PabrikanKawasaki

Beda Fisik Pulsar 200NS Indonesia dan India

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

26Juli_banner

Beda_P200NS_1

Bro sekalian, saat berkunjung ke Markas KMI pekan pekan kemarin tmcblog juga sempet menyandingkan dua produk Pulsar 200NS yang buat market indonesia dan asli India dan dijadikan bahan uji test oleh Kawasaki Indonesia . . . secara penampakan mesin nggak beda mas bro, entahlah kalo dalemannya . . . soale nggak Buka Juga . . . secara fisik luar berikut beberapa perbedaan yang bisa tmcblog rekam dan share . . seperti misalnya seperti pada gambar diatas, KMI lebih memilih tempat Plat Nopol di Jidad, sedangkan Tempat plat Nopol Pulsar 200NS India berada di bawah lampu utama (head light)

tmc-460x110Juli

banner440x100px

Beda_P200NS_8a

Striping-Polos

Yang pertama tentu adalah tampilan umumnya dimana Pulsar 200NS Indonesia menggunakan striping dinamic . . . sedangkan P200NS versi India Polos . . . fakta ini bukan hanya di P200NS . . . banyak pula beberapa motor yang jika di negara tetangga coraknya solid, maka di Indoesia biasanya dicampur motif . . mungkin memang sudah merupakan hasil survey penerimaan knsumen yaa

Engine Guard

Pada Pulsar 200NS versi India yang tmcblog lihat di Plant KMI . . . di samping wadah cairan/coolant radiator terdapat sebuat Crash protector yang terbuat dari besi turbular yang dibaut ke sasis bagian mounting engine. Sedangkan untuk versi Indonesia Crash protector/ engine Guard ini dihilangkan . ..  Lumayan nurunin cost deh

Beda_P200NS_3b

Beda_P200NS_3a

Sari Guard

Di India sepertinya Pulsar 200NS juga diperhitungkan diboncengi oleh wanita dengan pakaian khas India yakni menggunbakan KainSari . . . Nahhh takut itu kain sari ngangkut belibet di roda maka dibuatlah pengaman kain sari tersebut

Beda_P200NS_5a

Beda_P200NS_5b

Tank Pad

Tank Pad pada Pulsar 200 Versi Indonesia terbuat dari Karet/ Rubber Pad dengan desain yang menarik. Pulsar 200NS yang tmcblog lihat di plant juga ada tank padnya tapi terbuat dari Plastik dan bentuknya biasa saja

Spedometer

Nggak ada perbedaan diantara keduanya dari informasi yang di berikan, hanya saja di Versi Indonesia ada tulisan Kawasaki Bajaj. Finishing dari handle P200NS Versi Indonesia menggunakan warna yang rada grey, sedangkan finishing handlenya P200NS India Warna Hitam

Beda_P200NS_7a

Beda_P200NS_7b

Panel AHO

Untuk P200NS versi Indoensia sudah tidak ditemukan lagi saklar pilih lampu alias sudah mengadopsi AHO, sedangkan Pulsar 200NS India masih menggunakan sakar pilih lampu di panel handle sebelah kanan. Oh ya Patut disayangkan KMI tidak mempertahankan Mud Guard pada roda belakang Pulsar 200NS . ..  ini penting sebenarnya untuk menahan cipratan air saat motor digunakan di cuaca hujan karena bentuk dari spatbor belakang P200NS sama seperti P135LS yang minimalis banget (tambahan) Pulsar 200NS versi India masih menggunakan standar tengah, sedangkan untuk Pasr Indonesia Standar tengah dihilangkan . . . oke semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Reevu bersiap Produksi Massal Helm Ber HUD
Next article
Mio Fino akan 125 cc ?

138 COMMENTS

  17. Patut disayangkan 2 benda yg paling penting dihilangkan..
    Crash guard n mud guard..
    Udh cba tnya g wak haji knp 2bnda trsbut dihilangkan..
    Ap ada opsi penjualan trpisah nantinya sbgai accesoris??

  19. +strippin
    -saklar lampu
    -engine guard
    -mud guard
    – sari guard(mski d indo ga pnting)
    power???
    harga++ :mrgreen:

  21. yang kuning gak nahan kaya bumblebee transformer

    Klo si tigor kaya apa ya??????
    Trus
    Klo si pio kaya apa jg?????

  24. KMI emang rakus nyari untungnya…yg penting2 malah diilangin…giiliran striping noraknya ditemplokin….

  25. mud guard sama crash protectornya tuh yang benernya lumayan penting …. malah ditanggalin *kecewa

  26. bentar lg ada yg teriak2 dari kubu fbh & fbh yg notabene tunggangannya kalah ganteng dari ini moghtor

  27. mengaris bawahi tentang striping… mengapa kita indonesia suka… karena kebiasaan yg diliat motor balap yg penuh dengan stiker dan striping pesan sponsor, mangkanya motor yg ga ada striping alias polos, aura kencangnya ga keliatan… hehehehe…

  32. kesalahan paling fatal kawasaki adalah menghilangkan mud guard.masak sekelas kawasaki ngga tahu fungsi mud guard. jangan fungsi ngikutin gaya tp gaya yang ngikutin fungsi

  39. sadis. versi indonesia banyak dikurangi daripada tambah stiker dan ganti cat doang. part yg lumayan harganya dicomot. nanti dijual terpisah. sadis bener.

  44. Wait and see scorpio / tiger FI ah… males kalo denger mesin masih bertipe karbu.

    kaabbbooorrrr…..

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP