Friday, 22 November 2024
PabrikanKawasaki

Perlu Nggak Ninja 250 dikasih Slipper Clutch Seperti Ninja 300?

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

26Juli_banner

13EX300A_CG_A&S_Clutch

Bro sekalian, seperti kita ketahui . . .bila untuk kawasan Indonesia hadir Ninja 250 . .. maka di bebeapa negara tetangga, kapasitas mesin sang ninja banyak berubah menjadi 300 cc . . . nama pun berubah menjadi Ninja 300 walau secara bentukan fisik, hampir nggak ada yang bisa ngebedain secara signifikan antara Ninja 250 dan Ninja 300 . . . tapi jeroannya ternyata beda mas bro selain menambah variabel performa dari 31 ke 39 bhp dan torsi dari 16 ke 20lb/ft. . . . Untuk Ninja 300, Kawasaki ternyata membenamkan sebuah teknologi tambahan yakni Kopling Licin atau dalam bahasa sundanya Slipper Clutch

tmc-460x140_AGT

banner440x100px

zx636e_13_clutch

Lho buat apaan sih Slipper Clutch ?. . . Kebutuhan akan Slipper Clutch awalnya ditemukan di lintasan balap dimana misalnya saat mas bro sekalian sehabis straight panjang sejauh hampir 1 km . . . lalu ketemu sebuah tikungan  . ..  maka biasanya kita akan juga serta merta menurunkan gear dengan agresif guna melakukan late braking seraya menggantung gas agar power dari Motor tidak drop sehingga merugikan waktu balap. Masalahnya buat yang nggak biasa, menurunkan gear secara agresif, maka saat mengalami gejala back-torque bisa mengakibatkan ban belakang sedikit ngelock dan slide, terlebih lagi bakalan ada terasa semacam daya drong yang besar ke arah depan karena  hukum kelembamam fisika yang terjadi disini . ..  untuk pembalap profesional, kerugian waktu dan traksi akibat menurutkan (down shift) ini bisa di akalin dengan menggunakan metoda blipping throtel gas .  .

Ninja250RTestRide#7

Nah Slipper Cluth yang dipasang di Ninja 300 bertujuan untuk mengurangi kerugian akibat gejala back-torque, lost power dan kesulitan pengendalian akibat ban belakang ngelock/slide dan kondisi mesin yang kelewat stress saat down shift dengan brutal dan agresif sehingga saat melakukan  down shifting seperti terasa hampir kayak ‘nggak ada’  Engine Brakenya sama sekali . . .  Cuma biasanya permasalahan stress kopling dan raungan mesin hebat saat down shifting biasanya terjadi pada rpm tinggi . . . pada rpm rendah-menengah sih jarang banget terjadi sampe begitu stress mesinnya . . . Next Big Q . . .dengan kondisi jalan disini apakah untuk Motor harian seperti Ninja 250, peranti kayak Slipper cluth sudah perlu nih?di beberapa media Luar bahwa kehadiran Slipper Clutch bisa menambah tingkat keselamatan dari Ninja 300 , terutama untuk rider pemula . ..  namun perlu dicatat pula bahwa biasanya engine Brake nya motor juga berkurang . . . Monggo share pendapat mas bro sekalian

[polldaddy poll=7316315]

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Part 3, Sinyalemen Bocor Aluus 6 Kode New Produk Honda . . . Honda K47
Next article
First Sight Impression MV Agusta Brutale 675

120 COMMENTS

  6. Menurut saya mas kaya’a kurang perlu dh ..
    Yng perlu banget skrng nie soal kualitas dari ninja 250 fi itu sndiri dari material luar(body) sampe jeroan mesin’a ..
    Dmna itu kualitas berasa kurang bgt ..
    sukur2 klo soal kualitas udh diperbaikin Moga power n torqi dinaik’n biar nutupin bobot’a yng gede itu ..

  11. Sebagai pembeli ninja 250R terbesar di dunia, sudah sepatutnya kawasaki memberikan fitur slipper clutch meskipun dengan varian berbeda. Jangan menganak-tirikan Indonesia. Dengarkan konsumen Indonesia, atau brand Anda akan bernasib tragis

  14. gak perlu lah, justru nanti pada kagok yang gak biasa. “gas udah ditutup kok motor masih nyelonong aja kayak suzuki bravo pakdheku”. ya kalo beli motor 250 cc jangan pake mental 110 cc nyetirnya. kejadian grip off saat shift down memang perlu dialami sesekali oleh setiap pemilik ninja25 biar ngerubah karakter trothling nya jadi lebih intim dengan si motor. kalo masalah temen minjem sih urusan si empunya motor. ni motor bukan bebek yang bisa dipinjem2 buat beli r*kok eceran. hehehehe.. .

    Just my Humble Opinion, nooffence 🙂

  18. pengaplikasian SC dimotor, kurang safety tuk rider pemula yang belom tau karakter mesin. Karena berkurang’y engine brake, bisa slonong boy..SC hanya berguna d arena balap yg rider’y pro A.K.A expert, tuk lap time lebih baik..

  20. Gk perlu,apalagi kalo yg naiki alay, bahaya kang. Ban diganti cungkring,tahunya hanya bejek gas,sama rem,gk da engine brake…ya lgsg dlosor…

  23. Menurut saya mas kaya’a kurang perlu dh ..
    Yng perlu banget skrng nie soal kualitas dari ninja 250 fi itu sndiri dari material luar(body) sampe jeroan mesin’a ..
    Dmna itu kualitas berasa kurang bgt ..
    sukur2 klo soal kualitas udh diperbaikin Moga power n torqi dinaik’n biar nutupin bobot’a yng gede itu …

  27. Kalo buat d indonesia mah ga perlu, cuma buat d sirkuit aja, boleh2 aja buat varian tertinggi… Dengan stripping yng berbeda.
    Btw artikel brutale Brutalnya, mana nih…..

  29. Kalau si pemakai memperuntukkan ninja 250nya utk balapan di sirkuit, slipper clutch sngt perlu tentunya. Tapi kl utk harian, rasa2nya bkn ssuatu yg mendesak, apalagi kl dipakai di dlm kota. Utk di dlm kota tdk cocok pakai motor spec balap, pegel ridingnya. Macet, bentar2 ngerem, bentar2 lampu merah. Paling nyaman utk dlm kota ya matic. Tinggal nge-gas nge-rem doang.. Hehehe..

  30. Perlu bgt sbg opsi varian tertinggi. Kita udh di kasih downgrade mesin plus ga dikasih SC pulak,kasimin amat negri qta.

    Toh negri qta bukan cuma jakarta yg macet. Nusantara msh luas bung! Dg hy diaplikasikan ke varian tertinggi tentu menjaga ke exklusifan n250 yg akan segera nampak jadul bila baby R6 si yamamah 250 segera lahir.

  31. Boleh boleh saja sebagai opsional varian tertinggi

    ane pilih ini
    kalau semua make slipper clutch, ga kan ada yg tau cara down shift, gantung gas dengan baik. sekian 😀

  33. Kayaknya Slipper Clucth belum dirasa perlu diaplikasikan dimotor2 berkubikasi <600cc di indo, lagian N250R mayoritas pemakainya anak muda (gasemuanya tau apa itu slipper clutch) hanya sebagian kecil yg tau teknologi itu .. Kbiasaan org2 indo apalagi yg pemula taunya cuma bejek2 gas, biasa ngandelin engine brake pasti bakal kaget wktu down shift .. Mendingan quickshifter aja wak 😀

  36. TIDAK PERLU…..tar malah banyak anak sekolah jadi korban di lampu merah…. slipper clutch kurang cocok buat harian… cuman cocok di sirkuit aja…

  40. Yup enak nya optional aja..
    Kek ABS en non-ABS..
    Bagi yang biasa main engine brake perlu buat sedikit bantuan rem depan..
    Dari pada tahan rem belakang lebih riskan selip..imho

  45. Perlu klo mnurut ane. Tpi klo buat pemula ngak kykny, berbahaya.

    Sklian ane nanya, sliper clutch itu trmasuk kopling kering atau bsah sih?

  46. ndak perlu, bikers pemula yang baru naik kelas ke 250cc 4 stroke bakal terkejut sama SL. bisa2 banyak yang slonong boy di lamer atau tikungan

  48. sangat perlu.. knapa… agar indonesia tidak ketinggalan teknologi slipper clutch dengan negeri tetangga sebelah kiri ataupun kanan.

  50. Ane vote pilihan ke 3 kang Taufik.
    Mungkin komprominya itu dijadikan opsi aja, karena gak semua yang gunakan ninin untuk keperluan balap. Banyak juga yang beli ninin karena kebutuhan gengsi dan fashion, yang pastinya akan mubazir slipper clutch nya.

  51. imho,ga perlu…..klo untuk balapan sih berguna buat mangkas lap time, tp untuk harian ga begitu diperlukan, malah jd bahaya krn ‘ga ada’ engine brake. Slama ane bawa motor laki justru engine brake berguna banget…terutama klo panic braking klo ad halangan d depan, jarak pengereman jadi makin pendek dgn adanya engine brake. Toh jarang2 bisa hi-speed cornering, jarang ada tikungan mulus dan seringkali byk pasir/oli/solar d jalan….ngeri mo rebah2 terus klo ga yakin jalanan mulus dan aman, ane pernah sekali jatoh gara2 rebah di tikungan krn ada pasir…biasanya dgn kcepatan 80kpj aman d belokan tsb, tp apes krn ad bangunan yg lg d renov d dket situ jd byk pasir, dah ckup lama ga lewat situ,wkwkw.
    klo KMI mw upgrade ninin 250 mending mesinnya di upgrade power, trutama low-midnya.

  52. jalanan di indonesia di dominasi kmacetan, jd engine brake sngat pnting utk membantu kerja sistem rem, jd sperti’y untuk skrg gak perlu (skalian menekan harga jual)
    hehehe

  53. Sangat perlu sekali bang haji…di.jalanan sini banyak kelokan. ..tuk luar kota Dan bermacet ria…dlm kota….banyak stop and go….klo KMI ngasih kopling ini ane yakin pecinta ninja 250 makin sayang ama motornya nggk bisa kelain hati…..hihik

  54. Supaya ngak meraung-raung saat down-shift, bagus juga, tapi kalau yg naiknya mental alay malah bahaya, ntar malah ngeloyor nabrak family yg lagi naik bebek di depannya

  57. Meskipun gak tau fungsinya untuk apa dan mungkin juga gak kerasa kalau dipake tetep fitur ini perlu di aplikasi di Ninja 250 di sini karena kan motor mahal perlu fitur yg cuangih2 supaya yg beli seneng dan bangga……:-D

  61. untuk opsi varian tertinggi mungkin bolehlah dipakein ni alat,,,,
    tapi malah bikin bahaya klo buat yang demen betot gas dijalan rame, soalnya efek engine break sendiri jadi berkurang,,,,,,,

  63. kalau untuk harian bisa harga berapa tuh ninja250fi + sc nya = Rp65jutaan kah? hanya kawasaki yang tahu, pembeli sih tergantung kocek…. jadi ninja fi ada tiga pilihan standart, abs dan s c. hi hi

  64. Perlu dong.. jangan nambah harge ye.. secara udah overprett… perlu agar ninja n250 gak dimakan yamamah 250 marketnya!

  66. kalau hanya untuk harian gk perlu wak haji.. Engine brake malah membantu waktu ditikungan,,, ntar malah bnyak yang slonnong boy

  67. pembalap yg sekelas rafid topan aja g biasa pake SC wak, jd kayaknya klu emang nanti nya ada ninja250 yg ber SC moga menjadi sebuah kemajuan di dunia roda2 indo

  68. 45. Diponorogo – Agustus 13, 2013

    Kalo pake Slipper Clucth…ya wajib double disk rem depannya dong… biar gak nyloneng trs…
    ====================

    Setujuh sayah… rem nya kurang pakem nih

  71. 68. Kobay Z250 – Agustus 13, 2013
    45. Diponorogo – Agustus 13, 2013

    Kalo pake Slipper Clucth…ya wajib double disk rem depannya dong… biar gak nyloneng trs…
    ====================

    Setujuh sayah… rem nya kurang pakem nih
    ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

    Kalo ganti brembo terlalu pakem yak.

  73. tungguin yzf-250 nongol aja dulu, pake apa enggak tuh SC. gak mungkin pasarnya ninja langsung kehantem telak ama yamaho. ada juga yamaho berdarah-darah dulu buat jualan si 250. kalo yamaho pake, kawak boleh bikin opsionalnya. opsional yang siap dipasang, bukan yang udah terpasang. terserah si biker mo beli atau enggak. hasil akhirnya kan keliatan “nih gue pake SC, beli 10jt perak. tapi semua varian ninja dari old ninja sampe ninja FI bisa pake. lu olang bisa gak begini di yamaho / honda punya opsi segini keren??”

    juooooooossssssssssssssssss………

  74. Ga perlu lah dro, taukan rem suka blong,apalagi abs nya problem. Nanti ngeremnya pake apa, yg perlu tuh buat race 600cc keatas.
    250cc dikasih yg ga guna
    Perbaiki kualiatas body, pada cekah semua tuh yg beli nin fi, spedo embunan,olishock rembes.
    Aneh2 ajah lu dro!

  75. 71. Jeremy Clarkson – Agustus 13, 2013

    68. Kobay Z250 – Agustus 13, 2013
    45. Diponorogo – Agustus 13, 2013

    Kalo pake Slipper Clucth…ya wajib double disk rem depannya dong… biar gak nyloneng trs…
    ====================

    Setujuh sayah… rem nya kurang pakem nih
    ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

    Kalo ganti brembo terlalu pakem yak.
    ======================

    Yang jelas bakal muahilllll….hehehe

  76. 73. tukang_gorengan – Agustus 13, 2013

    tungguin yzf-250 nongol aja dulu, pake apa enggak tuh SC. gak mungkin pasarnya ninja langsung kehantem telak ama yamaho. ada juga yamaho berdarah-darah dulu buat jualan si 250. kalo yamaho pake, kawak boleh bikin opsionalnya. opsional yang siap dipasang, bukan yang udah terpasang. terserah si biker mo beli atau enggak. hasil akhirnya kan keliatan “nih gue pake SC, beli 10jt perak. tapi semua varian ninja dari old ninja sampe ninja FI bisa pake. lu olang bisa gak begini di yamaho / honda punya opsi segini keren??”

    juooooooossssssssssssssssss………

    ==========================

    Mmmm… justru prediksi ay si Kaoskaki bakal cukup telak kehantam sama Y250 nanti…asal:
    1. Model minimal segagah n seganteng Ninja
    2. Mesin lebih poweful dan 2 slinder is a must
    3. Teknologi/ fitur kudu ada di atas ninja, misal banana arm atau USD, speedometer menarik dan lengkap (sukur2 minimal ada indikator Top Gear).
    4. Kualitas material dan cat minimal sama dengan ninja.

    Kalau hal-hal diatas bisa diamini Yamaha, harga lebih mahal dikit dari Ninja ay rasa gak masalah (sukur2 ternyata sama)…bakal cukup booming walau jangan dibayangin bakal selaku motor kelas matik hehehe…

    Soalnya sepeninjauan ay sih, para Ninja user itu beli Ninja karena Honda dan Yamaha ga punya produk sekelas, literally sekelas ya…CBR250 sih menurut ay kurang sekelas, cc-nya aja yang sekelas hehehe.

  77. kynya c ga perlu d mas,, kan kita pake bukan buat balapan,,
    tapi kalo emang bisa buat keselamatan,, ok2 aja c..
    tergantung gmn pabrikan aja d,.. hehe..

  79. Terserah sih, tapi aku secara pribadi nggak butuh krn daerahku pegunungan. Engine brake sangat perlu, bisa jebol kalau hanya mengandalkan rem. Biasanya kalau orang kota main ke daerahku, remnya gosong. Pakai matic saja gas agak ditarik dikit biar tetap ada engine brakenya.

  80. 2x baca tetep ra dong
    Kail begitu kecil tak kuat mengail ikan besar maklum angon meri
    KMI punya rencana ternyata

  82. @57
    ktauan ga tau fungsi SC….jalanan macet+kelok2 justru bahaya pake SC, lepas kopling masih ngeloyor….perlu maen rem terus jd bikin kampas rem cepet abis. SC hanya berguna klo sering ngebut di track atau jalan yg ga gitu rame,mulus n doyan nikung rebah, bisa meminimalisir slip karena nurunin gigi scr ekstrim di rpm tinggi….
    rata2 pengguna ninin 250 yg ane liat malah jarang ngebut, syg motornya kali atw nikmatin suara+tampilan yg keren, jarang ad rider ninin yg ngebut all-out smpe perlu pake SC sgala.
    Klo mw mending jd part optional aja kyk knalpot racing, jd yg doyan nge-track punya pilihan upgrade buat mangkas lap time.

  84. perlu om…biar pembalap kita gag kagol lagi make kopling selip2…eh slipery clutch…
    liat yg balap di moto2 kasian banget…penjenjangan dari dasar salah arah soale,,,yo gt lah…
    kalau buat komuter ya baiknya 250cc sajaaaa

  89. 73. tukang_gorengan – Agustus 13, 2013

    tungguin yzf-250 nongol aja dulu, pake apa enggak tuh SC. gak mungkin pasarnya ninja langsung kehantem telak ama yamaho. ada juga yamaho berdarah-darah dulu buat jualan si 250. kalo yamaho pake, kawak boleh bikin opsionalnya. opsional yang siap dipasang, bukan yang udah terpasang. terserah si biker mo beli atau enggak. hasil akhirnya kan keliatan “nih gue pake SC, beli 10jt perak. tapi semua varian ninja dari old ninja sampe ninja FI bisa pake. lu olang bisa gak begini di yamaho / honda punya opsi segini keren??”

    juooooooossssssssssssssssss………

    ======================

    Mmmm…kalo pemikiran ay justru kalo Y250 nongol, pasar Ninja bakal cukup ketohok loh, asal si Y250:

    1. Sama keren n gantengnya dengan N250 dari sisi desain dan bodi
    2. Powernya harus lebih baik dan 2 silinder is a must, tau kenapa kan tetangga sebelah sana gak bisa nyaingi N250 dr sisi penjualan.
    3. Fitur/ Gimmicknya harus lebih baik, misal pemasangan Banana Arm atau USD.
    4. Penampilan speedometer yang lebih lengkap dan eye catching dari N250. Malah kalau bisa ada gear position atau paling gak indikator Top Gear lah
    5. Kualitas material dan cat yang minimal sama dengan N250.

    Sepemantauan ay sih, N250 buyer itu gak semata-mata emang senang merek K, tapi karena di kelas itu gada pilihan yang lebih baik dari Ninja…Yamaha gak punya, Honda? CBR 250 imho bukan kelasnya ninja, satu-satunya yang sama kelasnya adalah cc-nya…sama-sama 250 hehehe. Sisanya/ Kalah lah semua daya tariknya. Debatable ya? Monggo 🙂

  100. yg 250efai udah bagus kok, body sexy, nyaman buat stop n go, libas tanjakan-turunan berkelok, rem juga cukup, apalg di jalan umum….utk kaoskaki, scr bisnis intelijen harusnya dah tau ymh 250 bakal kayak apa, so musti keluarin produk yg bernilai lebih…jualan ninja 300 aja kali 🙂

  101. belum punya, jadi gak bisa mengira2.. harus ada perbandingan dengan slipper clutch atau tanpa slipper clutch.. mungkin pak haji mau minjemin kesaya unit yg ada sekarang, yaitu yg tanpa slipper clutch buat dicoba.. hahaha.. :p

  104. mending di jadiin opsi yg paling tinggi wak…otomatis segmen yg beli pst yg ngerti dan bisa /niat belajar
    make slippery clucth

  105. Kalo pake engine brake masih belum berhenti, pake ilmu sandal jepit brake macam sepeda onthel

    Sent from Pos Indonesia Perangko Kilat

  107. Kalau untuk harian tidak perlu karena akan menimbulkan sipengguna motor akan terus berpacu dan mengabaikan sesama pengguna jalan lainnya. Sangat berisiko kecelakaan. Berkendara sesuai dengan aturan dan menghargai sesama pengguna jalan. Karena keluarga menanti dirumah 🙂

  108. ngegas throthle aja masih belepotan,naik motor masih gaya kampung,asesoris aja masih kuatnya beli yg thainland thailand yg notabene cuma asesoris becandaan…..mikir slipper clutch,ga ngefek brader.dikasih gratispun juga ga tahu bedanya.useless banget buat harian.its for racing oriented atau big bore bike yg jelas engine brake gede,cuma 250…apa gunanya? sama seperti ABS di 250,gak ngaruh.

  109. justru slipper clutch sebenernya ditujukan untuk pemula yang gak bisa blipping gas waktu deselerasi sambil ngerem depan. nah, ninja 250 itu bukan motor pemula. jadi jangan dipasang lah slipper clutchnya. sebenernya teknologi ini merupakan pendekatan ke seamless shift paling dasar. dengan diterapkannya teknologi ini maka ban ngunci akibat lepas kopling tanpa rev up akan diminimalisir. hasilnya ban gak cepet gundul, dan buat pro sebenernya ini bisa mangkas waktu shiftdown sebelum cornering. tapi esensi nyetir motor tulen jadi berkurng.. . menurut ane jangan lah.. .pliiiss.. . sampe slipper clutch dipasang, ninja250 turun kelas, dari “ultimate riding machine” jadi “just a toy”.

  113. Kalo mau sc, beli aja di kawasakinya. 2,5 juta aja. Yg blok 300nya aja udh dijual 5 juta. Daripade nelurin n300+sc. Yakin harganya malah overprice

  115. sesuai kbtuhan z lah…
    klo mau d bkin bwt mtor blapan y pke,klo cmn bwt harian y g prlu lah…
    ngapain jg kan g ada engine break’a,klo yg blom biasa tkt’a mlah nyelonong z trus nbrak yg d dpan’a…

  119. Perlu bgt kyaknya nih..
    Soalnya buat safety dan kenyamanan jg..
    Gua pernah hampir jatuh di tikungan gara2 engine brakenya ninja yg buat roda belakang ngunci dan itu menurut gua g nyaman bgt dan berasa lambat di tikungan ..perlu bgt nih SC..

  120. Perlu bgt kyaknya nih..
    Soalnya buat safety dan kenyamanan jg..
    Gua pernah hampir jatuh di tikungan gara2 engine brakenya ninja yg buat roda belakang ngunci dan itu menurut gua g nyaman bgt dan berasa lambat di tikungan ..perlu bgt nih SC..

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP

© 2024 by TMCBLOG.COM | Powered by JURAGANWP