First Ride Impression . . . Ducati 1199 Panigale Superbike

Bro sekalian, setelah first sight Impression kini saatnya Impresi berkendara Superbike terbaru Ducati 1199 Panigale. Lokasi test ride adalah Sirkuit Internasional Sentul yang baru saja di facelift, namuan ada batasannya bro . . . ini motor bengis baru bisa dieksplore sampai sekitar 6 ribu rpm doang karena masih dalam rangka Inrijden atau pemakaian awal he he he . . . Menggunakan Werpak official TMCBlog yang sebenarnya adalah versi biru dari werpaknya Matteo Guerinoni, helm Nolan Stoner Replica, sepatu 7 Gear tmcblog bersiap di Pit Sirkuit yang katanya Tahun depan akan digadangkan untuk penyelenggaraan WSBK ini.

Okeh naikin motor untuk pertama kali nya . . . Impressi adalah . . . Panigale ergonominya Nggak DUCATI . . . kalo boleh dibilang Jepang bangeeeet. Jangkauan handle cukup untuk postur orang asia apa lagi yang mungil kayak tmcblog . . . apakah Jinjit? pasti banget . . . wong naik vixion aja jinjit h ehe he. Tapi asli . . . riding possitionnya, walaupun masih sport dan Racy sangad, namun lebih friendly dibanding 848 dan 1098. Oke waktunya geber di sirkuit, jarak sadel ke setang lebih di dekatkan dan bentuk setang lebih lebar dari superbike terdahulu . . . mbah satar menyetel Mode riding di Sport Mode dimana nggak seluruhnya dikendalikan Manusia, ada elektronik yang membackup seperti kendali traksi, Kendali engine Brake, ABS sampai Quick Shifter siiip

Penceet tombol start, blarrrrr suara menggelegar khas dua silinder L dan klep desmodromic . ..  whuaaa, ini aja udah mengintimidasi 😛 Masukkan gigi satu . . . gak berani buka kopling tiba tiba, takut wheely walaupun sudah diaplikasikan kontrol traksi he he he. Masuk sirkuit . . . lap pertama adalah pengenalan ergonomi dan re-orientasi trek . . . terutama di daerah S kecil yang selalu menjadi momok buat tmcblog 🙂

Panigale ini rasio sebaran bobotnya berbeda bila dibandingkan 1198/1098 yang 50-50 antara depan dan belakang. Rasio bobot 1199 berada di angka 52-48 (depan-belakang) dan di klaim merupakan rasio bobot yang digunakan pada 1098/1198 versi WSBK . . . so emang terasa banget ketika coba sedikit tekan rem belakang saat late braking dari 150 km/jam on speedo menjelang R3 sentul . . . itu ban belakang sudah geal geol . . . dan ketika 100% rem depan setelah straight atau R1 . . ban belakang rada ngangkat ngangkat githu . . . weeeh, pokoke seterusnya mayoritas rem depan ajaaah buat ngerem di mana saja he he he dari pada geal geol he he

awal lap dua di straight cobain quick shifter . . . masukan gear 4-5-6 tanpa menekan kopling di rpm 5500 an . .. masih kekecilan sih rpm nya tapi  smooth juga . ..  siip deh . Lalu kemampuan performa motor ini di maksimum 6000 rpm gear 6 . . . wooow masuk 182 km/jam (kalo mbah satar katanya cuma sampe 175 kpj . . . ini masalah PWR kayaknya )  . . . R1 nikung kiri di kecepatan 100 km/jam nggak ada gejala getar maupun slide ban . . . hmmm ini mungkin karena jasa kontrol traksi si Panigale. Nikung di S kecil pun lancar jaya karena sebelum lap 2 tmcblog sempat nguntit beberapa rekan dari Komunitas R15 yang lagi latihan dan melihat/ amati-tiru dimana mereka mengambil racing line S kecil.

🙄 The test rider

Tak terasa lebih dari 40 kilometer tmcblog mencoba Superbike Ducati 1199 panigale tipe S ini, dan walaupun cuma sampe 6 ribuan rpm terlihat memang bahwa motor ini (no doubt) sangat bengis. Berapa harganya? nggak tau deh, kita tunggui saja akhir pekan ini bro karena menurut rencana Ducati Indonesia akan merilis secara resmi di jakarta . . . Terima kasih juga Buat indobikermags, mateo Guerinoni, SBS dan Ducati Indonesia atas kesempatan berharga ini . . . semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg