Bro sekalian, seperti kita ketahui . . .bila untuk kawasan Indonesia hadir Ninja 250 . .. maka di bebeapa negara tetangga, kapasitas mesin sang ninja banyak berubah menjadi 300 cc . . . nama pun berubah menjadi Ninja 300 walau secara bentukan fisik, hampir nggak ada yang bisa ngebedain secara signifikan antara Ninja 250 dan Ninja 300 . . . tapi jeroannya ternyata beda mas bro selain menambah variabel performa dari 31 ke 39 bhp dan torsi dari 16 ke 20lb/ft. . . . Untuk Ninja 300, Kawasaki ternyata membenamkan sebuah teknologi tambahan yakni Kopling Licin atau dalam bahasa sundanya Slipper Clutch
Lho buat apaan sih Slipper Clutch ?. . . Kebutuhan akan Slipper Clutch awalnya ditemukan di lintasan balap dimana misalnya saat mas bro sekalian sehabis straight panjang sejauh hampir 1 km . . . lalu ketemu sebuah tikungan . .. maka biasanya kita akan juga serta merta menurunkan gear dengan agresif guna melakukan late braking seraya menggantung gas agar power dari Motor tidak drop sehingga merugikan waktu balap. Masalahnya buat yang nggak biasa, menurunkan gear secara agresif, maka saat mengalami gejala back-torque bisa mengakibatkan ban belakang sedikit ngelock dan slide, terlebih lagi bakalan ada terasa semacam daya drong yang besar ke arah depan karena hukum kelembamam fisika yang terjadi disini . .. untuk pembalap profesional, kerugian waktu dan traksi akibat menurutkan (down shift) ini bisa di akalin dengan menggunakan metoda blipping throtel gas . .
Nah Slipper Cluth yang dipasang di Ninja 300 bertujuan untuk mengurangi kerugian akibat gejala back-torque, lost power dan kesulitan pengendalian akibat ban belakang ngelock/slide dan kondisi mesin yang kelewat stress saat down shift dengan brutal dan agresif sehingga saat melakukan down shifting seperti terasa hampir kayak ‘nggak ada’ Engine Brakenya sama sekali . . . Cuma biasanya permasalahan stress kopling dan raungan mesin hebat saat down shifting biasanya terjadi pada rpm tinggi . . . pada rpm rendah-menengah sih jarang banget terjadi sampe begitu stress mesinnya . . . Next Big Q . . .dengan kondisi jalan disini apakah untuk Motor harian seperti Ninja 250, peranti kayak Slipper cluth sudah perlu nih?di beberapa media Luar bahwa kehadiran Slipper Clutch bisa menambah tingkat keselamatan dari Ninja 300 , terutama untuk rider pemula . .. namun perlu dicatat pula bahwa biasanya engine Brake nya motor juga berkurang . . . Monggo share pendapat mas bro sekalian
[polldaddy poll=7316315]
Taufik of BuitenZorg
waw
pertamax
perlu kayaknya…
Udah vote 😀
Perlu..
Menurut saya mas kaya’a kurang perlu dh ..
Yng perlu banget skrng nie soal kualitas dari ninja 250 fi itu sndiri dari material luar(body) sampe jeroan mesin’a ..
Dmna itu kualitas berasa kurang bgt ..
sukur2 klo soal kualitas udh diperbaikin Moga power n torqi dinaik’n biar nutupin bobot’a yng gede itu ..
dibuat 2 varian aja.. Misal Untk “N250R” ga pke sliper clutch,nah klo Utk “N250RR” pke sliper clutch..,
Seadanya aja udah seneng banget bisa punya motor ini mas!!!!
Perlu dijadikan opsi oleh pabrikan sini, KMI. Begitu juga dengan Yamaha 250 R yang mau keluar.
perlu nih
Sebagai pembeli ninja 250R terbesar di dunia, sudah sepatutnya kawasaki memberikan fitur slipper clutch meskipun dengan varian berbeda. Jangan menganak-tirikan Indonesia. Dengarkan konsumen Indonesia, atau brand Anda akan bernasib tragis
bagus……good….
Perlu. . .
gak perlu lah, justru nanti pada kagok yang gak biasa. “gas udah ditutup kok motor masih nyelonong aja kayak suzuki bravo pakdheku”. ya kalo beli motor 250 cc jangan pake mental 110 cc nyetirnya. kejadian grip off saat shift down memang perlu dialami sesekali oleh setiap pemilik ninja25 biar ngerubah karakter trothling nya jadi lebih intim dengan si motor. kalo masalah temen minjem sih urusan si empunya motor. ni motor bukan bebek yang bisa dipinjem2 buat beli r*kok eceran. hehehehe.. .
Just my Humble Opinion, nooffence 🙂
gangat tidak perlu
kasih slipper clutch aja, kan sekalian biar orang Indonesia makin terbiasa sama teknologi, biar makin cerdas 😀
http://zulfauzi.blogspot.com/2013/08/adu-spek-antara-suzuki-rgv-250-vs.html
Kalo sekedar mengejar teknologi dan gaya2an siih:-) perlu
pengaplikasian SC dimotor, kurang safety tuk rider pemula yang belom tau karakter mesin. Karena berkurang’y engine brake, bisa slonong boy..SC hanya berguna d arena balap yg rider’y pro A.K.A expert, tuk lap time lebih baik..
perlu, biar bisa bersaing dengan cbr250 di race
Gk perlu,apalagi kalo yg naiki alay, bahaya kang. Ban diganti cungkring,tahunya hanya bejek gas,sama rem,gk da engine brake…ya lgsg dlosor…
Tambah varian, kaya cbs non cbsnya vario.
ga perlu lah.. latah amat..
Menurut saya mas kaya’a kurang perlu dh ..
Yng perlu banget skrng nie soal kualitas dari ninja 250 fi itu sndiri dari material luar(body) sampe jeroan mesin’a ..
Dmna itu kualitas berasa kurang bgt ..
sukur2 klo soal kualitas udh diperbaikin Moga power n torqi dinaik’n biar nutupin bobot’a yng gede itu …
perlu dong mz bro, biar cing cai ninin’y melibas tikungan
Mau ngebut di mana…jalanan macet semua
Emg hrg nya jd brp ya, untuk kelas 250cc?
Kalo buat d indonesia mah ga perlu, cuma buat d sirkuit aja, boleh2 aja buat varian tertinggi… Dengan stripping yng berbeda.
Btw artikel brutale Brutalnya, mana nih…..
kasi 2 pilihan
Kalau si pemakai memperuntukkan ninja 250nya utk balapan di sirkuit, slipper clutch sngt perlu tentunya. Tapi kl utk harian, rasa2nya bkn ssuatu yg mendesak, apalagi kl dipakai di dlm kota. Utk di dlm kota tdk cocok pakai motor spec balap, pegel ridingnya. Macet, bentar2 ngerem, bentar2 lampu merah. Paling nyaman utk dlm kota ya matic. Tinggal nge-gas nge-rem doang.. Hehehe..
Perlu bgt sbg opsi varian tertinggi. Kita udh di kasih downgrade mesin plus ga dikasih SC pulak,kasimin amat negri qta.
Toh negri qta bukan cuma jakarta yg macet. Nusantara msh luas bung! Dg hy diaplikasikan ke varian tertinggi tentu menjaga ke exklusifan n250 yg akan segera nampak jadul bila baby R6 si yamamah 250 segera lahir.
Boleh boleh saja sebagai opsional varian tertinggi
ane pilih ini
kalau semua make slipper clutch, ga kan ada yg tau cara down shift, gantung gas dengan baik. sekian 😀
gimana ya?
Kayaknya Slipper Clucth belum dirasa perlu diaplikasikan dimotor2 berkubikasi <600cc di indo, lagian N250R mayoritas pemakainya anak muda (gasemuanya tau apa itu slipper clutch) hanya sebagian kecil yg tau teknologi itu .. Kbiasaan org2 indo apalagi yg pemula taunya cuma bejek2 gas, biasa ngandelin engine brake pasti bakal kaget wktu down shift .. Mendingan quickshifter aja wak 😀
perlu dong pastinya.
Ga usah deh nambahin harga, wong yg sekarang aja belum kebeli 🙂
http://motorrio.wordpress.com/2013/08/12/yamaha-byson-kapan-ada-upgrade-yah/
TIDAK PERLU…..tar malah banyak anak sekolah jadi korban di lampu merah…. slipper clutch kurang cocok buat harian… cuman cocok di sirkuit aja…
Wew, apa nggak nyolong aja ya ntar ?
Kalau menurut ane sih kurang cocok buat jalanan di Indonesia yang biasanya main stop n go. Khawatir nyolong aja ntar.
Kecuali kalau buat balapan di lintasan khusus balap, baru cocok itu.
http://nofgipiston.wordpress.com/2013/08/13/nih-jadinya-kalau-byson-muscle-bike-didandani-ala-pacuan-moto-gp/
Perlu wak Haji, biarpun ane gak mampu beli, tapikan setidaknya Ada motor cangging di Indonesia.
sakalian we atuh nganggo SSG??…hehehe…
ga tau ahh…..
Yup enak nya optional aja..
Kek ABS en non-ABS..
Bagi yang biasa main engine brake perlu buat sedikit bantuan rem depan..
Dari pada tahan rem belakang lebih riskan selip..imho
Teknologi diciptakan utk kebaikan. Bila ada penyalahgunaan, maka itu faktor manusia-nya.
wew….absen dolo 😀 😀 😀
jdi mirip skutik yg lepas gas langsung nyelonong 😀
http://megalodon150.wordpress.com/2013/08/13/nyobain-pasang-ban-michelin-di-vario/
Onthel ku juga perlu kayaknya
Biar si stumy archer anti patah per nya
=D‎​​◦°◦нå◦нä◦нã◦нä◦нâ◦°◦=D
Perlu klo mnurut ane. Tpi klo buat pemula ngak kykny, berbahaya.
Sklian ane nanya, sliper clutch itu trmasuk kopling kering atau bsah sih?
ndak perlu, bikers pemula yang baru naik kelas ke 250cc 4 stroke bakal terkejut sama SL. bisa2 banyak yang slonong boy di lamer atau tikungan
kopling lesang / kopling leu’eur / kopling lunyu.. mstinya ada varian AT / Matic jg ni c ninin 300..
sangat perlu.. knapa… agar indonesia tidak ketinggalan teknologi slipper clutch dengan negeri tetangga sebelah kiri ataupun kanan.
Butuh untuk menambah value for money yang harganya sudah masuk kategori overprice hehehe…
Ane vote pilihan ke 3 kang Taufik.
Mungkin komprominya itu dijadikan opsi aja, karena gak semua yang gunakan ninin untuk keperluan balap. Banyak juga yang beli ninin karena kebutuhan gengsi dan fashion, yang pastinya akan mubazir slipper clutch nya.