Bro sekalian, saat Yamaha Indonesia merilis Motor bebek Entry level Injeksi mereka pekan lalu Yamaha Force 115 FI banyak pertanyaan dari sobat sobat sekalian yakni apa hubungan antara Yamaha Force ini dengan Motor Bebek Injeksi Mid-level Yamaha yakni Yamaha Jupiter Z1? Soale Secara Kubikasi mesin terlihat sama yakni 115 cc. Mudah mudahan dalam artikel ini bisa sama sama kita diskusikan apa perbedaan Yamaha Force 115 FI dengan Yamaha Jupiter Z1 115 FI. Secara Umum segala desain dari yamaha Force di arahkan untuk membuat motor yang nyaman untuk stop and go dan lebih memaksimalisasikan output torsi . . . cekidot
Piston dan silinder dari Yamaha Jupiter Z1 dan Yamaha Force FI sama persis bro . . . so part piston dan silinder dari keduanya bisa disubtitusikan. baik Yamaha Force dan Yamaha Jupiter Z1 menggunakan teknologi Spiny Sleeve ntuk memaksimalkan heat transfer sehingga mesin leih mudah dingin karena disipasi panas dilakukan lebih maksimal, cmiiw . . .
Bahkan sistem Hollow Crank atau YZ Crank Technologi yang mengadopsi sistem gerakan crank seperti pada Special engine (SE) YZ450F sama dengan Jupiter Z1 . . . yakni dengan membuat pin crank menjadi lebih besar sehingga lebih kuat dalam hal ‘menonjok’ piston . . . pada motor trail tonjokan piston dibutuhkan untuk melakukan jumping dll . . . tapi masalahnya akan keluar yakni getaraaaan . . kalo ini fitur getaran masuk ke motor bebek pasti banyak yang kompleeeenn . . . oleh karena itu Mr takeda dan timnya di jepang membuat optimalisasi balancer di poros crank . . . balancernya bukan sebuah tempelan, tapi menyatu dengan perhitungan khusus tentang sisi fisika mekanik dalam hal ini gaya sentripetal yang ditimbulkan putaran poros crank . . . .. . so tujuan dari YZ Crank disini adalah untuk membuat motor bisa lebih responsif terutama di rpm awal seperti karakter dari motor trail pada umumnya tapi getarannya nggak kayak getaran motor trail
walaupun tetap menggunakan sensor yang sama banyaknya, Part Injeksi antara Jupiter Z1 dan Yamaha Force FI sedikit beda ternyata bro . . . Jika Yamaha Jupiter Z1 menggunakan Throtel Body keihin, maka Force FI menggunakan produk Throtel Body Mikuni. Dari desain nya berbeda antara keduanya. Jika di Thb Keihin placing Injectornya ada di mulut klep maka Placing Injector thb mikuni yang digunakan di Yamaha Force berada di jalur saluran udara throtel body bukan di mulut klep.
🙄 air flow tunner Jupiter Z1 . .. ngeplong
🙄 air flow tunner Yamaha Force lebih meliuk agak panjang-ngejar torsi
Air Flow Tunnel dari Yamaha Force dibuat lebih panjang dan tidak dibuat ngeplong langsung seperti desain air flow tunnel nya Yamaha Jupiter Z1 , wong karakter Jupiter Z1 dan Force beda je sehingga desain Force oleh insinyur yamaha ini ditujukan untuk mengejar torsi yang besar, terus Lubang Injector dari Yamaha Force pun hanya 4 bila dibandingkan dengan Lubang injector yamaha Jupiter Z1 yang sudah 6 lubang. ECU dari Force pun berbeda dengan ECU Jupiter Z1. Setingan ECU Force lebih menyamai / mendekati karakter ECU dari Mio J.
🙄 transmisi Jupiter Z1
🙄 Transmisi Yamaha Force
Lalu tipe kopling nya pun beda mas bro . . . Yamaha Jupiter Z1, seperti Juga Vega Zr/Vega RR menggunakan tipe kopling diafraghma sedangkan Yamaha Force F1 menggunakan tipe multiplat dengan pegas (spring) . . . lalu secondary gear settingnya pun beda mas bro . . . Jika Jupiter Z menggunakan hitungan 41/13 maka Yamaha Force menggunakan rasio 41/14 . . .
ini pun ditujukan untuk memperoleh torsi pada RPM yang lebih rendah . .. maka itu jangan heran jika torsi Force yang sebenarnya cuma 8,3 Nm diperoleh pada kitiran mesin 4.500 rpm. Ini lah yang menjadi kunci kenapa feel naik for itu terasa seperti ada yang ngejambak . . . rpm rendah doang bro buat dapet torsi maksimum . . . beggh
So dengan kata lain hampir semua yang dilakukan para insinyur yamaha dalam mendesain Yamaha Force baik dengan memanjangkan tunner air flow, mengganti tipe kopling, membedakan seting rasio sekunder transmisi, penggunaan throtle body mikuni, membuat rangka yang ringan dan lainnya memang ditujukan untuk membuat kuda besi pekerja keras yang mudah di bawa harian, gak perlu betot rpm kenceng kenceng untuk mendapat torsi maksimal, lebih pas buat stop and go . . . sehingga penggunaan bahan bakar akan juga lebih efesien . . . nahhh mari kita diskusikan bersama sama . .. silah dikunyah kunyah dulu dan semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
mantep, ketoke kalkulasine mumet
Dr belakang mirip revo ya
“gaya sentripetal yang ditimbulkan putaran poros crank.”
Sekedar koreksi teori fisika, gaya yang dihasilkan putaran crank itu gaya sentrifugal. Sedangkan gaya sentripetal adalah gaya yang bekerja pada crank.
Jadi kronologisnya adalah: gaya sentripetal (aksi) menyebabkan gaya sentrifugal (reaksi). Gaya sentrifugal menyebabkan unbalance. Unbalance menyebabkan getaran.
Yamaha: bebek murah pekerja keras (vega force)
Honda: sport murah pekerja keras (verza)
dorce vs jupe ,kesimpulannya berarti ,akselerasi menang si DORCE.;top speed menang si JUPE ya kang haji…over all bagus mana kang haji?? mau beli bingung nih…
Untuk yang pengen tahu 5 varian Yamaha Special Edition MotoGP check this http://dementor666.wordpress.com/2013/06/20/5-varian-yamaha-special-edition-motogp/
lagi cari yang irit mas 😀
bensin naek
numpang mas
http://www.motohood.com
@roy!!!!
Tolong di jelaskan motor apa yang berkompresi 11:1 tapi masih premium ready. Bila perlu klarifikasi iklan semua motor yang ada di pasaran. Biar semua orang ter-smart-kan pernyataan anda!
^^ kalo gitu pilih Z1 aja brur, aksel n top speed bisa getokin si nu balado
kalo top speednya mana kenceng?
sudah cukup untuk kategori entry level….
mancap
terus kalo peruntukan z1 itu kearah mana ya mas?
kalo force kan tadi buat harian yg bandel dsb dsb,,
cmiiw…
correct me if i’m wrong….love it !
Bkl turun di indoprink kagak ni motor?
Sayang sekali sudah terlanjur beli vega zr, mana cicilan baru 3 bulan.
http://motohood.com/uji-kekuatan-visor-helm-cargloss/ nyuwun punten Wak Haji
Kembar 🙂 jeleknya 🙂
Sent from my BlackBerry®
powered by chapsclabiration903
Konstruksi lampu belakang sekarang lebih “solid”, tidak goyang dombret seperti Vega ZR.
Kalau agan meminang motor ini, lebih baik filter oli-nya diganti milik Vixion yang terbuat dari logam, bukan type kertas ..
Karena kesibukan orang sering lupa tidak pernah menjamah Oil Filter ini, padahal sangat penting..
Oom Taufik tahu ndak itu Cast Wheel-nya merk apa?
@chapsClabiration903:
Tapi lebih jelekan tiruan-nya ya mas bro ? cuma ditambahin RDB doang, mesin SuprihatinX ganti casing..
Kan udah ane bilang,,,dari taun 2000 tuh jajaran vega partnya gak beda jauh dari jupi,klw jupi udah ganti dan gak laku,pindah ke vega,yg beda cuma bajunya ajah,,,hehehhe cuma cripton ajah baru sbg awal yhama produksi 4T.
Sent from my BlackBerry®
powered by chapsclabiration903
tuing..tuing..tuing.. bingung abis baca tentang mesin.. hehehe.. jadi, mending force ketimbang z1 ya, kang?
Nanti klw jupiZ1 yg skr gak laku lagi dan ada part dan acesoris baru,maka akan pindah lg jadi vega apalah namanya 🙂
Sent from my BlackBerry®
powered by chapsclabiration903
53. czarbayu..
huah.. mantap.. komentar yang berkualitas.. jadi pengen belajar fisika lagi.. salute, bro.
wah mending ini dibanding shooter cw
harga cuma beda 50rb tapi dpt forged piston+spiny sleeve+yz crank
beda nya..
yg satu lebih irit tapi lebih jelek
yg satu nya lebih boros tapi lebih mendingan
66. Perfect Plagiator – Juni 20, 2013
@chapsClabiration903:
Tapi lebih jelekan tiruan-nya ya mas bro ? cuma ditambahin RDB doang, mesin SuprihatinX ganti casing..
_____
bukan,, tapi mesin astrea di stroke up 😀
58. edd – Juni 20, 2013
@roy!!!!
Tolong di jelaskan motor apa yang berkompresi 11:1 tapi masih premium ready. Bila perlu klarifikasi iklan semua motor yang ada di pasaran. Biar semua orang ter-smart-kan pernyataan anda!
71. pengamat – Juni 20, 2013
maksudnya Tormax kali ya bos. premium bisa aja gak masalah, kan udah ada radiatornya trus bisa juga seting timing pengapian. jadi bisa mencegah detonasi.
————————————————————————————–
get the fact ajalah…
buat apa premium ready? takut gak laku?
mesin kompresi tinggi di kasih premium ya cepet jebol om…
xixixixixi
Bukan teknologi MotoGP doonnkkk
kan gak pake diaped silit…
Motor Lemot
Produk yamaha emang semakin di depan, tetangga y produk jadul!
Aham Boled bisa gak thn ini mesin baru n injec?
jadi lebih bagus yang mana dari segi perfoma saya belum paham kesimpulan nya
baru ngeh kalo kopling vega zr model diaghframa, pantesan aja gak nyaman pas shifting gear, kayak bawa motor bebek keluaran honda taon dua ribu kebawah, kayak ada decelerasi tiap pindah gigi sekalipun waktu shift up, beda rasanya pas bawa yamaha vega lama nyaman banget pas shifting gear
60. ari – Juni 20, 2013
kalo top speednya mana kenceng?
—————–
kalo mau top speed kenceng pake hayabusa sekalian bro, gak naggung.
ini mah bebek harian, jalan 100 juga ane yakin juarang banget.
haduh duo motor lemot yamaha yg plg kenceng di iklan
pas di jalan yah,selamat menikmati asap knalpot revo, blade dan hsx
selamat-selamat anda beruntung, wkwkwkwk
koplingnya lebih bagus Force IMHO, diafragma lebih rentan selip 🙂
@74. Samir
imho mesin Z1 tetep lebih bagus. Force menang di sektor kopling.
mungkin kalau Z1 pake kopling Force (seandainya bisa plek dipertukarkan), Z1 akan lebih superior 🙂
kap-kap-kap very lengkap technologine. tapi apakah wong ndeso koyo aku lan wong ndeso liane iso kepincut, soale lawane nonde sing teknologine pas-pasan tapi nama besare wis melang-lang indonesia. saluddd
pokoe yen teknologine yamaha 2 jempoll wis ra sah di ragukne meneh tapi opo yo wong ndeso koyo aku opo meneh wong ndeso liane iso nerimo lan tetuku iki montor soale seh gaptek tur biasa nggo bebek honda sing teknologine opo onone kualitas nomer loro merek nomer siji.
Wah salut bwt ymha baru thun segini udah byk produk yg pgm fi 😎
tampilannya tetep oke z1
Baru coba produk lamanya mantap …
http://makanlagilagimakan.wordpress.com/2013/06/20/nouvo-z-selama-8-hari-mengantarku-keliling-bali/
^ yamaha kok pgm fi… 😀
pengamat pada Juni 20, 2013 pada 12:07 pm
37. Roy (X-Road Wannabe – Trellis Edition) – Juni 20, 2013
@brong
premium udah gak ada timbalnya. nie motor kompresinya kalau dibawah 9 masih aman mimi premium. tapi ada lho yang kompresi 11:1 premium ready. aneh kan?
———————————————————————————-
maksudnya Tormax kali ya bos. premium bisa aja gak masalah, kan udah ada radiatornya trus bisa juga seting timing pengapian. jadi bisa mencegah detonasi.
_________
Cibi,
Kalo radiator kayak e gak ngaruh, tp kalo timing pengapian iya,, trus utk cibi apa bs di setting timing nya ya? Mapping ecu nya kah ?
@53. czarbayu
makasih bro
@55. eduardo
tunggu test ride harian aja dulu ya bro
@71. Perantau a.k.a TKI –
tergantung peruntukan/fungsionalitas mas bro
Cocok buat angkut2 barang nh alias buat usaha wiraswasta atw perjalanan naik gunung 😀
85. mungkirin – Juni 20, 2013 gk usah sombong dulu ! EMANG BRP POWERNYA revot,blade, hsx jupiter z1 power + 10,06 PS VS HSX power= 9,3 ps.. goblok kok di piara
Mas mau nanya kalo bisa di jawb hehe…torsi force kan 8,3nm di 4500 rpm katanya udah ngejambak lumayan,tapi kok liat deh supra x 125r torsinya 10,9nm di rpm yang lebih kecil yaitu 4000 rpm tapi kok ga terlalu ngejambak,rpm rada tinggi baru keluar jati diri si supri,gimana tuh mas?
99. pengamat – Juni 20, 2013
87. Motor Fairing – Juni 20, 2013
@74. Samir
imho mesin Z1 tetep lebih bagus. Force menang di sektor kopling.
mungkin kalau Z1 pake kopling Force (seandainya bisa plek dipertukarkan), Z1 akan lebih superior
————————————————————————————-
yang kemaren sapu bersih 2x podium indoprix emang siapa? jelas2 Z1 produk yamaha paling sempurna dan powerfull…..tapi cuma prototipe
===================================================
ini orang ngapain ya? 😐
anti loss gear niru revo
permisi ,,,,,,,,,,,,,,,
teknologi helm dengan sistem navigasi GPS
http://cicaakcerdas.wordpress.com/2013/06/19/kemajuan-teknologi-helm-dengan-sistem-navigasi-gps/