manajemen

Mereposisi Yamaha Mio Secara Agresif . . . sebuah Opini

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

26Juli_banner

Bro sekalian, Kita belajar ngobrolin strategy marketing yaaa . . . Sangat menarik menilik fenomena perkembangan terakhir Yamaha (khusunya strategy di motor enty level) dimana Rumor mengalir bahwa Yamaha sedang dalam sebuah Project New Product  Mio series dengan kubikasi mesin yang di update Plus Sedikit teaser dari Petinggi YMC, Yanagi san yang menurut salah satu internal YIMM memang sosok Personal bertipe “Engineer”  . ..  Kalo memang kedepan Mio akan begini . . .tmcblog masih meraba raba nih sebenarnya apasih yang berada dibalik ini semua? . . . salah satu yang langsung terlintas di benak tmcblog adalah upaya positif untuk mereposisi (Repisitioning) Brand / Brand Image

banner440x100px

positioningandscope_verysmall

head to head adalah sebuah upaya perang/ Kompetisi yang menghabiskan banyak energi . . . Walaupun bukan sebuah strategy yang haram dilakukan, IMHO . . . bertempur head to head dengan sebuah badan usaha yang sumber dayanya boleh dibilang luar biasa seperti Astra Group memang butuh effort yang luar biasa juga. Diferensiasi adalah strategy Lain yang banyak dilakukan produsen untuk menghindari upaya benturan head to head yang vulgar plus membuat produknya berbeda, begitu pula di ranah roda dua. Namun , menilik rumor rumor di atas . . . jika benar nanti kejadian tmcblog melihat sinyalemen adanya upaya Reposisi Brand Image Mio dibenak Konsumen. . . . tinggal kita akan lihat seserius apa nanti shift in possitioning ( perpndahan posisinya) dan upaya Marketing (advertising + Operational) nya seperti kita lihat di diagram atas

Sinyalemen Reposisi  Yamaha Mio menurut tmcblog adalah sesuatu yang logis dilakukan secara kita ketahui bahwa pangsa pasar skutik adalah pangsa pasar paling seksi di maket roda dua Indonesia sekarang . . . Dan upaya yang dilakukan Yamaha jika benar akan mereposisi brand image Mio bisa jadi dikarenakan salah satu ataupun kombinasi dari alasan ini : penjualan menurun, kehilangan konsumen / pengguna dasar, manfaat produk stagnan, atau kompetisi, termasuk isu-isu seperti peningkatan teknologi dan fitur baru. . . . walaupun bisa jadi kekurang kompetitifan Mio J series adalah bukan karena produknya semata  . .. misalnya dikarenakan kalah kuat dalam Line Produksi 😀 ( Its all about the money dong ? )

repositioning_alternatives

Kembali ke Judul . . . Kenapa tmcblog bilang Agresif . . . Bro bisa cek deh kapan Mio J lahir ( Feb 2012) menggantikan MioKarbu . . . Jika memang sekarang (2013) sudah kecium upaya untuk mengembangkan Next Gen of Mio dengan diferensiasi yang cukup ketara . . . tmcblog lihat ini adalah upaya yang sangat cepat  tanggap/ agresif yang bisa dilakukan Yamaha . . . IMHO, Yamaha seperti nggak mau kehilangan Banyak Momentum.

Sebagai Cermin . . . dulu Pepsoden (maap nyebut brand 🙂 ) kita kenal sebagai Brand pasta gigi dengan tagline “gigi putih” . . . namun dengan tujuan melebarkan segmentasi pasar dalam upaya kompetisi . ..  tagline tersebut ditambahi dengan tagline lain seperti “perlindungan Gusi” dan atau “Perlindungan gigi berlubang” . ..  Begitu Pula disinyalir yang terjadi dengan Mio . . . Terus terus ber evolusi  . . . dimulai dari tahun 2003, Mio hadir dengan Brand ambassador Tessa Kaunang untuk menjawab kebutuhan para wanita akan kendaraan yang nyaman untuk mereka . . .

Teruuuusss sampai sekarang 10th Anniversarynya . . . kompetitor ikut terjun dan benar bener all out . . . persaingan 2013 udah jauh berbeda dengan saat penetrasi di 2003 . . . mungkin memang butuh sedikit reposisi, biar Mio lebih Kuat secara Brand . . . Bukan hanya lagi skutik yang “nyaman buat wanita” akan tetapi Juga : “cepat” -> naik kubikasi jadi 125 cc , lalu “irit” -> menurut Yanagi San lebih efesien 20% dari mesin sebelumnya . . . dan juga tetap terjangkau

( bisa jadi Yamaha mencoba mengumbar mindset . . . kalo dengan uang segitu nambah dikiiit bisa beli skutik 125 cc, lebih cepet, lebih irit dan tetep nyaman . . ngapain pilih 110 cc ?? nahhh warning dah buat Honda )

Namun patut dicatat juga . ..  kalo bisa aspek aspek safety dan fungsional sekalian aja di tambahin . . . bagasi di gedein, Brake Lock, parking lock,  gak usah takut dibilang ngekor . . . ini hanya opini tmcblog . ..  bagaimana Opini mas bro sekalian . . . monggo di share mas bro, beda juga nggak apa apa 🙂 . . . semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Action Cam Baru nih . . . Garmin VIRB Waterproof Action Camera
Next article
Cargloss Scavenger . . . Ketika Helm Double D ring nggak Harus Mahal

131 COMMENTS

  5. yamaha memang harus segera berbenah diri pak haji…..mereka agak terlena memang,di bali mio dulu merajai…kondisi saat ini malah berbalik beat dan vario series yg mendominasi jalanan bali….just sharing aja

  6. merek mio dikubur aja, ganti varian baru. mio lekat dengan para wanita, makanya semua dimensi seri mio imut2. sekarang sudah jelas, para wanita malah pilih skutik tetangga sebelah.

  8. Sekalian Kualitas jalannya ya bro..
    velg bgusnya kya apa klo hjar jlan brlubang ya lama2 hncur jga velg nya…

  10. Oh Bang Haji mention one of my favorite Tessa Kaunang, the sexiest girl on earth BM ( before married ) :mrgreen:

  12. tambahan kang… klo SKS, SSS, bagasi dsb ky’nya udah mnjadi standar. klo YIMM mau membuat fitur atau teknologi baru mungkin bisa ditambahkan fitu Keyless system. dijamin maling motor bingung klo cm bawa kunci T 😀

  16. Merubah Mindset orang Indonesia itu CC-besar lebih irit itu yang susah masbro..
    Untuk head to head tentang keiritan susah karena Honda sudah mendarah daging, dan untuk mereposisi brand image Mio memang butuh effort yang luar biasa di sisi marketing untuk tagline ‘CC besar lebih irit’, tapi saya yakin kok dengan strategi Yamaha ini, yakin seperti mereka merangsek lewat Nouvo dan Mio di thn 2000an dulu, asal bisa konsisten dan emang terbukti teknologi yang mereka tawarkan sesuai dengan kenyataan, pasti bisa kok..

  25. Jujur…Desain, dan mesin dah OK, coba bannya diupgrade, seperti punya tetangga.. hanya itu minusnya..

  28. Terlalu berat membungkang sang rival,konsumen sdh pd cerdas tau prdk mana yg bagus dan jelek dr semua aspek.bkn sekedar nama besar

  30. miko pada Agustus 22,
    2013 pada 7:13 am
    Sekalian Kualitas
    jalannya ya bro..
    velg bgusnya kya apa
    klo hjar jlan brlubang
    ya lama2 hncur jga
    velg nya…
    —
    pertanyaannya, jalannya sama, negaranya sama, aspalnya
    yg sering peyang siapa?

    Jelas kan? Gitu aja masih ngeles menipu

  31. Pihak yang paling bertanggungjawab dari kegagalan Mio-J sebagai suksesor MioSporty adalah pak Eko…. 1) Terlalu terlena dengan MioSporty, sehingga lambat melakukan perubahan model. (Perubahan dilakukan justru saat brand Beat melejit). 2. Terlalu berani menyetujui desain MioJ yang dilihat dari semua sisi JELEK. Baguslah, kalau MioJ ini segera didiskontinyu. Biar mata gak sakit di jalan (melihat tampang MioJ yang culun itu!)

  33. Tambahin fitur beam light dan tombol on/off mesin seperti yg ada di motor sportnya(atau seperti ISS aja sekalian). Plus desain yg keren, universal, dan sama sekali baru. Juga teknologi semacam ABS atau ban tubeless jg boleh. Tinggal dipilih deh tuh.. 🙂

  35. ak sanagt setuju yamaha harus terus meningkatkan brand merk nya lebih baik lagi.banyak diterima konsumen di tanah air melahirkan suatu matic yg nyaman dikendarai harga terjangkau fitur melimpah irit bhan bakar harga kompetitif,teknology injektion yamah wajib canggih dan efisien tentunnya …bravo…yamaha…sbm…pwr..?salam damai.

  36. om tmc,,,, bknya saat yamaha lg jaya d th 2009 bs produksi 300rb an /bln, skarang kok cm 200rb an /bln, mlh dgr2 d plant krwng lineny ad yg d bubarin, mnrt sy bkn krn line produksi mio skrg pnjualn sdkt, tp krn model jelek kyk pinguin pk dasi. para biker penyemplak mio bwny pd alay n sruntulan.

  37. hny msukan sja, tk prlu naik kubikasi msin, tpi faceliftin total tmpilan, upggrade velg+kaki2nya digambotin dikit, tmbahin radiator plus ftur pmbeda dari kmpetitor sja sdah mangapppp tuh…

  38. wew, pekerjaan yang berat, kalau mereposisi kelas entry level mungkin kelas mid-nya langsung terlihat inferior seperti x-ride, padahal x-ride baru keluar. Cara mereposisinya bagaimana kira-kira? Apakah serempak mio j, mio gt, soul gt, x’ride, direposisi, sepertinya tidak mungkin

  39. dlu yamaha bs jualan 300rbuan/bln, skrg kok cm 200rbuan/bln, jd bkn mslh line produksi tp modelnya kang taufik. terutama mio jelek kyk pinguin pk dasi.

  40. wajib facelift tmpilan, tmbahin radiator, upgrade velg+ban biar rda gmbot, pluss ftur pmbda dri kompetitor, mkin mknyus…

  41. Berarti sijuki bego doong, udah main skydrip125, malah ngeluarin nox110 yg head2head. Hayato jg kykny ga ada kabar mau diinjek.

  43. faceliftin dlu tuh tmpilannya, tmbahin jg rdiator, upgrade velg+ban biar gambot dkit, pluss ftur pmbeda dri kmpetitor, mkin mknyuss….

  45. lhaa masalahnya wak haji… yamaho ntuu dari dlu tag line nya mesti yang kenceng kenceng di duluin padahal kan niii metic..

    ngapain motor metic yang digembor gemborkan yang cepat lah yang tekhnologi mocinGP lah apa lah seharusnya kan perbaiki tuu fungsionalitas + keamanannya misal PBL SSS klo bisa nyoontoh aja pabrikan H MISAL ACG+ISS ato buat inovasi sendiri yang lain misal ditambahin meriam di depan motornya ato di tambahin AK47 hahaha koq nglantur gini
    dah ahhh kaaaburrrrrr…. cerita ane diatas hanya sebatas IMHO semata kesamaan kejadian atau pemikiran hanyalah sebuah kebetulan saja…

  46. Saya rasa kesalahan besar kalau mau bersikukuh menggunakan strategi pakai nama mio dan utak-atik mesin saja. Biar mio tetap jadi kelas entry level skutik seperti beat di honda. Justru saatnya yamaha main di kelas mid dan hi dengan lebih serius toh dulu sudah cukup sukses dengan majesty-nya. Kecuali YIMM memang sudah puas jadi nomer 2 ya…

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP