race

Just My Oppinion . . . Sinergi Event Penjenjangan Balap

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

460x110rev_mei3

GOPR0585

Bro sekalian, Oke deh sekarang kita membahas hal non teknis nih .. .  yakni event Penjenjangan Balap . . . Artikel ini menilik dari maraknya event penjenjangan balap sebagai batu loncatan bagi pembalap pembalap muda (kadet) untuk tidak melakukan hal hal instant dalam melakukan penjenjangan karir balap yang malah bisa membuat mereka belepotan  . ..  belepotan dalam arti gagal di satu jenjang balap, turun tingkat belum tentu berhasil , lalu naik lagi di jenjang lain .. . lempar sana lempar sini hanya demi kemauan bendera (baca sponsor) yang di kibarkan sehingga para pembalap sendiri tidak fokus. – baca – bukan salah pembalap tapi sistemnya belum sistematis

tmc460x110Juni

IP110_Race2_3

Namun diluar itu event penjenjangan balap pun belum terlihat sistematikanya . . . Mulai dari Balap Lokal seperti Indospeed Race series, lalu ada Asian GP, Ada asia Dream Cup, Asia talent Cup, MotoGP Rokie Cup, European Junior Cup dan lain sebagainya . . . menurut pendapat tmcblog sih dari banyaknya event ini, harusnya kesemuanya membangun sinergitas . ..  dalam arti membuat penjenjangan lebih sistematis. Contoh dalam benak tmcblog adalah .. .Mulai dari Bawah  . . . OMR – OMR Motor Under Bone, masuk ke MotoPrix, lalu naik Ke indoprix, naik ke Balap full Frame Nasional, lalu naik ke Asia Dream Cup. Setelah dari Ssia Dream Cup lalu terbagi dua . ..  Mau masuk ke arah MotoGP atau WSBK

Mau masuk MotoGP bisa naik ke Asia Talent Cup yang sudah pake Motor spek Moto3 . . . dari sini wakil asia naik ke MotoGP Rokie Cup, lalu naik ke Moto3, sambung ke Moto 2 dan terakhir MotoGP. Nah kalo yang Mau arah WSBK dari Asia Dream Cup Bisa masuk Ke European Junior Cup, lalu setelah itu turun sebentar ke Regional Asia Via Asian GP . .  Setelah itu Naik Ke World Super Sport (WSS) baru naik Ke WSBK . . . Tentu tidak semulus itu naiknya . . . jangan ada pemaksaan, kalo memang sanggupnya di Moto3  . . .jangan dulu secara instant di naikkan ke tingkat yang lebih tinggi . . . Contoh pembalap malaysia yang tetap manteng di Moto3, karir dan prestasinya nya cukup stabil dan cenderung baik . . . sawo mateng pohon lebih enak bro dari pada sawo yang mateng di imbuh . . . bentuul ? nahhh piyee?

Ali_monza2013_b

Namun memang ide ini kadang terbentur kepentingan sponsor ship, karena biasanya ada juga alasan marketing dari tiap kejuaraan / event balap penjenjangan tersebut . . . nah demi moncernya penjenjangan dan tidak membuat Bingung para pembalap yang menyebabkan tidak fokus, kepentingan ini mungkin bisa disingkirkan sebentar . . . Tho harusnya tiap event akan selalu di lihat oleh penikmat balap karena semua ingin tahu kayak apa penjenjangan karir balap . ..  its just my simple Oppinion . . . gimana Opini mas bro sekalian . . . lebih enak kan denger . . . ooo si A masuk 5 besar lho di ATC, atau ADC, atau Asian GP . ..  dibanding kurang kompetitif di event balap para alien yang lebih tinggi 😉 ada semangat, ada harapan . . .  silahkan Share . . . semoga Berguna

taufik of BuitenZorg

foto pertama : RedBull RokieCup

TMC ADS
Previous article
MotoGP Assen 2013 … Rossi Juara, diikuti Marquez dan Crutchlow … The Doctor Is Back !!
Next article
Kode TPT Motor TVS N100 dan U233 . . . Satu Dazz, Satu lagi Apa Ya ?

69 COMMENTS

  2. Semoga wak haji meloloskan komen ane yg pedas membangun ini

    Diluar sprti penjenjangan pembalap gada yg make bebek..

    hanya diasia tenggara saja tuh yg make bebek

    apa ada pembalap asia tenggara khususnya indonesia yg kinclong karirnya di balap bergengsi macam motogp or wsbk? Ga ush jauh2.. wong di moto2 aja msh kseok2 jatuh2an… pdhl tim balap terkenal itu wlpn bkn pabrikan

    korelasi selama pembalap dasar penjenjangan mlalui motor bebek tdk akan memberi hasil akhir dr peningkatan prestasi untuk masa depan

    dasar itu penting..

    maka diluar negeri sjk usia 10 thn anak sdh dikenali dgn motor uji skill.. hampir merata dinegara2 sprti jepang, italia, spanyol, australia dasar pembalap usia dini itu motornya mini motocross. Bukan BEBEK! Apalagi matic! Buang2 duit dan waktu aja. Menyia2kan sumber potensi manusia lagi.

    motocross sangat baik untuk melatih fungsi propiosept, tactile, agilty, reflek, adaptasi torsi dsbgnya..

    Saatnya Honda dan Yamaha selaku pabrikan besar memulai program motocross usia dini untuk penjenjangan. Jgn sampe ngaco. Hrs berkesinambungan jika pabrikan besar peduli dan tidak mau dicap ngeruk duit konsumen aja. Harus berkontribusi dgn tepat sasaran

    Urutan yg bener itu motocross – light sport (125/150cc) – mid sport (250-600cc) – pro sport (600-899cc)

    Jangan berani2 masuk2in bebek dan matic lagi ke ajang perlombaan. Ga maju2 nanti pola pikirnya. Jgn mau di kipasin sponsor. Urutan diatas itu harga mutlak kalo indonesia mau bangkit di kancah balap internasional..

    penghalang itu cuman kepentingan sponsor dgn memberikan dogma2 pembodohan sehingga opini publik mau tidak mau mengikuti pesan sponsor

    akhirnya Indonesia ga maju2.. dijajah terus pola pikirnya

  4. makanya saya sangat setuju kalau balapan ya dari awal minimal kelas 150 cc. kemudian naik kelas 250 cc. jadi feeling menggunakan motor batangan ada dari awal.
    ayo honda dan yamaha sudah ada motor 150 cc.terserah diambil yang mana masing masing pabrikan . nvl atau R15. cbr150 atau cb150. kemudian suzuki hidupkan lagi motor batangan 150 cc. untuk kawasaki pasarkan motor batangan 150 cc 4 tak. jadi akan sangat kompetitif. saya kurang sreg klo lihat balap itik.

  6. weleh, kumenku sing dowo blm nungul juga.
    Intinya. Meskipun ada penjenjangan, tapi kalo sirkuitnya gak ada yg layak ya percuma.
    Sirkuit yg layak utk Balap 150cc ke atas saat ini hanya sentul.
    Wis ah, mengko ilang maneh

  8. uang bwt itu semua dr sponsor wak haji.

    lha pembalap di luar biaya sendiri.kl bagus baru sponsor dateng.

  9. Tampaknya INA gak jelek2 amat dibanding negara asean lainnya…bahkan di moto2 pun.

    Tp kalo emang ada yg serius…ya mending ‘sekolah’ sjk dini di spanyol atau italia aja….memang biaya mahal bener. Kalo di sini jgn berharap lebih lg….bukan krn buruk, nggak sama sekali, tapi mgkn visi dan misi blm ada atau mgkn masih baru dikembangkan. Sementara di Spain atau Ita…hal itu sdh mendarahdaging olahraga sprot otomotifnya.

    Olhrg otomotif itu mahal….infrastrukturnya mahal…..namun utk sekarang INA sdh oke dan perlu teruS dikembangkan. Mungkin dgn adanya 1 atau 2 racer INA yg sukses stlh belajar sjk dini di LN malah bisa menginspirasi lbh banyak.

  10. Dari bebek kembali ke bebek,,sebaiknya udah ckp perbebekan,,klo emang balap itu olahraga laki,ya pake motor laki,bebek ckplah buat harian,,ato jngan2 ntar matic jg dilombakan??alamak

  11. IMHO jg ms Taufik,,
    perlu ada semacam regulasi & Licence khusus, ibarat pembalap punya raport, adrtinya jk terjadi pelanggaran akan dikenakan sangsi entah perizinan dicabut dlsbg, jd tegas mengatur. banyak pihak terlalu mudah mendapat kelonggaran agar bs lolos kepentingan dlm dunia balap. membanggakan ketika melihat sponsor utama & pembalapnya adalah dr bangsa sendiri tp secara regulasi longgar dan pembalap blm layak secara licence. atau jgn2 sangat mudah bagi sponsor membawa doni tata hijrah ke WSBK/ motogp :mrgreen:

  13. Jenjang balap rasanya mutlak di perlukan, bandingkan saja antara rio yg di gp2 lewat jenjang balap step by step dg doni n topan di moto2 yang… (pasti sdh faham critanya)

  14. Kl soal mimpi orang2 indonesia ya jelas banyak yg brharap ada prwakilan bwt ajang balap kelas dunia tp dengan prestasi yg kinclong bkn karbitan..tp mslh’y masa orang2 itu j yg d bw k motoGP/moto2..msh banyak anak negeri yg pnya mmpi sprti rossi dll,yg pnya bakat n skill yg g cm 1/2 orang yg tersebar d negeri trcinta kita ini,n g punya channel utk masuk k dunia balap yg akhirnya turun d jalan,balap liar lah,ngedrag lh,kyk ugal2an tp sbnry smw g bgtu feeling mereka bagus n prlu d asah,byrpn dngn motor seada’y..jd sblm masuk prjenjangan trsbut prlu d adain seleksi yg bener2 dr nol..kl prlu sedian dl motor’y br njaring calon rider’y dr kalangan umum yg emng punya bakat n kemauan..kasihan para korban balap liar toh mereka jg punya mimpi..from zero to hero

  15. Komenku ilang…..Kl soal mimpi orang2 indonesia ya jelas banyak yg brharap ada prwakilan bwt ajang balap kelas dunia tp dengan prestasi yg kinclong bkn karbitan..tp mslh’y masa orang2 itu j yg d bw k motoGP/moto2..msh banyak anak negeri yg pnya mmpi sprti rossi dll,yg pnya bakat n skill yg g cm 1/2 orang yg tersebar d negeri trcinta kita ini,n g punya channel utk masuk k dunia balap yg akhirnya turun d jalan,balap liar lah,ngedrag lh,kyk ugal2an tp sbnry smw g bgtu feeling mereka bagus n prlu d asah,byrpn dngn motor seada’y..jd sblm masuk prjenjangan trsbut prlu d adain seleksi yg bener2 dr nol..kl prlu sedian dl motor’y br njaring calon rider’y dr kalangan umum yg emng punya bakat n kemauan..kasihan para korban balap liar toh mereka jg punya mimpi..from zero to hero

  16. Pagi Kang, nah ini dia yg sempat kepikiran, kenapa Dota & Sucipto ngak di Moto3 dulu, kan di Moto3 juga bisa di tempelin sponsor di fairingnya, biar bisa terbiasa & lebih compete, toh kalau di paksakan lsg ke Moto2 juga kgk disenter2 kamera karena paling belakang terus…jadi mubajirkan pesan sposor yg di motornya, disenternya kalau lg crash duank, walahhhhh kasean atuch

  17. kalo ane mending ke ejc dulu! selain terjangkau bisa belajar lawan pembalap2 eropa.. dari ejc ke moto3 pun ga masalah karena sudah terbiasa dengan motorsport dan ga kagok!

  19. menurutku ini aja,Fik:
    1. Olahraga otomotif tidak mutlak ada perjenjangan tingkatan/tahapan untuk berprestasi,
    2. Alam, Budaya, Visi, Misi, Strategi, dan stakeholder balapan motor sport di negara kita tidak memungkinkan untuk berprestasi di ajang balapan dunia.

« Older Comments

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP