Bro sekalian, Setelah Puas dengan memandangi mega Galeri foto Yamaha Force, maka Kali ini kita akan membahas bagaimana Impressi Berkendara dari Yamaha Force FI yang Baru diluncurkan Oleh yamaha Indonesia ini. TMCblog mencoba tiga kali Yamaha Force ini dengan posisi yang berbeda yakni Solo riding, Sebagai Rider dengan membonceng dan sebagai Pembonceng . . . nahhh lengkap kan . . . Gimana Reviewnya?
Ergonomi
Dimana Mana saat pertama Kali naik motor , impresi yang dirasakan adalah bagaimana riding possitionnya, atau dalam bahasa sundanya adalah Ergonomy . . . Ergonomi ditunjang leh tiga titik ergonomi, yakni gimana posisi duduk, tangan saat menggenggam setang dan bagaimana tumpuan kaki. Satu kata yang tmcblog boleh katakan tentang Ergonomi yamaha Force ini bila dibandingkan dengan Yamaha Vega ZR/ Vega RR . . .seperti yang mas bro bisa lihat pada gambar pertama di atas . . . lebih nyaman . . .Lho Koq Bisa?
Usut Punya usut ini dikarenakan update yang diberikan yamaha di sektor setang . . . feelnya adalah Setang Yamaha Force lebih tinggi 30 milimeter dan lebih lebar 10 milimeter dibanding varian Yamaha Vega ZR/RR . . . setang agak tinggi lebih menjamin posisi pengendaraan yang lebih nyaman karena posisi riding yang terlalu membungkuk terasa tidak nyaman untk Model riding komuter. Dan bebek Entry Level biasanya diposisikan sebagai Kuda pekerja keras untuk para Komuter yang membutuhkan kenyamanan. . . tapi tmcblog jinjit nggak? *malu malu bilang . .. Iyah bro, masih jinjit 🙂 – bukan salah motornya tentu 😉
Handling
Widiii, Handling Yamaha Force sangatlah enteng . .. Faktor lebih tinggi nya setang yang membuat ergonomi motor lebih santai ditekuk dan ditekuk, plus ditambah lagi bobot dari total mesin, body dan rangka dari Yamaha Force ini cukup ringan mas bro. TMCblog (57 kg) mencoba Yamaha Force ini dengan membonceng Bro Welly dari MotorExpertz (berat 70 kg) . . . dengan berboncengan aja masih terasa ringan untuk masuk masuk jalanan kecil di daerah kemayoran, apa lagi saat dibawa solo riding . . . beggh
Performa Mesin
Jangan Kaget Bro, jika kita lihat dari Kertas Spesifikasi, Torsi dari Yamaha Force ini lebih besar 12% bila dibandingkan Torsi dari Yamaha Vega ZR/RR . .. Ternyata Bukan hanya di atas kertas bro . . . Proven!! di aspal jalanan juga terasa . . . coba deh betot betot sedikit dari handlebarnya . . . hentakan hentakan kecil menandakan Torsi dari mesin SOHC 1 silinder 115 CC ini begitu terasa. Yang mantebnya setelah sesaat red line Gear satu, tekan gigi dua ban depan hampir serasa mau lompat karena besar torsi dari moto bebek ini. beegh kenapa bisa begitu bro? besok besok deh kita bedah sampai tuntas kenapa Torsi Yamaha Force begini signifikan terasanya . . . dan juga apa latar belakang yang menyebabkan Insinyur yamaha mendesain demikian *lagi ngumpulin data 🙂 . . . nanti kalo ada kesempatan kita ukur akselerasinya pake race logic ya
🙄 Top Speed gear 1
🙄 Top speed gear 2
Mengenai top speed di tiap gear, tmcblog belom menggali keseluruhan karena pengetesan dilakukan di jalan umum yang sulit mencari momen sepi . . . tapi gear 1 bisa masuk hampir 50 kpj sebelum limeter membatasi gerakan jarum speedometer. Gear dua sesaat pada saat limiter kitiran mesin berakksi berada di penunjukan speedometer sedikit di atas 70 kpj . . . gear tiga dan empat belum sempat digali mas bro . .. pokoke kesimpulan jambakan performanya cukup bengis.
Jok Agak Keras
Ringannya handling karena perubahan ergonomi dan pengurangan bobot keseluruhan motor belum menjadi jaminan nyaman seratus persen, paling tidak ada satu yang terasa oleh tmcblog baik saat solo riding, jadi rider dan jadi Pembonceng . . . yakni Joknya bukan Yamaha Banget . . . rada Keras alias rada Atos. Tapi mungkin dikarenakan suspensinya yang dibuat sedikit terasa halus dan empuk ya?. Pengereman standar yamaha . . rem depan satu piston segede jengkol plus rem belakang tipe tromol masih cukup aman untuk mengantisipasi hak hal seperti ada bebek/ kucing lari melintas di depan . .. untuk harian dirasa cukup menggigit
Kesimpulannya adalah ini motor bebek yang cukup serius digarap oleh Yamaha Indonesia, lebih mengetengahkan peningkatan jambakan torsi yang lebih tinggi kenapa? karena berkomuter stop and go salah satunya butuh torsi yang bisa diperoleh tanpa harus mengurut lebih jauh rpm mesin, Plus dengan model pengendaraan dengan nyaman dan ringan untuk diajak bermanuver. Motornya terasa Light dan slim Udah gitu, walaupun belom Helm In, 9 liter bagasi sudah cukup untk mengisi sepatu futsal atau belanjaan ringan. eiit jangan lupa . .. joknya di desain lebih panjang dari vega ZR/RR looo, so ada space lebih buat boncenger . . . Silahkan dikomentari dan semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
Generasi Motor Road Race Selanjutnya….
motor rakyat yang cukup mempunyai value
maut….
lebar setang 10 meter.. wkwkwkkwk mas taufik mas taufik 😀
kok comment di blog mas taufik kadang gak muncul ya?
apik uyy
http://at0zz.wordpress.com/2013/06/14/motor-drag-race-di-stand-suzuki-prj/
haduh kurang kata mili ya . .. oke oke sudah diupdate, makasih 🙂
getaran mesin dibandingkan dengan jupi Z-Fi, vega?
bebek lincah di jalan macet…enteng buat tekak tekuk…semakin di depan
Shooter
gigi 1 = 38kpj
gigi 2 = 65kpj
gigi 3 = 85kpj
gigi 4 = 100kpj
penyimpangannya, 100kpj on speedo, 97,7 on race logic
Force
gigi 1 = 50kpj
gigi 2 = 72kpj (kurang lebih)
gigi 3 = –
gigi 4 = –
kalo seandainya penyimpangannya lebih kecil atau minimal setara, maka walaupun tenaga maks force lbh kecil tp lbh kencang
wah,, ga pake sarung tangan.. :p
btw bused banget ya gigi 2 bisa sampe segitu?
baru tau,, tapi bebek mah bukan buat ngebut2 di jalan,, betul?
atos = sudah mas kalo di sunda,, :p
http://sarikurnia980.wordpress.com/2013/06/14/renungan/
mantab motor baru
https://keshamotor.wordpress.com/2013/06/13/keluhan-dahsyat-seorang-konsumen-yamahmud-di-produk-sooul-gete/
https://keshamotor.wordpress.com/2013/06/13/keluhan-dahsyat-seorang-konsumen-yamahmud-di-produk-sooul-gete/
saya tau nih kenapa alasanya torsinya lebih besar.. krn motor ini di peruntukan untuk pekerja.. seperti ojek, angkutan pasar, dll.. jadi dia gak butuh top speed yg signifikan, tp butuh torsi yg lebih..
Okelah kalau begitu
Pernah nyoba make vega zr gas abizz gear 3 nya nemplok di angka 80kmh lebih dikit…, vega zr tarikanx sdh maknyus menurut ane ternyata lebih oke force ya mas http://vixy182.wordpress.com/2013/06/14/honda-cb-unicorn-verza-nya-india-nih/
Kalo di perhatiin bentuk sayap keseluruhannya mirip vega r new tanpa body bawah pelindung mesin, beda sm RR yg msh mirip ZR walau udh dpt update tebeng dpn. & torsinya jg mirip” vega r new trasa ngentak cm lbh gede force krn udh injeksi. Apa ini alasan YIMM ngulang kejayaan vega new melalui force, sm kaya mio gt yg di racik bwt ngulang kejayaan mio smile?
Force vs Shooter nih sekarang? menang mana???
wow, yg patut ditunggu, apakah penyimpangan speedonya sebesar hsx125? atau memang force ini tarikannya yahud? 😀 😀
absen dulu
╔══╦═╦═╦══╦═╦═╦╦╦╗
║║║║║║║╠╗╔╣║║║║║║║
║║║║╦║║║║║║╦║╔╬╬╬╣
╚╩╩╩╩╩╩╝╚╝╚╩╩╝╚╩╩╝
Beli satu buat ke pasar…
49. oyo – Juni 14, 2013
sy jd inget dulu vega sering dipakai bt roadrace,,dr karakter mesin force-fi sptnya cocok bt balapan, copas data z1 & tinggal disesuaikan
————————————————————————————–
Force 1 juga bagus ketika itu…
58. lingkaran – Juni 14, 2013
Shooter
gigi 1 = 38kpj
gigi 2 = 65kpj
gigi 3 = 85kpj
gigi 4 = 100kpj
penyimpangannya, 100kpj on speedo, 97,7 on race logic
Force
gigi 1 = 50kpj
gigi 2 = 72kpj (kurang lebih)
gigi 3 = –
gigi 4 = –
kalo seandainya penyimpangannya lebih kecil atau minimal setara, maka walaupun tenaga maks force lbh kecil tp lbh kencang
—————————————————————————————
kalo beneran bagus juga, yang penting tarikan di kemacetan jakarta. tapi kalo tarikan berarti atasnya cenderung kopong. tebakan gw gak bakal lebih dari 95kpj…
wak haji,mau tanya donk,mana kenceng yamaha force 4tak atau yamaha force 1 2tak?
Sama byson kencengan mana ya?
Namanya juga bebek buat kerja keras, yg utama daya angkut kuat (torsi) tapi tetep irit bukan top speed, motor ni cocok buat yg cari nafkah ciwewww.. 😀
Coba komparasi Yamaha Force sama Suzuki Shooter
wak coba dong di komparasi
Nitip ah…
http://sumber-info88.blogspot.hk/2013/06/motor-baru-yamaha-3-silinder-mt-09-2014.html
bener bener aura force coba diidupkan lagi sama yamaha
mantab nih kang…
apalagi klo dikasih ini: https://sarungjokcooltech.wordpress.com/
wew
betul motor ymaka sekarang power dikebiri ngejar irit…
memang tarikan dioptimalkan, tapi jelas top speed pasti gak kayak dulu
bukti? selain ini ada
mio cw menjadi mio j
itu buat test2 gigi doang, kok jarum penunjuk bahan bakar sudah turun…
mantaaaaaaap,,,,,,
http://yudhadepp.blogspot.com/2013/06/kbp200ns-karburator-pede-aza-lagi.html
weww, gigi 2 bisa lebih dr 70 km/jam ..
Motor bebek yg mampu bikin bertekuk lutut si Versa…
Motor bebek yg mampu bikin kelabakan si NMP …
xixixixi
shooter
power 9,3 ps
torsi 9,1 nm
bobot 91 kg
11 jt-an
force
power 8,7 ps
torsi 9,5 nm
bobot 98 kg
13 jt-an
power dan harga menang shooter, torsi cuma selisih 0,4 nm
ini koplingnya model per lho, balik ke jaman jupe burhan dan Vega/R.
meninggalkan kopling diafragma yg dianut Z1, NJZ, dan Vega ZR/RR.
kalo menurut ane utk bebek fungsional dan ekonomis, Force ini lebih masuk daripada Z1, terlepas masalah desain ‘wagu’ 😀
sayang tebeng depannya masih oke Vega RR,benar2 racy
masih ndak tertarik sama sekali.
Asli culun modelnya dan barang downgrade sana sini.
tebengnya kayak pake baju jubah, makin bawah makin lebar kesannya kopong di mesin dan ringkih, lampu belakang juga aneh designnya
pilih mana Power atau Torsi…
kasian amat pak haji kucing/bebek dibawa2
sudah OKE banget ini Force kalau torsinya demikian untuk comuter
tinggal kita lihat fight vs shooter :-bd
walah..sayang jok nya keras….
nitip pak haji…. he he
http://sugimasihada.wordpress.com/2013/06/14/yamaha-force-vs-suzuki-shooter-image/
jadi pengen coba..
itu di tuas persneling depan ada lubang buat apaan wak?
Spatbor blakang kyk Revo yach, sesuatu gitu
Dimotor batangan ada istilah jambakan setan,,sekarang di bebek jambakan torsi..hehe..mantap…jooossss