Test Ride

First Ride Impression, Yamaha Force FI . . . Jambakan Torsinya Lumayan banget !!

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Juni_ban2

Test_force_3

Bro sekalian, Setelah Puas dengan memandangi mega Galeri foto Yamaha Force, maka Kali ini kita akan membahas bagaimana Impressi Berkendara dari Yamaha Force FI yang Baru diluncurkan Oleh yamaha Indonesia ini. TMCblog mencoba tiga  kali Yamaha Force ini dengan posisi yang berbeda yakni Solo riding, Sebagai Rider dengan membonceng dan sebagai Pembonceng . . . nahhh lengkap kan . . . Gimana Reviewnya?

force-tmc-460x110

Test_force_8

Ergonomi

Dimana Mana saat pertama Kali naik motor , impresi yang dirasakan adalah bagaimana riding possitionnya, atau dalam bahasa sundanya adalah Ergonomy . . . Ergonomi ditunjang leh tiga titik ergonomi, yakni gimana posisi duduk, tangan saat menggenggam  setang dan bagaimana tumpuan kaki. Satu kata yang tmcblog boleh katakan tentang Ergonomi yamaha Force ini bila dibandingkan dengan Yamaha Vega ZR/ Vega RR . . .seperti yang mas bro bisa lihat pada gambar pertama di atas  . . . lebih nyaman  . . .Lho Koq Bisa?

handlebar

Usut Punya usut ini dikarenakan update yang diberikan yamaha di sektor setang . . . feelnya adalah Setang Yamaha Force lebih tinggi 30 milimeter dan lebih lebar 10 milimeter dibanding varian Yamaha Vega ZR/RR . . . setang agak tinggi lebih menjamin posisi pengendaraan yang lebih nyaman karena posisi riding yang terlalu membungkuk terasa tidak nyaman untk Model riding komuter. Dan bebek Entry Level biasanya diposisikan sebagai Kuda pekerja keras untuk para Komuter yang membutuhkan kenyamanan. . . tapi tmcblog jinjit nggak? *malu malu bilang . ..  Iyah bro, masih jinjit 🙂 – bukan salah motornya tentu 😉

Test_force_1

Handling

Widiii, Handling Yamaha Force sangatlah enteng . ..  Faktor lebih tinggi nya setang yang membuat ergonomi motor lebih santai ditekuk dan  ditekuk, plus ditambah lagi bobot dari total mesin, body dan rangka dari Yamaha Force ini cukup ringan mas bro. TMCblog (57 kg) mencoba Yamaha Force ini dengan membonceng Bro Welly dari MotorExpertz (berat 70 kg) . . . dengan berboncengan aja masih terasa ringan untuk masuk masuk jalanan kecil di daerah kemayoran, apa lagi saat dibawa solo riding . . . beggh

Yamaha_force_33

Performa Mesin

Jangan Kaget Bro, jika kita lihat dari Kertas Spesifikasi, Torsi dari Yamaha Force ini lebih besar 12% bila dibandingkan Torsi dari Yamaha Vega ZR/RR . .. Ternyata Bukan hanya di atas kertas bro . . . Proven!!  di aspal jalanan juga terasa . . . coba deh betot betot sedikit dari handlebarnya . . . hentakan hentakan kecil menandakan Torsi dari mesin SOHC 1 silinder 115 CC ini begitu terasa. Yang mantebnya setelah sesaat red line Gear satu, tekan gigi dua ban depan hampir serasa mau lompat karena besar torsi dari moto bebek ini. beegh kenapa bisa begitu bro? besok besok deh kita bedah sampai tuntas kenapa Torsi Yamaha Force begini signifikan terasanya . . . dan juga apa latar belakang yang menyebabkan Insinyur yamaha mendesain demikian *lagi ngumpulin data 🙂 . . . nanti kalo ada kesempatan kita ukur akselerasinya pake race logic ya

Test_force_6

🙄 Top Speed gear 1

Test_force_7

🙄 Top speed gear 2

Mengenai top speed di tiap gear, tmcblog belom menggali keseluruhan karena pengetesan dilakukan di jalan umum yang sulit mencari momen sepi . . . tapi gear 1 bisa masuk hampir 50 kpj sebelum limeter membatasi gerakan jarum speedometer. Gear dua sesaat pada saat limiter kitiran mesin berakksi berada di penunjukan speedometer sedikit di atas 70 kpj . . . gear tiga dan empat belum sempat digali mas bro . ..  pokoke kesimpulan jambakan performanya cukup bengis.

Test_force_5

Jok Agak Keras

Ringannya handling karena perubahan ergonomi dan pengurangan bobot keseluruhan motor belum menjadi jaminan nyaman seratus persen, paling tidak ada satu yang terasa oleh tmcblog baik saat solo riding, jadi rider dan jadi Pembonceng . . . yakni Joknya bukan Yamaha Banget . . . rada Keras alias rada Atos. Tapi mungkin  dikarenakan suspensinya yang dibuat sedikit terasa halus dan empuk ya?. Pengereman  standar  yamaha .  . rem depan satu piston segede jengkol plus rem belakang tipe tromol masih cukup aman untuk mengantisipasi hak hal seperti ada bebek/ kucing lari melintas di depan . .. untuk harian dirasa cukup menggigit

Test_force_2

Kesimpulannya adalah ini motor bebek yang cukup serius digarap oleh Yamaha Indonesia, lebih mengetengahkan  peningkatan jambakan torsi yang  lebih tinggi kenapa? karena berkomuter stop and go salah satunya butuh torsi yang bisa diperoleh tanpa harus mengurut lebih jauh rpm mesin, Plus dengan model pengendaraan dengan nyaman dan ringan untuk diajak bermanuver. Motornya terasa Light dan slim Udah gitu, walaupun belom Helm In, 9 liter bagasi sudah cukup untk mengisi sepatu futsal atau belanjaan ringan. eiit jangan lupa . ..  joknya di desain lebih panjang dari vega ZR/RR looo, so ada space lebih buat boncenger . . . Silahkan dikomentari dan semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Rumornya Akan dirilis Tanggal 20 Juni ini . . . Kawasaki Z800 Baru masuk TPT Impor
Next article
Injeksi Honda Makin Luas Area Service Setelah Alat Diagnostiknya dijual Bebas

160 COMMENTS

  8. koreksi : Setang Yamaha Force lebih tinggi 30 milimeter dan lebih lebar 10 meter sedikit dibanding varian Yamaha Vega ZR/RR

    10 meter???? mili meter kah?

  10. Lmyan jg seh..harga lebih murah dr blade single disc yg hampir 13,9 jeti…ckup worthed lah

  11. koreksi kang,,hehe
    Setang Yamaha Force lebih tinggi 30 milimeter dan lebih lebar 10 meter sedikit dibanding varian Yamaha Vega ZR/RR
    masa 10 meter?

  16. torsi besar buat stop n go, bukannya kurang aman yah, apalagi klo macet, suka nyeruduk kendaraan di depannya, cmmiw

  21. Mungkin karena didesain buat kuda pekerja, jadi perlu torsi yang kuat biar motornya ga bengek

  26. stang 10meter, wkwkwk

    yg ane sayangkan seharusnya mesin ala Z1 ini harusnya nemplok di vega RR.
    mdoelnya bagusan vega rr IMHO

  28. Maksud mas Taufiq dgn panjang stang 10 meter kl ada genangan air atau banjir, stangnya bs dipanjangin otomatis seperti sayap pesawat jd bs terbang. Jdnya lolos dr banjir
    Hahahahahahaha

  29. Sama aja motor bebeknya, gak ada pengaruh power / torsi. Sekalipun ada paling cuma berasa dikit, dikit banget! Kecuali motor > 150cc baru kerasa bedanya 😀

  30. perlu di tes akselerasinya uda, bisa-bisa jupiter z1 kalah tuh untuk akselerasi 0-60km/h..

  31. kang haji salah ketik dikit aja langsung pada koment….. tolong diralat kang.

  33. Kang Haji, tampilan laman Blognya koq diganti ya ? (Kalo dilihat dr view BB).. Lebih ringkes sebelumnya & mudah dibaca daripada yg skrg ‘Kang… 🙁

  36. Om opik ini, gara2 merek sebelah performance-nya (diatas brosur) lebih jos, merek ini cuma dapet predikat lumayan, utk mengantisipasi hal2 yg tidak diinginkan. Keuntungannya :
    1. Kalo ternyata setelah ditandingkan, merek sebelah kalah secara real, artikel selanjutnya bakal makin blow-up merek ini.
    2. Kalo ternyata sebaliknya hasilnya sama dengan brosur, ga akan terjadi apa2, bahkan ga meningkatkan image merek sebelah.
    cuma tebakan aja, bagaimanapun pabrikan sebelah cuma dikenal lewat Sa-eF saja.

  41. gigi 2 70km/h, kok mirip supra 125 gigi 2 bisa 75km/h tapi untuk tarikannya kalah ama ini motor. tinggal liat tes topspeednya nih.

  46. joss kang haji, torsi besar di rpm rendah berarti makin bikin efisien konsumsi bbmnya, good job buat yamaha,

  49. sy jd inget dulu vega sering dipakai bt roadrace,,dr karakter mesin force-fi sptnya cocok bt balapan, copas data z1 & tinggal disesuaikan

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP