Bro sekalian, seperti kita ketahui . . .bila untuk kawasan Indonesia hadir Ninja 250 . .. maka di bebeapa negara tetangga, kapasitas mesin sang ninja banyak berubah menjadi 300 cc . . . nama pun berubah menjadi Ninja 300 walau secara bentukan fisik, hampir nggak ada yang bisa ngebedain secara signifikan antara Ninja 250 dan Ninja 300 . . . tapi jeroannya ternyata beda mas bro selain menambah variabel performa dari 31 ke 39 bhp dan torsi dari 16 ke 20lb/ft. . . . Untuk Ninja 300, Kawasaki ternyata membenamkan sebuah teknologi tambahan yakni Kopling Licin atau dalam bahasa sundanya Slipper Clutch
Lho buat apaan sih Slipper Clutch ?. . . Kebutuhan akan Slipper Clutch awalnya ditemukan di lintasan balap dimana misalnya saat mas bro sekalian sehabis straight panjang sejauh hampir 1 km . . . lalu ketemu sebuah tikungan . .. maka biasanya kita akan juga serta merta menurunkan gear dengan agresif guna melakukan late braking seraya menggantung gas agar power dari Motor tidak drop sehingga merugikan waktu balap. Masalahnya buat yang nggak biasa, menurunkan gear secara agresif, maka saat mengalami gejala back-torque bisa mengakibatkan ban belakang sedikit ngelock dan slide, terlebih lagi bakalan ada terasa semacam daya drong yang besar ke arah depan karena hukum kelembamam fisika yang terjadi disini . .. untuk pembalap profesional, kerugian waktu dan traksi akibat menurutkan (down shift) ini bisa di akalin dengan menggunakan metoda blipping throtel gas . .
Nah Slipper Cluth yang dipasang di Ninja 300 bertujuan untuk mengurangi kerugian akibat gejala back-torque, lost power dan kesulitan pengendalian akibat ban belakang ngelock/slide dan kondisi mesin yang kelewat stress saat down shift dengan brutal dan agresif sehingga saat melakukan down shifting seperti terasa hampir kayak ‘nggak ada’ Engine Brakenya sama sekali . . . Cuma biasanya permasalahan stress kopling dan raungan mesin hebat saat down shifting biasanya terjadi pada rpm tinggi . . . pada rpm rendah-menengah sih jarang banget terjadi sampe begitu stress mesinnya . . . Next Big Q . . .dengan kondisi jalan disini apakah untuk Motor harian seperti Ninja 250, peranti kayak Slipper cluth sudah perlu nih?di beberapa media Luar bahwa kehadiran Slipper Clutch bisa menambah tingkat keselamatan dari Ninja 300 , terutama untuk rider pemula . .. namun perlu dicatat pula bahwa biasanya engine Brake nya motor juga berkurang . . . Monggo share pendapat mas bro sekalian
[polldaddy poll=7316315]
Taufik of BuitenZorg
belum punya, jadi gak bisa mengira2.. harus ada perbandingan dengan slipper clutch atau tanpa slipper clutch.. mungkin pak haji mau minjemin kesaya unit yg ada sekarang, yaitu yg tanpa slipper clutch buat dicoba.. hahaha.. :p
Perlunya ban battlax s20 om..
ngga perlu cuma 250cc, power ngga terlalu ganas lagian jalanan di Indonesia ga banyak yg mulus buat ngebut.
mending di jadiin opsi yg paling tinggi wak…otomatis segmen yg beli pst yg ngerti dan bisa /niat belajar
make slippery clucth
Kalo pake engine brake masih belum berhenti, pake ilmu sandal jepit brake macam sepeda onthel
Sent from Pos Indonesia Perangko Kilat
perlu banget.
Kalau untuk harian tidak perlu karena akan menimbulkan sipengguna motor akan terus berpacu dan mengabaikan sesama pengguna jalan lainnya. Sangat berisiko kecelakaan. Berkendara sesuai dengan aturan dan menghargai sesama pengguna jalan. Karena keluarga menanti dirumah 🙂
ngegas throthle aja masih belepotan,naik motor masih gaya kampung,asesoris aja masih kuatnya beli yg thainland thailand yg notabene cuma asesoris becandaan…..mikir slipper clutch,ga ngefek brader.dikasih gratispun juga ga tahu bedanya.useless banget buat harian.its for racing oriented atau big bore bike yg jelas engine brake gede,cuma 250…apa gunanya? sama seperti ABS di 250,gak ngaruh.
justru slipper clutch sebenernya ditujukan untuk pemula yang gak bisa blipping gas waktu deselerasi sambil ngerem depan. nah, ninja 250 itu bukan motor pemula. jadi jangan dipasang lah slipper clutchnya. sebenernya teknologi ini merupakan pendekatan ke seamless shift paling dasar. dengan diterapkannya teknologi ini maka ban ngunci akibat lepas kopling tanpa rev up akan diminimalisir. hasilnya ban gak cepet gundul, dan buat pro sebenernya ini bisa mangkas waktu shiftdown sebelum cornering. tapi esensi nyetir motor tulen jadi berkurng.. . menurut ane jangan lah.. .pliiiss.. . sampe slipper clutch dipasang, ninja250 turun kelas, dari “ultimate riding machine” jadi “just a toy”.
Ga ngerti bang haji… Apaan tu?
engine brake rasa nya ga enak,,,
kayak nyentak gitu,,,,
….
ga nyaman,,,
tapi ada tujuannya kok..
apa?
just a toy?
berlebihan kali,,,
semakin nyaman semakin mantap,,
itulah guna nya ada matic,
Kalo mau sc, beli aja di kawasakinya. 2,5 juta aja. Yg blok 300nya aja udh dijual 5 juta. Daripade nelurin n300+sc. Yakin harganya malah overprice
waduh kalo ga biasa down shifting secara agresif bahaya tuh bisa control motornya ga tuh.
sesuai kbtuhan z lah…
klo mau d bkin bwt mtor blapan y pke,klo cmn bwt harian y g prlu lah…
ngapain jg kan g ada engine break’a,klo yg blom biasa tkt’a mlah nyelonong z trus nbrak yg d dpan’a…
Quickshifter much better . Kalo di Moto2 dan MotoGp dan WSBK ada regulasi wajib pakai quickshifter yg baik, contoh Cordona dan Translaogic
Quickshiter lbh baik ! Pasal nya standart Moto2 MotoGP dan WSBK pny quickshifter yg baik. Cordona dan Translogic quickshifter saya recomend
Kalo ane dah pernah ngerasain pake slipper clutch baru ane bisa bilang perlu pa engga, lah ane ga tau rasanya jd cm bisa asumsi.
Perlu bgt kyaknya nih..
Soalnya buat safety dan kenyamanan jg..
Gua pernah hampir jatuh di tikungan gara2 engine brakenya ninja yg buat roda belakang ngunci dan itu menurut gua g nyaman bgt dan berasa lambat di tikungan ..perlu bgt nih SC..
Perlu bgt kyaknya nih..
Soalnya buat safety dan kenyamanan jg..
Gua pernah hampir jatuh di tikungan gara2 engine brakenya ninja yg buat roda belakang ngunci dan itu menurut gua g nyaman bgt dan berasa lambat di tikungan ..perlu bgt nih SC..