Thursday, 14 November 2024
PabrikanYamaha

Apa Yang Urgent dari Pengembangan Byson?

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro sekalian, Seperti beberapa informasi unofficial yang masuk ke tmcblog, ternyata YIMM juga melakukan Update untuk Varian Yamaha Byson, dan bahwa kode partnya sendiri berubah walaupun setelah ditelaah lebih jauh dari penggambaran partnya .. . disinyalir Secara garis desain dan part masih banyak yang sama dengan Byson lama termasuk part karburator dan rem drum di roda belakang . .

Yamaha Byson boleh dibilang merupakan salah satu produk yamaha yang cukup diterima baik oleh Konsumen, ini dibuktikan dengan progres keminatannya . . . diproduksi 5000 perbulan habisss, diproduksi 10 ribu unit perbulan pun terserap. Penampilannya yang memang ‘moge like’ banyak membuat hari kepincut, cuma memang selama dua tahun lamanya berkelana di market sport mid-end tanah air ada catatan catatan yang bisa menjadi infput bagi pengembenagan kedepan yamaha Byson . ..

TMCBlog mencba mengerucutkan menjadi dua variabel yang bisa jadi perhatian Yamaha kedepan yakni (bukan skala prioritas)Update dapur pacu misalnya dengan pembenaman teknologi injeksi yang membuat efesinsi dan  emisi semakin baik plus peningkatan performa dan fokus beautification lain seperti penggunaan sistem pengereman cakran di roda belakang . ..  mana yang lebih urgent? di artikel ini biarlah tmcblog buka untuk sebagai bagai bahan diskusi week end bagi kita semua . . . monggo bro sekalian share pendapat nya . ..  diluar dari dua variabel diatas juga boleh . . . ditunggu opini nya .. .  semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Bukti Penguat Sinyalemen Byson Facelift?
Next article
Ati Ati Masang Speedometer R15 Ke Vixion Lama . . . Kalo salah ECU bisa Jebol !!

126 COMMENTS

    • kl motor lambat cukup pake rem tromol aja gan, yg penting tangki nya diganti yg plat dong. Masak pake kondom terus kek mau ngapain ajah, hehe… 😉

      • pake tangki kondom kaya byson sebetulnya lebih enak bro.
        alasannya:
        1. klo mo di cat tinggal copot kondomnya aja.
        2. klo rusak tinggal ganti kondomnya aja.
        3. klo mo custom tangki, tinggal kondomnya aja yang di custom.
        4. tangki asli lebih terlindung.
        motoGP aja pake kondom tangki.
        klo kaya tangki motor sport kebanyakan, menurut gue malah mundur kebelakang

  14. mendingan Yamaha indonesia fokus ke New Vixion dulu daaah
    jangan sampai kalah Tampang dengan Pulsar 200NS.
    Byson jangan di acak-acak lagi, kasihan sama disainer dari India tuh
    motor chakep malah di obrak-abrik
    mendingan ditanam fitur baru seperti
    speedo full digital + penunjuk waktu, kunci anti maling + alarm
    kalau bisa tambah mp3 + radio (TVS aza bisa koq Yamaha enggak, qiqi)
    http://yudhadepp.blogspot.com/2012/08/lpj-buat-bahan-bakar-motormu-berani.html?m=1

  16. yang lebih urgen di antara injeksi dan RDB menurut saya RDB kang taufik, dari awal setau saya byson memang mengutamakan visual (tampilan) di banding teknologi. soalnya untuk produk sport YIMM yang mengutamakan teknologi sudah ada vixion

  21. injeksi, radiator plus kipas, rdb, tenaga naikin.
    kalau tralis bkin kuciwa, bs lari kmari.

    1 lagi kalo bisa plat nopol jgn dijidat

  24. sepertinya keduanya diaplikasikan dan digabungkan akan lebih baik, injeksi+cakram belakang. apalagi volume dapur pacu diperbesar menjadi 180cc atau lebih. dengan tampilan mogenya. . . :mrgreen:

  28. dicari : motor buat harian/turing dengan spek, 150 cc, seempuk kawasaki KLX, seirit C100, se galak P200NS, se murah TVS, se nyaman vario, se gampang Adira.

  32. ban belakang dioptimalkan pasang ukuran 130 + RDB biar makin cakep, performance upgrade juga penting biar tarikan gak kedodoran (kya yg ada sekarang)

  36. Yamaha Indonesia koq ANEH banget yaaaa
    Tampang New Vixion aza belum genah
    malah mau ngacak tampang Byson.
    ckckckckk strategi apaan tuuuuuh.
    Yamaha Indonesia TUNTASKAN dulu PR mu
    baru ngerjakan tugas yang lain.

  37. jelas safety lebih prioritas..tapi buat apa RDB kalo larinya cuma segitu2x aja ya :mrgreen:
    jadi ya baiknya dua hal itu berjalan selaras, toh udah komitmen juga untuk all full injeksi 2013 kan?

    • motor ini bukan diciptakan hanya untuk fashion mas bro….tapi lebih ke stabilitas dan keseimbangan dalam melibas tikungan… thats why motor ini bobotnya lumayan berat plus beban berat dipusatkan di tengah

      • lagian yang namanya fashion pasti bersifat sementara… bisa cuma 1 tahun… atau beberapa bulan saja… sekarang dipikir… pabrikan bodoh macam apa yang bikin motor mosok cuma berdasarkan fashion???? its really silly design…

      • stabilnya byson kayak gimana sih? shocknya yang segede itu aja redamannya biasa aja. lengan ayunnya juga termasuk mini.
        semua motor center gravitynya di temngah mas :p

      • ga semua motor mas bro… mari kita lihat sebagian motor CatCon nya dimana? diknalpot dibagian belakang kan? sementara byson ditengah…mana beratnya 5 kg… dan part lain jika dibedah dari A-Z ada ditengah semua… belum lagi didukung ban yang besar dan profil yang bulat…. MOSOOK gitu cuma dibuat untuk gaya2 an… ah… yang bener aja mas bro…

  41. tangkinya perlu direvisi, didesain ulang dengan pendekatan desain xj6 atau FZ1 begitu juga ekornya . ekornya terlalu lancip kaya buntut tawon. lebih baik didesain juga seperti xj6 atau FZ1

  46. Wah. Sepi ya ? Mana nih sales2 fby ?
    Owwh. Lgi ngebecein artikel cbr d wrung sebelah.
    Hahaha
    Harus nya ngebecein ini, kn menurut fby semakin banyak ngebece. MS semakin didepan.
    Salam FBY !!
    😀

  48. Kok sunyi ya ? Sales2 fby mn ?
    Owh. Lg nbecein artikel cbr d warung sebelah. Hehhe.
    Harus nya di mari aja bece2 nya. Biar penjualan byson nya makin laris. Selaris bece2 kalian.
    Hahahah.
    Salam FBY yang BC nya semakin didepan. 😀

  49. kompresi dinaikkan…, asal gak melebihi limit premium
    trus yg penting plat nomor jgn di jidat…, biar gak ngrepotin konsumen ndadak mindahin kebawah

  51. RDB ?? gak perlu lah… lagian power segitu masih ok ditahan tromol, scorpio cc segitu aja masih tromol apalagi adiknya.., ntar cuma bikin mahal doank 🙂

  53. Akselerasi diperbaki, naikin cc jadi 180-200 cc overbore, Perbaiki pembakarannya, jangan kayak yang sekarang, di gas di tempat keluar asep hitam.
    Perbaiki desain yang nggak sesuai, seperti lampu rem dan tempat nopol

  55. bisa d bilang mendesak krn walaupun jumlah produksi byson sdh di tambah, menurut data d media online malah jumlah penjualan yamaha byson menurun mungkin konsumen sdh mulai jenuh (skrg gampang melihat mtr byson terpajang di dealer bd ky dlu inden aj berbulan-bulan),
    selain untuk memecah fokus konsumen dr kompetitor yg akan memperkenalkan produk baru…
    jga untuk memenuhi antusiasme konsumen akan mtr berfairing dgn harga yg terjangkau (misalny byson di facelift seperti fazer) :mrgreen:

  56. Byson di 2012 mmg perlu facelift dgn RDB+FI tp plg urgent buat YMM secpt mgkn di 2013 bikin Byson 250 FI sbg flagship, street-fighter pertama di Ind di kls 250. Dijamin bakal jd pesaing berat Ninja 250. Kalo CBR 250 & Inazuma, mrk bukan tandingan Ninja.

  57. yang urgent yah,RDB,FI,penambahan power,ya 14,5 HP udah cukup.Trus catconnya dlepas aja,ganti model honeycomb 3.0 haha kan udah FI,jadi euro3 pasti tembus

  61. wagh..mulai kobongan kah?

    kompresi aja naik dikit..biar power nambah..kalau perlu cc naik jd 180..cakram dpn digedein dikit sm rdb buat safety..udah ajib..

  71. Material Mesin serta Hp nya om terlalu kecil buat ukuran motor 150 cc.
    Hp Byson lama 10,1 kW = 13,54 Hp.
    Hpnya sama dengan Bajaj Pulsar 135 LS 13,5 Hp.

  74. produksi n produktif. Lama2 jalan penuh n macet. Saya tdk tahu jakarta gmn parahnya. Yg saya liat tmpt tgl saya d samarinda.dr ujung ke ujung 1jam dah bgs kl smp.blm lg jalan krg memadai luasnya dg jmlh kndaraan.

  82. tambahin gerobak aja gan di belakang nya trus tambah tuk perseneleng mundur, biar lebih laku bs bersaing ama kaisar n fukuda

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here


TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP

© 2024 by TMCBLOG.COM | Powered by JURAGANWP