Bro sekalian, kali ini adalah bro Yogas M Erlangga Yang dengan bahasa menggebu gebu mengirimkan sepucuk surel kepada tmcblog dengan maksud sharing kepada seluruh sobat pembaca semua tentang Modifikasi harian yang dilakukannya terhadap Baby Shiro Z, panggilan sayang Bro Yogas terhadap New Kawasaki Z250 baru nya . .. lebih lengkapnya, simak pemaparan langsung bro Yogas ini mas bro . .. cekidot . .
1. Ban belakang
Baby Shiro Z tiba di rumah tanggal 8 Maret 2013. Ubahan awal yg dilakukan saat si shiro Z turun dari mobil dealer adalah membawanya ke toko ban, pilihan jatuh ke ban belakang dulu (pengennya sih depan belakang sekaligus tapi disesuaikan bujetnya drpada dapur gak ngebul hehe).
Alasan ban belakang dulu buat saya sih karena:
– utk manuver dan grip dgn alasan yg bergerak adalah roda belakang.
– gaya, karena dari belakang kan langsung keliatan sama yg laen 😛
Seblmnya sdh diskusi sana sini dan akhirnya pilihan jatuh ke Bridgestone Battlax tipe S20 ukuran 150/60. Sempat tertarik sama michelin Pilot sporty 2, tp sayangnya tdk ada ukuran profil 60, plus dengam ukuran yg sama, harganya beda cukup banyak…yo wis, mantapkan hati pilih S20 yg katanya sbg pengganti Battlax BT92. Hasilnya sangat puas lah, walau blm berani rebah ala MM93, tp buat belok miying miying sih wokeh pisan ehehe.
2. Wrap up body dengan stiker transparan.
Haregene walau kita merasa parkir udah aman n jarak antar motor dirasa cukup jauh, pas kembali tau2 ada motor yg seenak udelnya parkir mepet2…bah! Alhasil bodi lecet suka kejadian. Dengan pertimbangan antisipasi dan meminimalisasi bodi kinyis2 si Z dari lecet2, dibawalah ke salah satu bengkel stiker di daerah tebet. Butuh 1 hari penuh dari pagi utk membungkus bodi si Z yg semog bin demplon hehe. Semua dibungkus kecuali tangki…loh kok? Iya alasannya biar kalo dipoles tangkinya kinclong kekekek…gak lupa tank pad juga ikut dipasang biar tangki gak lecet2 kena sabuk dan sejenisnya.
3. Penggantian air filter
Gak puas sama nafas yg berasa ketahan di rpm atas, mulai lah ngubek2 cari info soal air filter K&N tipe replacement, sialnya dimana2 kosong, akhirnya dipakai merk Ferrox setelah baca2 reviewnya…dasar rejeki, baru 3 hari pakai Ferrox ada kawan nawarin K&N ninjanya yg gak kepake karena dia pakai K&N tipe open pod, barang baru msh dibungkus plastik dgn harga dibawah harga toko, sikaatt n langsung pake. Memang terasa beda, merk satu ini sudah malang melintang di dunia per filteran sejak taun 80-an kalo ga salah, itu alasan saya pakai merk ini, di R4 pun saya pakai merk ini hehe.
4. Bohlam
Walau bohlam standarnya sudah cukup terang, tp tetap kurang puas, osram cool blue intense 55 watt sesuai watt bawaan diinstall ke si Z utk low beam, sedangkan high beamnya pakai osram night breaker plus. Kok beda2? Yg cool blue dapat dari kawan hehhe…jd night breaker 1 lagi disimpan buat cadangan. Cahaya? Jgn ditanya, maknyus walo blm sedahsyat sinar HID…hehe
5. Ban depan
Sudah hampir 2 bulan, akhirnya ban belakang punya teman sepenanggungan, yup battlax S20 120/60 ikutan nangkring di depan ehehe. Yg dirasa sih respon setang lbh responsif, semua kontur jalan diterjmahkan langsung ke setang, positifnya, kendali jadi reaktif. Sempat kaget di awal pemakaian karena saat belok biasa aja si ban udah “ngajak” rebah. Trade off-nya, setang terasa lebih berat terutama saat selap selip di kemacetan.
6. Knalpot
Suara mendesing saat digeber dirasa sangat mengganggu telinga, terlalu anyep maksudnya :D, dan karakter 2 silindernya jd ga keluar wkwkwk…
Knalpot custom yang pertama dipakai adalah buatan bengkel knalpot di rd inten duren sawit yg sdh cukup terkenal buatannya dikalangan bikers. Usia 1 minggu, dpt link karya anak bangsa yg bikinan replikanya sangat mirip dan rapih…yo wis lah yg lama ay lepas, pesan yg model Scorpion.
Awalnya pengen knalpot yg ori, tapi harga yg gak masuk akal bikin saya batal memesan. Masa knalpot motor aja lebih mahal dari muffler ori Greddy beat max Ti saya yg nempel di R4? Keknya gak rasional aja hehe. Yasudah dengan harga yg sangat affordable, scorpion kw1 dipesan, pikirannya saat itu kalau butut ya buang sial aja hehhe, tyata emg orang kita itu kreatifitasnya luar biasa, buatannya mirip dan rapi, suaranya garing, respon mesin pun terasa ada perbEdaan terutama di kitiran atas, memang afdalnya sih di dyno biar angka kenaikannya sahih.
Yang jelas suara khas 2 silindernya jadi keluar…wrrrrr… kalau kata kang IWB mah hehehe..
7. Klakson
Walau gak secempreng klakson bebek tapi suara klakson Z ini masih dirasa kurang jantan dibanding sosoknya.
Klakson merk FER yang dikenal sbg supplier oem BMW pun dipilih, karena suaranya yg BMW banget, kencang nan elegan ehehe.
8. Geser TPS (Throttle Position Sensor)
Penggantian knalpot after market di mesin ber injeksi bukan tanpa konsekuensi, unlike mesin karbu, mesin injector memang lebih “ribet” nyetelnya.
Tanpa penyetelan ulang, maka knalpot “nembak” akan dialami para penggunanya.
Cara murah meriah ada beberapa tips, diantaranya adalah:
1. Geser TPS, dgn menggeser beberapa derajat, maka mixture bbm akan lebih pas, suara batuk pun bisa berkurang jadi hanya berdehem saja ehehe
2. Tutup AIS (lupa tepatnya apa, tp sptnya Air Induction Sensor), dgn ditutup maka sensor tdk akan membaca campuran bbm cmiiw (tolong kang taufik koreksi kalau salah ya), afaik, ada 2 titik yg ditutup, 1 dibawah jok, 1 lagi di depan diantara 2 busi, hanya info yg didapat dari mekanik langganan, yg didepan ditutup menggunakan roller mio, jadi masih ada lobangnya sedikit.
Konon deheman knalpot bisa benar2 hilang. Blm ada waktu utk mengaplikasikannya.
9. Selang rem braided
Dari hasil diskusi sesama ninja user, konon selang rem jika dipakai turing jauh, suka mengembang akibat panas sehingga ke performa rem jadi bagel.Atas alasan tsb beberapa rekan ninja user mengganti selang rem braided tahan panas dengan merk antara lain hell, KTC dan TDR.
Pilihan jatuh ke TDR karena harganya yg sangat terjangkau, selain itu buat saya, membuat penampilannya jadi lebih menarik ehehe..
10. Adaptor foot step
Awalnya smpt pengen ganti full set footstep, tp setelah dipikir ulang toh yang dibutuhkan sbnarnya hanya merubah posisi footstep lebih ke belakang sedikit, jadi akhirnya dipilihlah adaptor foot step.
Posisi yg jadi agak kebelakang membuat posisi riding jd lebih mantap, terutama posisi kaki sehingga membuat pengemdaraan pd kecepatan tinggi lebih maknyus. Trade off-nya, krn posisi riding jadi sedikit membungkuk, telapak tangan suka kebas jika terkena jalan yg macet, apalagi bila berboncengan, yah resiko modifikasi sih.
11. Dudukan plat nomor belakang
Sebenarnya spakbor/dudukan plat belakang bawaan standar sudah cukup manis, dasar gatel, digantilah dengan yg model custom seperti pd foto. Hasilnya memang wow effect nya dapet banget, kaki2 yg cukup kekar dan ban yg lebar lebih terlihat. Trade off-nya? Nyiprat ke punggung kalau becek mas bro hehehe.
Tinggal spion deh, blm dapat yg cocok modelnya.
Thanks buat kang Taufik yg sudah bersedia menjadikan sharing saya ini sebagai artikelnya
Oke bro Yogas, makasih buat sharingnya . . .
Taufik of Buitenzorg
Mantaap…
Ok, skrg gue pengen tau perkembangan jadi tidaknya si new viar lemot menanggapi ajakan turing mr kobay….. hahha
keren eeiii., padahal masih jarang liat z250 dijalanan, . . yang ini malah sudah dimodif., sippp
http://ganzimaru.wordpress.com/2013/06/23/journey-to-gunung-kelud/
http://ganzimaru.wordpress.com/2013/06/24/mitsubishi-berencana-bangun-pabrik-baru-di-indonesia-ingin-masuk-segmen-mobil-murah-kah/
http://ganzimaru.wordpress.com/2013/06/23/burgerkill-buktikan-diri-sebagai-metal-as-fuck/
motor mahal, modif nya mahal-mahal. Motor murah meriah modif nya yg akal2an saja
titip mas http://motogokil.wordpress.com/2013/06/24/diy-tinggi-p200ns-bikin-grogi-calon-pembeli-nggak-usah-khawatir-yok-diakalin/
Dulu ninja ane pakek velg belakang tapak lebar chemco jatuhnya gak lebih berat kok. Malahan sebelum dipasang dibandingkan dengan velg orinya bobot beda jauuuuhhhhh bener.
Dan tu velg dulu udah dipake hajar lobang turing jauh aman2 aja.
jossssss
honda resek selalu ikut produk baru yamah
http://cicaakcerdas.wordpress.com/2013/06/24/rencana-yamaha-byson-dibuat-injeksi-honda-juga-ngikut-dengan-mega-pro-injeksi/comment-page-1/#comment-69
Wah knalpotnya kustom d langganan ane nih kyknya 😀
[email protected]
nih gan link salah satu custom knalpot all merk
out now my article http://anhonymoustfriekst.wordpress.com/2013/06/24/harga-beat-karbu-menggila-di-kotaku/
bro kobay, plat nomer depannya pindah kemana?
lebih menarik lagi kalo ada youtube nya
Slip On PDK bagus juga suaranya mas.
Lumayan adem.
Tapi sayang spakbor belakangnya di copot jadi kurang gimana gitu mas menurut saya.
Hehehe 😀
Pamer ????
ganteng tenan motornya bero
bro kobay joss kasi bukti gk cuman koar2 ala FBH FBY dan FB laennya bilang pny ini itu giliran ditagih pd ngilang n doyan BC gak jelas,,hahah udah jelas kan mana yg SALES ama BIKER???
btw kok matanya gak picek bro???
disinyalir anak mamah = new viar lemot. soalnya yg sirik cuma ini. jelas new viar lemot kalo diajak turing akan menjaga jarak…..100 m. soalnya cuma punya beat kridit sih.
plat nomer belakang pindahin bawah spakbor atau tempel belakang helm aja kang….oh yah harusnya modifnya dibikin muscle motornya….jadi lebih kelihatan naked bikenya….tapi ini mongtor mangtabs gan bro….
109. ansorulh – Juni 24, 2013
bro kobay, plat nomer depannya pindah kemana?
============================
Sudah ada beberapa juga yang nanya ya, maaf baru bisa respon…
Plat Nomor depan gak dipasang, selama belum menemukan posisi cantik hehehe, JANGAN diikuti ya, contoh ga bagus.
Tapi kemarin habis mini turing ke puncak sama 5 teman lainnya, ada yang pake Z juga, dia ngakalin persis dibawah dudukan radiator, sepertinya akan dipasang disitu.
115. fb rak – Juni 25, 2013
disinyalir anak mamah = new viar lemot. soalnya yg sirik cuma ini. jelas new viar lemot kalo diajak turing akan menjaga jarak…..100 m. soalnya cuma punya beat kridit sih.
=====================
Hahaha jangan negative thinking ah…
45. chiekung_kurnia – Juni 24, 2013
kebetulan ane kenal sama si owner. Jepretan pas turing ke puncak minggu kemaren . . . Muka” tua kek gitu dari mana modip hasil todongan ortu ? Ckckck
http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/1026121_10151564121354118_2010673942_o.jpg
==============================
Eaaaa…muka tuanya ga usah disebutin kalek Kung wkwkwkw….
66. Dave Juga – Juni 24, 2013
Ada satu penyakit z250 yg bikin sebel. Kalo lewat genangan aer ato jalan becek, pasti cipratan nyampe punggung. Nah, dengan diganti spakbor belakang model seperti iu, apakah bisa mengurangi efek cipratan ini?
Gw pake spion replika rizoma harga 500rb. Oke banged. Meskipun kecil, tapi karena cermin cembung jadi tetep fungsional.
Hal lain adalah susahnya ngilangin efek suara nembak kalo ganti knalpot after market. Dengan cara diakalin seperti itu, apakah tidak pengaruh ke mesin? Katanya kalau mau sempurna pasang power commander dan auto tone, dengan total harga bisa ampir 8 jetian.. Beuhh…
=============================
Kalo soal cipratan sih harusnya sama aja antara N250FI sama Z250FI, kan dari tangki ke belakang sama persis gada beda bentuknya.
Siap Rizoma i’m coming deh ehehe, tq.
Konon penggunaan Piggyback pun gak 100% bisa hilangin suara deheman, tapi benefitnya power yang disetel bisa maksimal. Tapi seperti saya bilang, harga piggybacknya kemahalan untuk sebuah benda yang ditempel di motor, 8jt sih kecil kalau Z800 atau ZX-6R dah kebeli….wkwkwkwk….lah wong motor 170 dan 212jt aja kebeli, masa PB 6-8jt gak merem ya? hehehe
Sejauh ini cara yang dilakukan secara manual (tanpa Piggyback) memang begitu adanya om…dijamin aman ke mesin, tapi emisi pasti tinggi 😀
Nambahin buat yang komen mengenai spakbor belakang.. Standardnya emang nyiprat ke belakang, masbro.. Entah kenapa Kawasaki desainnya gitu… Makanya banyak yang ubah sekalian pake tail tidy….
=====================
Itu dia kang… Dulu gw pake ninja 250 karbu kagak nyiprat. Eh ni z250 nyiprat sampe ke punggung…. Gak asik aja klo lagi turing punggung penuh cipratan lumpur… Pengennya ada yg bikin custom spakbor yg gak nyiprat…
Soal knalpot after market, gw msh blom brani pasang krn kata mekanik gw klo nembak2 dlm jangka panjang bisa ngaruh ke komponen di mesin.. Lupa komponen yg mana.. CMIIW
114. pelautbogor – Juni 25, 2013
bro kobay joss kasi bukti gk cuman koar2 ala FBH FBY dan FB laennya bilang pny ini itu giliran ditagih pd ngilang n doyan BC gak jelas,,hahah udah jelas kan mana yg SALES ama BIKER???
btw kok matanya gak picek bro???
================================
Itu lampu jauhnya dinyalain mas bro…….
69. pak tarno – Juni 24, 2013
mending fairing nya distiker hitam, separo aja, biar gak keliatan kedodoran. dibikin gimana kek biar mirip z 800
=======================
Hehehe makasih, Z250 adalah Z250, gakan bisa jadi Z800, tapi kalo striping sih memang kiblatnya ke Z800 bagus ya? perpaduannya pas.
Kalau yang mirip Z800 ada kawan, nih penampakannya yang paling kanan……..
http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/1026121_10151564121354118_2010673942_o.jpg
71. Dietmar – Juni 24, 2013
Klw dpake jalan jauh paha & kaki panas gak ini ya, 250cc half fairing. yg full fairing aja panas 🙂
=========================
Panas sih, tapi menurut saya masih tahap normal, I can stand it 🙂 paling berasa sih kalo pake celana pendek. Pake celana panjang malah dibilang nyaris gak kerasa.
72. sangkapten – Juni 24, 2013
bikin scorpion KW1nya dimana tuh? mirip banget keliatannya dr blkg sama yg asli
==================================
Purbalingga mas, ada kontaknya mau? tolong japri aja alamat email atau kontak si mas.
73. hSuwitra – Juni 24, 2013
kayanya s20 itu penggantinya bt-016. bukan bt92.. (cmiiw)
oya… dan kebanyakan bengkel rata2 tidak menyarankan TPS digeser karena salah2 malah bisa bikin boros karena supply bensin gak optimal.
==============================
Wah ini beda lagi soal S20….gpp, open lah sambil dapat info yang pasnya ya 🙂
Soal TPS, itu saya baca dari majalah R2 atau Biker lah lupa euy…
Pas nanya mekanik dia bilang bisa dan sudah sering melakukannya.
Memang butuh “feeling” banget buat dapetin yang pas setelannya mas, mungkin itu yang susah ya….
Bensin saya maren dibawa PP puncak dapat yang terbaik selama pemakaian, 1:24++ kekekek, biasanya harian cuman 1:18-19 aja. Ron 95.
83. ipunk – Juni 24, 2013
ikut menyimak Gan….
motor dari buritan sampe body tengah emang ok wlw standar… ane kurang klop disen headlampnya Gan!… gak banget dah… cba klo headlampnya mirip p200ns pasti keren trus half fairingnya kegedean… mending diilangin klo gak dimodif make trallis biar keliatan mesinnya jadi makin jantan!… itu si pendapet ane mga bermanfaat!….
===========================
Thanks….kalo bentuk headlampnya memang debatable ya, bentuk HL PNS memang keren tapi pasti jadi turun kelas soalnya jadi cuma Single Headlamp….kalo klan Z memang begini ciri khas headlampnya hehehe.
Soal shroudnya juga debatable, ada yang suka ada yang gak 🙂
85. Wiro sableng – Juni 24, 2013
Mau limbahan bannya dong kang…. 😀
==================================
Dah SOld Out kang, maaf yak…
86. blackice – Juni 24, 2013
bro cara setting posisi TPS yang bener gimana ya?? bengkel resmi kawasaki bisa ga ya?? kalo yang dibawah jok yg disumbat apanya? saya cmn sumbat yg depan doang. thanks.buutuh jwbn banget.
==================================
Info dari mekanik kawasaki (Pd Bambu), belakang bawah jok ditutup khusus yang FI sedangakn depan gak. Depan ditutup justru khusus yang Karbu.
Tapi mekanik langganan saya bilang, FI bisa depan belakang. Saat ini depan belum kesampean dilakuin. Btw tinggal dimana? Kalo saya ngebengkel di PITLINE, jalur buaran duren sawit – BKT situ.
93. motor tua – Juni 24, 2013
wah keren motornya. udah sip tambah sip. knalpotnya juga udah oke itu. di kaskus ada tu mas yg jual replika rizoma 150 rb. hehe..
cuma saya kurang suka yang spatbor belakang dicopot, kasian orang yang di belakang kecipratan.
btw klakson FERR berapa Rp ya mas?
=========================
Klakson FER 225 sudah ongkir mas, barang aja tq. Spakbor mmm…resiko modif mas ehehe. Kita sbg rider aja yang kudu nauin, jangan sembarangan libas genangan. Kalo saya sih selalu pelan2, soalnya bikin kotor bagian bawah juga…
97. erik waworuntu – Juni 24, 2013
Saya juga z250 rider.
Saya pake knalpot prospeed blue series bro. Harga sktar 3jt an. Tp udh full system. d pake d irs sentul juga kok.
Kalo pake slip on fairing aman bro, tp kalo full system karena bentuk pipanya udah g sama lagi dengan yg standard jadi perlu di cek dulu apakah pipa dekat dengan fairing.
Kalo pengalaman saya speedo emang ngembun bro, tapi lama kelamaan ilang sendiri, malah ngembun di lampu sein kanan blakang, karena dekat knalpot.
Semoga bisa membantu bro
==================================
Halo salam kenal Z rider…hehehe. Prospeed sempat masuk kantong saya juga kok, dan akan ambil kalau si Scorpion datang tapi jelek, ternyata gak mengecewakan.
Sudah ngobrol sama Bie Hau saat ada PARJO di Senayan tempohari, mereka blm punya header buat Z, gak bisa pasang yang punya Ninin karena mentoj di fairing bawah bro.
Kapan2 kita kopdar ya… 🙂
Pantes ga nongol di grup waslap.. Lagi sibuk balesin komeng ternyata… Mantep lah modifannya… Kontek ane lagi kalo mau diracunin lg yak 😀
Suara Z lo ga kedengeran beneran kemarin pas touring, kang.. Ganti full system dunk… Wkwkwkwkkk
Nambahin buat yang komen mengenai spakbor belakang.. Standardnya emang nyiprat ke belakang, masbro.. Entah kenapa Kawasaki desainnya gitu… Makanya banyak yang ubah sekalian pake tail tidy….
127. Vic_shiro_FI – Juni 25, 2013
Pantes ga nongol di grup waslap.. Lagi sibuk balesin komeng ternyata… Mantep lah modifannya… Kontek ane lagi kalo mau diracunin lg yak 😀
Suara Z lo ga kedengeran beneran kemarin pas touring, kang.. Ganti full system dunk… Wkwkwkwkkk
Nambahin buat yang komen mengenai spakbor belakang.. Standardnya emang nyiprat ke belakang, masbro.. Entah kenapa Kawasaki desainnya gitu… Makanya banyak yang ubah sekalian pake tail tidy….
===================================
Hahaha biang racun berknalpot leo vince di Ninin Putih FI nongol …
Kalo standarnya sih perasaan gak nyiprat jauh ye Vic?
Kalo udah diganti sih iya, biasanya tas gw yang kotor.
Dave: Apa karena desain spakbor ninin Karbu lebih panjang dah lebh bawah? kayaknya sih iya, maren merhatiin punya temen pas ke puncak sepertinya emang lbih bawah/ panjang.
Quote – Itu dia kang… Dulu gw pake ninja 250 karbu kagak nyiprat. Eh ni z250 nyiprat sampe ke punggung…. Gak asik aja klo lagi turing punggung penuh cipratan lumpur… Pengennya ada yg bikin custom spakbor yg gak nyiprat… – End Quote
——————–
Pake model MHR gitu lumayan ngurangin nyipratnya kok, om.. Ane juga pake yang bisa disetting kemiringannya, ane set di paling tinggi.. Kalo custom udah ada tu yang bikin disambung pake punya CS1 kalo ga salah..
Knalpot nembak, solusinya udah ada tu dengan tutup AIS, walo ga hilang sempurna nembaknya tapi lumayan lah huehehe… Ane juga denger kalo nembak jangka panjangnya bisa ngaruh ke klep (cmiiw juga). Tapi ninject ane skrg udah jarang bgt nembaknya sih.. N mau coba caranya kang Kobay juga digeser TPSnya…
91. Etor – Juni 24, 2013
Kyubi71.@
Motornya orang “turah duit” nanggung,.
Mending ambil z800 sekalian, gak usah modif udah perfect
===========================================
nggak juga ya…buktinya yg udah pakai z800pun masih modif juga.
================================
Betul, modif itu selera…
wong waktu pasang knalpot yg pertama, barengan sama yang punya FZ1 kok (yg 1000cc FZ1 kan?)…
Ngobrol ma yang punya, nanya kenapa pengen pake custom…dia bilang suaranya kurang gahar…syeddd padahal pas baru dateng aja suaranya dah ngeengg…ngeenng wkwkwk…alias imo standarnya aja udah oke…
104. demungan – Juni 24, 2013
Dulu ninja ane pakek velg belakang tapak lebar chemco jatuhnya gak lebih berat kok. Malahan sebelum dipasang dibandingkan dengan velg orinya bobot beda jauuuuhhhhh bener.
Dan tu velg dulu udah dipake hajar lobang turing jauh aman2 aja.
===========================
Thanks infonya. velg si Z depan belakang standarnya sudah Enkei, jadi imo sih cukup lah, belum mau merambah sektor kaki-kaki ehehe…..
Belum mau banyak rubah juga, masih mantau perkembangan Yamaha punya gawe yang 250cc…sapa tau emang lebih baik dari Ninin FI….
errr imho mndg standart aja sihh mnurut ane pribadi selama blm ganti velg moge + knalpot + shock USD.
slain itu cm pemanis aja, ga terlalu pntg heheheheheeheeeee
#justOpiniBro
cmiiw
Di ane malah spakbor belakang nyiprat bgt dibanding pas pake tail tidy.. Yang ane sih bisa distel biar miring bgt, jadi ngebantu ngurangin nyiprat 😀
Kalo spakbor belakang karbu emang lebih fungsional, cuma bentuknya kurang menarik.. Jadi plus-minus aja yak… *sok bijaksana
IMHO, pelk mending sutandar aja.. Durability nya terjamin… Ato mungkin bisa pake pelk+arm limbah… Huehehehe
@Kobay: gabung NIO aja bro (Ninja Injection Owners) di panahan tiap jumat jam 9:30 sampe kelar.. hehe http://hendriksuwitra.wordpress.com/2013/04/27/kopdar-nio-panahan-senayan/
132. mumu – Juni 25, 2013
errr imho mndg standart aja sihh mnurut ane pribadi selama blm ganti velg moge + knalpot + shock USD.
slain itu cm pemanis aja, ga terlalu pntg heheheheheeheeeee
#justOpiniBro
cmiiw
=======================
Thanks om Mumu, sebenarnya modifikasi itu adalah masalah selera…
Ada yg kepengin penampilan standarnya masih terlihat, ada yang pengen ekstrim.
Saya bukan penganut modifikasi ekstrim, makanya judulnya adalah modifikasi untuk harian, modifikasi ringan yg dilakukan sebenarnya cukup signifikan ke performa atau handling, walau tidak terlalu kelihatan. Misalnya:
– Penggantian Ban: improve handling motor
– Penggantian air filter: improve performa
– Penggantian knalpot: improve performa
– Penggantian brakeline: Improve safety
– Penggantian bohlam: improve safety
– Penggantian klakson: improve safety.
– Pemasangan adaptor footstep: improve handling/ agility
– Pemasangan SLider Knalpot: improve safety
Praktis yang pemanis hanya stiker wrap up aja sebenarnya, malah ada fungsinya, melindungi bodi dari lecet2 hehehe…
Semua ubahan tidak ada yang bikin suffer rider-nya menurut ay, karena tidak ada yang harus dirubah diluar batas perhitungan pabrikan…
Beda dengan penggantian arm, penggantian velg lebih besar, pemasangan USD…salah-salah hitung, ambrol semua perhitungan dari insinyurnya hehehe…..
134. hSuwitra – Juni 25, 2013
@Kobay: gabung NIO aja bro (Ninja Injection Owners) di panahan tiap jumat jam 9:30 sampe kelar.. hehe http://hendriksuwitra.wordpress.com/2013/04/27/kopdar-nio-panahan-senayan/
=================================
Hehehe makasih ajakannya om, sudah pernah ikut nongkrong sekali waktu itu, tuh Vic_Shiro_FI juga ikutan tempohari, konvoi dari KFC Pangkalan Jati. Saya kenal dekat sama Nando, sempat kenalan juga sama Ketumnya, bro Fajar saat itu…
Salam kenal ya om…….
mas minta kontak yang bikin knalpot scorpion customnya dong
bro kobay: itu knalpot full system atau slip on ya ??
nama bengkel dan alamatnya bisa kirim ga. hehe.. thanks..
Bung Kobay, Z250 kelir merah juga baru nangkring di carport rumah. Motor sport naked pertama saya sekaligus motor kopling pertama juga. Saya mau dong gabung sama komunitas nya Bung Kobay,mohon kontak saya di 0817760685,trims loh!
bro kobayz, ane posisi di smg-jgja,tp pas setting nembak2 knalpot itu pas lg dijogja,jd dibenerin di jogja.yg ditutup cmn lubang ais depan aja kalogasalah.kalo yg bwh jok blkg namanya apa ya yg disumbat?hehe. ada efek negatifnya ga ya geser TPS. takut2 kalo salah. hehe. pgn tanya banyak nih,lewat email bs ga? thanks before
Woowww…. bro yogas.. walaupun tua turingnya manstap.. btw, si willi ga panas apa ya? Ahahah
137. dokter muda (@ciptaseutia) – Juni 26, 2013
mas minta kontak yang bikin knalpot scorpion customnya dong
====================
Sori baru mantau lagi..
cek di http://www.beliknalpot.com ownernya/marketingnya mas Agus Supriyono…
Semoga membantu
138. wandisport27 – Juni 26, 2013
bro kobay: itu knalpot full system atau slip on ya ??
nama bengkel dan alamatnya bisa kirim ga. hehe.. thanks..
139. Effo – Juni 26, 2013
==================================
Sudah dijawab di atas ya masbro…….itu SLip On…karena header atau lehernya belum ada buat si Z……kudu custom, lekukannya harus dibikin agak berbeda karena ada palang di fairing bawah si Z gak kaya punya Ninin bro…
==========================
Bung Kobay, Z250 kelir merah juga baru nangkring di carport rumah. Motor sport naked pertama saya sekaligus motor kopling pertama juga. Saya mau dong gabung sama komunitas nya Bung Kobay,mohon kontak saya di 0817760685,trims loh!
==========================
Selamat ya…pilihan tepat hehehehe……..OKe saya add ya, nanti saya sms dulu, tq
141. negii – Juni 26, 2013
Woowww…. bro yogas.. walaupun tua turingnya manstap.. btw, si willi ga panas apa ya? Ahahah
================================
Ini pasti bro rizky aka Diki wkwkwkkw……..willi masih muda banget, bahaya kalo panas, tar bisa keluar jalur lagi kekeke…..
Next stop kemana? sentul?
140. blackice – Juni 26, 2013
bro kobayz, ane posisi di smg-jgja,tp pas setting nembak2 knalpot itu pas lg dijogja,jd dibenerin di jogja.yg ditutup cmn lubang ais depan aja kalogasalah.kalo yg bwh jok blkg namanya apa ya yg disumbat?hehe. ada efek negatifnya ga ya geser TPS. takut2 kalo salah. hehe. pgn tanya banyak nih,lewat email bs ga? thanks before
=========================
Bisa om, most welcome, ditunggu yah thanks.
Sesuai janji…knalpot Scorpion on Z250…
http://www.youtube.com/watch?v=_m1_evNsBRs&feature=youtu.be
Ini Knalpot sebelumnya, Custom made in Chuenk hehehe
http://www.youtube.com/watch?v=2-DELkkYhO0&feature=youtu.be
Kang tanya dong,..Kalo geser TPS bisa di monitor ngga pake KDS3? …biar bisa tau pergeseran Voltasenya.. efeknya jadi bensin boros sebrapa banyak yaa?? terima kasih
https://www.facebook.com/Z250Indonesia
Kang mohon infonya…kalo geser TPS ke monitor ngga pake KDS 3?..efek borosnya jadi berapa banyak?? kalo ngga signifikan .layak di coba niyy…dari pada beli Piggybag
kelapadot pada Juli 3, 2013 pada 9:11 pm
Kang mohon infonya…kalo geser TPS ke monitor ngga pake KDS 3?..efek borosnya jadi berapa banyak?? kalo ngga signifikan .layak di coba niyy…dari pada beli Piggybag
—————
waduh maaf baru mantau lagi…
harusnya sih kepantau ya…nah tp blm nemuin bgkel modern yg oke nih…
borosnya gak tetlalu signifikan…malah kasus saya jd lebih irit setelah pake pertamax plus..biasanya pake V Power