manajemen

Mereposisi Yamaha Mio Secara Agresif . . . sebuah Opini

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

26Juli_banner

Bro sekalian, Kita belajar ngobrolin strategy marketing yaaa . . . Sangat menarik menilik fenomena perkembangan terakhir Yamaha (khusunya strategy di motor enty level) dimana Rumor mengalir bahwa Yamaha sedang dalam sebuah Project New Product  Mio series dengan kubikasi mesin yang di update Plus Sedikit teaser dari Petinggi YMC, Yanagi san yang menurut salah satu internal YIMM memang sosok Personal bertipe “Engineer”  . ..  Kalo memang kedepan Mio akan begini . . .tmcblog masih meraba raba nih sebenarnya apasih yang berada dibalik ini semua? . . . salah satu yang langsung terlintas di benak tmcblog adalah upaya positif untuk mereposisi (Repisitioning) Brand / Brand Image

banner440x100px

positioningandscope_verysmall

head to head adalah sebuah upaya perang/ Kompetisi yang menghabiskan banyak energi . . . Walaupun bukan sebuah strategy yang haram dilakukan, IMHO . . . bertempur head to head dengan sebuah badan usaha yang sumber dayanya boleh dibilang luar biasa seperti Astra Group memang butuh effort yang luar biasa juga. Diferensiasi adalah strategy Lain yang banyak dilakukan produsen untuk menghindari upaya benturan head to head yang vulgar plus membuat produknya berbeda, begitu pula di ranah roda dua. Namun , menilik rumor rumor di atas . . . jika benar nanti kejadian tmcblog melihat sinyalemen adanya upaya Reposisi Brand Image Mio dibenak Konsumen. . . . tinggal kita akan lihat seserius apa nanti shift in possitioning ( perpndahan posisinya) dan upaya Marketing (advertising + Operational) nya seperti kita lihat di diagram atas

Sinyalemen Reposisi  Yamaha Mio menurut tmcblog adalah sesuatu yang logis dilakukan secara kita ketahui bahwa pangsa pasar skutik adalah pangsa pasar paling seksi di maket roda dua Indonesia sekarang . . . Dan upaya yang dilakukan Yamaha jika benar akan mereposisi brand image Mio bisa jadi dikarenakan salah satu ataupun kombinasi dari alasan ini : penjualan menurun, kehilangan konsumen / pengguna dasar, manfaat produk stagnan, atau kompetisi, termasuk isu-isu seperti peningkatan teknologi dan fitur baru. . . . walaupun bisa jadi kekurang kompetitifan Mio J series adalah bukan karena produknya semata  . .. misalnya dikarenakan kalah kuat dalam Line Produksi 😀 ( Its all about the money dong ? )

repositioning_alternatives

Kembali ke Judul . . . Kenapa tmcblog bilang Agresif . . . Bro bisa cek deh kapan Mio J lahir ( Feb 2012) menggantikan MioKarbu . . . Jika memang sekarang (2013) sudah kecium upaya untuk mengembangkan Next Gen of Mio dengan diferensiasi yang cukup ketara . . . tmcblog lihat ini adalah upaya yang sangat cepat  tanggap/ agresif yang bisa dilakukan Yamaha . . . IMHO, Yamaha seperti nggak mau kehilangan Banyak Momentum.

Sebagai Cermin . . . dulu Pepsoden (maap nyebut brand 🙂 ) kita kenal sebagai Brand pasta gigi dengan tagline “gigi putih” . . . namun dengan tujuan melebarkan segmentasi pasar dalam upaya kompetisi . ..  tagline tersebut ditambahi dengan tagline lain seperti “perlindungan Gusi” dan atau “Perlindungan gigi berlubang” . ..  Begitu Pula disinyalir yang terjadi dengan Mio . . . Terus terus ber evolusi  . . . dimulai dari tahun 2003, Mio hadir dengan Brand ambassador Tessa Kaunang untuk menjawab kebutuhan para wanita akan kendaraan yang nyaman untuk mereka . . .

Teruuuusss sampai sekarang 10th Anniversarynya . . . kompetitor ikut terjun dan benar bener all out . . . persaingan 2013 udah jauh berbeda dengan saat penetrasi di 2003 . . . mungkin memang butuh sedikit reposisi, biar Mio lebih Kuat secara Brand . . . Bukan hanya lagi skutik yang “nyaman buat wanita” akan tetapi Juga : “cepat” -> naik kubikasi jadi 125 cc , lalu “irit” -> menurut Yanagi San lebih efesien 20% dari mesin sebelumnya . . . dan juga tetap terjangkau

( bisa jadi Yamaha mencoba mengumbar mindset . . . kalo dengan uang segitu nambah dikiiit bisa beli skutik 125 cc, lebih cepet, lebih irit dan tetep nyaman . . ngapain pilih 110 cc ?? nahhh warning dah buat Honda )

Namun patut dicatat juga . ..  kalo bisa aspek aspek safety dan fungsional sekalian aja di tambahin . . . bagasi di gedein, Brake Lock, parking lock,  gak usah takut dibilang ngekor . . . ini hanya opini tmcblog . ..  bagaimana Opini mas bro sekalian . . . monggo di share mas bro, beda juga nggak apa apa 🙂 . . . semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Action Cam Baru nih . . . Garmin VIRB Waterproof Action Camera
Next article
Cargloss Scavenger . . . Ketika Helm Double D ring nggak Harus Mahal

131 COMMENTS

  1. Kalo ada Vario 125 injek, radiator , irit, kenceng juga ngapain beli mio 125 ? wkwkwkwkwkwkwkwk……

  3. Setuju komen di atas kalo bisa jgn pake mio lg orang udah kapok alias negatif thinking, ganti nama baru aja tapi jangan pake nama d@rmo 125 y-jet ke injek2 ato kwertot 125 y-jet ke injek2 …peace!

  8. wajib ban tubeless, lebih keras sih tapi relatfi trouble free dalam penggunaan karena jarang isi angin.

  9. Kata Fbyahomo,matic hanya untuk ibu2 dan tante2…
    kok harus dievaluasi terus?….pabrikan dan fanboynya gak singkron dalam hal ini….
    yang satu misi cuma itu tu…..

  10. Suzuki dari dulu juga main 125 cc
    dgn harga yg lebih murah dari kompetitor
    tapi kenyataan dilapangan justru mbledos
    apa yamaha mau ikut mbledos juga?

  12. MIO series kemungkinan dapat memenangkan kembali singgasana top best seller metic dengan catatan2 perbaikan di semua bagian dan realisasi yamaha tentunya, sbg cth yamaha segera merealisasikan perubahan posisi mengendara pada mio j agar mendapatkan posisi mengendara yg nyaman tentunya kemudian fitur bagasi luas, panel speedometer elegan dan mudah dibaca, tangki besar, tmpat duduk perlu dipanjangkan sedikit, behel belakang dibalut dgn karet shgga posisi duduk pembonceng terasa nyaman, velg wajib diganti modelnya yg gampang peyang, disektor mesin yg wajib diperhatikan adalah tarikan pada mio j yg cenderung menyentak di awal dan selalu minta di gas terus menerus berbda dgn honda yg lembut di awal dan tetap enak di putaran mesin menengah dan akhir alias mentok buka throtlenya dan wajib jib jib membuat fitur unggulan yg tidak terdapat di metic honda kesemuanya ini yg menjadi poin wajib perubahan pada metic kebanggaan yamaha MIO J, jika yamaha tidak melakukan perubahan pada bagian di atas maka percumalah kalian menguras otak dan sarana, prasarana siang dan malam, 5 tahun pun jika yamaha tdk melakukan perubahan tsb tetap yamaha tdk akan bisa mengalahkan ASTRA HONDA MOTOR

  13. desain ulang engine mounting/ link hanger selesai masalah.. bikin produk baru nama baru sbg tandem mio.. desain harus bertolak dari mio.. soul gt naik kelas 125 bodi belakang dirombak biar gak bogel.. h2h dgn vario

  14. FBY=Maho=Manusia Homo
    FBH=Kutang=Tante-tante
    Jadi cocok regane endok,mreka FBY n FBH sama2 menjalin cinta,FBY jadi prianya,FBH jadi wanitanya…jadilah mereka saling tusbol! Hahahaha…

  17. 50. Kempoel Salendro – Agustus 22, 2013
    FBY=Maho=Manusia Homo
    FBH=Kutang=Tante-tante
    Jadi cocok regane endok,mreka FBY n FBH sama2 menjalin cinta,FBY jadi prianya,FBH jadi wanitanya…jadilah mereka saling tusbol! Hahahaha…
    ————————————————————————————-
    ya gak bakalan nyambung om…
    yang homo gak suka tante,sebaliknya juga gitu..
    makanya mereka selalu “berantem” lagaknya seperti CEO masing2 perusahaan…

    P Haji,maaf ya OOT…

  18. Perlu jadi perhatian buat next mio : ketahanan cvt, kenyamanan berkendara, kelembutan suspensi, minim getaran.

  19. Mio j paling jelek modelnya, tertolong soul gt ,harusnya harga sprti mio j model soul gt. Mesin keluarkan yang diatas vario ids, keiritan samakan aj

  20. Motoralay@ kan cm posisi bro,sjatinya mreka smua laki2,orang maho kan ada posisinya,siapa yg jd pria siapa yg jd wanitanya…gtu kamsud ane! Hehehe…

  23. Menurut ku, Mio lebih kalah karena Brand, Honda rajanya 4 tak, walaupun Yamaha juga sudah bagus membuat mesin 4 tak, tapi harus ada perubahan besar untuk Mio sendiri:
    1. Body dibuat lebih ramping lagi, Honda Beat cewe2 mungil yang banyak make
    2. Ban diperbaiki,terlalu kecil, ini yang menyebabkan velg cepat peyang
    3. Fitur datambain dong, digital mingkin
    5. Tanky bensin cukup oke 4.9 liter, tembus 5,5 liter lebih mantap
    6. Dan satu hal lagi, yang utama itu para dialer Yamaha, jangan terlalu bermain, cash ga boleh, kredit boleh, apaan, dan digempur lagi kalo mau jualan, masuk keplosok2, berikan gambaran untuk merubah mindset tentang Injeksi

    Tapi tetap sih ditempat ku aja, lebih banyak Honda, Brand yang kuat..

  26. pening dan kebakaran jenggot, tp klo smp kejadian mio 125 sempurna mesin forged dan dyasil, fitur sama, irit dan bertenaga itu baru hebat

  27. Seandainya boleh memilih n meminta, ckuplah Beat, Vario125, n PCX150 matik yg ada di Indonesia, sedang untk bebek cukuplah Jupiter Z1, Supra125, n Satria FU, trakhir untk sport ckuplah Verza, New Vixion, n Ninja250FI/Z250. Untk yg tdk trplih gak usah diproduksi alias SUNTIK MODYARRR!!!

  28. saat merubah mio, petingginya yg kebetulna bertipe: “engineer”

    maka yg dirubah duluan adalah jeroan mesin.

    padahal konsumen melihat perkembangan zaman setelah kenaikan bbm.:

    “dimana motor sudah menjadi sarana trasfortasi utama bagia sebagian besar kalangan”

    artinya :

    yg dibutuhkan konsumen adalah sesuatu yg bisa membantu konsumen dalam melaksanakan fungsi motor tsb,

    bukan sesuatu yg mesti kencang, karena ini realtif

    namun sesuatu yg bisa meringankan beban konsumen pada saat menggunakan kendaraan tsb, dimana rider akan capek dana kehujanan, konsentrasi bisa turun.

    nah AHM menangkap situasi konsumen tsb dgn membuat fitur yg bermanfaat bagi rider , spt:

    1. helm. in = bisa naruh barang lebih dan kurangi pegal di pundak

    2, sss = karena capek, konsentrasi kurang, bisa lupa, maka sss ini secara tidajk langsung mengingkatkan rider bahwa standard samping belum naik

    dan konsumen lebih butuh sesuatu yg bermanfaat langsung dari pada manfaat yg relatif

  31. jalan satu2nya, hidupkan lagi nama Nouvo. ini merek udah melegenda. kalo yamaha mau head-head sama vario. kudunya nouvo 125 yg brojol. secara, orang taunya naik nouvo itu nyaman, bagasi luas, tangki bensin gede, punya dek penyimpanan barang. paling tinggal tambah PBL, SSS, SKS, plus radiator.

    tapiiiii, itu juga kalo yamaho mau belajar sih. kalo tetep budeg, paling dharmo sama qwerty balik kandang ngelas sasis dipabrik sana hahahaha…

  32. tapi hasilnya belum tentu yang diinginkan!
    kalo gak naik harga sih ga pa2…tapi kalo naik???..konsumen yang di jadi korban pemerasan…

  33. Yamaha sedang dalam sebuah Project New Product Mio series dengan kubikasi mesin yang di update Plus Sedikit teaser dari Petinggi YMC, Yanagi san yang menurut salah satu internal YIMM memang sosok Personal bertipe “Engineer” . ..
    ==============
    kesalahan masa lalu yamaha adalah lebih mengikuti ego mesin, “harus kencang.”

    padahal setelah kenaikan BBM thn 2008, motor jadi sarana utama transport, artinya kecepatan itu relatip.

    Nah AHM menangkap peluang ini :

    diberilan fitur sss dan helm in di motor mereka u/ mengurangi beban rider akibat macet dan cuaca.

    dan ternyata nanalisa AHM tepat, konsumen sangat suka fitur tsb.

    dan Yamaha lebih mementigkan jeroan mesin supaya tambah cepat, dimana hal itu tidak mengurangi beban rider sendiri.

  35. iya c,, emang dibilang ngekor gpp,,
    yg penting konsumen yg diuntungkan,,
    cm ya semua nya balik lagi ke durabilitas,,
    baik honda atw yamaha,,
    mo beat atw mio,, harus bagus kualitas nya,,
    jgn cm ngejar di untung dan penjualan banyak aja,,
    tapi gampang rusak,, ini cepet rusak itu cepet rusak,, -.-

  36. tetap yang paling utama adalah the power of desain.
    mio sporty laku keras karna desainnya unyu2, cocok untuk semua usia, beda dgn mio j yg desainnya agak kaku

  37. kalo produk fitur sudah sama….apalagi kalo fitur yamaha memang kalah dari honda (skutik)…maka harga sangat menentukan …. disamping aftersales, customer experiences yang mematok mindset sebuah produk….

  38. bingung kalo mau cari dimana saja sisi lemahnya, karna terlalu banyak kali ya.
    soul GT yg ganteng plus genrenya anak muda banget, maren2 sempat maen di angka 40rb-an, eh sekarang anjlok diangka 25rb-an.
    berarti ganteng saja tidak cukup untuk melawan honda, tetapi harus punya sesuatu yang lebih untuk melawat pasukan honda.
    apakah naik cc jadi 125 membantu??? saya pikir tidak.

  40. Mio 125 …. mengusung nama besar brand Mio dan mesin berkubikasi 125cc lebih besar dari tetangga ….. strategi YIMM kali ini harus diperhatikan AHM…. ga cuman sekedar memberikan perlawanan ke BeAT tapi sedikit-banyak merubah mindset konsumen bahwa produk ini secara kubikasi ‘setara’ dengan Vario125….

  42. ( bisa jadi Yamaha mencoba mengumbar mindset . . . kalo dengan uang segitu nambah dikiiit bisa beli skutik 125 cc, lebih cepet, lebih irit dan tetep nyaman . . ngapain pilih 110 cc ?? nahhh warning dah buat Honda )
    =====================================================
    Potitioningnya malah ga jelas, bisa-bisa malah memakan kakaknya sendiri xeon
    konsumen entry level identik memakai motor untuk operasional atau kerja, nah pasti cari yang irit, pasti mikirlah dalam keadaan normal 125cc ga mungkin seirit 110cc

  43. ( bisa jadi Yamaha mencoba mengumbar mindset . . . kalo dengan uang segitu nambah dikiiit bisa beli skutik 125 cc, lebih cepet, lebih irit dan tetep nyaman . . ngapain pilih 110 cc ?? nahhh warning dah buat Honda )

    ===================================================
    kalo kata AHM nih yah …cara ini ada cara lama yang di ulang oleh yamaha….ingat honda jaya pada motor bebek 100 cc , yamaha main di 110 cc …. dan yang lain lainnya sama spt itu …. dalam dunia marketing/perang anda tidak bisa menggunakan strategy yang sama berulang2 … art of war is about deception…

  47. masalahnya konsumen sudah tertancap mindset bahwa motor Honda yang paling irit.padahal fakta dilapangan tidak demikian(suzuki sudah menunjukkannya)..tapi saking kuatnya mindset itu ya ttp aja konsumen tidak percaya bahwa masih ada yang lebih irit.dan harusnya Yamaha memperkuat brand..bukan mengganti mindset konsumen.kapasitas mesin besar tapi irit??susah nancepinnya.mending memperkuat image kalau skutik Yamaha berkualitas (meningkatkan kualitas cvt,velg,dan beberapa komponen lain)dan kencang(bisa merubah format mesin,dari yang strokenya sangat panjang,ke bore yang agak besar dan perubahan lebar klep).irit??kalau bisa sih hebat…meskipun susah dan butuh riset dan teknologi terbaru.mending sebelum ambil strategi naik kubikasi survey secara mendalam.terutama pada konsumen…mekanik Yamaha sendiri..apa yg jadi kelemahan pada produk Yamaha sendiri..dari situ baru dsimpulkan dan membuat strategi baru.karena sepertinya Yamaha hanya terkesan nebak2 strategi tanpa dasar yang kuat.ingat kualitas adalah hal utama daripada teknologi canggih apapun(untuk pasar skutik)

  50. soalnya mio itu identik lemot dan susah nyelip bus,
    beda ma beat, maka nya kalah penjualan dan butuh sesuatu yg beda n baru, kalo bisa bikin yg 200cc ato 150 cc matic,, tampang nya kayak suzuki skywave? ato drive lupa gue,,
    matic nya suzuki yg 250 cc itu lho harga 35jt an aja

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP