Review Yamaha T-Max 2013 (1) . . . Tongkrongan Fisik Skutik Sport

Bro sekalian, Sebelum kita membicarakan lebih jauh tentang Impresi riding Yamaha Tmax yang dipinjamkan ke tmcblog selama liburan akhir tahun 2013 ini . ..  secara umum, Skutik itu boleh dibilang alat transportasi yang praktis untuk berkomuter, belanja ke minimarket, nganter anak sekolah dan lain lain . . . tapi kalo lagi ngomongin Maxi Scooter kayak Yamaha Tmax  . . . walaupun tetep skutik, tapi saat impresi pertama kali, tmcblog melihat T-Max ini seperti sport bike bertransmisi otomatik. . . . siap siap, pembahasan pada artikel ini akan sangat panjang mas bro 🙂

Tmax ini mulai berganti mesin dari 400 cc ke 530 cc dua silinder segaris DOHC mulai tahun 2012 dan saat 2012 itulah, dengan jenis chamshaft baru, intake baru yang lebih besar, sistem FI baru, Piston yang lebih ringan menyebabkan torsi meningkat 10% dari versi T-Max sebelumnya, selain itu berbagai detail fisiknya yang mendekati tapilan sport bike R6 dan R1 seperti hadirnya lampu projector plus mika menajam membuat tongkrongan dari T-Max semakin mengarah ke sport bike. Oh ya lampu jauhnya pun memiliki opsi pass beam jadi bisa di kedipin orang depan dengan tombol saklar pass beam di handle kiri mirip motor sport

Lampu belakang, sangat sporty . . . Jika mas bro bertemu motor ini dari belakang, tentu mengira ini adalah motor sport engan muffler nukik ke atas ditambah lampu rem yang malah menyerupai lampu rem dari YZF R6 begitu pula dengan lampu sennya yang sporty berada di sebelah kiri dan kanan . . . hmmm spatbor belakangnya pun dibuat menggantung persis seperti spatbor R6

Selain itu ada beberapa detail lain yang membuat motor ini lebih menyerupai spek motor sport seperti penggunaan ban Battlax berukuran depan 120 dan belakang 160 dengan ring 15.Janis Bridgestone Battlax yang digunakan pun tipe radian, feel riding dari ban ini hampir menyerupai riding dengan  sport bike yang memang memiliki lebar ban sekitar segituan (120-160)

masih kurang? cekidot pengeremannya mas bro . . . sangat terinspirasi dari sistem pengereman Sport bike  . . . rem depan dengan model dual cakram tipe floating 267 mm yang di jepit oleh kaliper monoblock seperti yang dipakai pada Yamaha R6 . . . ditambah lagi dengan sistem ABS depan belakang. Uniknya grid sensor kecepatan pada sistem ABS nya nggak keliatan mas bro, karena ditutupi semacam dop penutup  . . . wiii.

Rem belakangnya sangat out of the box . . . Biasanya ( pada umumnya sepeda motor )  cakram belakang lebih kecil dari cakram depan . . . nah ini beda : Cakram depan diameternya 267 mm cakram belaang 282 mm . ..  udah gitu kalo liat cakram belakang seperti ada dua kaliper atas dan bawah . . . nah kaliper bawah dua piston itu kaliper pengereman hidrolik, sedangkan bagian atas merupakan  kaliper rem parkir . . .

Rem parkir ini di aplikasikan dengan menarik tuas panjang yang berada di hadle seteng sebelah kiri, cara kerjanga terlihat sangat mekanik dengan menggunakan kabel  . ..  mirip cara kerja rem tromol

baik tuas rem depan maupun rem belakang, sudah menggunakan opsi pengatur panjang dan pendeknya jangkauan yang diatur secara manual . .. fitur lama sih, tapi tetap saja membuat tmax makin user friendly

Belum lagi kalo kita ngomongin sasis . ..  sasisnya alumunium mas bro, cekidot deh gambar diatas . . . mirip sasis motor sport kan, nah bagaimana impresi nekuk motor skutik bersassis alumunium kayak Ymax ini . . . nanti deh di artikel impresi riding

Windshieldnya panjang dan lebar, membuat terpaan ke arah badan rider bisa di tepis . ..  ini berguna banget saat touring jauh . . .katanya bisa di atur ketinggiannya dengan mengeset secara manual, buka buka baud . . . tapi belum tmcblog coba nih

Joknya? gede , panjang dan lebar mas bro . .. jok bagian depan saja banyak banget lebihnya kalo di pake sama tmcblog, sehingga akhirnya untuk rider seperti tmcblog akhirnya itu backrest yang di ciptakan oleh Yamaha nggak sempet nyentuh )maaf) bokong bagian belakang karena  secara fisik nggak nyampe he he he, joknya empuk kecuali sedikit bagian ujung depan dekat tempat isi bahan bakar, agak keras karena busa nya sangat tipis

bagaimana panel meter nya ? Pennjuk Kecepatan (speedometer) dan penunjuk putaran mesin (takometer) masih menggunakan jarum . . . namun tentu hal ini tidak sedikitpun mengurangi aksen ke-sportian dari Tmax. di tengah ada semacam Multi Information Display (MID) yang memperlihatkan banyak hal seperti odometer, tripmeter, suhu mesin-oli-dan vibelt, rerata pemakaian bbm, pemakaian bbm instant, jam, dan tentunya, fuel meter . . .lengkappp

Suspensinya gimana ? untuk suspensi depan, Tmax masih menggunakan suspensi dengan jarak travel lendutan 12 cm . . . cuma yang menarik adalah suspensi belakangnya . . . melihat tmax, buang jauh persesi skutik selama ini dimana bagian swing armnya (lengen ayun) merupakan box cvt . . . tmax beda . . . lengan ayun nya sama seperti motor motor sport . . . ya Itu dia DieCast Swing arm

swing arm ? jadi mentransfer tenaga dari mesin ke ban belakang pake apa dong . . . ? Jika di Tmax Versi sebelum 2012 masih mirip skutik skutik umumnya sekarang yakni Pake CVT, namun untuk Tmax, Transfer tenaga menggunakan V-Belt, mirip mirip bberapa motor harley nih . . . canggih banget

Suspensi belakangnya susah untuk dilihat dan di kenali karena posisinya juga nggak umum yakni terlentang di bawah sasis/ di kolong motor, Kalo ER6 series masih agak miring . . . Tmax ini udah asli datar celentang mas bro . . . kotor dong . . . Yamaha Smart, mereka membuat semacam Cover pelindung pegas suspensi sehingga dari luar, suspensi Tmax terlihat seperti tabung biasa . . . Cara kerjanya pun beda, bila di motor biasa saat swing arm melendut, maka pegas akan terkompresi . . . maka di Tmax, saat swing arm melendut, maka pegas akan merenggang . . .

Ini motor beratnya minta ampun mas bro, 217 kg . . . ampun ampunan beratnya, namun mesin 530 cc dua silinder segaris yang bisa mengahsilkan power sampai 48 hp bisa mengimbangi beratnya maxiscooter ini . ..  kalo dah jalan sih nggak terasa, tapi kalo udah jalanan macet, lumayan juga buat rider dengan jangkauan kaki yang tak seberapa macam tmcblog ini  ( panjang celana 75 cm ) . . . asli jinjit balet bangeeett sebab seat heightnya aja udah 80 cm . . . jiahhh tekor 5 cm dong 🙂

bagasi di bawah joknya sih lumayan gede dan dilengkapi dengan lampu penerang, namun tetep cuma bisa masuk satu helm doang mas bro . ..  hmmm biasanya maxiscooter bisa masuk dua helm di bawah joknya.Penutup Joknya beda banget bila dibandingkan dengan skutik biasa, Jok Tmax membuka ke belakang dan ada dua suspensi hidroliknya di ujung engsem jok sehingga jok dapat membuka dengan smooth

Namun selain itu ada dua kompartemen bagasi di depan/ di balik dashboard. Disebelah kanan bisa simpan air minum dalam botol kemasan sedang, sedangkan pada sebelah kiri mungkin bisa di letakkan dompet atau uang recehan. Sayang Tmcblog belum menemukan satupun adanya chord colokan daya untukmenyalakan GPS ataupun Charge Ponsel sepeti yang biasa di temukan pada Motor/ Skutik Touring.

Motor ini memiliki tangki bbm yang cukup besar yakni sekitar 15 liter . . .memang bener bener di desain untuk touring jauh diatas 280 km sekali jalan nih maxiscooter. Namun kualitas plastik cover penutup lubang penisian bbm yang terletak persis di depan jok agak terlalu tipis dan lembek, mungkin kedepan bisa diganti tipe plasti ABS yang lebih keras . . . Bagaimana Impresi dan review penggunaannya . . . siap siap saksikan di banyak seri artikel TMAx kedepan . . . tentu hanya di TMCblog.com . . . silahkan dikunyah kunyah dan semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

spesifikasi Yamaha TMax 2013

• Engine type Forward-inclined parallel 2-cylinder, liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, 4-valves
• Displacement 530.0cc
• Bore x stroke 68.0 mm x 73.0 mm
• Compression ratio 10:9 : 1
• Maximum power 34.2 kW @ 6,750 rpm
• Maximum torque 52.3 Nm @ 5,250 rpm
• Lubrication system Dry sump
• Fuel system Fuel Injection
• Ignition system TCI
• Starter system Electric
• Transmission system V-Belt Automatic
• Chassis
• Front suspension system Telescopic forks
• Front travel 120 mm
• Rear suspension system Swingarm
• Rear travel 116 mm
• Front brake Hydraulic dual disc, Ø 267 mm
• Rear brake Hydraulic single disc, Ø 282 mm
• Front tyre 120/70-15
• Rear tyre 160/60-15
• Dimensions
• Overall length 2,200 mm
• Overall width 775 mm
• Overall height 1,420-1,475 mm (adjustable windscreen)
• Seat height 800 mm
• Wheelbase 1,580 mm
• Minimum ground clearance 125 mm
• Fuel tank capacity 15.0 litres
• Wet weight 217 kg / ABS 221 kg
• Galeri foto lainnya

Galeri foto lainnya :