TMC ADS
TMC ADS

460x110rev_feb21

uk460x110feb

test_supra_X_125_FI#7

Bro sekalian, setelah agenda product Knowledge plus tanya jawab mengenai Honda Supra X 125 FI dengan Jajaran AHM yang diakhiri dengan foto foto produknya. . . tibalah saatnya untuk mencoba motor ini secara langsung. Yoi riding gear / racing Suit yang tmcblog pakai saat menggeber panigale 1199 masih belom dibuka ..  . jadi yaaa langsung saja  dicoba (jangan kaget kalo foto fotonya menggunakan jaket merah karena memang itu sesi khusus foto 😀 ). Rute yang digunakan adalah memutari kawasan bumi perkemahan cibubur, jalanannya sih beragam dari jalan utama yang lebar sampai kebanyakan jalan sempit sempit . . .

banner-440x100

banner-460feb14

test

test_supra_X_125_FI#10

🙄 photo : nur Budi susanto

Ergonomi dari Honda supra X 125 FI ini more or less sama dengan motor bebek Honda pada umumnya, ya segitiga ergonomi ya komuter banget mas bro. ketinggian tempat duduk gimana, yah pas lah buat rider kebanyakan di indonesia. Duduk diatas joknya dan melihat daerah dashboard, terlihat memang desain SupraX ini cukup ramping di daerah legsield/ sayap samping . . . Okeh mulai mempelajari basis dashboardnya . . . Pada dasarnya nggak beda sama Revo FI termasuk pencetan Tombol klakson yang sudah pindah ke sebelah luar . ..  okee . . . Mulai jalan memutari Bumi perkemahan Cibubur . . . betot trotel dikit . . . enteng, mungkin karena pengaplikasian dua kabel trotel push pull ya, imho

test_supra_X_125_FI#2

Oke ketemu beberapa tikungan di lingkungan Buperta cibubur . . . Terasa banget Supra X punya karakter sasis yang mirip dengan sasis New Honda Blade yang secara feel lebih enak ditekuk dibanding Supra X slim jenis lama . . . so Boleh dibilang soal nekuk nekuk, Honda New Supra X 125 FI ini lebih baik dibanding yang lama . . . hmmm jangan kaget deh kalo di arena balap mendatang bukan hanya Blade yang bisa disulap menjadi basis motor bebek balap, supra ini disinyalir bisa disulap pula jadi kuda balap hehe

test_supra_X_125_FI#6

Torsi di HSX 125 FI baru ini nggak terasa mengintimidasi . . . lembut banget . ..  ini bisa tmcblog rasakan saat melakukan downshift mendadak, proses downshift terasa cukup soft nggak membuat ban belakang slide karena rpm mesin yang mendadak impuls meninggi . . . hmmm nice, friendly buat komuter harian . . . tapi buat yang demen sama performa mungkin ini diartikan mesinnya kurang galak . . . yaaa, githu deh ini hanya soal pilihan .. .

akselerasi-_supra-X-125

Performa gimana mas bro? tmcblog mencoba setidaknya 7 kali percobaan akselerasi menggunakan racelogic yang ditempel langsung di panel port catu daya Supra X yang berada di bawah joknya. . . cuma emang agak bingung kalo dilakukan di bebek, Kalo di skutik tinggal tekan rem depan belakang belakang kuat kuat kalo di motor sport tinggal tekan kopling . ..  lha kalo di bebek . . . ? Ya yang dilakukan tmcblog adalah . . .  bejek trotel hingga sedikit meraung di gear netral, lalu tekan gear satu . . . serem . . . ban depan ngangkat, wheely dikit maklum, sory soale ECUnya bukan Magneti marelli yang punya Sensor Kendali whelly qiqiqiqi

akselerasi

wah tmcblog suer puyeng kalo mau nyari titik tertinggi power dari motor bebek, soale nggak susah menentukan di rpm mana musti pindah, maklum cuma pake modal perasaan dan pendengaran dari suara mesin  ..  . udah teriak apa belum ? haha mumet . . . Yo wes dari sekitar 7 kali percobaan dengan segala keterbatasan metoda dan ilmu drag tmcblog 0-60 km/jam diperoleh dalam 6,32 detik (paling cepet) . .  entah cepet atau lambat hehehe

test_supra_X_125_FI#4

Suspensi boleh dibilang standar saja, tmcblog mencoba mengira ngira dan membandingkan dengan revo . . . yaaah mirip miriplah, agak soft sih . . . kalo mau Ilmiah kudu di hitung Konstanta pegasnya . . . cuma ini kan test ride bukan Praktikum Fisika dasar wakakakak . ..  Yo wes pake kira kira saja

test_supra_X_125_FI#1

Pengereman tmcblog kira cukup baik, Supra X slim karbu lama sering dikeluhkan akan rem depannya yang ‘licin’  . . . gejala itu tidak tmcblog temukan di supra X 25 FI ini . . . Yoi bentuk kaliper rem dan discnya beda bro . . . terutama Kaliper, bentuknya segede jengkol satu piston sekarang . . . Secara Umum, selain fitur charger dan perbedaan cantolan (hook) nya . . . tmcblog terkesan oleh perbedaan feel ridingnya bila dibandingkan dengan supra X lama, versi 2014 ini lebih mendekati feel riding terutama saat menikung ke feel riding Honda New Blade . . . Oke sekian Review Singkat ini . . .memang butuh pembuktian mengenai feel ridng motor ini untuk komuter di jalan umumyang rapat dan macet plus berapa konsumsi bbm real dari Supra X 125 FI ini . . . Mudah mudahan dalam waktu kedepan akan ada sesi percobaan tersendiri yang bisa kita explore lebih dalam . . . semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

111 COMMENTS

  8. Lho, itu wearpacknya ditutupin jaket merah lagi atau gmn Pak?
    hihi….

    Dobel2 dong bajunya…

    Makasih review nya….

  21. pas buat bapak2 dan ibu2 atau yg kalem buat saya pribadi msh suka yg bs kalem tp tiba2 galak,
    bahasanya halus bgt wak haji mungkin ini yg bikin warung adem

    • sip kepala dingin jd sharing bs jalan gak gontok2an terus
      mau nanya wak, mungkin gak di indo diterapin peraturan khusus buat biker pemula atau diadakan motor khusus pelajar, dah gerah ne ma alayer yg rata2 dibawah umur

    • yups,, bhasa yg punya blog jg pengaruh…

      Dan yang lebih utama disini bukan BESKEM nya FBY!!!

      Endas gundul diiliri,ademe coooy..

  26. Untuk akselerasinya dari 0-60 cenderung inferior untuk kelas 125 cc cuma dapat 6,3 det, sebagai pembanding shooter 115 aja bisa dapat 5,9 det

  31. Kalo nginjak kopling/ persneling tapi ditahan dulu/ ga langsung dilepas gimana wak? Bukannya sama aja dengan narik kopling pada motor sport? Jadi lepas tuasnya pas udah mencapai RPM yang diinginkan (kira2). Cuma ya…. awas wheelie aja =D

  32. ngetes motor anyar ya wis jelas kepenak.
    Apa lg,tiap keluar produk baru psti akn lbh baik.
    Coba ngetesnya xlo dah dipake 1th.
    Msh enak ga??
    Itu yg penting.
    (motor cina ajah xlo test baru yo kepenak,tp klo dah sebulan?? Meneketehe

  37. kenapa test akselrasiny gak injak pedal gear aja baru d gas pool kang?? kan kalau d injak tanpa d lepas artinya mekanisme koplingnya sedang bekerja, ya hampir mirip dengan motor laki

  41. motor ane brasa jd jadul nehh..
    nggu taun dpan aja motor baruny, pasti byk yg baru ..
    2014 taun produksi ntar nysel klo bru2..hehehe

  45. itulah hebatny honda..walaupun bebekny g kencang banding kompetitor tp tetap aja paling laku..itu semua krn kualitas yang sudah teruji..

  51. We use SMS4PC as a communication and business tool.
    You can also very well inject humor at any part of the conversation.
    We showed him the laptop with the videos, he goes browsing the videos as everyone else is doing
    their own thing when he freaks.

  52. giginya masih dalem ga wa?? Dulu pnya hsx tiap oper gigi trek tok trek..nginjeknya kudu dalem..ga bisa ditowel dikit joss!

  53. Setuju sama bro ariel.
    Buat bebek kopling otomatis,masukin perseneleng 1st jgn dulu dilepas,nanti efeknya samaaa kaya nrik kopling..udah rpm aga tinggi baru lepas deh injekan persenelingnya 😀
    Atau maasukin persenling dulu,lepas,lalu teken setengah….bejek gas….lepas perseneling…wheeli dehh :p

  54. kalo di bebek teken aja gigi1 tapi gak diangkat (diinjek terus) trus gas diputer deh kalo udah cukup baru dah di lepas giginya

  57. bejek trotel hingga sedikit meraung di gear netral, lalu tekan gear satu . . . serem . . .

    ———————

    Bukan serem lagi tuh^^ untung gak prontol juga ^^
    seperti comment yg lain tekan di gear 1 atau 2 jangan langsung lepas, ini juga baiknya lagi jalan bukan lagi berhenti karena bukan motor manual itu yg saya tahu, koreksinya jika saya salah hheu..

    Peace wa Haji ^^

  61. “terutama Kaliper, bentuknya segede jengkol satu piston sekarang”
    maksudnya dengan adanya jengkol ini artinya apa ya? lebih baik atau tidak lebih baik ya? maksudnya efek yang diakibatkan itu apa ya?#newbiemotor

    • kalau dihitung secara fisika sih, area antara dua kaliper sama satu kaliper kalo luasan segede jengkol sih sama aja / mirip mas bro, cmiiw

  63. om taufik, sudah punya data FC nya untuk pemakaian harian dalkot? real condition ya klo bisa,, stop and go, gas pol rem pol, ya tipikal daily driving deh, jangan eco driving,, 😀
    thanks om

  68. wah baru tau nih klo teknik startnya wak kaji klo naik bebek persis para pembalap liarr…..
    dri netral ke persneling 1 langsung d bejek dlam kondisi mesin meraung
    joki balap liar nih yee.. wkwkwk

  70. Alow tmcblog, saya mau minta saran donk, saya berniat mau beli motor tipe bebek (tanpa kopling) dengan budget 15-20jt. Dan tujuan motor yang mau dibeli itu dipakai untuk touring (berarti maunya sih sanggup disegala medan, baik di tanjakan, bebatuan, dan tanah).

    Oia, tinggi badan 172cm dan berat 60kg, kalau bisa sih tipe yamaha / honda. 😀

    Jadi kira2 saran dari tmcblog, motor apa ya yg cocok? 🙂

  71. Alow tmcblog, saya mau minta saran donk, saya berniat mau beli motor tipe bebek (tanpa kopling) dengan budget 15-20jt. Dan tujuan motor yang mau dibeli itu dipakai untuk touring (berarti maunya sih sanggup disegala medan, baik di tanjakan, bebatuan, dan tanah).

    Oia, tinggi badan 172cm dan berat 60kg, kalau bisa sih tipe yamaha / honda. 😀

    Jadi kira2 saran dari tmcblog motor apa ya yg cocok? 🙂

    • numpang wak …
      pakek HSX aja mz bro..dari pengalaman q dh pakek HSX buat touring Solo – Palembang & ke segala medan dia (HSX) ga ada masalah..

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here