race

Kejurnas Sport 250 cc seri 3 dikuasai Honda CBR 250R . . . Dlosor di lap lap akhir bukan hanya stoner, Nico Jugak Ternyata :)

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro sekalian, hasil dari Kejurnas IRS Indospeed 2 kelas sport 250 cc kemarin akhirnya dimenangkan (kembali) oleh Denny triyugo dengan Honda CBR 250R nya, bahkan dwi satria yang uga menggunakan CBR 250R  pun di debut nya ini muncul sebagai runner up . ..  Gimana Kabar tentang Nico Julian rider yang memberikan debut mengagetkan di sesi free practice dan Kualifikasi IRS sport 250 cc? Dlosor di lap lap akhir ketika 4 besar pembalap (termasuk nico yang saat itu sedang bertarung dengan dwi satria di tempat kedua-tiga ) sedang memimpin lomba , yaaah mirip stoner lah 😀 . . . tapi itu bukanlah alasan .. . menang tetap lah menang, kalah tetap kalah . . . permainan pasti ada mulus, ada dlosor . . . yang penting hasil debut ini dirasakan cukup memuaskan baik baik tim SBS racing maupun sponsor yang mendukungnya

Berikut Press Relase dari SBS Racing :

Hasil “memuaskan” di 4 balapan OMR 250  & Indospeed 250

memecahkan 3 kali berturut turut rekor laptime OMR Ninja250R dengan menggunakan motor “spesifikasi kejurnas 250” dan berhasil finis di posisi runner up 3 dari 4 balapan. Start di posisi ke dua pada seri ke 3 kejurnas indospeed. Dan dengan pertimbangan bahwa pembalap SBS sendiri awalnya “belum” fokus pada kelas 250 memberikan catatan cukup memuaskan di jajaran management SBS Racing team. Sehingga akan “mempertimbangkan” untuk cukup serius di kelas ini.
Grand Strategy di kelas Supersport – Superbike

meski masih belum mendapatkan hasil optimal (podium) di kelas supersport, namun karena masih merupakan tahun pembelajaran hasil yang diperoleh di kelas supersport tetap dianggap “memuaskan” mengingat SBS Racing memiliki grand strategy di musim 2013 baik di kelas Kejurnas Indospeed 250, Supersport dan Superbike. Musim 2012 dijadikan SBS Racing team sebagai ajang “test and trial” untuk menghadapi musim 2013.
Lineup Supersport SBS Racing dipastikan sama 

untuk kategori pembalap, SBS secara resmi telah memperpanjang kontrak Nico Julian hingga setidaknya hingga musim depan.  karena dengan kesamaan line up SBS sendiri merupakan bagian dari Grand strategy SBS di musim mendatang. hal ini dikarenakan untuk mendapatkan data dan input untuk dikembangkan lagi bersama Para sponsor
TMC ADS
Previous article
TPT Impor Pulsar 180 . . . tetep jadi backBone BAI
Next article
Skuter Ring 12 . . . Pas Nggak sih dengan Kondisi jalan Indonesia?

222 COMMENTS

    • Kawasaki juga nggak sembarangan, sepertinya gak ada yang buat secara sembarangan bro…

  17. Cbr bisa menang karena punya kunci yang tidak dipunyai ninja, yaitu balance. Ukuran mesin 1 silinder yang kompak membuat packaging mesin dan sasis yang baik. Dibandingin ama ninja yang punya 2 silinder dengan ukuran mesin yang “big and bulky” membuat handling lebih sulit di banding cbr yang kompak dan lincah.

    Ditambah dengan keunggulan mesin cbr yang torque avaibility nya sejak low-end rpm membuat akselerasi keluar tikungan cbr bisa lebih cepet dari ninja.

    Handle to win !!!

  18. ini salah bukti bahwa honda membuktikan kwalitas yang nyata bukan cma ngomong doang,bukan berarti yang lain gak bagus sih,smua nya bagus tapi mngkin honda yang apling bagus

    • kalo di babat terus dilurusan harusnya ninja menang.. kan tu byk trak lurusnya, dilihat total lap harusnya bisa ninggalin donk… kalo yg mau lurusan aja brati salah alamat…

    • klo di terk lurus nmaya bkan road race bro, tp drag race disn bkan hya trek lurus ja yg diperhitungkan, tp akselerasi handling dan braking…so cbr..mgkn unggul dihandling dan akselerasiya…

    • 20. Haryudha (@haryudha) – Juli 9, 2012
      Tapi di trek lurus CBR dibabat terus sama Ninja, mungkin ada pada handling penentuannya.. Toh balap gak mesti melulu bicara soal speed n power
      ==============
      mestinya jangan di sentul gede terus dong sirkuitnya, itu mah banyakan trek lurusnya… pindah keq ke sentul kecil biar ninja bisa lebih asik main ditikungan pendek pendek… kalo ninja kalah di trek yg banyak trek lurusnya, itu sih ngehina ninja namanya…

  20. cbr pdhal msh 1 slinder udah bs ngalahin ninja yg 2 silinder, gmna klo honda ngluarin 2 silinder tuh…bs dikentutin ninja…preeet…

    • ga pernah ada sejarah cbr250 kalah dari ninja250. apalagi saat dulu cbr250 msh 4 silender..

      intinya kawasaki boleh punya motor premium tp ttp honda yg lbh premium + superior di road maupun di circuit

  21. Kalo wat balap boleh lah CBR, tapi wat naik kelas ke seperempat liter tetep pilih ninja lah… Multy cylinder geto. :mrgreen:

    • boleh2 aja bro tp jgn terlena ama 2 silinder bisa bisa dlosor karena asik ndengerin knalpotyg stereo jd ga fokus ke riding pantesan di sentu ndlosor dan kawak di belakang semua.

  23. Kalo dilihat best lap, Ninja paling cepat, tapi sepertinya rider Ninja kurang konsisten mencetak Lap Time.
    kemungkinan ada pada motor yang kurang handlingnya, atau ridernya yang kurang fokus.
    yang pernah gw rasa di CBR250, handling CBR250 memang lebih enak dibanding N250.

    • apa beda dengan ducati gp?

      selalu mencetak fastest lap di trek lurus.. tp tetep aja hasil akhir ketekuk ma RC213

    • sstt! Si jaos sementara lg pensiun di dunia otomotif gara2 jagoane kalah mulu, skrg doi lagi fokus kerja di salon… :mrgreen:

    • kok msh sangsi ama regulasi? bukanya dulu ada komen cbr akan dengan mudah disalip sekalipun ninja boncengan ? saat itu cbr petama kalinyentul dan lebih lambat 5 detik/lap ? boleh aja rubah regulasi tapi ntar ako masih kalah gimana ? mau berikrar mengakui kemenangan cbr ?

  31. katanya kit racing honda minim di pasaran tapi ko bisa menang yaaa,,, jangan2 didukung HRC neh buat naikin market share…
    hati2 kawasaki ahhhh, klo HRC dah ikut campur repot nanti urusannya….bisa diasepin terusss… maklum HONDA tuh banyak duitnya semua aturan bisa dirubah,,,,,,.

  35. Tahun depan mudah2an Suzuki ikut, minimal Szk AHRS yg masih tetap setia walau sm skali ga didukung pabrikan…

  36. ibarat klo petarung. honda hanya mengandalkan tangan.sedang ninja andalkan tangan dan kaki. tapi masih kalah juga..cek cek cek ini salah siapa…

  37. taon lalu sebelum cbr ikut kejurnas, selalu jadi bahan olokan, “paling gak berani tuh cbr ikut balap lawan ninin”
    sekarang setelah beberapa seri, terbukti kan, bukan cuma berani, tapi juga ngasepin ninin bahkan sapu bersih podium 😀
    mana ya orangnya yg dulu ngolok” bisa ngomong apa sekarang :mrgreen:

  43. Skrg ud 6 rider honda ya??6 lawan 13 mantap juga honda berani lawan mesin 2 silinder yg bengis di trek lurus..

  44. regulasi bukannya udh disesuaikan ya?

    kan ttp patokannya power weight to rasio biar adil..
    speed ninja jg udh bertambah keknya dilihat dari waktu yg bisa mencapai 1:49

    seharusnya ninja menang kalo di sentul krn karakter sentul termasuk sirkuit cepat. lintasan lurusnya panjang2.. tapi tetap kalah..

    dua silinder ga jadi jaminan memang di balapan. tetap handling yg menang..
    bisa diambil contoh di GP.. secara teknis ducati gp mesinnya lebih kenceng dan galak dibanding rc213.. ditambah lagi rider sprti rossi yg udh jelas bgt ketauan skillnya. tp tetap ga bs menang krn ducati gp termasuk motor susah diajak nikung. mirip2 dgn cbr250 vs ninja250..

  45. KEJURNAS Aneh, masa NINJA yg udah berat standartnya di kasih timbel pemberat segala, ngitung Rasio PWR nya bagaimana sih. klo bisa sih berat motor diturunin biar Best Lap makin bagus.

    • Dasar Tony Oon, Si Ninja kaga ditambah beratnya, malah dikurangin dikit dari standar, cuma ga boleh kurang dari 160 kg. Yg bener itu CBR nya yg boleh diet sampe lebih ringan 25 kg dari Ninja.

      Dasar oneng!

  46. Aturan bobot di Kejurnas 250 jadi kontroversi. Sesuai regulasi yang pernah P2R bahas beberapa waktu lalu, bobot CBR 250R memang boleh lebih ringan 25 kilogram dari Ninja 250R. Alasannya karena mesin 2 silinder lebih bertenaga, harapannya biar power to weight ratio-nya seimbang.

    Analisis saya, motor yg lebih berat sewaktu menikung Ban akan melawan gaya sentripetal yang lebih besar dibanding motor yang lebih ringan. Jadi motor berat memaksa Traksi ban bekerja lebih keras. Hal ini tidak diperhitungkan dalam rule of KEJURNAS. padahal sirkuit banyak memaksa kemampuan motor melahap banyak tikungan dibanding trek lurus.

    • yg jadi kontroversi hanya di indonesia.

      diwsbk dan motogp malah mutlak lagi regulasi power weight to rasio untuk yg beda silinder. curang?
      ga sama sekali kalo paham matematika. ujung2nya sama aja. semua pabrikan lombanya itu bukan naikin top speed atau ngomongin berat lagi. tp lombanya gmn motor itu smakin gampang bermanuver(cepat berakselrasi) dan adaptable buat rider.

    • Sudah direvisi regulasi itu, Kawasaki minta dikurangi bobotnya di IRS 3….. Kalah yo tetap kalah. No debate

    • Lagian beratnya juga berat standar Ninja Tony Oon! Kalo Ninja 250 susah nikung krn keberatan, berarti DNA nya si Ninja emang keberatan badan, namanya motor obesitas.

      Dasar Oon, kalo mau komen pelajari dengan teliti dulu regulasi dan kondisi teknisnya, baru komen.

      Dasar alay Oon! O_o

      • motor CBR single silinder, males aahh dah biasa & suara knalpotnya gak enak belasss…..kayak bebek mas

  47. kalo memang kawasaki bisa lbh mengiptimalkan berat tentu udh dilakuin.. yg dibikin masalah itu disini berat jadi issue utama penyebab ninja250 kalah.

    pdhl klo liat regulasi wsbk atau motogp beda bobot itu udh lumrah untuk beda silinder.

    yg fans2 motor di indonesia kebanyakan msh taunya itu 2 silender harus lebih superior dlm segalanya dibanding 1 silender. ada benarnya tp tidak semuanya. trs yg lbh lucu fans2 motor msh saja melihat motor itu jalannya harus senantiasa lurus. semakin kencang ditrek lurus semakin baik.

    hal tsb malah yg plg dihindari dr balap motogp/wsbk. karena motor yg terlalu kencang ditrek lurus akan berkurang kestabilannya saat akan masuk dan keluar tikungan. kalo tidak bagus konstruksi frame bisa slide terus motornya. cbr250 untungnya pake konstruksi twinspar yg itu lebih baik drpda ninja250

    fyi faktor top speed bkn faktor utama dibalapan. tapi handling biar motor gampang bermanuver dan dikendalikan. hal ini skrg bikin tim ducati gp stress ..kurang kompetitif alias ga lincah disirkuit

    • komen cerdas i like your coment bro, but why people can say ninja 2 seater can easyly pass cbr 1 seater”what about this coment ? why they still doubt the regulation ?

      • itu jenisnya tetep twinspar begoo!

        twinspar itu ada jenisnya tubular frame ada yg seperti delta box

        intinya meluk mesin kiri ma kanan.. makanya namanya twinspar..

        tolol jgn kelewatan ahh

  49. Mau dong punya CBR… walau standarnya lebih lemot tapi di racetrack bisa bengis juga…

    • yakin gan cbr250 standarnya lbh lemot?

      didalam kota lebih lincah dan cepet nyampe pake cbr250 lah gan.. motor gila torsi gini..dibanding bawa ninin250 yg tenaganya cmn muncul di rpm atas..

      diluar kota juga.. seberapa sering sih manteng dispeed 160kpj ? kalo akselrasi lbh cpt cbr yg nyampe duluan ke 150kpj ya sama aja bohonglah wlpn ninja topspeednya bisa 160kpj..

      top speed cbr boleh kalah tp yg pasti cbr lebih cepet mencapai speed 150kpj dbanding ninja

      • setuju..

        itu sebab kenapa motor torsi besar lebih banyak keuntungannya baik di trek lurus maupun trek padat berbelok2.. dan kebanyakan motor2 enduro lbh banyak main ditorsi besar dibanding motor yg mengutamakan power/top speed.

        ibaratnya motor torsi bisa main di road/circuit/drag sdgkn motor power/top speed cmn cocok main di circuit yg itupun jenisnya fast track…

    • lemot apa nya ne ?? akselerasi atau top speed ?? kalau top speed boleh lah ninin 250 lbh tinggi (secara 2 silinder, HP lbh gede) tapi kalau soal akselerasi di dlm kota…msh lbh bagus cbr 250 la

      • btul kalo memang motor semakin banyak silinder itu lebih ganas drpda yg silindernya dikit atau motor yg mengutamakan tops speed dibanding torsi .. tentu ducati gp, dodge tomahawk atau hayabusa udh merajai setiap racing baik di motogp or wsbk. itu motor kalo udh keluar HPnya ga muntah2 lagi tenaganya kek ninja250 tapi meledak2..

        faktor handling dan manuver ttp jadi faktor utama balapan selain skill ridernya

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP