Ngoprek motor

Desain Girbox Yamaha Tmax itu Mirip mirip Desain Girbox Bebek Matik

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

26Juli_banner

test_tmax

Bro sekalian, ini adalah artikel kedua dari seri Yamaha T-max . . . Tmax itu memang skutik (maxiscooter) , namun semenjak tmax itu dibangun oleh Para insinyur yamaha . . . Patform desain girboxnyanya nggak mirip sama sekali dengan girbox skutik skutik yang biasa kita kenal seperti Mio J, Xeon, Vario, Beat, bahkan PCX sekalipun . . . Menurut hemat tmcblog, IMHO, Platform Desain Girbox dan CVT dari Tmax itu lebih mirip ke desain Girboks Bebek matik seperti Yamaha Lexam yang dikenal dengan nama  Y.C.A.T (Yamaha Compact Automatic Transmission).

uk460x110_dec13_2

gp-banner-460x110

Img_1591

Img_1592

🙄 Ketiga gambar diatas adalah desain Girbox dan CVT Lexam

Bro bisa lihat tiga gambar di atas, Bila pada Umumnya Skutik yang kita kenal, bagian CVT nya menyatu dengan swing arm dari skutik ( disebelah kiri) , namun di Lexam tidak  . . . CVT nya berada di tengah tengah sebelah kanan crankcase  , dengan ukuran belt CVT yang lebih pendek tentunya . . . nah Sistem Girbox dan CVT dari Tmax 500 dan Tmax 530 tuh mirip mirip sama ini . .

sectionofgearbox02c

🙄 Girbox Tmax 500 2011

Bila pada bebek matik, hasil pergerakan kendur kencang nya CVT akan diteruskan ke roda belakang menggunakan rantai biasa . .. maka di Yamaha Tmax pun demikian, power ditrasfer ke roda belakang juga dengan sistem yang serupa. Pada Tmax Sebelumnya versi 2011 (500 cc)  power di lanjutkan ke roda belakang melalui dua tingkat / dua koneksi rantai (lihat gambar di atas), sedangkan Pada Tmax generasi terbaru (2012-TTmax 530), hasil power yang dihasilkan transfer ke CVT akan ditrasfer lagi ke roda belakang menggunakan Drive Belt . . . walaupun selintas terlihat beda, akan tetapi ide transfer power ke roda belakang antara Tmax dan bebek matik itu menurut tmcblog sama mas bro 😀

2012_XP500_Scooters_Belt drive

2012_XP500_Scooters_MDNM1_PS09

🙄 Drive Belt pada Tmax 530

Oh ya kenapa di versi terbaru yamaha memiliki drive belt sebagai media transfer power ke roda belakang? ide utamanya adalah memperingan bobot mas bro . . . Drive belt tentu lebih ringan dibanding rantai, trus dua sprocket plus bearing bearingnya . . .smart kan?

2012_XP500_Scooters_MDNM1_PS08

Pertanyaan lanjutan, kenapa nggak Yamaha Membuat Miniatur skutik sport Tmax 115 dengan basis mesin Lexam? mesin sama sama selonjoran, CVT sama, model transfer power ke roda belakang sama, ada brake locknya juga, injeksi . . . kurang apa lagi ? tinggal desain nya aja pake desain tajam  . . . setajam silet ehh desain R125 Misalnya he he he . . .silahkan share pandapat mas bro sekalian . . . semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Spyshot Sasis CBR 150R Lokal? . . . . AHM disinyalir siap Sambut R15 nya YIMM
Next article
Pojok DieCast . . . Battle of Two Explorer, Maisto BMW R 1200 GS & Ducati Multistrada 1200

94 COMMENTS

  1. orang indonesia pada Desember 29, 2013 pada 6:13 am @ 26.
    paman sam
    iyaa bener banget… pake teknologi
    ban bundar, gas ditangan, rem di
    stang, knalpot ada lubang
    udaranya…. bisa tambahin lg ga bro
    teknologi yg mirip ama matic 15 juta???
    .@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
    Tutup pentilnya ktinggalan masbro…. Xixixi 😀

  2. PAK TARNO :
    berarti harley davidson yg ratusan
    juga juga sama dong teknologinya
    dengan motor cina model harley
    tiruan yg cuma beberapa juta saja
    @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@

    Itu beda kasusnya.. Tu HD plagiat. desainnya aja mungkin yg mirip.entahlah soal teknologi mesinnya 😀

    Pak tarno kan bisa sulap, sulapin aja t-maxnya jdi miniatur hehehe 😀

  3. desain CVT begitu juga bikin bobot motor lebih seimbang ada di tengah gak terlalu buang ke belakang, bagus untuk handling 😎

    transfer daya pake Drive Belt juga lebih minim perawatan dari pada rantai, jadi cocok buat turing jarak jauh 😀

  4. Boleh tuh wak, sayang kl mesin lexan tdak d manfa’atkan lg, kan dah turunan TMAX, Kl bisa skalian vixion pakai Y.C.A.T biar bisa ngalahin matik honda.

  9. msh berharap da pabrikan yg mau buat matic semprot kopling manual pasti lebih nyaman dan awet cvtnya kan bs ngurangi efek enginebrake yg bikin ndut2an jadi kembalikan posisi rem belakang ke kaki

  14. 62. Roondo oplosan – Desember 29, 2013

    Fby bilang user yamaha cerdas. Tapi kenapa lexam yg lebih cangih kalah laku sama meong j?
    ========================================
    iya tuh, kenapa ya? hehehe
    tapi kenapa juga PCX yg lebih canggih juga kalah laku sama skutik embit 110cc? wakakakka.
    .
    lohhh malah pcx, revo AT maksudnya, 😀 motor yg lebih gak laku dibanding lexam

  15. jika fby ngaku kaya, ngapain kaga beli ini sampe ratusan unit ya???

    kalo ngaku kaya, ngapain beli semprot 150cc, toh 600-1000cc ada, kok pada gak ada yang beli????

    tanya kenafa 😆

  16. @ wewBUU pada Desember 29, 2013 pada 5:55 am sebenaranya CVT itu berfunsi sebanga sensor dari percepatan sekaligus eksekutornya sekarang sudah era injeksi yang memakai ECU, yang saya heran kenapa kok masih memakai desain mekanikal untuk sensor percepatannya, karena akan berpengaruh terhadap biaya mainentance, kok yamaha dan honda tidak membuat sensor percepatan tersendiri, untuk actuatornya bisa angsung ke girbox. pabrikan besar kok males berinovasi.

    ================================
    Bukan ga berinovasi bro, tapi ga semua sensor hrs electrical. Untuk sensor yang bro pikirkan saat ini biaya bs lebih mahal dr cvt/gearbox system. Bkn sperti motor listrik yang cukup mengatur frekuensi, arus, tegangan dan phasenya untuk mengatur putaran dan powernya. Motor bakar perlu aktuator mekanis untuk transfer tenaga.

  22. Yamaha Membuat Miniatur skutik sport
    Tmax 115 dengan basis mesin Lexam?
    mesin sama sama selonjoran, CVT
    sama, model transfer power ke roda
    belakang sama, ada brake locknya
    juga, injeksi . . . kurang apa lagi ?
    tinggal desain nya aja pake desain
    tajam

    # ide genius.. andai aja petinggi Y ga budeg..
    lah wong velg maticnya udh bnyak yg bilang jelek aja ga dganti

  23. wew pertanyaanku dijawab jadi satu artikel. joss wak

    wah manteb banget nih kompornya. semoga yimm mikirin ide tmcblog

    mini tmax wow

  28. Lexam itu akan laku kalau bodinya itu ikut ke matic (terutama footstepnya) bukan bebek, diinjeksikan, trus dibikin central monoshock. Yamaha tuh hny butuh memperkuat dna sportynya daripada berlomba fitur dgn Honda. Desain girboknya gak ada masalah sbnrnya.

  29. jgan2 maxiscooter yang mau dbuat YIMM(dger2 sih sebagai produk global) nanti pakai sistem kayak gini?? (maybe??)

  31. bodynya gede beud kaya kuda nil.. padahal yamaho kan pernah nyindir honda, “matik ko gede”.. lah sekarang metik die sendiri pada gede, yang mau rilis januari nanti apalagi buncit kaya orang cacingan..gakgakgak yamaho dasar pabrikan sampah, si munafik bermulut besar..wkwkwkwk 😀

  34. keren, tp sayang terlalu mahal dan bagasi kurang besar.

    seharusnya design ini dipasang ke xeon, ini xeon malah design GT.

    marketing yamaha sekarang payah nech, apalagi urusan design dan fitur.

    ane sendiri ga pake yamaha, pakenya honda, bagasi lebih gede dan fiturnya lebih enak, walau soal kendali masih lebih nyaman yamaha.

    ane kasih saran berkali-kali sejak tahun kemarin, sampe sekarang ga di implementasiin sama YIMM, kecewa….

    ga peka sama konsumen petingginya.

  36. Keputusan penggunaan model transmisi seperti itu di T-Max supaya transfer tenaga lebih penuh (selain karena pergerakan swing arm) tapi rawan kotor, makanya di buat double cog biar kotoran yg nempel bisa rontok dan gak bikin selip.

  37. Yamaha sering telat ngluarin model baru Oom Taufik, udah lama pingin lihat Tmax/VMax dalam versi mesin kecilny

  39. mau di bantu jalan
    togel yang akan keluar
    hari senin telpon 082=313=336=747
    ki soleh sudah
    3kali putaran saya menang
    kemarin menang lagi 4d
    9086 syukur dapat 275jt
    ini semua bantuan ki soleh
    silahkan anda buktikan sendir
    yang punya room terima kasih
    tumpangannya semoga sukses selalu
    (’•.¸( ‘•. ¸* ¸. •’´)¸.•’´)
    «´ Thanks sOb rOoMnya»
    (¸. •’´(¸.•’´ *’•.¸)`’•.¸ )
    ██▓▓█████▓▓████
    SALAM KOMPAK SELALUH

  42. @mas taufik

    maksudnya, jadi ada nilai idle di titik terntentu yang di mix sensor di ban sama axelerometer.
    semua sensor itu kan dah murah. nee dasar mau cari peruntungan jangka panjang di bagian aftersales saja.

    perusahaan jepang ini cuma bikin kantong kita kempes. nggak mau berinovasi yang loncat.

    asem tenan. tapi apa mau dikata, uang berbicara je.

  43. T MAX 250 ajah, kalo 150 sudah ada majesty
    kalo buat diseting diharga 30 jt keatas kayaknya no problem deh kang. kalo buat harga dibawah 20 jt rugi bandar.hehehehe

« Older Comments

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP