Blogging activity

Mencoba Diagnostik Tool Yamaha Yang Super Informatif . . . Tematik Workshop FI Yamaha

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro sekalian, untuk artikel pertama  tematik Workshop FI Yamaha tmcblog mulai dengan Alat Diagnostik  . . . Alat diagnostik tool ini merupakan sebuah alat pendiagnosa baru untuk sistem FI yang dikembangkan Yamaha untuk kepentingan jaringan bengkel resminya. Bedanya dengan alat diagnostik portable seperti yang biasanya dipakai dulu untuk mengecek kondisi kesehatan si marun apa dong ? . . . alat diagnostik yang dulu cuma bisa membaca dan menginformasikan keadaan sistem injeksi, sedangkan  alat yang baru yang dijual untuk jaringan 3S Yamaha sebesar 2,5 Juta Rupiah (murah ya? ) per set ni lebih canggih dan memiliki fungsi lebih dari sekedar membaca/mengukura dan menginformasikan . . . coba kita cek list satu satu ya kecanggihannya . . .

🙄 diagnistic tool terhubung ke laptop dengan antarmuka USB

🙄 antar muka dengan ECU Vixion

Yang pertama Diagnostic Tool ini Bisa membaca keadaan sistem FI, merekamnya, serta mencetak . ..  saat pertama kali tmcblog mencoba alat ini, tmcblog menggunakan Yamaha V-Ixion sebagai pasien. Alat diagnostic tool dihubungkan dari ecu Vixion masuk ke port usb di laptop, (2 gambar atas ) lalu kita jalankan software diagnostic tool  di laptop. Ternyata sesaat setelah dinyalakan . . .tmcblog bisa melihat rekam ‘medis’ sang vixion pada pengecekan yang lalu 😀 – lihat gambar di bawah . . .

wew . . . ternyata pernah ada masalah dengan pasien kita si vixion ini . . . pernah ada masalah dengan lean angle sensor dan sensor temperatur coolant yang sudah diperbaiki ada tanda ceklist . . . kayaknya motor ini bisa jadi pernah jatoh atau gimana sehingga lean angle sensor pernah bermasalah . . . . mantebbb juga nih . . . oke lanjuuut ternyata ini program belom mendapat perlakukan inisialisasi . . . cek gambar dua berikut . . .

Step pertama dalam proses inisialisasi adalah mengupload standart value . . . yang berisi parameter parameter dasar pabrikan serta range nilainya . setiap motor beda parameter dasarnya . . . vixion beda dengan Mio J . . .oleh karena itu file parameter dasarnya beda . . . oke setelah di upload . . . akan tertera notifikasi LENGKAP !! nahhh program sudah punya standar value yang berguna untuk membandingkan nilai pengukuran . . . lanjuuut Diagnosa fungsi

Pada diagnosa fungsi kita melakukan observasi terhadap beberapa parameter pengukuran dari beberapa sistem injeksi vixion . . . misalnya derajat sensor posisi trotel, tekanan udara yang masuk, temperatur udara yang masuk dan lain lain. Kalau setelah diukur dan Masuk dalam range ok, mekanik akan menuliskan OK pada reportnya (lihat pada 4 gambar diatas). Lalu setelah mendiagnosa kita lanjutkan pada sesi pemerikasaan . .. eng ing eng

Pada sesi diagnosa kita (mekanik) hampir pasif , karena kebanyakan hanya sistem sofware saja yang bekerja, maka pada sesi Pemeriksaan dituntut peran aktif mekanik. Silahkan cek gambar diatas . . . untuk mengecek sinyal pada TPS maka mekanik disuruh buka gas penuh dalam beberapa detik . . . ya kudu ngikuti itu perintah, mulai ya mulai – stop ya stop . . . jika berhasil maka akan ada notifikasi OK . ..  cangggiiiih .  .. .(tapi tentu nggak mudah, tmcblog beberapa kali fail karena durasi ngebetot trotelnya salah dll-ternyata jadi mekanik nggak mudah juga 😛 )  silahkan simak di tiga gambar diatas . . . setelah ini kita bisa berlanjut ke pengecekan nilai CO . ..

Di display tertulis penyetelan Nilai CO . . . jadi bukan ngecek saja . . . atau dengan kata lain, sebenarnya pada sesi ini bisa menjadi sesi tweaking dari sistem mesin . . . Volume dari kandungan fuel (bbm) bisa diperkaya dan bisa dipermiskin dengan hanya menyeting angka Volume dengan menambah atau mengurangi angka simpel bangeeet . . .  . ..  angka untuk nilai Air to Fuel Ratio (AFR) yang ideal adalah angka Nol ( 0 ) . ..  nilai ini pun bisa di save dan bisa dilihat dikemudian hari . . . cakebbbb .. .lanjut ke fungsi Osiloskop dari Diagnostic tools

TMCBlog dulu dah pernah kasih informasi bahwa diagnostic tool Yamaha yang menggunakan layar laptop ini punya keunggulan lain sebagai semacam osiloskop . . . membaca data dalam bentuk grafik biasanya lebih mudah dianalisa dari pada membaca data data diskrit yang bikin mumet . . . dari sekilas kita bisa lihat apakah ada fluktuasi temperatur ataupun  adanya impuls impuls dari putaran mesin . . . mantebbbnya data ini pun bisa di save dan dicetak . . . Mekanik bisa show off membuktikan bahwa langsam motor vixionnya stabil koq . . . siiip bangeeet

Lha itu buat Vixion  . . .cuma dua parameter yang bisa dilihat . . . tapi kalo Mio J .. . lebih ediiiyan lagiiii . . . ada 16 parameter yang bisa didisplay pada osiloskop digital yang merupakan hasil diagnosa dari sistem diagnostic tool Yamaha yang baru mulai dari temperatur udara sekitar, temperatur pendingin, tekanan atmosfer, sampai keadaan O2 sensor . . . cekidot deh di dua gambar diatas . . . banyak banget Informasi yang bisa dilihat dari Mio J karena memang sistem diagnostic tool yang baru ini didesain untuk menunjang sistem Injeksi Mio J yang memiliki sensor lebih banyak . . . . .

The last . . . semua parameter di save untuk bisa dicetak maupun dilihat dikemudian hari . . . bahkan datanya bisa di emailkan ke pemiliknya . . . konsumen tentu merasa puasssss bisa mengeathui secara kualitatif dan kuantitatif parameter kesehatan motornya . . . ajiiibbb mantabbb bangeeet . . . tmcblog melihat memang Diagnostic tool Yamaha terbaru ini cukup informatif dan menunjukan kesiapan Yamaha dalam mengawal aftersales setiap produk Injeksinya . . .

Taufik of BuitenZorg

simak artikel artikel Tematik Workshop FI Yamaha yang selanjutnya . . . mudah mudahan bisa dalam dan detail

TMC ADS
Previous article
Yup akhirnya bener Honda New Megapro keluar Facelift Warna Putih
Next article
TVS tebar teaser Pra-perilisan New Apache 180

197 COMMENTS

    • Saya juga pengen,, 3 juta pun saya beli klo “saat ini” di jual bebas.

      Mio-j lebih ajib memory non-volatilenya ampe 2gb,, dengan memory sebesar itu saya yakin bisa ditambah mapping kontrol mesinnya (pengapian dan lain2nya),, tentunya dengan sdikit logic pemrograman..

  11. Mantbabs bisa tau segalanya, tapi itu cuman buat ECU standat kan? Kalo ECU Aftermarket pake software sendiri kan?

      • hahaha deep freeze sih buat komputernya bukan buat ECU-nya. paling yg kena virus cuman Aplikasi program yg ada di komputernya aja jd bisa instal ulang, low ECU-nya sih ga bakalan kena virus, wong itu perangkat cuma ngebaca ECU doang jadi cuman satu arah alias ROM Read Only Memory tp low perangkat itu bisa me-Remaping ECU, baru bisa kena virus.

  18. wow…
    kira2 beres sebelh rmah dah pnya n’ bisa lum ya?

    klo boleh tau honda service injeksinya gmana kang Taufik? apakah 11-12 ma yamaha?

    • saya belum coba kalo alat diagnosa Honda yang pake laptop, cmua baru pernah lihat yang pakai alat diagosa portable

    • kan PGM-FI nya masih yg lama, ya tool-nya juga blum di kembangkan,,, cmiiw
      Honda lagi sibuk benerin body geter(oblak)-nya,,, cmiiw lagi

  23. yamaha begitu hati hati dan terlihat sangat peduli dengan after sales service nya.. semoga ATPM lain mencontoh hal Positif ini 😉

  24. joss tenan.. syukur2 nanti ada yg di jual bebas.. bisa setting CO dll, terus ada defaultnya untuk mereset kalau settingan user kacau :mrgreen:

    • saya pikir itu memungkinkan, cuma untuk sementara semua beres dulu diberesin . . . baru deh bengkel non-resmi atpm, cmiiw

  26. manteb kang haji 🙂 jadi pengen punya alatnya sendiri, apa nanti dikomersilkan ? 🙂

  27. mantap…..!apa klo setiap servis selalu diliat pake alat diagnostic ini ato nunggu lampu indikator nyala baru pake ini alat untuk melihat masalh yg terjadi.untuk H gmana ya?kok kmaren servis 1 vario125 cuma disemprot2 doang!apa prosedurnya cuma begitu???mohon pencerahannya……….

    • selalu pakai alat diagnosa ini bro, namuan kalau memang nggak ada indikator nyala, untuk menghemat waktu diagnosa . . . parameter pendiagnosaan yang diukur nggak sebanyak ini bro . . .palung cek posisi trotel, cek CO udehh deh . . . Ok . .. kecuali ada keluhan khusus dari konsumen misalnya brebet saat diajak ke gunung . . . lalu di cek deh kondisi sensor tekanan atmosfernya dlsb cmiiw

    • yang vixion openloop
      yang mio J close loop bro
      so alat ini bisa untuk kedua jenis injeksi, cmiiw

  29. Walah dalah edan yamaha kayak dimoto Gp aja…kira2bisa buat motor selain yamaha bisa nggk ya bro Taufik ? Cause aq nggk punya yamaha

    • sebenanya alat diagnosa itu sepertinya softwarenya mirip secara algoritma, namun biasanya ada perbedaan di parameter ecu, parameter standar inisialisasi dll . . . so basicaly harus diseting dulu/ dikalibrasi dulu alatnya mengikuti ecu motor lain, cmiiw

      • Thanks infonya bro …kalaupun hrg mhalan diikit nggk papalah ..yg penting dijual bebas ..pasti banyak yg minat ..

  31. Waah,canggih boss & baru tau kalo diagnostic tool Yamaha ini udh berbahasa indonesia, jd mekanik yg bhs inggrisnya pas2an bs lbh cpt faham 🙂 Smoga semua bengkel yamaha se indo bs memaksimalkan alat ini dg lbh sempurna, sehingga semua konsumen yamaha bs terpuaskan!

  33. enak nih buat pembeli motor bekas bisa lihat track record motor dengan memakai alat di dealer, gapapa lah bayar beberapa puluh ribu demi menjamin dapet tunggangan yg sehat, jadi meminimalisasi adanya tipu tipu lagi di kalangan motor bekas

    • @Kang Haji,
      Nah gimana kalau beli motor second tarikan leasing yang sudah pernah dioplos jeroan mesinnya, apa dengan alat ini bisa ketahuan ?
      (misalnya motor second tarikan leasing itu Mio J).

  36. seharusnya pelopor tehnologi ini adalah pabrikan yg sdh plg banyak jualan motornya…..kenapa yimm duluan ya….mungkin petinggi pabrikannya punya asumsi tersendiri yg mudah2an tidak melecehkan para fanboy2 setianya

  39. Mas, bisa maju mundurin pengapian gak softwarenya? Jadi umpama ni motor nenggak premium, p+ dll bisa setting.

    • Secara default memang enggak bisa, tp dengan sedikit di utak-atik softwarenya bisa. Menurut yimm mapping bisa di ubah tp hanya untuk kepentingan kompetisi —> merubah mapping = salah satunya memaju-mundurkan timming pengapian. CMIIW

      WELCOME OTTO-IT

      🙂

  40. Sayangnya tidak semua bengkel yamaha menyediakan service ini ya Pak.. Kesiapan after sales FI service kan seharusnya juga ditunjukkan dg coverage layanannya.. Kebetulan sy kerja di Gatsu dan tinggal di Depok, nah sepanjang gatsu-depok dan sekitarnya kynya ndak ada deh bengkel yg punya tools itu. Inject cleaner aja pd ndak punya. Masa kudu ke Cempaka Putih siy 🙁

    • mungkin beresnya yang bandel bro…. masalahya kan alat ini ga cuma cuma buat beres, coba kalo gratis alat ini pasti dipajang paling depan hehehehehe hayo YIMM kasih gratis buat beres dan jual murah buat bengkum… kan smua demi kepuasan pengguna yamaha towwww…………???

  41. saya minat banget sama alat ini, gmn cara belinya ya kangfik.
    diagnostic tool yg portable sih sy sdh punya, pengen bgt yg bisa pk laptop.

  44. kalo punya honda lebih canggih lagi… nggak peke leptop… tapi dah pake screwdriver..

    kalo nggak percaya.. tanya fbh…

  46. yah di bengkel resmi biasa yg biasa saya service, mio J saya biasanya cuma pake yg tipe prtable aja.katanya alatnya yg terbaru (seperti diatas) masih indent. pengen coba ke DDS tapi ngatrinya gk nahann..

  47. ngak ada indikator yg bisa di oprek..:D

    seperti, menaikan limiter, timing pengapian..

    Piss

  49. seandainya aja setiap beres (dealer) baik itu Y ataupun H menyertakan alat diagnosa ini dalam list penjualan disertai buku manual dan cd tutorialnya, dijamin ane akan langsung beli biar bisa ngecek n setting sendiri di rumah. kan rumah ane jauh dari peradaban (alias di kampung yg gd beresnya) jd gak ragu lagi deh buat beli motor injection. ayo dong Y n H or S or K sekalian kapan nih?????????

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP