Bro sekalian, sekarang giliran kita membahas hasil review test haian tmcblog terhadap motor 650 cc twin nya kawasaki yang baru . . . yap 2012 Kawasaki ER6N . . . Bila bro pertama kali menyalakan mesin dari ER6N, tone yang terdengar adalah khas banget Ninja 250R . . . yup suara merdu mesin twin sejajar yang khas . . . namun jika bro pengen tahu bedanya, silahkan geber deh trotel gas . . . brummmm . . . suara geberannya jauuuuh lebih sangar, bengis dan bertenaga, walau masih menggunakan muffler standar yang level suara dalam satuan desibelnya (dan juga tenaga) pasti telah di kebiri oleh kawasaki . . .
Sesaat setelah kita menyalakan kunci kontak, panel meter full digital (takometer hanya penunjukannya saja analog tapi sistem transfer pulsa informasinya ke panel meter disinyalir juga digital) akan langsung menghadirkan preview informasi apa saja yang bisa dia berikan . .. rev mesin, spidometer, jam, mileage meter, terip meter . . . plus tulisan ER6N di LCD nya wuiiihhh siip . . . saat mesin idle, getaran yang terasa di setang sangat minim begitu pula yang dirasakan di footpeg/footstep . . .hmmm mungkin dikarenakan mounting engine plus kawasaki memilih dasar karet sebagai pijakan footpeg ER6N, cmiiw
Naik ke atas Motor, lalu mencoba mendirikannya juga lumayan butuh efford, yup motor ini beraddd sangat . .. jauh lebih berat dibandingkan Monster 795 yang tmcblog pernah test di Thailand beberapa bulan yang lalu . . . oke naikkan side stand, nyalakan mesin , tekan kopling lalu masuuukan gigi satu .. . deg . . . wiiiw bunyinya kerasa banget khas sistem perseneling asinkronius he he he . . . oke gigi satu . . . aktifkan side stand . . . mesin motor langsung brenti nyala . . . yup side stand swich, aktif disaat gear selain Normal/netral . . . Mirip seperti di Ninja 250R
Ergonomi
Ergonomi Kawasaki ER6N beda dengan Ergonomi Monster 795 maupun Hyosung GT650. Ergonomi nya dalam hal ini 3 titik handlebar, seat jok dan footpeg kaki pada Kawasaki ER6N hampir mirip dnegan motor motor sport touring 200 cc ke bawah (lihat gambar atas) dengan setang yang lebih tinggi, sehingga jauh banget dari aura Monster 795 yang rada turing sport plus handlebar rada baplang dan Hyosung GT650R yang sporty nunduk abiiis karena setangnya di bawah yoke. Dengan Ergonomi semacam ini bolak balik atau riding sekali jalan 100-200 km terasa nyamaaannn poll . . . oh ya kelupaan . . motor ini cukup tinggi buat tmcblog . .. tmcblog pun jinjit balet he he he . . bukan salah dimensi motornya, tapi dimensi tmcblog lagiii 
handling
Pengendalian Motor ini superrrb bangeeet, jalur bogor-depok atau lintasan puncak merupakan habitat alami motor sport touring ini . . . nikung nikung rada rebah dijamin nyaman. terlebih lagi ban dunlop cukup membuat percaya diri karena memegang lapisan tarmac dengan luar biasa. the only problem is . . . bantingan nikung saat kecepatan tinggi terasa sedikit mentul mentul dan rada getar/goyang di suspensi depan . . . mungkin karena masalah suspensi depan yang masih menggunakan garpu jenis teleskopik dan belom punya adjustment
Performa
Kalo dijalanan umum motor ini nggak terlalu terlihat mencolok, terutama karena warnanya hitam . . . pernah tmcblog nggak sengaja membuat kaget beberapa pengendara motor sport karena kelupaan nyalip tanpa ngeklakson dulu karena menurut mereka kelebatan salipannya cukup mengagetkan . . . 0-130 km/jam on speedo dapat dikail dengan cepat . . . tmcblog coba ini di jalan juanda depok kala sepi . .. over speed limit sih he he he, maap maap, cuma pengen tahu doang . . . akselerasi ini diperoleh dengan mudah karena memang mesin twin DOHC 650 cc nya cukup torqi, yup 47ftlb @ 7,000rpm . . . walau jujur tmcblog secara umum jarang ngail torsi sampai 7000 rpm . . . inreyen paling kebanyakan 4000 rpm doang he he he
Pengereman
Sepasang Rem Cakram depan dengan kaliper Tokico masing masing dua piston cukup banget untuk menghentikan motor saat digunakan harian baik itu rem yang terencana maupun panic braking. Sama seperti di Monster 795 maupun GT650R kita harus terbiasa mengoptimalkan rem depan lebih banyak dibanding rem cakram belakang . . . daya hentinya sangat bisa dihandalkan . .. kalo terbiasa pake rem belakang, nanti bisa menyebabkan motor agak slide karena ban belakang kehilangan traksi. Walaupun mungkin yang terbaik tetaplah sistem kombinasi depan-belakang 70-30, cmiiw
Okelah kiranya segitu dulu untuk kesempatan ini, silahkan dikunyah kunyah, dikomentari dan semoga Berguna
Taufik of BuitenZorg
keren…
nunut 😀
Ini motor emang upaik tenan. tapi mahal je.
lbh sangar kawak ninin 650 red kyknya 😀
pertamaxx sekk
http://areeya2.wordpress.com/2012/04/24/tralisnya-honda-menunggu-2kompetitor-muncul-dahulu/
gagal ternyata 🙁
podium ternyata….
Gagal Pertamax…
podium kah?
Komen dlu baru baca… 🙂
wow lansung rame…. gagal podium 😀
pernah lihat ada yang riding dijalan,,
walahh,, kereeennn euyyy
bukan saya kayaknya 🙂
tuh yang atas dewe masih mas opik. tes haiiiii…..an (harian paling) 🙂
wew..ajiib bang haji 😀
hmm. . .
aiiiiiih mongtor kang haji tambah sangaar tenan…….
tumben nih kang artikelnya udah minim salah ketik 🙂 pas baca artikelnya sekaligus merhatiin kata perkatanya udah rapih poll nih 🙂
wah perhatian sekali, ini karena dorongan dan kritik pembaca . . terlebih karena dibaca dulu siih, biasane langsung pencet tombol publish he he he
kok g pake ‘namuan’ lg kang?
Hehe.. ‘namuan’ , trademarknya Kang Taufik 🙂
efford –> effort kali kang haji
iya nih udah lebih bagus lg walaupun masih ada sedikit typo…hehehe
motor sekeren & segahar ini (menurut sayah)
apakah ada tamban belanja …untuk asesoris, ganti ini, ganti itu ?
***biasanya manusia kurang puas kalo cuman standar…hehehehe
—————————————
maafkan sayah jika sayah salah
kalo itu tergantung yang punya mas bro, motornya sendiri kagak merengek2 minta he he he
kondisi lansam kyk suara byson…sunyi…begitu digeber baru aura mogenya kluar…
iya, tp kl byson di geber ya gitu2 aja suaranya dan jalannya ya pelan.
Sumpah ngakak gw baca’nya..
wakakakakaka byson aura moge?? ngimpi!!! wakakakka
piss bro…
nunggu byson injeksi gan,..
sepatu bang opik kurang tebel…..
maksute pake hi hill githu qiqiqiiiqqiqi
poll nih motor warung sebelah ga protes ya udah keluar biaya banyak ampe dkirim ke thailand eh beli produk sebelah
wkwkwkwk pertanyaan ini selalu mampir ke tmcblog, ngak soal kawak nggak soal vario . . . kan nggak harus beli semua motor yang pernah ditest bro xixixiixxi 😀 . . .
*padahal duitnya nggak nyampe – alesan 😛
hehe bnyk yg nanya kaya ane ya, mslhnya ane aja yang sirik kang baru kebeli yg seperempat liter kenapa beli yang naked apa versi yang fairing nya ga di jual
kenapa ya ga bosa komen nyangkut mulu di blog ini
ane juga bingung, kenapa bro nyangkut terus ya? . . .mungkin variabel2 nya (email, nama dll) ada yang mirip dengan variabel spam tmcblog bro, maap ya
no problem kang thnks udh di tongolin
mantapsss motornya mas…pernah ketemu di lampu merah Hayam wuruk warna merah ER6 Fairing ..pas lampu ijo..wuidihhh betotannya cuma gigi 2 udah melejit jauhhhhhh…cbr syh gak sanggup dah nempelin..he..he.he..
beda cc bro, wajar lah
Siip
mas topik..ntu joknya kan tebel tuh..empuk banget gak ya…kl dipake harian jarak 140 km PP ..pantat panas gak ?
mantapp
http://mottobiker.wordpress.com/2012/04/23/stoplamp-dan-led-tangki-minerva-x-road-150-bisa-jd-part-modif-yg-manttaapppp/
Jok nya empuk gak mas topik ??? kira kira kl dipake harian 140 km PP bikin pantat panas gak ?
ngak terlalu empuk sepeti jok Mio J . . . cuma lebih tebel dari jok Ninja 250R
mantabh…
wahh.. bikin pengen aja ni kang hajii…..
kapan yaa aku bisa punyaa…
ini baru namanya street fighter
ngikot ngiler kali, gkgkgkkkkk…
boleh dong om, nyicip test ride….. 😀
http://lutfi117.wordpress.com/2012/04/24/kalau-cbr-250-art-vs-ninja-250-spek-ffaomr-gimana-kira-kira-hasilnya/
itu emang gak pake nmer polisi yahh??
dicopot untuk keperluan poto di komplek 😀
wusss. . . .
nyalip ninja dkk gampang banget pastinya. . .
apalagi pulsar. . . :palu
keep brotherhood,
salam,
boleh pinjem dong neh mas? 😀
Jangan kasih Kang, nanti rusak lagi… :p
Dhuwur lungguhane
bisa diturunkan 2cm sudah pas (pas yen ngagem high heel) ha ha
apik motore
kang.. mohon review perbandingannya head to head dengan Hyosung GT650R dong.. butuh masukan mau beli hyosung atau kawak nih..
hatur nuhun sebelumnya, kang..
saya kira head to head dengan Hyosung yang naked . . . dan saya belom pernah coba GT650 yg naked bro
kl mesinnya gmn antara 650cc inline vs L twin? panasnya, getarannya, tarikannya utk pemakaian dlm kota, suaranya?
pernah di geber sampe berapa KM kang haji Si irengnya ?
saya juga pernah nyoba punya temen di bandung cuman nyampe di gigi 3
topspeed kamsute?
iya topspeed
😀
pingin.. 🙂
wuihhh..motor kereennn… 😀
http://tovavanjava.wordpress.com/2012/04/24/tuhan-hanya-menciptakan-langit-dan-bumi-selebihnya-made-in-china/
mongstor strit Picter….keren…hanya bisa ngimpi nih…
motor impianku nih benar2 cocok bwat touring, mungkin umur 40 an baru bisa beli, sekarang umur 31 pake vega aja, prihatin dulu. nanti saat nya tiba ahhhhhh pwuas.
Jangan bro…!!! Elo umur 40-an naek mongtor macam begini bakal sering masuk angin…..
masih ada fitur bletak di gearboxnya ya :p
*khas kawak
muantep Kang …
sesekali di geber ga apa2 hehee………..wusss……..
Penasaran topspid… Gas pol rem pol bakal ajib…
dah kelar inreyen masbro? kalo udah selamat dah…
di manualnya inreyen ada 2 step, max 4000 rpm s/d 800 km dan max 6000rpm s/d 1600km, lama bener….
#gak sabar lepas inreyen…
mahal hikhikhik..
maaf Kang, tinggi badan smp 165cm, kok jinjit banget y? xixixi
saya cuma 160-161 cm bro
mantab kalo dijual harganya berapaan ya
kopling asin itu maksudnya apa kang…??
dingklik detected kang
Mantap bro taufik.
kang emang yg disini bener kaga ada ABS nya ya? kalo yg pake itu bisa berapaan ya harganya?
kang udah keluar stnk ? masih menunggu 2bulan belum keluar2 nih 🙁