Bro sekalian, sekarang giliran kita membahas hasil review test haian tmcblog terhadap motor 650 cc twin nya kawasaki yang baru . . . yap 2012 Kawasaki ER6N . . . Bila bro pertama kali menyalakan mesin dari ER6N, tone yang terdengar adalah khas banget Ninja 250R . . . yup suara merdu mesin twin sejajar yang khas . . . namun jika bro pengen tahu bedanya, silahkan geber deh trotel gas . . . brummmm . . . suara geberannya jauuuuh lebih sangar, bengis dan bertenaga, walau masih menggunakan muffler standar yang level suara dalam satuan desibelnya (dan juga tenaga) pasti telah di kebiri oleh kawasaki . . .
Sesaat setelah kita menyalakan kunci kontak, panel meter full digital (takometer hanya penunjukannya saja analog tapi sistem transfer pulsa informasinya ke panel meter disinyalir juga digital) akan langsung menghadirkan preview informasi apa saja yang bisa dia berikan . .. rev mesin, spidometer, jam, mileage meter, terip meter . . . plus tulisan ER6N di LCD nya wuiiihhh siip . . . saat mesin idle, getaran yang terasa di setang sangat minim begitu pula yang dirasakan di footpeg/footstep . . .hmmm mungkin dikarenakan mounting engine plus kawasaki memilih dasar karet sebagai pijakan footpeg ER6N, cmiiw
Naik ke atas Motor, lalu mencoba mendirikannya juga lumayan butuh efford, yup motor ini beraddd sangat . .. jauh lebih berat dibandingkan Monster 795 yang tmcblog pernah test di Thailand beberapa bulan yang lalu . . . oke naikkan side stand, nyalakan mesin , tekan kopling lalu masuuukan gigi satu .. . deg . . . wiiiw bunyinya kerasa banget khas sistem perseneling asinkronius he he he . . . oke gigi satu . . . aktifkan side stand . . . mesin motor langsung brenti nyala . . . yup side stand swich, aktif disaat gear selain Normal/netral . . . Mirip seperti di Ninja 250R
Ergonomi
Ergonomi Kawasaki ER6N beda dengan Ergonomi Monster 795 maupun Hyosung GT650. Ergonomi nya dalam hal ini 3 titik handlebar, seat jok dan footpeg kaki pada Kawasaki ER6N hampir mirip dnegan motor motor sport touring 200 cc ke bawah (lihat gambar atas) dengan setang yang lebih tinggi, sehingga jauh banget dari aura Monster 795 yang rada turing sport plus handlebar rada baplang dan Hyosung GT650R yang sporty nunduk abiiis karena setangnya di bawah yoke. Dengan Ergonomi semacam ini bolak balik atau riding sekali jalan 100-200 km terasa nyamaaannn poll . . . oh ya kelupaan . . motor ini cukup tinggi buat tmcblog . .. tmcblog pun jinjit balet he he he . . bukan salah dimensi motornya, tapi dimensi tmcblog lagiii 
handling
Pengendalian Motor ini superrrb bangeeet, jalur bogor-depok atau lintasan puncak merupakan habitat alami motor sport touring ini . . . nikung nikung rada rebah dijamin nyaman. terlebih lagi ban dunlop cukup membuat percaya diri karena memegang lapisan tarmac dengan luar biasa. the only problem is . . . bantingan nikung saat kecepatan tinggi terasa sedikit mentul mentul dan rada getar/goyang di suspensi depan . . . mungkin karena masalah suspensi depan yang masih menggunakan garpu jenis teleskopik dan belom punya adjustment
Performa
Kalo dijalanan umum motor ini nggak terlalu terlihat mencolok, terutama karena warnanya hitam . . . pernah tmcblog nggak sengaja membuat kaget beberapa pengendara motor sport karena kelupaan nyalip tanpa ngeklakson dulu karena menurut mereka kelebatan salipannya cukup mengagetkan . . . 0-130 km/jam on speedo dapat dikail dengan cepat . . . tmcblog coba ini di jalan juanda depok kala sepi . .. over speed limit sih he he he, maap maap, cuma pengen tahu doang . . . akselerasi ini diperoleh dengan mudah karena memang mesin twin DOHC 650 cc nya cukup torqi, yup 47ftlb @ 7,000rpm . . . walau jujur tmcblog secara umum jarang ngail torsi sampai 7000 rpm . . . inreyen paling kebanyakan 4000 rpm doang he he he
Pengereman
Sepasang Rem Cakram depan dengan kaliper Tokico masing masing dua piston cukup banget untuk menghentikan motor saat digunakan harian baik itu rem yang terencana maupun panic braking. Sama seperti di Monster 795 maupun GT650R kita harus terbiasa mengoptimalkan rem depan lebih banyak dibanding rem cakram belakang . . . daya hentinya sangat bisa dihandalkan . .. kalo terbiasa pake rem belakang, nanti bisa menyebabkan motor agak slide karena ban belakang kehilangan traksi. Walaupun mungkin yang terbaik tetaplah sistem kombinasi depan-belakang 70-30, cmiiw
Okelah kiranya segitu dulu untuk kesempatan ini, silahkan dikunyah kunyah, dikomentari dan semoga Berguna
Taufik of BuitenZorg
Kalau yg makai saya kayaknya lebih pas deh…sekalian helmnya..wekekeke
Lah..mbah dukun nongol dimari..:D
motore abot nggo awaku nek iki 😆
http://autonoz.com/2012-chevrolet-camaro-eu-version-review-specs-price-and-features/
http://i-klan.com/
Berapa harga OTR Bogor kang Haji…kabita yeuh?
compare ama zx6 gimana?
ditunggu pas trackdaynya mas…. penasaran full performanya nih
mantab!! saya pake master rem er6n, itu doang limbah moge yg nemplok di scorpio ane..hehehehe…
sy jg uda test ride om, imho msh krg berasa feel moge nya,,
suara nya jelek untuk ukuran moge, soalnya 2 silinder..
ajib wak haji. 🙂
panel meternya kelihatan sederhana meski sudah digital semua.
Makasih banget kang haji.. Ni motor ane cari2in reviewnya ga ketemu-ketemu. Nah, ane dr dulu, nungguin kang haji review er6n.. Motor keren..
Kemarin waktu ke malang,saya sudah ketemu penampakannya dijalan yang warna ijo. keren banget dah,biasanya cuma liat di poto aja,hihihi
artikel ini makin bikin ngiler aja….sayang ga dapat ijin
Gw juga udah niat beli mas bro. Bini gw ngijinin, emak gw ngijinin.. Cuma Allah yang Maha Kuasa belom ngjinin.. Sampe sekarang masih belom ada uangnya…..
Gak papa lah.. Menang di niat…
Waah mantaap mas Taufik.., setelah takperhatikan ternyata model spidometernya beda dengan yg ER6F, bagusan punya ER6F (muji punya sendiri hehe..)
mak nyuss
waduh mesti dapat 4 angka dulu….
Kapan yah bisa coba Kawasaki ???
(baru nyobain sepedamotor 3 silinder)
WADUH JOS MOTORE KANG TOFIK AKU PINGIN
JOSSS…… AKU PINGIN MAS TAUFIK MOTORNYA
artikel ini makin bikin ngiler aja
Keren euy. Ntar nunggu gusuran dulu kali yah, hehehe.
—————————————————————————————
Buat yang nyari jaket, topi, t-shirt, polo shirt dsb yang bertemakan MotoGP dan Otomotif dengan kualitas bagus dan harga terjangkau, bisa dilihat di online shop saya masbro, terima kasih 🙂
http://rendi-motogp.blogspot.com/ atau http://www.facebook.com/Rendimotogpshop
Bang Taufik :
Bang Haji, motormu tak pek yo 😀
kl mesinnya antara 650cc inline vs L twinnya hyosung gimana? panasnya, getarannya, tarikannya utk pemakaian dlm kota, suaranya?
untuk saat ini kawasaki pas banget sama ukuran kita, semuanya pas banget……bravo kawasaki yang mampu mengakomodir keinginan masyarakat untuk memiliki moge yang pas dan ga ribet….thanks kawasaki….kapan produsen motor nasional akan mengikuti kawasaki…?????
the reel street fighter,,,,,,jooooooos^o^ gg sanggup beli>,<
kayaknya gak ada alternatif lain yah taro no di buritan…hehe..yg 6F lumayan bisa di belakang windshield..lah yg 6N??
siapa tau ada ide enaknya naro dimana biar enak diliat
mak nyus….
tenaganya sangar bro,kalau yang gx biasa bisa2 gemeteran………………wkwkwkwkwkwkwkw
ngarep.
Nick bike…
ampe kedengeran ke kampung sebelah…………
Thanks and good blog.
wah wah wah, masalah postur bodi ya, sama kayak saya om
Mantap. . .
Gila ni motor makin ke sini makin saraf aja..
kasian banget ni kalo ada orang yg di maeninnya. yakin selang beberapa taun lagi nanti juga ada lagi yg baru. dan kita pasti koment yg sama.
tp salut lah buat industri jepang.
Saya mau jual kawasaki Ninja 650 ER6F, stnk bulan tgl 10-8-2012, harga 96 Juta, warna merah, jika berminat hubungi di 081118881333
Untuk kawsaki ninja ER6F bisa hubungi saya di 08118881333, nomor yang saya posting sebelumnya kelebihan angka 1. terima kasih
Bro, mau ganti knalpot, mahal, suara nya kurang gelegar, ada ide, apa knalpot standard di modif aja ya?
Knalpot ER6? kalau ganti yang baru yg agak kenceng bunyinya udah ada setingannya tapi kalau standart dimodif saya kurang tau setingannya kayak apa, mungkin sebaiknya ditanya ke bengkel
mantep gan reviewnya… sudah pernah coba mentoknya di kecepatan berapa ya gan?? pasti kaya setan tuh motor larinya…hehehe
Hmmm..
Kerennnnnnn…mampus wes pkok e,.!!!!
Tpi hrus hati” jga ni er6n,soalnya yamaha udah persiapkan lwan tuch si yamaha xj6,basis nya sma” moge klas premium street fgther,tpi klo ane jlas er6 lah,mmg xj6 udh 4 slinder tpi untuk desain sma fitur er6 jlas lbih futuristik ketimbang xj6 yg msih bnyak menggunkan part konvensional..
calon naked 250 kaya gini ya kang??
Saya nih masih 15 tahun.. Bikenya ER6F.. Pernah Geber sampe 220KM/H
numpang lewat lg ah
emang keren tuh motornya.. keren eu.