Bro sekalian, kali ini adalah bro Yogas M Erlangga Yang dengan bahasa menggebu gebu mengirimkan sepucuk surel kepada tmcblog dengan maksud sharing kepada seluruh sobat pembaca semua tentang Modifikasi harian yang dilakukannya terhadap Baby Shiro Z, panggilan sayang Bro Yogas terhadap New Kawasaki Z250 baru nya . .. lebih lengkapnya, simak pemaparan langsung bro Yogas ini mas bro . .. cekidot . .
1. Ban belakang
Baby Shiro Z tiba di rumah tanggal 8 Maret 2013. Ubahan awal yg dilakukan saat si shiro Z turun dari mobil dealer adalah membawanya ke toko ban, pilihan jatuh ke ban belakang dulu (pengennya sih depan belakang sekaligus tapi disesuaikan bujetnya drpada dapur gak ngebul hehe).
Alasan ban belakang dulu buat saya sih karena:
– utk manuver dan grip dgn alasan yg bergerak adalah roda belakang.
– gaya, karena dari belakang kan langsung keliatan sama yg laen 😛
Seblmnya sdh diskusi sana sini dan akhirnya pilihan jatuh ke Bridgestone Battlax tipe S20 ukuran 150/60. Sempat tertarik sama michelin Pilot sporty 2, tp sayangnya tdk ada ukuran profil 60, plus dengam ukuran yg sama, harganya beda cukup banyak…yo wis, mantapkan hati pilih S20 yg katanya sbg pengganti Battlax BT92. Hasilnya sangat puas lah, walau blm berani rebah ala MM93, tp buat belok miying miying sih wokeh pisan ehehe.
2. Wrap up body dengan stiker transparan.
Haregene walau kita merasa parkir udah aman n jarak antar motor dirasa cukup jauh, pas kembali tau2 ada motor yg seenak udelnya parkir mepet2…bah! Alhasil bodi lecet suka kejadian. Dengan pertimbangan antisipasi dan meminimalisasi bodi kinyis2 si Z dari lecet2, dibawalah ke salah satu bengkel stiker di daerah tebet. Butuh 1 hari penuh dari pagi utk membungkus bodi si Z yg semog bin demplon hehe. Semua dibungkus kecuali tangki…loh kok? Iya alasannya biar kalo dipoles tangkinya kinclong kekekek…gak lupa tank pad juga ikut dipasang biar tangki gak lecet2 kena sabuk dan sejenisnya.
3. Penggantian air filter
Gak puas sama nafas yg berasa ketahan di rpm atas, mulai lah ngubek2 cari info soal air filter K&N tipe replacement, sialnya dimana2 kosong, akhirnya dipakai merk Ferrox setelah baca2 reviewnya…dasar rejeki, baru 3 hari pakai Ferrox ada kawan nawarin K&N ninjanya yg gak kepake karena dia pakai K&N tipe open pod, barang baru msh dibungkus plastik dgn harga dibawah harga toko, sikaatt n langsung pake. Memang terasa beda, merk satu ini sudah malang melintang di dunia per filteran sejak taun 80-an kalo ga salah, itu alasan saya pakai merk ini, di R4 pun saya pakai merk ini hehe.
4. Bohlam
Walau bohlam standarnya sudah cukup terang, tp tetap kurang puas, osram cool blue intense 55 watt sesuai watt bawaan diinstall ke si Z utk low beam, sedangkan high beamnya pakai osram night breaker plus. Kok beda2? Yg cool blue dapat dari kawan hehhe…jd night breaker 1 lagi disimpan buat cadangan. Cahaya? Jgn ditanya, maknyus walo blm sedahsyat sinar HID…hehe
5. Ban depan
Sudah hampir 2 bulan, akhirnya ban belakang punya teman sepenanggungan, yup battlax S20 120/60 ikutan nangkring di depan ehehe. Yg dirasa sih respon setang lbh responsif, semua kontur jalan diterjmahkan langsung ke setang, positifnya, kendali jadi reaktif. Sempat kaget di awal pemakaian karena saat belok biasa aja si ban udah “ngajak” rebah. Trade off-nya, setang terasa lebih berat terutama saat selap selip di kemacetan.
6. Knalpot
Suara mendesing saat digeber dirasa sangat mengganggu telinga, terlalu anyep maksudnya :D, dan karakter 2 silindernya jd ga keluar wkwkwk…
Knalpot custom yang pertama dipakai adalah buatan bengkel knalpot di rd inten duren sawit yg sdh cukup terkenal buatannya dikalangan bikers. Usia 1 minggu, dpt link karya anak bangsa yg bikinan replikanya sangat mirip dan rapih…yo wis lah yg lama ay lepas, pesan yg model Scorpion.
Awalnya pengen knalpot yg ori, tapi harga yg gak masuk akal bikin saya batal memesan. Masa knalpot motor aja lebih mahal dari muffler ori Greddy beat max Ti saya yg nempel di R4? Keknya gak rasional aja hehe. Yasudah dengan harga yg sangat affordable, scorpion kw1 dipesan, pikirannya saat itu kalau butut ya buang sial aja hehhe, tyata emg orang kita itu kreatifitasnya luar biasa, buatannya mirip dan rapi, suaranya garing, respon mesin pun terasa ada perbEdaan terutama di kitiran atas, memang afdalnya sih di dyno biar angka kenaikannya sahih.
Yang jelas suara khas 2 silindernya jadi keluar…wrrrrr… kalau kata kang IWB mah hehehe..
7. Klakson
Walau gak secempreng klakson bebek tapi suara klakson Z ini masih dirasa kurang jantan dibanding sosoknya.
Klakson merk FER yang dikenal sbg supplier oem BMW pun dipilih, karena suaranya yg BMW banget, kencang nan elegan ehehe.
8. Geser TPS (Throttle Position Sensor)
Penggantian knalpot after market di mesin ber injeksi bukan tanpa konsekuensi, unlike mesin karbu, mesin injector memang lebih “ribet” nyetelnya.
Tanpa penyetelan ulang, maka knalpot “nembak” akan dialami para penggunanya.
Cara murah meriah ada beberapa tips, diantaranya adalah:
1. Geser TPS, dgn menggeser beberapa derajat, maka mixture bbm akan lebih pas, suara batuk pun bisa berkurang jadi hanya berdehem saja ehehe
2. Tutup AIS (lupa tepatnya apa, tp sptnya Air Induction Sensor), dgn ditutup maka sensor tdk akan membaca campuran bbm cmiiw (tolong kang taufik koreksi kalau salah ya), afaik, ada 2 titik yg ditutup, 1 dibawah jok, 1 lagi di depan diantara 2 busi, hanya info yg didapat dari mekanik langganan, yg didepan ditutup menggunakan roller mio, jadi masih ada lobangnya sedikit.
Konon deheman knalpot bisa benar2 hilang. Blm ada waktu utk mengaplikasikannya.
9. Selang rem braided
Dari hasil diskusi sesama ninja user, konon selang rem jika dipakai turing jauh, suka mengembang akibat panas sehingga ke performa rem jadi bagel.Atas alasan tsb beberapa rekan ninja user mengganti selang rem braided tahan panas dengan merk antara lain hell, KTC dan TDR.
Pilihan jatuh ke TDR karena harganya yg sangat terjangkau, selain itu buat saya, membuat penampilannya jadi lebih menarik ehehe..
10. Adaptor foot step
Awalnya smpt pengen ganti full set footstep, tp setelah dipikir ulang toh yang dibutuhkan sbnarnya hanya merubah posisi footstep lebih ke belakang sedikit, jadi akhirnya dipilihlah adaptor foot step.
Posisi yg jadi agak kebelakang membuat posisi riding jd lebih mantap, terutama posisi kaki sehingga membuat pengemdaraan pd kecepatan tinggi lebih maknyus. Trade off-nya, krn posisi riding jadi sedikit membungkuk, telapak tangan suka kebas jika terkena jalan yg macet, apalagi bila berboncengan, yah resiko modifikasi sih.
11. Dudukan plat nomor belakang
Sebenarnya spakbor/dudukan plat belakang bawaan standar sudah cukup manis, dasar gatel, digantilah dengan yg model custom seperti pd foto. Hasilnya memang wow effect nya dapet banget, kaki2 yg cukup kekar dan ban yg lebar lebih terlihat. Trade off-nya? Nyiprat ke punggung kalau becek mas bro hehehe.
Tinggal spion deh, blm dapat yg cocok modelnya.
Thanks buat kang Taufik yg sudah bersedia menjadikan sharing saya ini sebagai artikelnya
Oke bro Yogas, makasih buat sharingnya . . .
Taufik of Buitenzorg
Xess
wohh
seh seppi
Mancapp
JOSSS
waduh menggebu gebu euy kekekek……
Ini br motor laki laki.
O̲̅k̲̅e̲̅!
Really appreciate Kang Taufik atas dimuatnya sharing tersebut, semoga bisa menjadi manfaat buat teman2 yang membacanya…
hmmm..
gak bgtu kliatan berubahnya
okeh
Bisa diitung jari (pemiliki Kawasaki premium) yg masih setia dgn knalpot bawaan. Tetap setia dgn yg 100cc. Jarak pendek 50 meter pun si 100cc nga kalah dgn motor premium.
spion cari replika RIZOMA hehehe….
karena tuh mongtor dah apik….. ya mofifannya gak terlalu mencolok… dari ganteng tetep ganteng
…
klo headlamp z250 dipasang di ninja 150 bs gk??
mohon pencerahannya….soalnya bengis tampilan headlamp nya…keren
mantaaap.. 🙂
O
keren mas modifan nvl nya… 😀 😀 😀
kerenn
Habis berapa jeti om ?
nyusul velg nya di gedein sekalian, biar makin ciamik 😀
kurang rapi
#plat nomornya.
Mending sekalian di bungkus juga tangkinya, sering kena sasaran batu mental dari ban mobil
BT S20 itu penggantinya BT 090 broo…
yang BT 92 masih produksi… 😀
mantep nemen… yang tertarik ama kenalpot nya kiek… mantep… original nya harganya bener2 ngak masuk akal mas….. mending an kw wae, kw aja udah lumanyun…. hahahahahahha…
Banyak jg ya yg di ubah..Pdhl br bbrp bln..
http://www.baridienbp.wordpress.com
habis duitnya berapa wak haji?
pengen dengar bunyi knalpotnya
aduh satangya bikin ngiler kang, pengen beli buat cb150r saya hehe
http://streetfire-150.blogspot.com/2013/06/karya-photoshop-cb150r-untuk-inspirasi.html
pengen kang 😀
Kaga ada spakbornya, jadi berkurang social responsibility-nya, jadi ane ponten minus deh. LOL…JK
Btw, stang masih ketinggian keliatannya
klingon
ini punya bung kobay toh 😀
sedikit saran, biar lebih keren dipasang “L” brake lever protector sekalian jalu stangnya bro. selain lebih safety, biar jadi kayak motor motojipi. 😀
chain cover & hugger jg keren alo dibikin carbon painting 😀
request dong om daftar harga yg udah modif brapaan ??
buat prkiraan nabung yg di butuhkan nnti ..
heeehee…
kalo knalpot original yg agak terjangkau buat ninin250fi/z250 tuh Leo Vince sbk series. tp menurut ane turbulensinya terlalu besar. tenaga emang naik tp serasa kurang padat. kalo yg bener2 nampol ya Akrapovic atau Nassert Beet. slip on aja udah siippp dan suaranya dolby surround heheheh 😀 😀
ini orang ga jelas, cuma pengen liatin dia punya motor bagus, padahal duit emanya plus kredit pula..hahaha
nora ach..
artikel ga penting ga usah di publikasikan wak haji..
[tanya]
half fairing baby z bisa meleleh sperti si ninin ef fai ga ya??
spidometernya gmana tuh ngembun juga enggak??
bagus ini malah drpd berfairing
plat nomor depan dimana ya?
34. d4121us – Juni 24, 2013
[tanya]
half fairing baby z bisa meleleh sperti si ninin ef fai ga ya??
spidometernya gmana tuh ngembun juga enggak??
==========================
Alhamdulillah gak, tapi kalo dirunut di bagian bawah, dibalik fairing paling bawah ada semacam lapisan sticker penahan panas seperti yang suka ditempel di balik kap mesin mobil.
Spidometer juga gak ngembun…
33. anak mamah – Juni 24, 2013
ini orang ga jelas, cuma pengen liatin dia punya motor bagus, padahal duit emanya plus kredit pula..hahaha
nora ach..
artikel ga penting ga usah di publikasikan wak haji..
==========================
Maaf kawan kalo tersinggung, tapi sama sekali gada niat niat show off, saya sudah perhatikan di blog IWB dan Kang Taufik belum ada artikel lebih jauh tentang Z250…jadi ini memang sharing buat teman-teman yang mau memodif ringan dan penggunaan kuda besi -nya. Pada dasarnya semua ubahan bisa diaplikasikan ke motor lain, knalpot s.d brakeline.
Btw saya pribadi maunya sowan langsung ke IWB atau Kang Taufik biar mereka sekalian tes dan minta inputnya, tapi beliau -beliau super sibuk dan saya harus memakluminya,,,
Maaf saya harus menyangkal keras kalo ini duit orang tua saya…sori ye, gw pake duit sendiri hhehehe gak kaya ente. Kredit? apaan tuh? 😀
Motor Fairing36.
kalo knalpot original yg agak terjangkau buat ninin250fi/z250 tuh Leo Vince sbk series. tp menurut ane turbulensinya terlalu besar. tenaga emang naik tp serasa kurang padat. kalo yg bener2 nampol ya Akrapovic atau Nassert Beet. slip on aja udah siippp dan suaranya dolby surround heheheh
===========================================
mantap yoshimura R77coy…hehehe
spionnya gak diganti sekalian om
pake rizoma tuh keren…
kebetulan ane kenal sama si owner. Jepretan pas turing ke puncak minggu kemaren . . . Muka” tua kek gitu dari mana modip hasil todongan ortu ? Ckckck
http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/1026121_10151564121354118_2010673942_o.jpg
anak mamah@ gayaa lou selangiitt knpaa u yg sewoot…sifat iri hati jangn d tonjolin dong.malu maluuin drii lu sndrii…emang lo punya motor apa
41. Kobay Z250 – Juni 24, 2013
34. d4121us – Juni 24, 2013
[tanya]
half fairing baby z bisa meleleh sperti si ninin ef fai ga ya??
spidometernya gmana tuh ngembun juga enggak??
==========================
Alhamdulillah gak, tapi kalo dirunut di bagian bawah, dibalik fairing paling bawah ada semacam lapisan sticker penahan panas seperti yang suka ditempel di balik kap mesin mobil.
Spidometer juga gak ngembun…
==========================
tengkyu gan tuk penjelasan nya..
berarti half fairing baby Z ente lebih bermutu drpd si ninin ef fai yg bisa meleleh.. joszz dahh…
udah cobain top speed nembus berapa tuh sejak ganti knalpot+air filter?
bayuo45@
anak mamah@ gayaa lou selangiitt knpaa u yg sewoot…sifat iri hati jangn d tonjolin dong.malu maluuin drii lu sndrii…emang lo punya motor apa
==========================================
yamaha r6 bro…hahaha…wah jangan ikut2an sewot
46. d4121us – Juni 24, 2013
tengkyu gan tuk penjelasan nya..
berarti half fairing baby Z ente lebih bermutu drpd si ninin ef fai yg bisa meleleh.. joszz dahh…
udah cobain top speed nembus berapa tuh sejak ganti knalpot+air filter?
==========================
sama-sama gan…Soal mutu gw rasa sama sih ya, gak terlalu ngikutin soal kasus fairing meleleh, apakah kejadiannya di tiap ninin yang sudah deliver? Mungkin bisa juga dianggap kelalaian krn dianggapnya panas yg ditimbulkan header gakan bisa mengakibatkan fairing meleleh.
Top speed pernah 140 lebih dikit, belum ketemu jalanan yang memungkinkan buat gas pol lebih dari itu bro hehe…
14. hendradibali – Juni 24, 2013
spion cari replika RIZOMA hehehe….
44. ASIAWAE – Juni 24, 2013
spionnya gak diganti sekalian om
pake rizoma tuh keren…
========================
Iya cari Rizoma….aslinya kalo ga salah 800rb-an … begitu kepentok patah nangis, cari aja yang replika cuman lom sempet hehe……
Thanks masukannya