Ngoprek motor

Desain Girbox Yamaha Tmax itu Mirip mirip Desain Girbox Bebek Matik

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

26Juli_banner

test_tmax

Bro sekalian, ini adalah artikel kedua dari seri Yamaha T-max . . . Tmax itu memang skutik (maxiscooter) , namun semenjak tmax itu dibangun oleh Para insinyur yamaha . . . Patform desain girboxnyanya nggak mirip sama sekali dengan girbox skutik skutik yang biasa kita kenal seperti Mio J, Xeon, Vario, Beat, bahkan PCX sekalipun . . . Menurut hemat tmcblog, IMHO, Platform Desain Girbox dan CVT dari Tmax itu lebih mirip ke desain Girboks Bebek matik seperti Yamaha Lexam yang dikenal dengan nama  Y.C.A.T (Yamaha Compact Automatic Transmission).

uk460x110_dec13_2

gp-banner-460x110

Img_1591

Img_1592

🙄 Ketiga gambar diatas adalah desain Girbox dan CVT Lexam

Bro bisa lihat tiga gambar di atas, Bila pada Umumnya Skutik yang kita kenal, bagian CVT nya menyatu dengan swing arm dari skutik ( disebelah kiri) , namun di Lexam tidak  . . . CVT nya berada di tengah tengah sebelah kanan crankcase  , dengan ukuran belt CVT yang lebih pendek tentunya . . . nah Sistem Girbox dan CVT dari Tmax 500 dan Tmax 530 tuh mirip mirip sama ini . .

sectionofgearbox02c

🙄 Girbox Tmax 500 2011

Bila pada bebek matik, hasil pergerakan kendur kencang nya CVT akan diteruskan ke roda belakang menggunakan rantai biasa . .. maka di Yamaha Tmax pun demikian, power ditrasfer ke roda belakang juga dengan sistem yang serupa. Pada Tmax Sebelumnya versi 2011 (500 cc)  power di lanjutkan ke roda belakang melalui dua tingkat / dua koneksi rantai (lihat gambar di atas), sedangkan Pada Tmax generasi terbaru (2012-TTmax 530), hasil power yang dihasilkan transfer ke CVT akan ditrasfer lagi ke roda belakang menggunakan Drive Belt . . . walaupun selintas terlihat beda, akan tetapi ide transfer power ke roda belakang antara Tmax dan bebek matik itu menurut tmcblog sama mas bro 😀

2012_XP500_Scooters_Belt drive

2012_XP500_Scooters_MDNM1_PS09

🙄 Drive Belt pada Tmax 530

Oh ya kenapa di versi terbaru yamaha memiliki drive belt sebagai media transfer power ke roda belakang? ide utamanya adalah memperingan bobot mas bro . . . Drive belt tentu lebih ringan dibanding rantai, trus dua sprocket plus bearing bearingnya . . .smart kan?

2012_XP500_Scooters_MDNM1_PS08

Pertanyaan lanjutan, kenapa nggak Yamaha Membuat Miniatur skutik sport Tmax 115 dengan basis mesin Lexam? mesin sama sama selonjoran, CVT sama, model transfer power ke roda belakang sama, ada brake locknya juga, injeksi . . . kurang apa lagi ? tinggal desain nya aja pake desain tajam  . . . setajam silet ehh desain R125 Misalnya he he he . . .silahkan share pandapat mas bro sekalian . . . semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Spyshot Sasis CBR 150R Lokal? . . . . AHM disinyalir siap Sambut R15 nya YIMM
Next article
Pojok DieCast . . . Battle of Two Explorer, Maisto BMW R 1200 GS & Ducati Multistrada 1200

94 COMMENTS

  13. T max 250 aja wak haji ……. nanggung kalau cuma 115 ……atau 125 cc juga gakpapa 😀

  22. wah bagus juga nih teknologinya matik yamaha “Y.C.A.T” (Yamaha Compact Automatic Transmission). mudah-mudahan ada varian 150ccnya racikan yimm supaya hrgnya kompetitif. kyk wak haji bilang “kenapa nggak Yamaha Membuat Miniatur skutik sport”. kan kompetitor blm pda punya tuh.

  29. ide mantep2 diatas minta baby tmax tapi opo yo yim mau la nouvo sx je gak masuk2 disini….. tapi klo ada baby tmax boleh juga he….. 150 ato 200 cc okay klo 250 ntar harganya kemahalan tidak bisa jadi matic sejuta umat

  30. pak haji, klo maxi scooter kayak diatas tingkat percepatannya apakah hanya 1 transmisi (seperti moi, soul, xeon dkk) atau punya 2/lebih tapi dioperasikan secara otomatis (beberapa mobil tipe matic dan honda NC750 dkk) ?

  37. sebenaranya CVT itu berfunsi sebangai sensor dari percepatan sekaligus eksekutornya.

    sekarang sudah era injeksi yang memakai ECU, yang saya heran, kenapa kok masih memakai desain mekanikal untuk sensor percepatannya, karena akan berpengaruh terhadap biaya mainentance, kok yamaha dan honda tidak membuat sensor percepatan tersendiri, untuk actuatornya bisa langsung ke girbox.

    pabrikan besar kok males berinovasi.

  38. Weeeh keren nih motor..
    Tp desain gir box macam itu q rasa cocoklah bwt cc gede..
    Tp klo cc cilik dcangkokkn gir box macam itu bknx mlh tmbah berat??
    Q rasa cvt yg efisien tu ya kyk mio,beat dkk..
    Ga bxk daya buat muterx cz daya gesek jg kecil,desain sderhana,n murah produksi 🙂
    tu kira2 lo ya? Brlagak sok ngerti nih hihih..
    Tp kerenlah ni motor,tp g bs kbeli jg 🙁

  39. harga ratus jutaan tpi teknologinya sma ja kek matic 15 jutaan… Yg mahal brarti cc ma partnya doang dong mpe ratuuuuuuuusan 😀 jeti

  41. Berarti juga mirip revo at.
    Bagus juga tuh skutik sport.
    Misalnya mesin xeon, dibuat macam gilera dna, dengan cvt model lexam…. Laku dah tu… Sebagai diferensiasi dr skutik yamaha…..

  43. @ 26. paman sam
    iyaa bener banget… pake teknologi ban bundar, gas ditangan, rem di stang, knalpot ada lubang udaranya…. bisa tambahin lg ga bro teknologi yg mirip ama matic 15 juta???

  44. 26. paman sam – Desember 29, 2013

    harga ratus jutaan tpi teknologinya sma ja kek matic 15 jutaan… Yg mahal brarti cc ma partnya doang dong mpe ratuuuuuuuusan 😀 jeti
    =================================
    berarti harley davidson yg ratusan juga juga sama dong teknologinya dengan motor cina model harley tiruan yg cuma beberapa juta saja 😀

  46. 24. wewBUU – Desember 29, 2013

    sebenaranya CVT itu berfunsi sebangai sensor dari percepatan sekaligus eksekutornya.

    sekarang sudah era injeksi yang memakai ECU, yang saya heran, kenapa kok masih memakai desain mekanikal untuk sensor percepatannya, karena akan berpengaruh terhadap biaya mainentance, kok yamaha dan honda tidak membuat sensor percepatan tersendiri, untuk actuatornya bisa langsung ke girbox.

    pabrikan besar kok males berinovasi.
    =============================

    sensor macam apa bro maksudnya?
    bukannya CVT itu laksana pengganti gearbox itu sendiri ya?

  47. 27. gc133hijrah – Desember 29, 2013

    Berarti juga mirip revo at.
    Bagus juga tuh skutik sport.
    Misalnya mesin xeon, dibuat macam gilera dna, dengan cvt model lexam…. Laku dah tu… Sebagai diferensiasi dr skutik yamaha…..
    =========================

    apalagi dibuat versi 150cc, mantep dah. dikasih swing arm dan belt juga. nyusss

  50. @8. andy
    asal jangan Ti Mun . . . itu sayur sayuran 😀

    @9. Aan Kiye
    pagi juga

    @13. Agus Marciano Riyanto
    harus bikin mesin lagi . . . kalo 115 cc kan dah siap tuh 😀

    @18. Adit
    ssst buat hadang PCX bahkan sudah ada . . .namanya . . . nanti aja deh 😀

    @22. agil
    tapi hati hati, kompetitor soale punya juga teknologi macem beginian . . . namanya V-Matic . . . dipakai di Revo AT, cmiiw

    @25. Evan
    belum nyoba itu R6 dan R1

    @26. Mas Sayur
    aku ora wani

    @29. k14
    soale nouvo itu secara mesin mirip2 mesin matik lain . . . nggak ada diferensiasi . . mungkin itu ya? 😀

    @30. Imouto
    se saya pake sih gak ada opsi pilih percepatannya

    @37. wewBUU
    udah mulai dipake sih actuator . . . tapi buat ngitung konsumsi bbm ..ngukur berapa debit semprotan bensinnya . . . . . nanti kalo semua ke/via actuator, hasil hitung bbm nya bisa ngawur karena semprotan bbm tetep jalan saat roda berhenti di lampu merah 😀 karena gak ada sensor yang mendeteksi putaran ban . . trus buat ABS . . .harus banget pake putaran ban, karena ecyu abs harus mendeteksi sesaat sebelum ban nya ngelock karena itu point utama dari perlindungan sistem ABS . . cmiiw, imho 😀

    @38. dira sulistika
    oh jadi begitu ya *kunyah kunyah 🙂

    @39. paman sam
    iyah mirip sama yang lainnya bro . . . platform moge ya mirip2 sama di motor kecilnya . . .
    platform Forza 300 ya sama kayak Beat fi . . . paltform mesin dan transmisi hayabusa ya sama aja sama thunder 125 . . . secara garis besar loo ya 😀 , imho

    @41. gc133hijrah
    nah iya V-matic kalo nggak salah namanya ya

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP