Minerva sach

Test Ride Minerva New R150VX – Ergonomi dan Handling

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Test_R150VX#4

Bro sekalian, sudah lebih dari dua setengah tahun  lamanya semenjak tmcblog mengetest varian Minerva R150VX . . . dulu R150 VX hadir dengan peningkatan di peredaman getaran dibanding Seri R150 yang saat itu secara form factor mirip banget dengan CBR 150R . . . Nah kali ini Minerva New R150VX hadir dengan mesin yang sama sekali baru Mesindengan spesifikasi satu silinder 149 cc power Berpendingin udara, dibantu Radiator Oli, Power maksimum 14,8 ps/8000 rpm, Torsi Maksimum 15,8 nm / 6000 rpm. Kompresi 9,2 : 1 dan Ditambah balacer Shaft . ..  ada yang meningkat saat hadirnya balancer shaft?

Ya Mesin New 2012 R150VX ini memang lebih halus getaran dibandingkan Minerva R150VX tahun 2010 dan juga R150  . .. kalo boleeehhh dibilang ya yang paling halus getarannya dibanding dua pendahulunya. Gimana tarikan motor ini . . .? entah kenapa nggak terlalu galak, masih ada tenaga yang tertahan sehingga akselerasi di awal ngak akan terasa ngejambak bangeeet, walaupun sepetinya Minerva telah mengaplikasikan muffler tipe semi free flow baru yang suaranya lumayan ngebar bulat  . . . spek performanya . . . belom diukur bro

Ergonomi

Test_R150VX#3

Ergonomi riding yang dibentuk titik bahu (maaf) bokong, setang dan tumpuan kaki memperlihatkan posisi duduk yang sedikit menunduk (walau nggak se racy megelli Series) dan  tidak lebih santai dibanding X-road (lihat dibawah) cocok buat anak anak muda, tapi nggak friendly buat pinggang para bapak bapak he he he . . . semua jangkauan cluster meter dapat dengan mudah dilihat dari posisi riding dan semua tombol lampu dan indikator pun mudah dijangkau

Handling

Test_R150VX#1

Khas motor Fairing, hati hati bebelok dengan kecepatan rendah . ..  dikarenakan letak dari handlebar yang lumayan rendah.  tapi kalo kecepatannya lumayan disekitar 40-5- km/jam menikung menjadi lumayan fun dimana paha kiri kanan menopang (menjepit) tangki dengan nyaman, ban IRC tubeles spek lebar cukup untuk membuat lebih percaya diri saat nikung . ..  Perpindahan gigi sudah sangat haluuuus, sehalus Perpndahan Gigi pada Varian Xroad 150.  oke segini dulu ya

Test_R150VX#2

Susah ngengkol,

Untuk Menyalakan motor ini via Ngengkol ternyata nggak semudah yang diduga, butuh usaha ekstra keras . . . pernah sekali nyala, tapi diusaha berikutnya, nggak nyala nyala .. .  tapi akhirnya dapet tipsnya yakni bla diengkol pertama nggak nyala, nggak perlu dienkol ulang,  nyalakan starter mesin di kanan, lalu matikan kunci kontak, hidupkan kunci kontak, lalu engkol denganeras agar sekali joss . . .oke deh nanti kita lanjutkan yaaa . . . semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

Thks my beloved wife for the picts

TMC ADS
Previous article
Kumaha Yeuh . . . Test New Vixion dan CB150R bentrok ?
Next article
AHM Nggak Rilis CBR 250R Mugen Edition?

159 COMMENTS

  6. kalo ergonomi make bahu sebagai titik itungan jg, apa nggak subyektif? krn ada org yg mungkin lengannya agak pendek jadi semakin bungkuk, cnth: beberapa fbh yg ada……ketika naikkin n250r, shg sampe berkoar2 itu mtr nggak cuocok buat harian……..

    *hahahahah

    • betul sekali bro, akan tetapi saya selalu menggunakan bahu yang sama pada setiap pendeskripsian ergonomi so, mau monster 795, panigale, ER6, CBR250, MioJ, Nex, semua bahunya sama koq . . .
      dan biasanya dimedia2 luar dan juga pabrikan sendiri juga mendeskripsikan ergonomi dengan tiga titik segitiga ergonomi tersebut, cmiiw 😀

      • iya, pak taufik……untuk pendeskripsian dari mtr2 yg berbeda2 dgn model yg sama yg adalah pak taufik sndri, itu jadi sangat membantu buat orang2 yg serupa postur tubuhnya….tapi mgkn tidak terlalu bagi yg berbeda postur.

        iya, pak….beberapa media2 luar yg saya pernah temui jg make cara yg sama….that’s why itu jg masuk dalam penilaian subyektif (ada media yg memasukkan soal ini ke bagian subyektif). Krn ada jg yg namanya penilaian obyektif, spt soal mesin, speed dan detail teknis lainnya.

        * cnth sj: sepeda (bicycle) aja perlu yg cocok2an sesuai postur tubuh masing2 org. Mau speda mahal, kalo nggak pas, ya nggak uenak buat pemiliknya. Pembalap sepeda khusus sepedanya…demikian jg a motorcycle racer.

        Tapi bgmanapun, testride2 soal ergonomi dan handling dari pak taufik jg TETAP adalah salah satu INPUT berharga buat konsumen…..tidak ada yg keliru. Itu penting krn beberapa blogger/ media jg punya input yg berbeda2….dan semua jg bisa membantu konsumen…macam saya ini.

      • eh maaf ternyata saya yang salah menggambar segitiga ergonomi, gambar telah diupdate, thks bro jaos 😀

      • segitiga ergonomi mau diletakkan dimana aja tetep gak bakal sama setiap individunya.
        bisa jadi dari kaki dan bokong sama, tapi dari bahu ke pergelangan tangan beda, tentunya beda postur beda kenyamanan.
        ada yg bertubuh pendek bilang motor besar ini terlalu nunduk, enakan yg lain bisa tegak.
        yg jangkungpun demikian bilang motor ini terlalu imut dan badan terlalu tegak sehingga tangan banyak menekuk, enakan yg besaran bisa rileks,
        nah beda2 kan…

  10. konsumsi bbmnya..kang…alternatif pilihan buat yg pengen sporty…tampilan dah lumayan bagus….kerja keras yg gak sia2…tinggal 3S nya aja dah yg perlu diperbanyak…wah…kalo jarak jauh n macet bisa kena encok nih…hehehehe

  12. di luar soal sasis……….lbh baik itungannya dari sudut rake dan seat height sj…….utk ikut bantu2 soal handling yg kemungkinan secara mayoritas sama penilaiannya

    ..dan krn tiap2 orang beda2 postur tubuhnya,maka beda2 soal kenyamanan.

    *cmiir…………krn saya tengok hal ini yg mana para fbh agak rancu shg bikin stereotip yg menggenaskan.

  13. Kalo susah diengkol, dibuang aja engkolnya kaya new vixi… =))нɑ̈нɑ̈=Dнɑ̈нɑ̈=Dнɑ̈нɑ̈=))

  14. Tinggal ngantosan, Test Ride Sang HALILINTAR New VIXIoN dan CB150…..
    akankah YAMAHA SEMAKIN DI DEPAN…
    atau bareng bareng pabrikan sayap yeuh….

    • HALAH MOCIN AJA MAH KAGAK PERLU DIREVIEW, UDA PASTI JELEK……..DIKASI JUGA GUE MAH OGAHHHHHH…GUE JOKUL LAGI PALINGAN

      GATEL MAKENYA MOCIN AME MOTOR INDIHE…….
      NEHI NEHI NEHI
      ACA ACA ACA…..

      • orang pinter itu beli motor sesuai kebutuhan n duit bukan sesuai merk jd bodo amat apa kata lu, duit” gua bukan duit lu, suka” gw mau dipake apa itu duit. lu kaga punya duit melototin blog z n ngspam ky gitu sampe bangkotan. hahaha…

      • seneng juga liat reply orang2x sama komen ini..ternyata uda makin terbuka & obyektif pikiran user kita ga terpaku sama merk lagi. berkat mas taufik juga nih 🙂

      • Kalo saya beli kualitas…bukan merk…buat apa merk bagus, dijual masih tinggi tapi 3taun pakai aja mesin udah minta ganti ini itu…

        Merk apapun asal punya kualitas dan bisa dipertanggung jawabkan itulah pilihan saya…

        Toh kualitas Indihe bagus kok…daripada merk Jepang tp bikinan negri sendiri…

        dan kualitas motor China kaya Loncin jg udah bagus…di negrinya sono malah udah kolaborasi engine ama BMW…CMIIW

        Lebih baik Merk negri sendiri dibuat di negri sendiri pula

      • @mangku rondo: Ane kasih tau ya, terus terang az ane sanggup beli ninja 250 terbaru, tapi ane lebih lebih milih beli nich motor. beli motor hasil keringat sendiri coy.. sebenarnya punya motor tergantung perawatan. ga usah jelek2in suatu produk kalo loo sendiri belum mencobanya.. atau ente beli motor masih nodong ame ortu,, ngaca tong..

      • Anda terlalu menjelekkan sesuatu yang anda tidak ketahui lebih jauh bung. Minerva adalah salah satu pabrikan yang memiliki niat baik dari waktu ke waktu. Sebagai bukti adalah improvement yang terus dilakukan di sektor mesin dan finishing yang boleh bisa dikata semakin baik. Anda orang terdidik? Gunakanlah kata-kata dan koment yang berkelas bung, jangan asal mengeluarkan kata-kata busuk yang tidak berguna !!

      • Om saya make mimin juga.. alhamdullilah pke uang sndiri.. bwat mejeng jga udah mumpuni kx mnurut sy mlah bgus soal race on road tergantung pinter2 bawa mtorny sich…

    • Keren alternatif, merk udah lumayan dikenal, tinggal naikin kualitas mesin agar paling tidak bisa mendekati duo motor bollywood
      ________________________
      ada lagi yang penting, network dealer dan outlet service. jujur dulu tertark banget dnegan matic yg 170cc itu, tapi urung niat karena lokasi dealer/service terlalu jauh. btw salut buat minerva.. moga2 tambah maju network branch-nya

  26. mesinnya sama dengan pro black engine,cuman beda balancer shaft,harga menurut saya mahal,mending belikan new MX kualitas jepang speed mimin mah lewat

    • klo orang dah biasa bawa motor batangan agak kurang sreg naek bebek om meskipun tuh bebek bagus 🙂

  27. Performanya naik signifikan g dibanding yg lama bang? Trus klo diadu sm motor jepang mana yg kira2 akselarasinya mirip2?

    irza4627.wordpress.com/2012/12/09/test-milleage-yamaha-xeon-125/

  29. ini nih salah satu alasan k18 hadir… 😛 pertengahan tahun depan harga si mimin pasti terkoreksi di bawah 17jt. oh ya kang, halusnya mesin si mimin ini sudah setara kah dengan mopang, semisal NMP?
    klo melihat kasus Reiju yg pake mesin vixion, kenapa si mimin gak pake mesinnya gl pro neo tech yang 160cc aja yah, kan mantep tuh. apa bikin minerva-honda layaknya hero-honda di india, kan kedepannya cerah… apa ahm sini yang gak mau?
    secara basic mesin2 lama(tuwir) yang bisa digunakan banyak, mulai dari gl series trus mesin si kharisma 125 juga bisa di pakai untuk bikin penerus honda win tapi bikin model yang lebih bagusan lagi seperti kymco pipe, dll.

    • kekx AHM gak bakal mau merger ama Minerva deh… lgpula basis mesinnya si VX kan GL Series, so no problem sih.

      Minerva perlu banyak perbaikan pula but yeah…

      VX overall bagus kok dengan harga segitu.
      kalo VX di kasih brand H atau Y pasti laku keras…

      😉

    • drpd jupiter MX, uda ketauan FU kemana2x. intinya, penilaian & pertimbangan tiap orang itu ga sama masbro..

  39. unik yo sing podo komen, lha wong yang beli minerva itu kan rata rata bukan penyuka performa, yang penting desain enak dilihat dan bisa buat jalan nyantai, kayak temenku, dia beli minerva karena emang bukan speedfreak 😀

    • sebenarnya bukan masalah performa sih yg jd concern. tapi masalah durabilitasnya. dr dulu kepingin banget minang 1, cuma ga punya waktu kalau nanti sampe ngerongrong. maklum dgn budget sekian masih tergolong untuk pemakaian sehari2 sih 😛

  42. kalo ane yang review, ew vx powernya kenceng kok, karakternya mirip honda nmp, tp diatas 60nya masih enakan ni vx, soalnya dlu pernah nyoba nmp jga, sma2 main hingga kelimiter. padahal masih standar, apa lagi sedikit diberi sentuhan di dapur pacu..

  43. waduh mtr 1 silinder yg meragukan
    sudah 1 silinder
    mogokan??
    tarikan awal kurang! wttt….f
    harga jual kembali??
    spare part?
    daya tahan mesin?
    ngowos lagi ga? kayak minerva terdahulu
    say no!

  46. Akhr nya mbrojol pak de tmc, tapi sayang gada sesi tes akselerasi + top speed pasti lg numpuk kerja’n ya pak de. .
    Mga brojol test performa ini mtor. . .
    Siip siip

  48. Masih sayup-sayup ah…katanya Minerva punya pabrik di Cileungsi…tp anehnya ga masuk AISI…
    Apa Minerva itu cuma sekedar CKD yah??
    jadi keinget model-model Minerva yg lain

    -Minerva Sachs X-Road125 (yg ternyata nama aslinya Sachs X-Road125)
    -Minerva Megelli 250 (aslinya sih Megelli 125 di UK…cm kenapa keluar UK jadi ada versi 250 ya??)
    -Minerva GTR150 dan GTR170 (asline CIP 50 <– pabrikan skutik italia yg menggunakan mesin 50cc 2 stroke) tp di Minerva bisa dibikin 150cc dan 170cc…
    -Minerva Fischer MRX650 (aslinya sih Fischer aja ga pake Minerva…itu jg Fischer pake mesin Hyosung)

    Lalu…Minerva yg lain itu CKD apa murni cetak disini ya??

    • ingat honda = yg dibutuhkan konsumen…
      minerva = yg di inginkan konsumen…

      terkadang keinginan kita tdk sesuai dgn kebutuhan kita…
      nah disitulah….honda meluruskan….
      mtr irit
      mtr yg tdk bikin punggung cape
      mtr yg ramah jln di indo..

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP