PabrikanKawasaki

Beda Fisik Pulsar 200NS Indonesia dan India

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

26Juli_banner

Beda_P200NS_1

Bro sekalian, saat berkunjung ke Markas KMI pekan pekan kemarin tmcblog juga sempet menyandingkan dua produk Pulsar 200NS yang buat market indonesia dan asli India dan dijadikan bahan uji test oleh Kawasaki Indonesia . . . secara penampakan mesin nggak beda mas bro, entahlah kalo dalemannya . . . soale nggak Buka Juga . . . secara fisik luar berikut beberapa perbedaan yang bisa tmcblog rekam dan share . . seperti misalnya seperti pada gambar diatas, KMI lebih memilih tempat Plat Nopol di Jidad, sedangkan Tempat plat Nopol Pulsar 200NS India berada di bawah lampu utama (head light)

tmc-460x110Juli

banner440x100px

Beda_P200NS_8a

Striping-Polos

Yang pertama tentu adalah tampilan umumnya dimana Pulsar 200NS Indonesia menggunakan striping dinamic . . . sedangkan P200NS versi India Polos . . . fakta ini bukan hanya di P200NS . . . banyak pula beberapa motor yang jika di negara tetangga coraknya solid, maka di Indoesia biasanya dicampur motif . . mungkin memang sudah merupakan hasil survey penerimaan knsumen yaa

Engine Guard

Pada Pulsar 200NS versi India yang tmcblog lihat di Plant KMI . . . di samping wadah cairan/coolant radiator terdapat sebuat Crash protector yang terbuat dari besi turbular yang dibaut ke sasis bagian mounting engine. Sedangkan untuk versi Indonesia Crash protector/ engine Guard ini dihilangkan . ..  Lumayan nurunin cost deh

Beda_P200NS_3b

Beda_P200NS_3a

Sari Guard

Di India sepertinya Pulsar 200NS juga diperhitungkan diboncengi oleh wanita dengan pakaian khas India yakni menggunbakan KainSari . . . Nahhh takut itu kain sari ngangkut belibet di roda maka dibuatlah pengaman kain sari tersebut

Beda_P200NS_5a

Beda_P200NS_5b

Tank Pad

Tank Pad pada Pulsar 200 Versi Indonesia terbuat dari Karet/ Rubber Pad dengan desain yang menarik. Pulsar 200NS yang tmcblog lihat di plant juga ada tank padnya tapi terbuat dari Plastik dan bentuknya biasa saja

Spedometer

Nggak ada perbedaan diantara keduanya dari informasi yang di berikan, hanya saja di Versi Indonesia ada tulisan Kawasaki Bajaj. Finishing dari handle P200NS Versi Indonesia menggunakan warna yang rada grey, sedangkan finishing handlenya P200NS India Warna Hitam

Beda_P200NS_7a

Beda_P200NS_7b

Panel AHO

Untuk P200NS versi Indoensia sudah tidak ditemukan lagi saklar pilih lampu alias sudah mengadopsi AHO, sedangkan Pulsar 200NS India masih menggunakan sakar pilih lampu di panel handle sebelah kanan. Oh ya Patut disayangkan KMI tidak mempertahankan Mud Guard pada roda belakang Pulsar 200NS . ..  ini penting sebenarnya untuk menahan cipratan air saat motor digunakan di cuaca hujan karena bentuk dari spatbor belakang P200NS sama seperti P135LS yang minimalis banget (tambahan) Pulsar 200NS versi India masih menggunakan standar tengah, sedangkan untuk Pasr Indonesia Standar tengah dihilangkan . . . oke semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Reevu bersiap Produksi Massal Helm Ber HUD
Next article
Mio Fino akan 125 cc ?

138 COMMENTS

  2. setuju, mud guard (kalo yg dimaksud itu kudung ban kaya di p135) sama crash guard pasnya dijual terpisah…karena:
    1. kalopun sdh terattached yakin deh sekitar 80-90% bakalan dicopot sama si empunya
    2. gak semua pembeli suka 2 fitur itu walo fungsinya ada.
    3. bagi2 rejeki sama penjual aksesoris hehehe

  3. sebegitu pentingnyakah standar tengah di kelas sport wannabe ini? mending jadi sport tulen karena p200ns sudah mewakili semuanya dr sisi desain dan performa…gak butuh standar tengah lah, kecuali mau disamain ama piksyen, tigor, klingon dan cbsf hehhe

  4. beda tipis,, lebih gantengan yg masuk ke indo.. kalo ga salah inget perbedaan2nya,, hehe..

  5. nunggu reciew kl abis dibawa mudik lebaran..
    setangguh motot jepang p g…
    maaf ane bukan fanatik sm merk..
    tp kualitas yg paling dipegang..
    body ok.
    mesin ok..
    tp durability???????

  7. Yang pengen indent daerah jogja kedu banyumas hub 081343541951 ,tambahan klo mau bandingin tenaga ama keawetan tandingi dulu pulsar 220 baru 200ns

  19. ya pasnya versi indonesia memang seperti itu, kecuali P200NS itu produk indonesia kemudian diboyong kawasaki ke india,, pasti sari guard & engine protector bakal nempel

  21. Desain motor eropa emang yahud and seksi, yg desain cb1000 ama pulsar 200ns orangnya sama dari bmw mottorad lagi,vtr,byson, yg dual purpose jepang kebanyakan nyomot motor eropa, apalagi matik

  24. Semakin di BC semakin ganteng ini motor buat pabrikan sebelah ketar-ketir.
    Attention !!!
    Makanya jualan jangan mahal-mahal dengan fitur apa adanya.
    WKWKWK 😀

  27. Buntut pulsar itu unik Bro beda dari yg lain
    maka nya skrng bnyk yg ngikutin
    contoh:shogun & xeon matic

  30. tenaganya wuuuiiihhh…..
    teknologinya wuuuiiiiihhhh….
    tapi kenapa performanya kalah sama pio??

  33. Orang sini emang doyan stiker? Wah ngece nih KMI, wong yang ada malah pada dibungkusin biar gak keliatan dah jadul kale mainan stiker corak norak….emang tahun 90-an.

  34. Motor guantennnggg and kueennnceennggg tpi kok msih blom prnah ktemu di jalan y??? 🙁

  39. klo cuma milih sih, mungkin banyak yang milih nih motor! Tapi klo megang duit 24jt,,, mungkin blinya malah NVL/CBSF! :p

  40. 71. lingkaran – Juli 28, 2013
    tenaganya wuuuiiihhh…..
    teknologinya wuuuiiiiihhhh….
    tapi kenapa performanya kalah sama pio??
    ======================================================
    Bukannya Pio yang cc gede boong.
    225 cc kalah dengan 200 cc.
    Saya kira tenaga Scorpio persis sama dengan basis mesin mocin deh yang cc gede tenaga tak sesuai.
    WKWKWKWK 😀

  41. Indonesia… Gituloh. .walaupun Standar dah bagus….hmm pasti diotak atik. ..Biker kita mah kreatif. …Gudang modif…

  45. 75. Sebul racing – Juli 28, 2013

    Alah pada byk maunya,beli kaga. Cerewet kaya cwe
    ==============

    hahahahahhaa…..#ngakak

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP