Bro sekalian, sekarang giliran kita membahas hasil review test haian tmcblog terhadap motor 650 cc twin nya kawasaki yang baru . . . yap 2012 Kawasaki ER6N . . . Bila bro pertama kali menyalakan mesin dari ER6N, tone yang terdengar adalah khas banget Ninja 250R . . . yup suara merdu mesin twin sejajar yang khas . . . namun jika bro pengen tahu bedanya, silahkan geber deh trotel gas . . . brummmm . . . suara geberannya jauuuuh lebih sangar, bengis dan bertenaga, walau masih menggunakan muffler standar yang level suara dalam satuan desibelnya (dan juga tenaga) pasti telah di kebiri oleh kawasaki . . .
Sesaat setelah kita menyalakan kunci kontak, panel meter full digital (takometer hanya penunjukannya saja analog tapi sistem transfer pulsa informasinya ke panel meter disinyalir juga digital) akan langsung menghadirkan preview informasi apa saja yang bisa dia berikan . .. rev mesin, spidometer, jam, mileage meter, terip meter . . . plus tulisan ER6N di LCD nya wuiiihhh siip . . . saat mesin idle, getaran yang terasa di setang sangat minim begitu pula yang dirasakan di footpeg/footstep . . .hmmm mungkin dikarenakan mounting engine plus kawasaki memilih dasar karet sebagai pijakan footpeg ER6N, cmiiw
Naik ke atas Motor, lalu mencoba mendirikannya juga lumayan butuh efford, yup motor ini beraddd sangat . .. jauh lebih berat dibandingkan Monster 795 yang tmcblog pernah test di Thailand beberapa bulan yang lalu . . . oke naikkan side stand, nyalakan mesin , tekan kopling lalu masuuukan gigi satu .. . deg . . . wiiiw bunyinya kerasa banget khas sistem perseneling asinkronius he he he . . . oke gigi satu . . . aktifkan side stand . . . mesin motor langsung brenti nyala . . . yup side stand swich, aktif disaat gear selain Normal/netral . . . Mirip seperti di Ninja 250R
Ergonomi
Ergonomi Kawasaki ER6N beda dengan Ergonomi Monster 795 maupun Hyosung GT650. Ergonomi nya dalam hal ini 3 titik handlebar, seat jok dan footpeg kaki pada Kawasaki ER6N hampir mirip dnegan motor motor sport touring 200 cc ke bawah (lihat gambar atas) dengan setang yang lebih tinggi, sehingga jauh banget dari aura Monster 795 yang rada turing sport plus handlebar rada baplang dan Hyosung GT650R yang sporty nunduk abiiis karena setangnya di bawah yoke. Dengan Ergonomi semacam ini bolak balik atau riding sekali jalan 100-200 km terasa nyamaaannn poll . . . oh ya kelupaan . . motor ini cukup tinggi buat tmcblog . .. tmcblog pun jinjit balet he he he . . bukan salah dimensi motornya, tapi dimensi tmcblog lagiii 
handling
Pengendalian Motor ini superrrb bangeeet, jalur bogor-depok atau lintasan puncak merupakan habitat alami motor sport touring ini . . . nikung nikung rada rebah dijamin nyaman. terlebih lagi ban dunlop cukup membuat percaya diri karena memegang lapisan tarmac dengan luar biasa. the only problem is . . . bantingan nikung saat kecepatan tinggi terasa sedikit mentul mentul dan rada getar/goyang di suspensi depan . . . mungkin karena masalah suspensi depan yang masih menggunakan garpu jenis teleskopik dan belom punya adjustment
Performa
Kalo dijalanan umum motor ini nggak terlalu terlihat mencolok, terutama karena warnanya hitam . . . pernah tmcblog nggak sengaja membuat kaget beberapa pengendara motor sport karena kelupaan nyalip tanpa ngeklakson dulu karena menurut mereka kelebatan salipannya cukup mengagetkan . . . 0-130 km/jam on speedo dapat dikail dengan cepat . . . tmcblog coba ini di jalan juanda depok kala sepi . .. over speed limit sih he he he, maap maap, cuma pengen tahu doang . . . akselerasi ini diperoleh dengan mudah karena memang mesin twin DOHC 650 cc nya cukup torqi, yup 47ftlb @ 7,000rpm . . . walau jujur tmcblog secara umum jarang ngail torsi sampai 7000 rpm . . . inreyen paling kebanyakan 4000 rpm doang he he he
Pengereman
Sepasang Rem Cakram depan dengan kaliper Tokico masing masing dua piston cukup banget untuk menghentikan motor saat digunakan harian baik itu rem yang terencana maupun panic braking. Sama seperti di Monster 795 maupun GT650R kita harus terbiasa mengoptimalkan rem depan lebih banyak dibanding rem cakram belakang . . . daya hentinya sangat bisa dihandalkan . .. kalo terbiasa pake rem belakang, nanti bisa menyebabkan motor agak slide karena ban belakang kehilangan traksi. Walaupun mungkin yang terbaik tetaplah sistem kombinasi depan-belakang 70-30, cmiiw
Okelah kiranya segitu dulu untuk kesempatan ini, silahkan dikunyah kunyah, dikomentari dan semoga Berguna
Taufik of BuitenZorg
artikel yang paling bikin galau…mau naik kelas kaya mas taufik….eeehhh ibu negara belum kasih ijin…sabar…sabaaarr….:(
membuat kaget beberapa
pengendara motor sport
————————
Ini dia yg ane suka, pas banget utk mengagetkan alay
*nunggu ulasan performa detailnya, topspeednya sekalian
punten ahh…..
Semalem kayaknya nih motor ada di Kawasan industri pulo gadung….. sempet kaget juga sih…tau2 ada motor nyalip suaranya alus….. malah temenya yang tiger berisik banget….
Mantaff….
mang seat height nya berapa bang????
duhh review ini bikin tambah ngiler aja, apalagi ternyata ada yg warna hitam; daripada ijo kawasaki yg norak itu, haha..
bung taufik…..buat video suara motornya dunk…kita2 nonton diyoutube
salam kenal Bro Taufic….saya salah satu penggemar blognya Bro Taufic, mgkn Bro Taufic mau mengulas HONDA CB1300sf 2010 yang terbaru ?
lama-lama Kang Taufik harus ngedeiin garasi rumah
Nabung dulu ah…. Kalo nabung berapa lama ya bisa kebeli…. atau kredit aja ah… kalo kredit, buat dapur bulanan aja jebol…. kalo gitu, tidur aja dulu ah siapa tahu bisa mimpi punya nih motor … hehehehe…
postur tinggi badanku kurang memadai buat naikin nie motor..
kemaren bawa ninin yang 250 aja masih terasa berat di tikungan :D..
#perlu fitnes nieh. .
semoga kebeli + diizinin istri …. amin.
top speed donk mas taufik, bisa ga 210 km/jam? Kl bisa ninin ane ta jual trus ambil er6n
Jual aja bro, lagian oprek ninin sampe bisa 210kpj juga ga murah, mending beli ini bro bisa langsung aplikatif kalo ente speed lover..
Mau lebih lagi beli kawak Z1000 aja atau R1 sekalian kalo incerannya top speed..
Salam
nitip artikel mas
http://temonsoejadi.wordpress.com/2012/04/24/menyesal-selalu-kemudian/
semoga bermanfaat
pinjem donk ha ha
Ini motor barunya bang Haji yak “inreyen paling kebanyakan 4000 rpm doang he he he”…udah selametan belom nich?…hehe…terus si IJO dijual atau masih ada di garasi nich?…hehe
ngilerrrr…
punten ahh…..
Semalem kayaknya nih motor ada di Kawasan industri pulogadung….. sempet kaget juga sih…tau2 ada motor nyalip suaranya alus….. malah temenya yang honda tiger berisik banget….
Mantaff lah……..
Wuih mangtap …tapi harganya juga mantap Bro …nggk nahan.
berdoa… berusaha… nabung… terus berencana… beli nih motor….
Amin…..
Kewwrennnnnnnnnn daehhhhhh….
akhirnya nongol juga… mantap Om
kenapa gak beli yang fairing kan beda beberapa juta aja kang haji
klo KMI buat versi 150cc nya tambah siiip ,ga cuma 2T aja ….hehee
tukeran yuukk..? seminggu ajah…
nyobain ga lebih dari 20 km lah..
wkwkwk..
Dah nyoba punya temen saya, warna putih knalpot R9+bazzaz fi controller+autotune, lampu udah di pake in retrofit projector dobel shroud keren+bengis bleyerannya. Suara knalot ritme sama kayak ninja 250 cuman jauh lebih berisik dan deep sekali.
cukup gagah Kang Taufik di atas ER6n
http://www.sejutaumat.com/2012/04/24/setelah-32-000km-pemakaian-kabel-kopling-njmx-sepertinya-sudah-perlu-diganti/
bener2 terbukti motor keren..
dpt bonus ap aj y dr diler klo bli ni motor..
weeh emang mantep keknya ni er6n
klo macet2an panas mana sama monster kang haji..?
wah, jinjit ya bang haji ( apalagi ane 🙁
http://pertamax7.wordpress.com/2012/04/24/diy-pasang-sendiri-stop-lamp-tiger-revo-ke-honda-megapro-part-33selesai/
Mas taufik klo boleh minta perbandingan performa dengan hyosung
Wiiiiww…
Dream bike nih… Kapan mau naik ke Puncak atau Bandung kang Taufik? Mau ikutan dong, dari jauh dibelakang juga gapapa.
TORQI?? EFFORD??? BAHASA INGGRIS MROCODDD
Situ punya er6n gak?
brisik amad, yg kecil2 aja dibahas, bebekers ya? 🙂
emang gede bih mongtor
dari belakang sexy bget ni mtor 😀
itu yang naik sudah cukup umur belon sih..? kecil amat..?
wkwkwkwk..
pertanyaan nyeleneh nih,pa haji ..:
tetangga ngomong apa,tau pak haji gonta-ganti motor
*jawab ya…… ❗
wah si ijo 250 nya cemburu tuh majikannya meminang sibohay 650 haha…. mantab dah kang tinggal minang 1 lg KTM Duke 200 hehe…kompor dikit
Yamaha keluarkan penantang PCX : http://komunitashondamegaprokebumen.wordpress.com/2012/04/24/yamaha-tmax-530-al-giro-ditalia-2012/
manteb kang.. cuman bisa ngeliat 😀
http://boerhunt.wordpress.com/2012/04/24/penampakan-pulsar-200ns-pzoons-sebuah-strategi-hmmm/
Kok ga cari yg ijo biar kayak ninjanya kang taufik yg dl?
—
http://www.dk8000.co.nr
Kerennnn
—
http://www.dk8000.co.nr
hedew… tampilan dan performa ga diragukan
jadi ngiler, bersyukur ja dah ama yg ada hehe
Ini review yang ditunggu… haduhh ngiler nihhhh…. Ninja250 nya dikemanain mas bro
tahun depan naik kelas ke kawak zx-14r aja om, 400m hanya 10detik.
wah ada kembarannya pedrosa naek er6n 😆
motornya mantep wak haji, tapi jangan jadi alay di jalan ya wkwkwkwk 😆
alon2 aja, nikmatin hembusan angin
entah kenapa bagusan er6n yg lama menurut gw, gak terlalu lancip2
Getarannya halus ya? Wah mantap sekali untuk motor berkubasi besar dan multi silinder.
Beda banget sama supra x saya, biarpun cc kecil, tapi vibrasi di stang & footstep terasa banget, sampe ngilu. Bahkan body udah bunyi krotok2. (Buat fbh sory ya, ini bukan bc tapi curhatan ane owner supra x)
Saya juga pernah cobain revo, sampe kesemutan kaki saya 😆
Mantap dah kawasakti
pengen yang er6f nya tapi lebih racy hyosung gt 650
review keduanya dong gan
punya duit aja kgk lu haaahaha
kang, kira” yamaha ada rencana gak utk memproduksi motor sportnya untuk menyaingi CBR250, GW250 dan N250r??? penasaran nih dgn yamaha…. 😀