Detail Motor Honda NSF250R yang dipakai di Shell Advance Asia Talent Cup

Bro sekalian, seperti Kita ketahui gelaran Shell Advance Asia Talent Cup menggunakan sistem One Make Bike. Berkat sponsor masif dari HRC, akhirnya gelaran ini mendapat sokongan dengan tersedianya 28 Unit Motor yang hanya boleh digunakan untuk keperluan Kompetisi yakni Honda NSF 250R. Motor yang menggunakan mesin 250 cc satu silinder ini adalah pengembangan heboh dari motor terdahulu yakni GP Mono. Oke Kayak apa detail dari Motor ini . . . ayo mari Kita lihat bersama

TMCblog mendapat kesempatan ekslusif lebih dekat dengan Motor ini dan bisa mengabadikan detail demi detail dari Motor yang sedari awalnya di desain HRC untuk masuk ke Jenjang Moto3 . . . di Tahun 2012 ada beberapa tim tim yang menggunakan Honda NSF250R ini di ajang Balap Moto3 seperti contohnya gambar diatas Honda NSF 250 R N.Antonelli Team Gresini 2012 . . .

Namun terlihat selama dua tahun 2012-2013 NSF 250R kalah berkompetisi dengan KTM Moto3 . . . maka Mulai 2014 ini HRC merilis update dari NSF 250R yang dinamakan Honda RS250FW . . . dan sepertinya positif . .. dua RS250FW masuk podium Alex Rins dan Alex Marquez ada di sana . . . Total ada 6 Honda RS250FW yang ikut Moto3 di 2014 ini . . .mengenai RS250FW kita bahas kemudian yaa . . oke Back to bussines . . . Honda NSF250R yang dipakai di SAATC 2014

dari dashboar, jelas tidak ada perbedaan dengan versi stock dari NSF 250R HRC . . . baik itu fuel tank sampai ke dashboard . . . sama tapi coba cek gambar ini . .

Yap itu tombol hitam di sebelah kiri . . .menurut Pembalap Indonesia yang Ikut SAATC itu adalah tombol quick shif yang akan dapat menaikkan gear dari dua ke tiga ke empat sampai ke enam . . so Pembalap SAATC diusahakan hanya menahan rpm dan menggunakan tombol ini untuk menaikkan gear . . . so diharapkan tidak ada Lost power karena rpm turun saat menekan tuas kopling plus mengubah level shift di kaki kiri . ..

Trotel gasnya sudah mengunakan semacam gas spondtan dengan dua kabel push pull

ini adalah salah satu ubahan yang bisa dilakukan oleh para rider SAATC . . . yap mereka diperbolehkan mengubah setingan suspensi depan yang USD WP . . . namun tentu tidak sembarangan seting. Setiap setingan harus di laporkan dan di diskusikan alasannya kepada race director dari SAATC ini yakni Alberto Puig . .. mantabb

Selain suspensi depan, Pembalap SAATC juga diperbolehkan mengubah suspensi . . . keras atau lembutnya rebound . . . ini terjadi pada Willy Hammar . . . dia minta suspensi di keras-kan . . . dan akhirnya mechanic melepas Suspensi dengan fluida gas Nitrogen ini dan membuatnya keras . . . sekali lagi setiap perubahan harus dikomunikasikan dan di bicarakan dengan race Director Alberto Puig

Sprocket adalah hal ketiga yang boleh di ubah oleh Rider dan tim dari peserta SAATC . . . eiit dilihat dari gambar diatas, detail karbon dari swing arm ternyata hanya tempelan . .. swing armnya asli NSF 250R yakni alumunium Pejal.

ini adalah footpeg ridernya . . . seperti kita lihat, tidak ada opsi untuk mengubah posisi dari footpeg . . . which is artinya riding possition pembalap juga nggak boleh diubah mas bro

Yap Akrapofic menjadi salah satu sponsor dari SAATC . . so semua rider menngunakan knalpot ini . . . jangan tanya deh . . . 22 rider start . . . suara desibel interverensi dari 22 knalpot akra ini di starting grid sangaat sangaat kencang . .. maaf kembali lagi . . . hanya untukkeperluan kompetisi 😀

Rem belakang standar

Tidak sama denga Versi standarnya, rem depan NSF 250R yang dipakai di SAATC ini mengunakan produk Nissin. Pelumas menggunakan Shell Advance Ultra dan bbm menggunakan Shell fuel

NSF 250R juga menggunakan sistem Air RAM agar pasokan udara ke pembakaran lebih masif . . . namun pada varian RS250FW . . . air RAM yang digunakan nyambung ke corong udara di depan motor . .. jadi jelas lebih masif dibanding air ram yang menangkap udara hanya dari kolong motor seperti di NSF 250R. Ban menggunakan Ban Bridgestone, ada detail Rhizoma di handle guard, ada Brand regina di rantai motor . . . cukup lengkap sih . . . pas lah motornya Honda ini buat mendidik pembalap agar mulai berkenalan dengan Motor Full Frame . . .

menurut TMCBlog . . . harusnya AHM yang punya Budget besar, bisa beli ini motor dengan menggunakan koneksi mereka ke Honda Jepang dan HRC untuk penjenjangan pembalap pembalap mereka kedepan selepas menggunakan CBR 150R Lokal mereka yang rencananya akan dirilis semnester 2 2014 ini dan juga tentunya CBR 250R . . . semoga berguna

Spesifikasi NSF250R versi Standar HRC , bukan versi standar Shell Advance asia talent Cup

Model name   NSF250R
Model type   MR03
Overall length × Overall width × Overall height(m)   1.809×0.560×1.037
Wheelbase(m)   1.219
Ground clearance(m)   0.107
Seat height(m)   0.729
Caster angle(degree)   22°36″
Curb weight(kg)   84
Fuel tank capacity(l)   11
Engine type   liquid-cooled 4-stroke DOHC single cylinder
Displacement（cm3）   249.3
Bore × Stroke(mm)   78.0×52.2
Maximum power（kW/rpm）   35.5/13,000
Maximum torque(N･m/rpm)   28.0/10,500
Oil Capacity (ENG OIL/T.M OIL) (l)   1.27/0.55
Transmission   Type   Constant mesh
Gear ratio   1st   1.875
2nd   1.524
3rd   1.304
4th   1.167
5th   1.077
6th   1.000
Reduction gear ratio    Primary    2.952
Secondary    2.333
Devices (Intake)   IACV
Fuel supply system   PGM-FI
Ignition type   Full-transistor
Clutch type   Wet multiplate
Lubricating type   Semi-Dry Sump
Tire size   Front   90/580R17
Rear   120/600R17
Rim size   Front   2.50-17
Rear   3.50-17
Brake   Front    Type    Hydraulic disk
Diameter   φ296
Rear    Type    Hydraulic disk
Diameter   φ186
Suspension    Front   Inverted　telescopic
Rear   Pro-link suspension system
Frame type   Aluminum twin tube