PabrikanHonda

Honda Click 125i Idling Stop . . . bisa diajak irit 55,8 km/liter

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro sekalian, akhirnya AP Honda Thailand juga merilis Informasi resmi mengenai Honda Click 125i Idling stop. Pada dasar nya varian ini merupakan Versi yang sama dengan Honda Vario 125 CBS dengan tambahan teknologi idling stop saja.  Bentukan fisiknya pun sama plek kecuali ada satu detail kecil di dashboar ber tulisakan Hurup  ” A ” dnegan Lingkaran di sekelilingnya yang merupakan indikator idling stop dan (disinyalir ada ) tombol idling stop di setang

Cuma memang yang juga menarik dalam brodur resmi online nya AP Honda mengklaim varian ini bisa diajak irit sampai 55,8 km/liter , syarat dan ketentuan berlaku tentunya yankni pengetesan menurut peraturan standarisasi ECE R40  . . . dimana pengetesannya menggunakan 15 phase ( cekiot gambar ini ) . ..  yang bila dijabarkan secara grafik terlihat seperti grafik diatas . . . so memang terlihat motor nggak di panteng terus terusan  .. .  akan tetapi boleh dibilang semi stop and go  . . . mau baca lebih dalam tentang ECE R40 . . . monggo cekidot tulisan bernas bro mulyanto

Menurut Klaim AP Honda Thailand, Keberadaan Idling stop technologi membantu untuk lebih efesien dalam pemakaian bahan bakar. Yakni sebanyak 7 % dari versi tanpa indling stop yang hanya mampu diajak irit 52,1 km/liter dengan metoda Ece R40. Nilai ini sama plek dengan tingkat efesiensi dari PCX 125 terdahulu. Dan kayaknya harga Click 125i idling stop nggak terlalu jauh berbeda dengan click 125i Forward . . . so mosok AHM nggak buat bisa begini juga ? dengan harga yang terjangkau . . .btw ngomong ngomong soal harga . . . Logisnya berapa rupiah perbedaan yang logis antara (jika dibuat) Vario 125 Idling stop dengan vario 125 CBS .  . silahkan share pilihan poll bro . . . semoga Berguna

[polldaddy poll=6379409]

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Penampakan Bagian Depan Calon Skutik Fashion Suzuki?
Next article
Jupiter Z1 akan menjadi Paddock Bike Lorenzo dan Spies di GP Mugello 2012

147 COMMENTS

  3. Tambah ngiler aja ama Vario125 ini. sayang seribu sayang kompresi terlalu tinggi untuk kantong gue isi pertamax plus 11:1

  4. kesimpulannya : mau upgrade fitur idling stop, iritnya bisa nambah lebih dari 7%, jok dibikin empuk, suara sehalus mungkin ga mau ada ngorok, harga cuma boleh naek 100 rb :mrgreen:

    seriously, kalo dgn idling stop kenaikan harganya lebih dari 500 rb saya sih pilih yg non aja lah..mendingan buat CBS drpd idling

  6. 17. penthol – Juli 11, 2012
    Gak mungkin dikeluarin ama AHM dalam waktu dekat, yang fitur ngorok aja masih inden…..wkwkwkGak mungkin dikeluarin ama AHM dalam waktu dekat, yang fitur ngorok aja masih inden…..wkwkwkGak mungkin dikeluarin ama AHM dalam waktu dekat, yang fitur ngorok aja masih inden…..wkwkwkGak mungkin dikeluarin ama AHM dalam waktu dekat, yang fitur ngorok aja masih inden…..wkwkwkwwk
    ————————————————————
    yap betul gang…sampai skrg sy masih setia nunggu giliran Honda Verteg 125 non idle

  8. Boleh juga tuh ISSnya diterapkan pada Vario125i…!!! but Pricenya beda dikitlah 🙂

  9. Kalo vario 125 dibuat idling stop nya bagus sih.., jadi lebih safety tentunya… Kalo soal harga, sebaiknya jangan jauh beda ama yg CBS nya… 🙂

  10. kayaknya bakal mahal kang.
    terlalu canggih, toh buat konsumen kita yg penting itu desainnya.

    • logikanya adalah . . .
      thailand yang jualannya cuma segitu gitunya doang bisa bikin idlingstop murah . . .koq ahm yang jualannya rata rata alebih banyak nggak bisa ? 😀

  11. Luar biasa Click 125i idling stop…
    Teknologinya makin di tingkatkan, makin irit irit sampai 55,8 km/liter, Harga juga akan murah tu…

  12. Ga bisa bayangin iritnya, kalo suzuki Nex dikasi fitur sejenis idling stop. Bisa2 ngisi full tank buat sebulan wkwkwk

  15. orang bilang irit & boros tapi tak tau penyebabnya gue makai vario 125 lebih irit dari mio J tau ndak ,,,, berat gue 95kg buat jalani mio harus bukak gas keras baru ngacir dan sebaliknya jadi jangn salahkan pabri tapi BB anda

  18. Rata-rata persoalan yang sensitif di sini masalah aki, dimana aki akan dipaksa start terus menerus, apalagi di jakarta yang macetnya ampun dah, sedangkan suplay arus ke aki sedikit dikarenakan macet yang menyebabkan rpm tidak bisa dikail tinggi untuk pengisian aki.
    Macet aja gile, idling stop on, start-go start-go start-go. Bisa-bisa tar ga bisa start lagi, motor macet, pake engkol dah, diklaksonin mobil en motor dari belakang, tat-tet-tot, klakson keong, klakson stebel, klakson kapal, TOA. tambah maceeeeeeeet.
    Ampuuuuuunnnnnn Diiiiiijjjjjeeeeee…..

    Gimana Kang????

    • bro..ane pernah lupa matiin kunci,turun dari motor standart samping..dari pagi..baru ketahuan pas malam,ane mau jalan bingung kunci masih nyantol dalam keadaan on..tapi lampu udah koit,speedometer juga koit..sempet was2 aki jebol,ane coba starter ga mau hidup,akhirnya ane engkol,setelah tiga kali engkol mau hidup..dan ternyata setelah motor hidup ga lama aki normal lagi..kalo pake aki basah udah soak kali ya??..

  19. daripada recall mending buat varian baru lagi plus di hilangkan ngoroknya ama di tutup bagian engine, sempurnah….

  20. dibawah 500k…kenapa?ya soal motor2 di indo tu dah mahal…yakin ja bila di indo tiap motor tiap fitur naik harga…ya saya jamin saja tiap produksi motor awalnya yg ada tanpa fitur tu jg dah mahal..ga sampe 2-3bln tambah fitur (tambah harga)…yg ada ni jd permainan harga . . ujung2na harga motor naik terus..yakin ja taon 2010 motor bebek/matik pe 20jutaan

  24. wow.. pria bangets.. liat motor click honda, berasa ngliat robot mesin tangguh tak terkalahkan.. penasaran.. dgn tambahan indling stop..wow.. Honda semakin dewasa dengan motor canggihnya

  34. Sekedar sharing, kelistrikan Vario125 mmg sudah DC full wave 3 fasa, TAPI klo mau dimodif macam2 dgn extra perangkat lenong, apalagi klo pake headlamp dgn HID, HATI HATI mas bro mba sis sekalian, ada gejala tekor.

    Ini bukan karena jelek desain kelistrikannya, tapi karena kebutuhan sistem ACG mengharuskan spul 3 fasa digulung dgn pola DELTA, yg mengakibatkan pengisian (charging) kelistrikan pada RPM idle & rendah tekor (dgn trade off, pada RPM menengah k atas, pengisian jd sangat besar).

    Solusinya, utk dalkot klo pake HID, siapkan jg lampu auxiliary LED high power utk digunakan sbg DRL atau AHO (setup yg recommended, HID projector di headlamp sebelah, yg sebelah lagi pake LED high power 10w atau 20w). HID hanya digunakan utk touring luar kota yg butuh extra lighting & RPM rata2 cukup tinggi.

    Tentunya, klo hanya kelistrikan sutandar, no problem, masih bisa diantisipasi oleh accu. Ga usah khawatir sering restart engine krn idle stop ini bikin tekor, krn sistem start ACG langsung ke spul menggerakkan crankshaft, jauh lebih efisien dibanding sistem konvensional dgn dynamo starter.

    Salam. 🙂

    • mantab ulasan nya sob..
      terus kalo ane pengen pake switch supaya gak AHO, musti ngerubah jalur kelistrikan nya lagi gak? apa langsung bisa di by pass aja?
      thanks

      • Spy gak AHO, udah ada akal2annya mas bro, teman ane salah satu soehoe kelistrikan R2 d Bekasi, bikin rangkaian relay + IC controller yg tetap memanfaatkan switch starter sbg switch lampu utama.

        Cara kerjanya ? Saat mesin mati, switch starter berfungsi normal utk starter mesin. Begitu mesin dinyalakan, fungsi akan berubah jadi switch lampu, di mana lampu akan menyala, tp 10 dtk kemudian mati (dlm keadaan mesin ttp menyala). Selanjutnya, selama mesin ttp menyala, switch starter bisa digunakan utk kontrol switching ON/OFF dari lampu utama. Fungsi ini akan berubah kembali jd switch starter begitu mesin mati (dgn sebab apapun).

        Tertarik ? Hubungi mas Ari di 021 97877 333, bilang dpt rekomen dr mas Gunawan Pulsar.

        Salam. 🙂

  41. Kira2 ini jd pertimbangan ga:
    Pas mesin mati ni d lampu merah or kemacetan, dln kondisi peraturan lampu utama mesti nyala,kura2 diseting lampu utama idup aa mati ya pas mesin mati idling stop..kalo tetep nyala pasti nyedot aki banget..kalo mati malah bikin polisi nakal nyamperin trus ditilang deh karena lmpu dianggap ga nyala or mati… gmn tu kang topik..

  42. kalau Tujuan utama tech ini adalah menghemat bahan bkar, yg ujungnya adalah menghemat biaya..
    Kalau gw lihat dr efisiensinya menurut gw fitur ini harusnya tdk lbh dr 1jt..
    Perhitungan gw sbgai org awam..
    Dng asumsi pakai premium (Rp4500)
    Sblm pakai : 52km/l = 4500/52= Rp86.5/km
    ssudah pakai : 56km/l = 4500/56= Rp80.3/km
    dng asumsi pmkaian motor = 50.000km
    # 86.5*50000= 4.325.000
    # 80.3*50000= 4.015.000
    jadi selisihnya Rp 310.000 per 50.000km pakai premium..
    Kalau pk pertamax tgl kali 2 aja..
    Jadi mnurut gw sbrpapun mahalnya biaya riset,, hasilnya hruslah lbh value..
    Colek me if iam wrong..

  43. motor honda tuh katro,
    jarang banget masuk SPBU bisa2 per**mina bangkrut kgk laku bensinya, wong harga pertamax di per**mina lbh mahal ketimbang merk sebelah,

    patut diwaspadai..!

  45. Berharap apapun teknologi yang ada dapat diterapkan disetiap varian Sepeda Motor Honda …

  46. tergantung cara pemakainnya juga sich…..tapi yang pasti produk Honda paling irit dibanding produk-produk yang lain.
    🙂

  48. Lumayan fiturnya bisa untuk matikan ngorok sebentar, ya gak…? Begitu nyala lagi ngoroknya agak kurang sedikit krn dah tidur sbntar. Penyebab ngorok krn kelelahan sekali….wekkwekkwekkwekk

  49. Waah…jadi pertimbangan ane ni kalu emang bakalan kluar Vario dg Idling Stop System….mantep lah…yg dah beli duluan tanpa ISS ya gak usah jd sedih…yang namanya teknologi pasti maju terus…aaahh gw pending ni rencana beli Vario 125 nya…nunggu yg model click aja de..

  50. waw ,, iritnya gak nanggung2 ,,
    kapan nieh di launching oleh AHM ??

    secepatnya deh bro ditunggu , jangan sampe telat .. 🙂

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP