Bro sekalian, seperti kita ketahui . . .bila untuk kawasan Indonesia hadir Ninja 250 . .. maka di bebeapa negara tetangga, kapasitas mesin sang ninja banyak berubah menjadi 300 cc . . . nama pun berubah menjadi Ninja 300 walau secara bentukan fisik, hampir nggak ada yang bisa ngebedain secara signifikan antara Ninja 250 dan Ninja 300 . . . tapi jeroannya ternyata beda mas bro selain menambah variabel performa dari 31 ke 39 bhp dan torsi dari 16 ke 20lb/ft. . . . Untuk Ninja 300, Kawasaki ternyata membenamkan sebuah teknologi tambahan yakni Kopling Licin atau dalam bahasa sundanya Slipper Clutch
Lho buat apaan sih Slipper Clutch ?. . . Kebutuhan akan Slipper Clutch awalnya ditemukan di lintasan balap dimana misalnya saat mas bro sekalian sehabis straight panjang sejauh hampir 1 km . . . lalu ketemu sebuah tikungan . .. maka biasanya kita akan juga serta merta menurunkan gear dengan agresif guna melakukan late braking seraya menggantung gas agar power dari Motor tidak drop sehingga merugikan waktu balap. Masalahnya buat yang nggak biasa, menurunkan gear secara agresif, maka saat mengalami gejala back-torque bisa mengakibatkan ban belakang sedikit ngelock dan slide, terlebih lagi bakalan ada terasa semacam daya drong yang besar ke arah depan karena hukum kelembamam fisika yang terjadi disini . .. untuk pembalap profesional, kerugian waktu dan traksi akibat menurutkan (down shift) ini bisa di akalin dengan menggunakan metoda blipping throtel gas . .
Nah Slipper Cluth yang dipasang di Ninja 300 bertujuan untuk mengurangi kerugian akibat gejala back-torque, lost power dan kesulitan pengendalian akibat ban belakang ngelock/slide dan kondisi mesin yang kelewat stress saat down shift dengan brutal dan agresif sehingga saat melakukan down shifting seperti terasa hampir kayak ‘nggak ada’ Engine Brakenya sama sekali . . . Cuma biasanya permasalahan stress kopling dan raungan mesin hebat saat down shifting biasanya terjadi pada rpm tinggi . . . pada rpm rendah-menengah sih jarang banget terjadi sampe begitu stress mesinnya . . . Next Big Q . . .dengan kondisi jalan disini apakah untuk Motor harian seperti Ninja 250, peranti kayak Slipper cluth sudah perlu nih?di beberapa media Luar bahwa kehadiran Slipper Clutch bisa menambah tingkat keselamatan dari Ninja 300 , terutama untuk rider pemula . .. namun perlu dicatat pula bahwa biasanya engine Brake nya motor juga berkurang . . . Monggo share pendapat mas bro sekalian
[polldaddy poll=7316315]
Taufik of BuitenZorg
waw
pertamax
perlu kayaknya…
Udah vote 😀
Perlu..
Menurut saya mas kaya’a kurang perlu dh ..
Yng perlu banget skrng nie soal kualitas dari ninja 250 fi itu sndiri dari material luar(body) sampe jeroan mesin’a ..
Dmna itu kualitas berasa kurang bgt ..
sukur2 klo soal kualitas udh diperbaikin Moga power n torqi dinaik’n biar nutupin bobot’a yng gede itu ..
dibuat 2 varian aja.. Misal Untk “N250R” ga pke sliper clutch,nah klo Utk “N250RR” pke sliper clutch..,
Seadanya aja udah seneng banget bisa punya motor ini mas!!!!
Perlu dijadikan opsi oleh pabrikan sini, KMI. Begitu juga dengan Yamaha 250 R yang mau keluar.
perlu nih
Sebagai pembeli ninja 250R terbesar di dunia, sudah sepatutnya kawasaki memberikan fitur slipper clutch meskipun dengan varian berbeda. Jangan menganak-tirikan Indonesia. Dengarkan konsumen Indonesia, atau brand Anda akan bernasib tragis
bagus……good….
Perlu. . .
gak perlu lah, justru nanti pada kagok yang gak biasa. “gas udah ditutup kok motor masih nyelonong aja kayak suzuki bravo pakdheku”. ya kalo beli motor 250 cc jangan pake mental 110 cc nyetirnya. kejadian grip off saat shift down memang perlu dialami sesekali oleh setiap pemilik ninja25 biar ngerubah karakter trothling nya jadi lebih intim dengan si motor. kalo masalah temen minjem sih urusan si empunya motor. ni motor bukan bebek yang bisa dipinjem2 buat beli r*kok eceran. hehehehe.. .
Just my Humble Opinion, nooffence 🙂
gangat tidak perlu
kasih slipper clutch aja, kan sekalian biar orang Indonesia makin terbiasa sama teknologi, biar makin cerdas 😀
http://zulfauzi.blogspot.com/2013/08/adu-spek-antara-suzuki-rgv-250-vs.html
Kalo sekedar mengejar teknologi dan gaya2an siih:-) perlu
pengaplikasian SC dimotor, kurang safety tuk rider pemula yang belom tau karakter mesin. Karena berkurang’y engine brake, bisa slonong boy..SC hanya berguna d arena balap yg rider’y pro A.K.A expert, tuk lap time lebih baik..
perlu, biar bisa bersaing dengan cbr250 di race
Gk perlu,apalagi kalo yg naiki alay, bahaya kang. Ban diganti cungkring,tahunya hanya bejek gas,sama rem,gk da engine brake…ya lgsg dlosor…
Tambah varian, kaya cbs non cbsnya vario.
ga perlu lah.. latah amat..
Menurut saya mas kaya’a kurang perlu dh ..
Yng perlu banget skrng nie soal kualitas dari ninja 250 fi itu sndiri dari material luar(body) sampe jeroan mesin’a ..
Dmna itu kualitas berasa kurang bgt ..
sukur2 klo soal kualitas udh diperbaikin Moga power n torqi dinaik’n biar nutupin bobot’a yng gede itu …
perlu dong mz bro, biar cing cai ninin’y melibas tikungan
Mau ngebut di mana…jalanan macet semua
Emg hrg nya jd brp ya, untuk kelas 250cc?
Kalo buat d indonesia mah ga perlu, cuma buat d sirkuit aja, boleh2 aja buat varian tertinggi… Dengan stripping yng berbeda.
Btw artikel brutale Brutalnya, mana nih…..
kasi 2 pilihan
Kalau si pemakai memperuntukkan ninja 250nya utk balapan di sirkuit, slipper clutch sngt perlu tentunya. Tapi kl utk harian, rasa2nya bkn ssuatu yg mendesak, apalagi kl dipakai di dlm kota. Utk di dlm kota tdk cocok pakai motor spec balap, pegel ridingnya. Macet, bentar2 ngerem, bentar2 lampu merah. Paling nyaman utk dlm kota ya matic. Tinggal nge-gas nge-rem doang.. Hehehe..
Perlu bgt sbg opsi varian tertinggi. Kita udh di kasih downgrade mesin plus ga dikasih SC pulak,kasimin amat negri qta.
Toh negri qta bukan cuma jakarta yg macet. Nusantara msh luas bung! Dg hy diaplikasikan ke varian tertinggi tentu menjaga ke exklusifan n250 yg akan segera nampak jadul bila baby R6 si yamamah 250 segera lahir.
Boleh boleh saja sebagai opsional varian tertinggi
ane pilih ini
kalau semua make slipper clutch, ga kan ada yg tau cara down shift, gantung gas dengan baik. sekian 😀
gimana ya?
Kayaknya Slipper Clucth belum dirasa perlu diaplikasikan dimotor2 berkubikasi <600cc di indo, lagian N250R mayoritas pemakainya anak muda (gasemuanya tau apa itu slipper clutch) hanya sebagian kecil yg tau teknologi itu .. Kbiasaan org2 indo apalagi yg pemula taunya cuma bejek2 gas, biasa ngandelin engine brake pasti bakal kaget wktu down shift .. Mendingan quickshifter aja wak 😀
perlu dong pastinya.
Ga usah deh nambahin harga, wong yg sekarang aja belum kebeli 🙂
http://motorrio.wordpress.com/2013/08/12/yamaha-byson-kapan-ada-upgrade-yah/
TIDAK PERLU…..tar malah banyak anak sekolah jadi korban di lampu merah…. slipper clutch kurang cocok buat harian… cuman cocok di sirkuit aja…
Wew, apa nggak nyolong aja ya ntar ?
Kalau menurut ane sih kurang cocok buat jalanan di Indonesia yang biasanya main stop n go. Khawatir nyolong aja ntar.
Kecuali kalau buat balapan di lintasan khusus balap, baru cocok itu.
http://nofgipiston.wordpress.com/2013/08/13/nih-jadinya-kalau-byson-muscle-bike-didandani-ala-pacuan-moto-gp/
Perlu wak Haji, biarpun ane gak mampu beli, tapikan setidaknya Ada motor cangging di Indonesia.
sakalian we atuh nganggo SSG??…hehehe…
ga tau ahh…..
Yup enak nya optional aja..
Kek ABS en non-ABS..
Bagi yang biasa main engine brake perlu buat sedikit bantuan rem depan..
Dari pada tahan rem belakang lebih riskan selip..imho
Teknologi diciptakan utk kebaikan. Bila ada penyalahgunaan, maka itu faktor manusia-nya.
wew….absen dolo 😀 😀 😀
jdi mirip skutik yg lepas gas langsung nyelonong 😀
http://megalodon150.wordpress.com/2013/08/13/nyobain-pasang-ban-michelin-di-vario/
Onthel ku juga perlu kayaknya
Biar si stumy archer anti patah per nya
=D◦°◦нå◦нä◦нã◦нä◦нâ◦°◦=D
Perlu klo mnurut ane. Tpi klo buat pemula ngak kykny, berbahaya.
Sklian ane nanya, sliper clutch itu trmasuk kopling kering atau bsah sih?
ndak perlu, bikers pemula yang baru naik kelas ke 250cc 4 stroke bakal terkejut sama SL. bisa2 banyak yang slonong boy di lamer atau tikungan
kopling lesang / kopling leu’eur / kopling lunyu.. mstinya ada varian AT / Matic jg ni c ninin 300..
sangat perlu.. knapa… agar indonesia tidak ketinggalan teknologi slipper clutch dengan negeri tetangga sebelah kiri ataupun kanan.
Butuh untuk menambah value for money yang harganya sudah masuk kategori overprice hehehe…
Ane vote pilihan ke 3 kang Taufik.
Mungkin komprominya itu dijadikan opsi aja, karena gak semua yang gunakan ninin untuk keperluan balap. Banyak juga yang beli ninin karena kebutuhan gengsi dan fashion, yang pastinya akan mubazir slipper clutch nya.
imho,ga perlu…..klo untuk balapan sih berguna buat mangkas lap time, tp untuk harian ga begitu diperlukan, malah jd bahaya krn ‘ga ada’ engine brake. Slama ane bawa motor laki justru engine brake berguna banget…terutama klo panic braking klo ad halangan d depan, jarak pengereman jadi makin pendek dgn adanya engine brake. Toh jarang2 bisa hi-speed cornering, jarang ada tikungan mulus dan seringkali byk pasir/oli/solar d jalan….ngeri mo rebah2 terus klo ga yakin jalanan mulus dan aman, ane pernah sekali jatoh gara2 rebah di tikungan krn ada pasir…biasanya dgn kcepatan 80kpj aman d belokan tsb, tp apes krn ad bangunan yg lg d renov d dket situ jd byk pasir, dah ckup lama ga lewat situ,wkwkw.
klo KMI mw upgrade ninin 250 mending mesinnya di upgrade power, trutama low-midnya.
jalanan di indonesia di dominasi kmacetan, jd engine brake sngat pnting utk membantu kerja sistem rem, jd sperti’y untuk skrg gak perlu (skalian menekan harga jual)
hehehe
Sangat perlu sekali bang haji…di.jalanan sini banyak kelokan. ..tuk luar kota Dan bermacet ria…dlm kota….banyak stop and go….klo KMI ngasih kopling ini ane yakin pecinta ninja 250 makin sayang ama motornya nggk bisa kelain hati…..hihik
Supaya ngak meraung-raung saat down-shift, bagus juga, tapi kalau yg naiknya mental alay malah bahaya, ntar malah ngeloyor nabrak family yg lagi naik bebek di depannya
Kalo pake Slipper Clucth…ya wajib double disk rem depannya dong… biar gak nyloneng trs…
Klo nggk biasa biar pada nylonong… Hkhkhk….tp jgn sampai kalah ama yamaho 250besuk…..yg mo nongol…
Meskipun gak tau fungsinya untuk apa dan mungkin juga gak kerasa kalau dipake tetep fitur ini perlu di aplikasi di Ninja 250 di sini karena kan motor mahal perlu fitur yg cuangih2 supaya yg beli seneng dan bangga……:-D
Gak perlu deh, budak2 indon bakal tambah aley aja nanti
Gak perlu deh, budak2 indon bakal tambah aley aja nanti.
opsional bang haji
sebabnyua ga semua butuh lho
trus…. perlu pembiasaan ulang, terlebih di jalan raya
…. faktor sparepart dan harga jadi pertimbangan lain, mungkin kalau dibikin bakal diatas versi abs …
ada abs, ada abs licin 😀
http://pertamax7.com/2013/08/13/power-yamaha-m1-diatas-honda-rcv213v-effek-ssg-kah/
untuk opsi varian tertinggi mungkin bolehlah dipakein ni alat,,,,
tapi malah bikin bahaya klo buat yang demen betot gas dijalan rame, soalnya efek engine break sendiri jadi berkurang,,,,,,,
enakan opsional, bs di instal klo mo riding di sirkuit..
kalau untuk harian bisa harga berapa tuh ninja250fi + sc nya = Rp65jutaan kah? hanya kawasaki yang tahu, pembeli sih tergantung kocek…. jadi ninja fi ada tiga pilihan standart, abs dan s c. hi hi
Perlu dong.. jangan nambah harge ye.. secara udah overprett… perlu agar ninja n250 gak dimakan yamamah 250 marketnya!
untuk versi balapan perlu nampaknya
http://www.sejutaumat.com/2013/08/13/update-new-jupiter-mx-injeksi-seperti-apa-penyempurnaannya/
kalau hanya untuk harian gk perlu wak haji.. Engine brake malah membantu waktu ditikungan,,, ntar malah bnyak yang slonnong boy
pembalap yg sekelas rafid topan aja g biasa pake SC wak, jd kayaknya klu emang nanti nya ada ninja250 yg ber SC moga menjadi sebuah kemajuan di dunia roda2 indo
45. Diponorogo – Agustus 13, 2013
Kalo pake Slipper Clucth…ya wajib double disk rem depannya dong… biar gak nyloneng trs…
====================
Setujuh sayah… rem nya kurang pakem nih
jadiin 2 type aja tapi mending 1 type biar harga tetep tp value meningkat
gak perlu, ntar malah banyak yang seruntulan, lagian jalanan kurang mendukung
http://zrriders.wordpress.com/2013/08/13/tips-selang-hawa-cegah-overheat-berlebih/
68. Kobay Z250 – Agustus 13, 2013
45. Diponorogo – Agustus 13, 2013
Kalo pake Slipper Clucth…ya wajib double disk rem depannya dong… biar gak nyloneng trs…
====================
Setujuh sayah… rem nya kurang pakem nih
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Kalo ganti brembo terlalu pakem yak.
Boleh boleh saja sebagai opsional
varian tertinggi
tungguin yzf-250 nongol aja dulu, pake apa enggak tuh SC. gak mungkin pasarnya ninja langsung kehantem telak ama yamaho. ada juga yamaho berdarah-darah dulu buat jualan si 250. kalo yamaho pake, kawak boleh bikin opsionalnya. opsional yang siap dipasang, bukan yang udah terpasang. terserah si biker mo beli atau enggak. hasil akhirnya kan keliatan “nih gue pake SC, beli 10jt perak. tapi semua varian ninja dari old ninja sampe ninja FI bisa pake. lu olang bisa gak begini di yamaho / honda punya opsi segini keren??”
juooooooossssssssssssssssss………
Ga perlu lah dro, taukan rem suka blong,apalagi abs nya problem. Nanti ngeremnya pake apa, yg perlu tuh buat race 600cc keatas.
250cc dikasih yg ga guna
Perbaiki kualiatas body, pada cekah semua tuh yg beli nin fi, spedo embunan,olishock rembes.
Aneh2 ajah lu dro!
71. Jeremy Clarkson – Agustus 13, 2013
68. Kobay Z250 – Agustus 13, 2013
45. Diponorogo – Agustus 13, 2013
Kalo pake Slipper Clucth…ya wajib double disk rem depannya dong… biar gak nyloneng trs…
====================
Setujuh sayah… rem nya kurang pakem nih
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Kalo ganti brembo terlalu pakem yak.
======================
Yang jelas bakal muahilllll….hehehe
73. tukang_gorengan – Agustus 13, 2013
tungguin yzf-250 nongol aja dulu, pake apa enggak tuh SC. gak mungkin pasarnya ninja langsung kehantem telak ama yamaho. ada juga yamaho berdarah-darah dulu buat jualan si 250. kalo yamaho pake, kawak boleh bikin opsionalnya. opsional yang siap dipasang, bukan yang udah terpasang. terserah si biker mo beli atau enggak. hasil akhirnya kan keliatan “nih gue pake SC, beli 10jt perak. tapi semua varian ninja dari old ninja sampe ninja FI bisa pake. lu olang bisa gak begini di yamaho / honda punya opsi segini keren??”
juooooooossssssssssssssssss………
==========================
Mmmm… justru prediksi ay si Kaoskaki bakal cukup telak kehantam sama Y250 nanti…asal:
1. Model minimal segagah n seganteng Ninja
2. Mesin lebih poweful dan 2 slinder is a must
3. Teknologi/ fitur kudu ada di atas ninja, misal banana arm atau USD, speedometer menarik dan lengkap (sukur2 minimal ada indikator Top Gear).
4. Kualitas material dan cat minimal sama dengan ninja.
Kalau hal-hal diatas bisa diamini Yamaha, harga lebih mahal dikit dari Ninja ay rasa gak masalah (sukur2 ternyata sama)…bakal cukup booming walau jangan dibayangin bakal selaku motor kelas matik hehehe…
Soalnya sepeninjauan ay sih, para Ninja user itu beli Ninja karena Honda dan Yamaha ga punya produk sekelas, literally sekelas ya…CBR250 sih menurut ay kurang sekelas, cc-nya aja yang sekelas hehehe.
kynya c ga perlu d mas,, kan kita pake bukan buat balapan,,
tapi kalo emang bisa buat keselamatan,, ok2 aja c..
tergantung gmn pabrikan aja d,.. hehe..
wewh …. lumayan tu ada yambahan teknologi…. 😀 ….
http://cicaakcerdas.wordpress.com/2013/08/11/benerkah-zupiter-mx-akan-dibuat-ijeksi/
Terserah sih, tapi aku secara pribadi nggak butuh krn daerahku pegunungan. Engine brake sangat perlu, bisa jebol kalau hanya mengandalkan rem. Biasanya kalau orang kota main ke daerahku, remnya gosong. Pakai matic saja gas agak ditarik dikit biar tetap ada engine brakenya.
2x baca tetep ra dong
Kail begitu kecil tak kuat mengail ikan besar maklum angon meri
KMI punya rencana ternyata
no komen ah, ga tertarik sama ninja kang, tp ikut poting aja 😀
@57
ktauan ga tau fungsi SC….jalanan macet+kelok2 justru bahaya pake SC, lepas kopling masih ngeloyor….perlu maen rem terus jd bikin kampas rem cepet abis. SC hanya berguna klo sering ngebut di track atau jalan yg ga gitu rame,mulus n doyan nikung rebah, bisa meminimalisir slip karena nurunin gigi scr ekstrim di rpm tinggi….
rata2 pengguna ninin 250 yg ane liat malah jarang ngebut, syg motornya kali atw nikmatin suara+tampilan yg keren, jarang ad rider ninin yg ngebut all-out smpe perlu pake SC sgala.
Klo mw mending jd part optional aja kyk knalpot racing, jd yg doyan nge-track punya pilihan upgrade buat mangkas lap time.
disini bnyak jalan turunya.bahaya tuh buat harian.
perlu om…biar pembalap kita gag kagol lagi make kopling selip2…eh slipery clutch…
liat yg balap di moto2 kasian banget…penjenjangan dari dasar salah arah soale,,,yo gt lah…
kalau buat komuter ya baiknya 250cc sajaaaa
balik lagi de ke KMI mau apa ngak sediain SC
ga perlu repot2 yg penting masukin aja ninja 300. dah waktunya naik kelas.. masa dari dulu 250 mulu..
APAKAH SAMA SEPERTI SEAMLESS GEAR BOX….??? ATAU HAMPIR2 MIRIP….???
wahhh komen ay kena moderasi 🙁
73. tukang_gorengan – Agustus 13, 2013
tungguin yzf-250 nongol aja dulu, pake apa enggak tuh SC. gak mungkin pasarnya ninja langsung kehantem telak ama yamaho. ada juga yamaho berdarah-darah dulu buat jualan si 250. kalo yamaho pake, kawak boleh bikin opsionalnya. opsional yang siap dipasang, bukan yang udah terpasang. terserah si biker mo beli atau enggak. hasil akhirnya kan keliatan “nih gue pake SC, beli 10jt perak. tapi semua varian ninja dari old ninja sampe ninja FI bisa pake. lu olang bisa gak begini di yamaho / honda punya opsi segini keren??”
juooooooossssssssssssssssss………
======================
Mmmm…kalo pemikiran ay justru kalo Y250 nongol, pasar Ninja bakal cukup ketohok loh, asal si Y250:
1. Sama keren n gantengnya dengan N250 dari sisi desain dan bodi
2. Powernya harus lebih baik dan 2 silinder is a must, tau kenapa kan tetangga sebelah sana gak bisa nyaingi N250 dr sisi penjualan.
3. Fitur/ Gimmicknya harus lebih baik, misal pemasangan Banana Arm atau USD.
4. Penampilan speedometer yang lebih lengkap dan eye catching dari N250. Malah kalau bisa ada gear position atau paling gak indikator Top Gear lah
5. Kualitas material dan cat yang minimal sama dengan N250.
Sepemantauan ay sih, N250 buyer itu gak semata-mata emang senang merek K, tapi karena di kelas itu gada pilihan yang lebih baik dari Ninja…Yamaha gak punya, Honda? CBR 250 imho bukan kelasnya ninja, satu-satunya yang sama kelasnya adalah cc-nya…sama-sama 250 hehehe. Sisanya/ Kalah lah semua daya tariknya. Debatable ya? Monggo 🙂
Lebih baik pasang quick shifter
Sport semakin matic ….
😀
setuju sih,buat varian baru aja
tapi kayaknya terlalu overkill lah,masa cuma 250cc make slipper clutch?
perlu banget sebagai motor sport, tapi jgn mahal yah
Perlu agaknya 😀
http://prazovic.blogspot.com/2013/08/berita-motogp-next-motogp-indianapolis.html
why not?
http://trexton.wordpress.com/
di bikin 2 pilihan
1. ninja 250 FI+ABS+SC(Slipper Clutch)=>60juta
2. ninja 250 FI+SC=>53juta
😛
body ninja 250cc terlalu besar n hampir sama dimensinya dengan moge 600cc..
kalo dimensinya dikecilin dikit pasti pas sama mesin 250ccnya..
http://ninja250r.files.wordpress.com/2008/06/b2.jpg
^
body ninja 250cc terlalu besar n hampir sama dimensinya dengan moge 600cc..
kalo dimensinya dikecilin dikit pasti pas sama mesin 250ccnya..
http://645.879.myftpupload.com/2008/06/04/diparkir-bareng-dengan-moge-sport-ninja-250r-nggak-malu-maluin/
^
postingan lawas om haji
yg 250efai udah bagus kok, body sexy, nyaman buat stop n go, libas tanjakan-turunan berkelok, rem juga cukup, apalg di jalan umum….utk kaoskaki, scr bisnis intelijen harusnya dah tau ymh 250 bakal kayak apa, so musti keluarin produk yg bernilai lebih…jualan ninja 300 aja kali 🙂
belum punya, jadi gak bisa mengira2.. harus ada perbandingan dengan slipper clutch atau tanpa slipper clutch.. mungkin pak haji mau minjemin kesaya unit yg ada sekarang, yaitu yg tanpa slipper clutch buat dicoba.. hahaha.. :p
Perlunya ban battlax s20 om..
ngga perlu cuma 250cc, power ngga terlalu ganas lagian jalanan di Indonesia ga banyak yg mulus buat ngebut.
mending di jadiin opsi yg paling tinggi wak…otomatis segmen yg beli pst yg ngerti dan bisa /niat belajar
make slippery clucth
Kalo pake engine brake masih belum berhenti, pake ilmu sandal jepit brake macam sepeda onthel
Sent from Pos Indonesia Perangko Kilat
perlu banget.
Kalau untuk harian tidak perlu karena akan menimbulkan sipengguna motor akan terus berpacu dan mengabaikan sesama pengguna jalan lainnya. Sangat berisiko kecelakaan. Berkendara sesuai dengan aturan dan menghargai sesama pengguna jalan. Karena keluarga menanti dirumah 🙂
ngegas throthle aja masih belepotan,naik motor masih gaya kampung,asesoris aja masih kuatnya beli yg thainland thailand yg notabene cuma asesoris becandaan…..mikir slipper clutch,ga ngefek brader.dikasih gratispun juga ga tahu bedanya.useless banget buat harian.its for racing oriented atau big bore bike yg jelas engine brake gede,cuma 250…apa gunanya? sama seperti ABS di 250,gak ngaruh.
justru slipper clutch sebenernya ditujukan untuk pemula yang gak bisa blipping gas waktu deselerasi sambil ngerem depan. nah, ninja 250 itu bukan motor pemula. jadi jangan dipasang lah slipper clutchnya. sebenernya teknologi ini merupakan pendekatan ke seamless shift paling dasar. dengan diterapkannya teknologi ini maka ban ngunci akibat lepas kopling tanpa rev up akan diminimalisir. hasilnya ban gak cepet gundul, dan buat pro sebenernya ini bisa mangkas waktu shiftdown sebelum cornering. tapi esensi nyetir motor tulen jadi berkurng.. . menurut ane jangan lah.. .pliiiss.. . sampe slipper clutch dipasang, ninja250 turun kelas, dari “ultimate riding machine” jadi “just a toy”.
Ga ngerti bang haji… Apaan tu?
engine brake rasa nya ga enak,,,
kayak nyentak gitu,,,,
….
ga nyaman,,,
tapi ada tujuannya kok..
apa?
just a toy?
berlebihan kali,,,
semakin nyaman semakin mantap,,
itulah guna nya ada matic,
Kalo mau sc, beli aja di kawasakinya. 2,5 juta aja. Yg blok 300nya aja udh dijual 5 juta. Daripade nelurin n300+sc. Yakin harganya malah overprice
waduh kalo ga biasa down shifting secara agresif bahaya tuh bisa control motornya ga tuh.
sesuai kbtuhan z lah…
klo mau d bkin bwt mtor blapan y pke,klo cmn bwt harian y g prlu lah…
ngapain jg kan g ada engine break’a,klo yg blom biasa tkt’a mlah nyelonong z trus nbrak yg d dpan’a…
Quickshifter much better . Kalo di Moto2 dan MotoGp dan WSBK ada regulasi wajib pakai quickshifter yg baik, contoh Cordona dan Translaogic
Quickshiter lbh baik ! Pasal nya standart Moto2 MotoGP dan WSBK pny quickshifter yg baik. Cordona dan Translogic quickshifter saya recomend
Kalo ane dah pernah ngerasain pake slipper clutch baru ane bisa bilang perlu pa engga, lah ane ga tau rasanya jd cm bisa asumsi.
Perlu bgt kyaknya nih..
Soalnya buat safety dan kenyamanan jg..
Gua pernah hampir jatuh di tikungan gara2 engine brakenya ninja yg buat roda belakang ngunci dan itu menurut gua g nyaman bgt dan berasa lambat di tikungan ..perlu bgt nih SC..
Perlu bgt kyaknya nih..
Soalnya buat safety dan kenyamanan jg..
Gua pernah hampir jatuh di tikungan gara2 engine brakenya ninja yg buat roda belakang ngunci dan itu menurut gua g nyaman bgt dan berasa lambat di tikungan ..perlu bgt nih SC..