsen memerlukan fleksibilitas, seperti untuk pengadaan komponen, tes pasar, layanan purnajual dan untuk tes pasar kendaraan model baru.

    tentunya kita2 nggak mau donk negara kita cuma dijadikan pasar aja, minimal mereka setelah tes pasar, harus produksi disini, TITIK…!! lebih dari itu harus ada transfer teknologi seperti yang dilakukan Hero Motor India.

    tambahan info mengenai Angka Pengenal Importir (API) (dikutip dari Permendag 45 – 2009) :
    > API-U sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf a diberikan kepada importir yang melakukan impor barang untuk keperluan kegiatan usaha dengan memperdagangkan atau
    memindahtangankan barang kepada pihak lain.

    > API-P sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf b diberikan kepada importir yang melakukan impor barang untuk dipergunakan sendiri dan/atau untuk mendukung proses produksi dan tidak diperbolehkan untuk memperdagangkan atau memindahtangankan kepada pihak lain.

    sayangnya pemerintah belum/tidak menerapkan aturan yang ketat bagi pemegang API-U (hayooo siapaa yaa pemegang API-U).. padahal dari sinilah bisa muncul ‘lubang’ yang berpeluang untuk mengerdilkan industri lokal.

    sekian dari saya, semoga bermanfaat. CMIIW..

  48. Nah itu maksudnya apm yg udh punya fasilitas pabrik disini, gak boleh impor cbu lagi gitu ? Kalo begini bagus dah, biar kapasitas produksi ditingkatin, investasi makin gede, makin bnyk lap. kerja. Biar kita gak cuma jd pasar doang, dan apm gak cuma ngeruk untung numpang jualan doang. Biar tau tuh pabrikan, mosok Toyota yg jd market leader produk lokalnya cuma avanza rush inova ama truk. Lbh parah lg Mazda sm Ford, semuanya cbu dr Tailan. Padahal produkny gak canggih, kalah sm MB, BMW, VW, Audi yg udh ckd pdhl produkny jauh lbh canggih. Ketauan mana yg bisnis pake komitmen mana yg cuma mikir untung gede…

  50. mungkin yang dilarang adalah perusahan perakitan yang mengimpor barang secara CBU seperti aHM mendatangkan CBR atau kawasaki mendatangkan n250 karena secara nyata mereka mampu memproduksinya didalam negeri. menurut ane sih.

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP