Bro sekalian, Kita belajar ngobrolin strategy marketing yaaa . . . Sangat menarik menilik fenomena perkembangan terakhir Yamaha (khusunya strategy di motor enty level) dimana Rumor mengalir bahwa Yamaha sedang dalam sebuah Project New Product Mio series dengan kubikasi mesin yang di update Plus Sedikit teaser dari Petinggi YMC, Yanagi san yang menurut salah satu internal YIMM memang sosok Personal bertipe “Engineer” . .. Kalo memang kedepan Mio akan begini . . .tmcblog masih meraba raba nih sebenarnya apasih yang berada dibalik ini semua? . . . salah satu yang langsung terlintas di benak tmcblog adalah upaya positif untuk mereposisi (Repisitioning) Brand / Brand Image
head to head adalah sebuah upaya perang/ Kompetisi yang menghabiskan banyak energi . . . Walaupun bukan sebuah strategy yang haram dilakukan, IMHO . . . bertempur head to head dengan sebuah badan usaha yang sumber dayanya boleh dibilang luar biasa seperti Astra Group memang butuh effort yang luar biasa juga. Diferensiasi adalah strategy Lain yang banyak dilakukan produsen untuk menghindari upaya benturan head to head yang vulgar plus membuat produknya berbeda, begitu pula di ranah roda dua. Namun , menilik rumor rumor di atas . . . jika benar nanti kejadian tmcblog melihat sinyalemen adanya upaya Reposisi Brand Image Mio dibenak Konsumen. . . . tinggal kita akan lihat seserius apa nanti shift in possitioning ( perpndahan posisinya) dan upaya Marketing (advertising + Operational) nya seperti kita lihat di diagram atas
Sinyalemen Reposisi Yamaha Mio menurut tmcblog adalah sesuatu yang logis dilakukan secara kita ketahui bahwa pangsa pasar skutik adalah pangsa pasar paling seksi di maket roda dua Indonesia sekarang . . . Dan upaya yang dilakukan Yamaha jika benar akan mereposisi brand image Mio bisa jadi dikarenakan salah satu ataupun kombinasi dari alasan ini : penjualan menurun, kehilangan konsumen / pengguna dasar, manfaat produk stagnan, atau kompetisi, termasuk isu-isu seperti peningkatan teknologi dan fitur baru. . . . walaupun bisa jadi kekurang kompetitifan Mio J series adalah bukan karena produknya semata . .. misalnya dikarenakan kalah kuat dalam Line Produksi 😀 ( Its all about the money dong ? )
Kembali ke Judul . . . Kenapa tmcblog bilang Agresif . . . Bro bisa cek deh kapan Mio J lahir ( Feb 2012) menggantikan MioKarbu . . . Jika memang sekarang (2013) sudah kecium upaya untuk mengembangkan Next Gen of Mio dengan diferensiasi yang cukup ketara . . . tmcblog lihat ini adalah upaya yang sangat cepat tanggap/ agresif yang bisa dilakukan Yamaha . . . IMHO, Yamaha seperti nggak mau kehilangan Banyak Momentum.
Sebagai Cermin . . . dulu Pepsoden (maap nyebut brand 🙂 ) kita kenal sebagai Brand pasta gigi dengan tagline “gigi putih” . . . namun dengan tujuan melebarkan segmentasi pasar dalam upaya kompetisi . .. tagline tersebut ditambahi dengan tagline lain seperti “perlindungan Gusi” dan atau “Perlindungan gigi berlubang” . .. Begitu Pula disinyalir yang terjadi dengan Mio . . . Terus terus ber evolusi . . . dimulai dari tahun 2003, Mio hadir dengan Brand ambassador Tessa Kaunang untuk menjawab kebutuhan para wanita akan kendaraan yang nyaman untuk mereka . . .
Teruuuusss sampai sekarang 10th Anniversarynya . . . kompetitor ikut terjun dan benar bener all out . . . persaingan 2013 udah jauh berbeda dengan saat penetrasi di 2003 . . . mungkin memang butuh sedikit reposisi, biar Mio lebih Kuat secara Brand . . . Bukan hanya lagi skutik yang “nyaman buat wanita” akan tetapi Juga : “cepat” -> naik kubikasi jadi 125 cc , lalu “irit” -> menurut Yanagi San lebih efesien 20% dari mesin sebelumnya . . . dan juga tetap terjangkau
( bisa jadi Yamaha mencoba mengumbar mindset . . . kalo dengan uang segitu nambah dikiiit bisa beli skutik 125 cc, lebih cepet, lebih irit dan tetep nyaman . . ngapain pilih 110 cc ?? nahhh warning dah buat Honda )
Namun patut dicatat juga . .. kalo bisa aspek aspek safety dan fungsional sekalian aja di tambahin . . . bagasi di gedein, Brake Lock, parking lock, gak usah takut dibilang ngekor . . . ini hanya opini tmcblog . .. bagaimana Opini mas bro sekalian . . . monggo di share mas bro, beda juga nggak apa apa 🙂 . . . semoga Berguna
Taufik of BuitenZorg
41. kadal – Agustus 22, 2013
Kalo ada Vario 125 injek, radiator , irit, kenceng juga ngapain beli mio 125 ? wkwkwkwkwkwkwkwk……
==================================================
kalo beda harganya 2-3 juta masih banyak yang mikir kok
lain kalo beda harganya cuman 500 sampe sejuta
68. subaru – Agustus 22, 2013
41. kadal – Agustus 22, 2013
kalo beda harganya 2-3 juta masih banyak yang mikir kok
lain kalo beda harganya cuman 500 sampe sejuta
============================
itu namanya buta merk….masa beda 1 juta diambil juga…
kwek kwek kwek
Mudah aja kok buat YIMM,
1. Tempel kan muka qwerty di depan
2. Tempelkan muka mbah darmo di buntut belakang
3. Benamkan jaos dalam mesinnya biar 225ps, kmp. Kpl..
4. Buat nama jd mio MoJaOsTy
Simple bukan??
23. m45k – Agustus 22, 2013
Jujur…Desain, dan mesin dah OK, coba bannya diupgrade, seperti punya tetangga.. hanya itu minusnya
________________
desain ga mbentuk gitu dibilang oke wkwkwkw
70. until – Agustus 22, 2013
Mudah aja kok buat YIMM,
1. Tempel kan muka qwerty di depan
2. Tempelkan muka mbah darmo di buntut belakang
3. Benamkan jaos dalam mesinnya biar 225ps, kmp. Kpl..
4. Buat nama jd mio MoJaOsTy
Simple bukan??
____________________
ente bener.. power mesti naik 10 hp.. wkwkkw
yamaha memang selalu di depan bro
ada mio 115
ada mio 125 non LC
kalau hasil ahirnya
lebih fungsional
lebih banyak fitur
lebih irit
lebih kenceng
lebih keren
lebih kuat
dibanding kompetitor, mungkin akan pada migrasi.
kalau masih 11/12 saya rasa sulit apalagi masih dibawah kompetitor.
mioo…kurang kencang kurang galak kurang tarikan….one heart aja…
taglin nya terlalu over bikin neg..
Susah2.. Padahal tinggal ganti tuh vendor velg sama bannnya. Ada main apa org dlm YIMM nih, semua customer sdh teriak2 ban dan velg mio kekecilan dan gampang peyang, malah dipertahankan, terus semua matic mau langsing mau gembrot, velg+bannya sama semua. Dasar kepala batu nih YIMM… Malah pake mau reposisi strategi segala yg biaya nya mahal dan belum tentu sukses. Coba deh survey ke cewek2 pembeli beat, knp ga mau mio, pasti jwb nya sama, ban ama velgnya kekecilan
betul… ubah tagline dulu aja biar menjadi lebih “ketimuran”…
sedangkan untuk motornya :
mio = imut itu sudah harga mati, tidak perlu coba2 strategi naik kelas. cukup dibenerin aja desainnya. kalo perlu pake basis desain mio smile plus mesin injeksi.
kembali ke imut.
mencoba kembali ke konsumen lamanya, daripada harus masuk ke segmen konsumen baru lagi.
menurut saya, kegagalan mio j adalah di sisi desain. tidak ada aura mio-nya sama sekali, tidak mewarisi gen mio, jadi seolah-olah seperti motor yg membawa gen lain.
yamaha tinggal jual nouvo family buat nyaingi dettol. Wkwkwkwk
mungkinkah ada Mio125yg kelasnya seperti PCX125 dengan harga dibawah 20juta?
kesan cepat, nyaman dan eksklusifnya sudah muncul (my mind is set to PCX)
IMHO
kegagalan mio j bukan hanya krn desain…
TAPI masa nya udh lewat,,,,
dlu jaya krn kompertitor belum main…
nama besar honda plus fitur yg lebih dr mio
yaah mau gk mau dibabat habis sama beat..
intinya
pengguna mio skrng itu kebanyakan pecinta yamaha( setia sama yamaha)..
liat aja, di bulan juli aja, cm sport yg naik 45 ribu, mio sama aja kyk bulan biasa..
skrng honda udh main di sport, ya tinggal tunggu wktu saja..
krn mio juga dijungkalkan bukan instan,,
jd klo fby ngeldek cb150r tp bs berkutik, ya emg iya utk SAAT ini…
tp tdk utk tahun depan..
belajar dari raja jalanan rx king yang melegenda sampai sekarang … dulu waktu mio naik daun saya kira dia akan melegenda sebagai metik jalanannya yamaha ..akan tetapi dengan perubahan tampilan yang selalu bherganti di tiap periode dengan mengubah tampilan bakunya banyak para pengguna mio yang kecewa dengan tampang tampang culunnya farian baru …mohon ma’af wak haji ini hanya pandangan pribadi saya
Dulu om q mau beli mio, q suruh tahan dlu, nunggu metic versi honda yg irit, akhr’y betul keluar beat, krn pengalmn ade’ pake mio; boros bbm. Ade pilih mio krn design imut & solid,, masukan ja kalo part mio buat brkwalitas; awet &cvt minim perawtn, krn skrg aq pake mio, tp untk krja harian, ttp supra yg irit’y bisa d manage,,
mio ditambahkan fitur yang bisa mengakomodasi kehidupan sehari2..
bagasi dibesarin, laci penyimpanan, irit bbm, bodi agak besarin dikit, desain gak usah trlalu racy
reposisim market perlu wak haji.
dulu common biker pake bebek, sekarang pindah ke matic. dulu matic buat kalangan tertentu yg ga mikir boros asal simple, sekarang semua dah pakai matik.
beda zaman beda gaya tempur dong???? pasti. rossidin juga ngakuin markues n lorenzo. lorenzo n rossi juga ngakuin ssg perlu buat bersaing. mosok jaman ssg legal masih pake girboks biasa.
petinggi yamaha kayaknya kolot nih. jolor rossidin masih letinggalan. mio masih buat wanita.
tentu harus berangkat dari kondisi yg ada. mio imut : setuju, tp jangan segmented cewe banget. tampangnya tebeng kaya kembang gitu. cewe biker ga gitu amat kalee…
karakter bisa jadi inspirasi desain. njmx dg elang, burhan buat jupiter z, kerang pd lampu stop vega cukup bagus dan berhasil. itu salah satu kekuatan yamaha.
bandingin tuh njmx yg niru supra revo. yg satu culun yg satu gagah
mmengolah karakter perlu dilakukan dg serius, bukan gender. apalagi jaman sekrang, motor tuh dah kaya baju. motor perlu diberi karakter. everybody need character.
dan karakter natural pas dimainkan oleh yamaha. kebo aja bisa dijelmakan dlm motor. santai, nyaman, gagah. ga bisa ditiru juga.
ane bayangin kalo ditiru yg ada juga kebo kuyang gizi. elang yg ada juga elang dg pakan nasi, bulunya kusem mau rontok. elang yg lama kuyang pakan.
dg bermain karakter natur, perlu kualitas produksi yg baik, dan itu sudah dimiliki yamaha dr dulu. coba salah desain, ancur karakter. desain bener bagus, kualitas abal2, jadi keliatan kurang gizi.
jai, kalo niru silakan dg kualitas sama. persaingan jadi sehat.
117. until – Agustus 22, 2013
kegagalan mio j bukan hanya krn desain…
TAPI masa nya udh lewat,,,,
dlu jaya krn kompertitor belum main…
nama besar honda plus fitur yg lebih dr mio
yaah mau gk mau dibabat habis sama beat..
intinya
pengguna mio skrng itu kebanyakan pecinta yamaha( setia sama yamaha)..
liat aja, di bulan juli aja, cm sport yg naik 45 ribu, mio sama aja kyk bulan biasa..
skrng honda udh main di sport, ya tinggal tunggu wktu saja..
krn mio juga dijungkalkan bukan instan,,
jd klo fby ngeldek cb150r tp bs berkutik, ya emg iya utk SAAT ini…
tp tdk utk tahun depan..
==========================
1000% setuju, lambat laun, klan CB tidak akan bisa dibendung…
banyak saran bagus disini.
cuma tu petinggi yamaha pada mau melek dan baca postingan komentator disini.
padahal menurut ane komentator itu cukup baik lho, repot2 mau ngasih saran buat perusahaan.
1. rem cakram belakang
2. pijakan kaki lebar..bisa bawa galon air/gas 3 kg
3. lampu bisa di matiin…
4. karena bensin mahal…sedangkan banyak hanya digunakan untuk kepasar + sekolah + jjs..sebaiknya buat yang kecil aja cc nya seperti 70 cc…biar hemat .
kenyataan nya….masyarakat kita pakai motor secara umum kecepatannya hanya 0-60 km/jam
coba yamaha manfaatkan ceruk ciptain yamaha matik 70 cc
gua jamin deh …meledak
masyarakat indonesia kan pingin nya irit / ngak suka ke pom bensin
dengan 70 cc..maka kita ngak sering2 ke pom bensin
ingat dulu honda nyiptain honda 70….
karena bensin masih murah…kendaraan belum banyak dijalan (macet)..maka masyarakat minta yang cc nya agak gedek ( 100-125 cc)..naaaah..sekarang kebalikannya…jalan macet…bensin mahal
butuh 70 cc NIH
gak akan membantu ini, karena kualitasnya emang jelek
motor jelek
pengalaman naik motor yamaha ma honda. after sale service nya bagusan honda ( servis di BeRes) . di yamaho udah berkali2 bikin sakit ati
perbedaan as kruk mio sporty sama mio j gimana gan ???