MV Agusta

Mencicipi Kebengisan Performa MV Agusta Brutale 675 di sirkuit Sentul

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

26Juli_banner

Brutale675_sentul1

Bro sekalian, Jika pada artikel artikel terdahulu tentang Review MV Agusta Brutale 675 berupa impresi fisik dan Review berkutat ke bagaimana motor tersebut bila ditelaah dari sudut pandang penggunaan harian. Maka kemarin tepatnya, tmcblog memperoleh kesempatan Test Ride paling tidak 3 varian MV Agusta di sirkuit sentul dalam acara TrackDay Internal MV Agusta Indonesia ( Thks Pak Steven Oentoro )  . . . dan untuk yang pertama ini kita akan mengulas Kebengisan Performa MV Agusta Brutale 675 . . .

banner-cb150r-440x100_2

Handlingnya gimana bila dibuat Track day di Sirkuit kayak gini? Oke, dengan seat dan footpeg standar . .. posisinya cukup racy juga ternyta . . . namun tetep . . . user friendly, jarak jangkauan tangan nggak terllau panjang sehingga membuat Percaya diri saat geber . . . Tapi Handlenya cukup ringaaann , so saat belok/ nikung . . . ada goyang goyang (ndut ndutan) di setang . . . untuk menghilangkannya bisa menggunakan produk 3rd party optional steering damper seperti yang nanti kita jumpai saat Review F3 . . . so ada prons dan Cons nya ya . . . Sterring ringan memang enak dipake harian di perkotaan karena gampang nekuk, tapi saat di race track butuh setang yang lebih berat lagi

Brutale675_sentul2

Seperti yang juga tmcblog ceritakan pada artikel terdahulu tentang Brutale 675 . . . salah satu nilai kurang dari Brutale 675 adalah kenyataan bahwa Kabel Koplingnya pakai sistem kawat kabel . . . namun saat di Race hampir 90% tmcblog menggunakan quick SHifter dan saat melakukan ini (menaikan gear) gak perlu lagi tekan Kopling . . . saat turun gear sih butuh kopling seperti S kecil dan S besar . . . S kecil lagi ada perbaikan beton di tengah jalan, saat di S besar, bentar bentar nyobain tenik Blipping gas dan hampir berhasil 😀

Brutale675_sentul3

Akselerasinya ? Gilaaaaaaa .  . dengan Kondisi super stock kayak gini, jambakan setan mesin 3 silinder MV agusta yang berdimensi piston bore 76 mm dan stroke 45,9 mm . . . ini motor bener bener motor Oversquare sejati (ekstrim), sehingga jangan kaget jika kitiran mesinnya termasuk yang paling tinggi di kalangan Mesin 3 silinder  . power Maksimum yang bisa digapai Brutale 675, sekitar 113 hp @12.500 rpm . . . dengan torsi badak sebesar 52 ft-lbs (71 Nm) @ 10,600 rpm

topspeed

Pada Artikel yang lalu kita telah membahas bahwa Brutale 675 bisa digeber  top speed sampai redline indicator nyala gear satu mendekati 55 km/jam, gear dua sekitar 125 km/jam, dan Gear tiga mencapai 150-an km/jam . . . nah pada artikel ini . ..  saaat melakukan Straight di Sirkuit sentul, Lumayan . .. untuk kondisi Brutale 675 super stock bisa tembus sekitar 203 km/jam . . . sebenarnya B3 ini bisa digeber lebih dari ini kalo yang make lebih berani dari tmcblog hehehe .. . nahh pokoke diluar harganya yang masuk kategori premium, selain motore user friendly, MV Agusta Brutale 675 ternyata cukup bertenaga juga buat Track day . . . apa emang karena habitat aslinya di sirkuit? oke silahkan dikunyah kunyah dan simak videonya dan semoga berguna

[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=fH02itH8kX0&feature=player_detailpage]

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
TMCBlog wakil Blogger buat Test Ride Ducati Hyperstrada
Next article
2013 Ducati Hyperstrada dinaikin tmcblog . .. jinjitnya kayak apa?

94 COMMENTS

  1. Pak kaji berani juga ya bawa lari sampe 200kpj, tapi ai kagak yakin kalo orangnya berani minang ini montor

  2. kapan-kapan bahas teknij ridingnya dong bang haji…kaya blipping throttle dll.ituhh… 🙂

  8. @Roy

    lu tuh penyembah Zioni$ dewa berlambang Sendok Garpu Yakamprett…
    😀
    ngapain lu kesurupan…
    😀
    😀
    😀
    😆

  10. hati2 keenakan nikung rebah, nanti malah ndlosor. Ingat ini motor pinjaman. Bejek gas ampe dalem boleh, tapi ndlosor gak boleh.. hihihi

  12. 45. V4 Power – Agustus 30, 2013
    masih kalah sama suzuki tornadonya roy. Top speednya lebih kenceng dari kecepatan suara
    —————————————————————————–
    kecepatan suara itu 1000kpj. sedangkan new blade 0-200km = 12.8 detik. jika di bagi perdetik maka didapat angka 15,625km per detik. jika dihitung dalam 1 jam maka di dapat angka 57,187.5kpj. ini adalah Mach 60 om. Voyager 1 aja yang notabene tata surya explorer cuma 45,000kpj diruang hampa udara.

    jadi jelas SUZUKI TORNADO GS yang top speed cuma 135-140kpj di spido kalah telak dengan New Blade (berdasarkan iklan).

    :mrgreen:

  13. kalo motor kopling menaikan gigi tanpa menggunakan kopling juga emang bisa ko om..
    hanya saja harus tepat timing kapan harus menaikan gigi tanpa kopling..
    nah kalo menurunkan gigi baru di kopling..
    waktu itu pernah baca artikelnya di forum R2

  20. sangar.
    perbanyak lagi ulasan sm test ride moge wak haji hehehe.
    kapan nyobain triumph? hehehe

  22. baru yg B3 motor naked buat jalan2,apalagi F3 yg lebih besar tenaga/lebih teriak,diseting memang untuk sirkuit,aerodinamis membelah angin,suspensi khusus buat sirkuit,jadi ingat teman bloger yg jatuh cinta sama F3,memang bibit turunan dari MV Agusta luarbiasa.

  28. Bagi saya artikel ini sekedar tahu saja lumayan menjadi bahan pembicaraan saat kumpul dengan teman2, sedangkan bagi teman2 (bisa punya motor 2nd via kredit adalah suatu keajaiban) bisa bahagia hanya mendengar atau melihat motor bagus dan kencang

  31. 29. Roy (X-Road Wannabe – Trellis Edition) – Agustus 30, 2013
    wak aji…
    kalo ama mbebek roket new blade (0-200km=12.8 detik), kira2 di long straight gimana ya?

    pasti kalah donk wak aji, kalo gitu ngapain pake DOHC lha wong yang SOHC 1 silinder aja bisa Mach 60?
    =====
    KELIHATAN T0L000L BUKAN?

  39. 61. ♥♡ MB@H D@RMO ♡♥ – Agustus 30, 2013

    honprett mana bisa bikin…

    paling2 ngandalin moge 125cc 5 piston…
    ======================================================
    mbah tumben ga ke warung kang IWB blom punya ID yah hehehehehe

« Older Comments

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP