PabrikanHonda

Test Ride Honda CB 150R StreetFire (1) . . . Beda Tarikan Dengan CBR 150R Bisa dirasakan

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

speeding

Bro sekalian, TMCBlog Memilih Hadir mencoba All New Honda CB150R StreetFire di Jogja karena alasan sederhana . . . Honda yang lebih dahulu melakukan Undangan , bayangin aja bro . . . 30 hari sebelumnya sudah book jadwal hari. Oke sebenarnya Uji test ride HondaCB150R beraura Turing kali ini bagi tmcblog adalah turing penggenapan memotong pulau jawa menjadi dua menjadi barat dan timur setelah 2 tahun yang lalu menghajar rute Semarang-Jogja dengan NMP . . . dan sekarang potongan itu lengkap sudah jalur Jogja-Imogiri-Panggang-Parang tritis dengan CB150R StreetFire dengan 8 blogger lainnya

speeding_rain

sepanjang Yogya-Bantul rombongan kami dihantam hujan derasss, walaupun begitu tidak ada gejala Gelaja AquaPlaning di ban CB150R yang nggak gede gede/lebar lebar amat . . . . . .nanti kita bahas lebih dalam . ..  nah setelah lepas bantul di daerah imogiri baru hujan eda , masuk ke jalan kecil memutar ke arah panggang, sebelum masuk ke  kaki kaki pengunungan gunung kidul, jalur trek rata, hanya tikungan tikungan biasa saja . . .nah disinilah baru dapat dirasakan perbedaan antara karakter mesin Honda CB150R dan Mesin Honda CBR 150R. tarikan awal CB150R terasa lebih galak, imho

Sebelumnya TMCBlog sempat mencoba CBR 150R FI di sirkuit sentul jawa barat, Tarikan stop and go nya beda signifikan dengan CBR150r FI dan dapat dirasakan dengan feel bro sendiri. Kenapa Ya? memang sih konfigurasi kem alias chamshaft terutapa klep buang dibedakan dengan CBR 150R, akan tetapi selain perbedaan mapping  ECU yang penjelasannya sedang tmcblog tunggu dari AHM untuk dijelaskan ke mas bro sekalian  . . . sepertinya penyebab utama lain adalah kenaikan final gearnya mas brooo . . . ini signifikan banget . . .

bloggers

Sepertinya honda paham benar bahwa karakter mesin CBR 150R yang  linear dan panjang nafasnya harus dikolaborasi dengan sistem final gear  dimana CBR 150R menggunakan kombinasi 15-43 sedagkan CB150R menggunakan kombinasi 15-45 agar keinginan tariakan dan betotan cepat para rider rider urban yang kadang butuh motor ini untuk berstop and go bisa terakomodir . . . oke demikian dulu impresi pertamanya ya . . .lanjut nanti ke impresi bangian bagian selanjutnya . . . dan nantikan pula Video touringnya ya nanti . . . semoga Berguna

Taufik of buitenZorg

TMC ADS
Previous article
Mencoba Kekuatan Rear Grip Yamaha New Vixion 2013 (with Video)
Next article
Video : Ride Honda CB150R StreetFire In A Heavy rain Of Yogyakarta

220 COMMENTS

  1. btw ada yang perhatiin gambar nggak . . . saya baru ngeh kalo ternyata saya main putaran mesin memang diangka 7000-9000 rpm . . . widiiih . . .

      • tong kosong banyak bunyinya.old vixion ban depan 70 belakang 90, CB150 depan 80 belakang 100. kalo CB cacing, vixion cacing yg cacingan dong :mrgreen:

      • @Aditya rahmadi : lo beraninyakan pas old vixi udah mau discontinue. kalau pas dulu berani ngemeng lo? :mrgreen:

        @kaka : apalagi pasukan maticnya bro, ban sama velgnya emang cacing. 😀

    • dulu ban cacing dicaci maki, sekarang?malah ditiru.
      dulu body cungkring dihina2, sekarang?diikuti.
      kawasaki ninja 250r fi pakai koyo tapi kok ga ada yang protes ya?

  5. Orang yg bisa beli Streetfire pasti tidak masalah dengan minumnya Pertamax/Pertamaxplus..kalangan mampu lah..
    Beda orang yang beli Revo/vega, kebanyakan keberatan kalau harus beli Pertamax..
    Jadi BC mengenai Premium/Pertamax tidak masuk akal..

  6. Senyum kemenangan tampaknya mulai mengembang di wajah-wajah petinggi AHM..
    ” Pangsa pasar 150 cc sudah ditangan ” !!

    Perusahaan dengan modal segunung-lah yang akhirnya akan menang..

  7. asslm, mz taufik, to the point.., jdi kl pngen tarikan yg ndeketin stop & go, allnewcbr 150 harus diganti sproketny, gitu??perlu ad penggantian part laen g?? ato ngrubah settingan ap kek??
    karena selama ini, saya kurang bgtu menikmati tarikan awal cbr yg lemot, hehehe.., makasih p haji..,

  14. kalo lewat imogiri lewat tanjakan panggang atau arah makam raja-raja pak haji?disana tanjakannya lumayan mantap buat ngetes..tester kloter berikutnya lewat panggang dari selatan katanya juga asik.. 😀

    • iyah kayaknya liwat liwat situ, kalo makam raja saya nggak ngeh, cuma treknya seyeeem nanti cek video2 nya ya

  15. dari artikel kang haji taufik tersirat kemampuan tarikan bawah jauh lebih dasyat dan siap beradu ama new sinchan 😀
    tapi tarikan atas memang bakal kalah ama cbr, hanya saja masi terlalu membanggakan untuk diadu ama new vxion yg “cukup nambah 3kpj” saja 😀

    dohc 17ps 6speed close ratio vs sohc 16.5ps 5 speed jaman old vixi

    siap2 sinchan jadi bahan maenan buat ajang olahraga cb150 😀

    • sip dah untuk membuat sinchan jadi ajang olah raga, cb150r harus memakai ban dan velg yang kecil serta jumlah mata gear belakang yang lebih besar. sip dah.

  21. satu kata buat si tralis “MANTAPPPPSSSSSSsss…” mugo2 ae ready stock ojo sampe kesuwen nginden koyo sikebo ngone garputolo…

  23. duh ngebayanginnya aja rasanya enak bgnt touring gituh plus di sambut hujan2an,……become one with nature

  25. Wow makin berat nih Jongos dkk utk ngebcnya, masalah LEMOT udh terbantahkan, orang koboys bisa nyentuh angka 138 KPJ, mas ipan 150 M dapet 110 KPJ, masalah persneling juga gk masalah, walau trlihat aneh, yahh drpd yg model BEBEK, ya gak, xixixixixixixi Roy kayanya sih CB mantep nih buat dipake di ajang drag resmi ama drag liarr, kata ente kan DOHC gk ada tajinya buat ngedrag, gimana tuh..
    Disinyalir rider FU bkal bentrok nih ama CB, rider Sinchan ckup lawan Megison aja bkn levelnya main ama mtor kenceng” bgini.. :mrgreen: :mrgreen:

    Hi Bro mau ngebut di mana sih (omonagn orang frustasi) 😆 😆

  26. Tebakan saya benar… Karena lemah di putaran bawah maka di rekayasa dengan perhitungan final gear yang lebih ringan ;)..

    Nafas jadi galak putaran rendah, tapi pendek-pendek.

    Biasanya konsumsinya bensin pasti lebih boros dari NVL tinggal pembuktian aja.

    Kalo final gear di buat ringan, power band digeser ke bawah dengan mengorbankan top speed ah jadi beda tipis mah urusan top speed ama NVL…

    Jadi sekarang komparasinya masalah konsumsi bensin..

    Kalo NVL lebih hemat ya pilih NVL..

    Kalo Streetfire lebih hemat ya pilih streetfire

    Kalo beti ya sekarang selera merek mau sayap kepak atau garpu tala..

    • Tambah satu lagi bro, selain final gear, juga diakali dengan ban cungkring yg selama ini dibece efbeye ke vixion lawas. 😀

      • efbeha bro yg ngebece ban cungkring di vixion lawas…
        lah sekarang cb150rnya pakai ban cungkring, kok ga dipermasalahkan ya?

  27. New vixi didorong ke atas, cb150 ditarik ke bawah sama2 ketemu di tengah. Tapi konfigurasi bore x stroke vixion yg hampir square menjamin torsi yg lebih merata di setiap rpm. Keduanya masih belum cukup memuaskan. Seandainya motor2 juga dilengkapi fitur variable valve timing, dijamin atas bawah oke. Gabungan tarikan bawah menengah scorpio dan tarikan menengah atas ninja 250.

  28. Lha gigi 4 vixi ane jg mampu kl cm 118 km/j….
    gigi 5 jg cm 135 km/j…
    premium lg…
    tp ane mending nunggu ninja 200ns aj..

    • itu mah bro di spido, bukan pake gps. coba pake gps. kalo bawaan pabrikan masih ada faktor safetynya.

      • Di gps 118 km/j setara 114 km/j
        135 km/j setara 125 km/j…
        lha wong ukuran ban naik 2 tingkat je…
        speedo ane akuratnya sama dg pulsar lama…

  32. mo nanya nih pa.haji
    Kenapa motor honda keluaran jaman dulu masih wara wiri dijalanan.sedang yg seangkatan pada hilang ntah kemana.apa dibeli balik oleh prabikan?
    Mohon pencerahan.

  34. waduh kayaknya enakan ini kalo di buat di kota,,,,,,
    dibuat di turing pun kayaknya enak cb 150 dibanding cbr 150.
    cuma kalah di desain aja…..

    cb 150 kalo di banding byson nih tarikan awalnya galak mana kang?
    biar lebih presisi lagi…….
    walau tdk pernah test ride at least bisa membayangkan seperti apa itu cb 150……
    rantai nyanyi?

  37. mas tolong dong,komentator yg kata2 kasar di banned aja Lah..
    g enak bacanya..
    sayang jd ajang bikin dosa..
    nuhun

  40. mas topik, tolong bikin artikel khusus ttg efek perbedaan kem cbr150 & cb150 + sproket. kale nanti ada modifikator yg suka coba coba tuker parts.

  43. hmmm .. mgkn artikel Kang Taufik ini bisa sedikit menjawab ‘kegalauan hati’ konsumen CBR150R yang merasa koq CB150R dan CBR150R memiliki spek yang hampir sama tapi dibandrol jauuuhh di bawah CBR150R …

    • buat speedlover ttp aja lbh milih cb150r drpd cbr150r, lah wong dgn selisih 11 juta, udah bisa buat modif lg spya lbh kenceng drpd cbr150r….hhhmm…buat pemilik cbr150r, lapang dada ya sama cb150r.

  45. ya memang jagan deh produk itu sema persis, harus ada dong bumbu perbedaannya supaya mendekatkan dengan nilai kesempurnaan….

  46. ya jelas saja tarikannya lebih enak wak haji…
    1. gear belakang lebih banyak jumlah matanya
    2. ukuran ban dan velg lebih kecil dari cbr150r
    3. bobotnya lebih ringan

  47. kaka – Desember 17, 2012
    tong kosong banyak bunyinya.old vixion ban depan 70 belakang 90, CB150 depan 80 belakang 100. kalo CB cacing, vixion cacing yg cacingan dong
    =================================
    mas bro….
    old vixion itu ukuran ban depannya 2,75×17 atau setara 80/90-17. itu berarti sama ukuran ban depan cb150r. yg beda hanya ban belakang, cb150r baru lebih lebar tp dikit, ukurannya 100/80-17, sedangkan old vixion 90/90-17.cm beda 1 tingkat. yang ane heran kan adalah, kenapa ban cacingan dan body cungkring yg dulu di bece oleh oknum, sekarang malah diaplikasikan pada produk yg difans kan oleh oknum tersebut dan tidak ada yg protes?

    • Tapi lebar velg beda loh . . .selisih 0.25 depan dan 0.65 belakang. si CB lebar velg sama dgn N150RR tapi ban depan 90/90 dan belakang 110/80.. so ?

  49. Baru seminggu kemarin ambil CBR150R yg RWB buat anakku, sekarang sudah harus memilih warna yg CB150R, kayanya bagus yg basisnya putih nih…:-)

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP