Bro sekalian, Menurut opini pribadi tmcblog, selama ini ada beberapa gaya dan strategy AHM yang terlihat berusaha membuat arus sehingga siapapun kompetitor akan dicoba digiring mengikuti arus yang dibentuk. Satu Contoh adalah pembandrolan Pricing Varian FI yang dalam ‘mindset’ Kita terkenang . . . ‘ hanya naik’ 250 ribu . . . padahal IMHO, komponen/part FI itu ditengarai secara umumnya punya Value harga yang mempengaruhi Cost produksi lebih dari sekedar ‘250 ribu’ bila dibandingkan dengan komponen Karburator, cmiiw. Artinya apa? saat Honda merilis varian FI nya . . . Honda berusaha membuat Patokan harga 250 ribu ini . . . jelas hal ini mau nggak mau harus diikuti oleh kompetitor . . .
Iya Kalo volume Penjualannya minimal seratus ribu unit per bulan Kayak Honda . .. Lha Kalo yang jualannya cuma puluhan ribu doang . . . ? Ya tetep harus mau nggak Mau ngikut arus Honda kalo nggak mau dibilang Overprice, walaupun harus mepet mepet biaya produksi dan ngos ngosan
Bukan Hanya Itu kasusnya . . . kasus kedua . . . Honda ujug ujug menaikkan kubikasi segmentasi bebek mid-levelnya, Honda beat dari asalnya 110 ke 125 cc . . . nah nah nah ini lagi lagi ditengarai akibat kompetisinya dengan Yamaha Jupiter Z1 yang punya nama Cukup Harum di ajang Race Lokal tingkat Nasional. So Honda Menaikkan Patokan lagi Bebek Mid-end Dipaksa harus naik kubikasi mesinnya menjadi 125 cc . . . apakah Yamaha akan menjawabnya . . . Ada kemungkinan sih . . . apakah Jupiter Z1 nanti juga akan 125 cc untuk menjawabnya? kita bisa simak nanti.
Nah Yang menarik adalah calon Eskalasi dari Skutik entry Level . . . walaupun bentuk pertempurannya belum ketauan . . . akan tetapi arah arahnya sudah sedikit terbaca mulai saat ini. Yamaha terlihat di Vietnam mempersiapkan Mesin Skutik 125 cc air cooled dan Honda mulai terlihat semakin mempercanggih mesin skutik entry levelnya misalnya dengan (disinyalir ) menambahkan sistem ACG starter
Menurut TMCBlog, Yamaha Punya Kans jika strategy nya adalah mengganti semua varian skutik entry levelnya dengan kubikasi 125 cc . . . terlebih lagi dengan perubahan pricing/harga yang minim atau bahkan tidak sama sekali. artinya nanti Value power per cost nya akan tinggi ( berapa hp per satuan rupiah) dan ini jelas akan membuat patokan baru bahwa Skutik Entry level itu sekarang 125 cc . . . atau mau dengan kalimat marketing yang lebih tegas lagi . . . Motor Skutik entry level itu 125 cc . . . nahh sudah kebayangkan, Bisa bisa Yamaha akan pegang kartu truf nanti, cmiiw ini hanya opini awal tmcblog melihat eskalasi awal yang terjadi akhir akhir ini . . . bagaimana pendapatmu bro . . . silahkan share di kolom Komentar. Semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
Btw mas.. bukan kah acg itu hanya nyatu dengan mesin esp ya? Kok bs beat pake acg? Atau beat nya jd pake mesin vario esp?
Ini “sepertinya” (IMHO), YIMM sedang bikin lini khusus untuk produk kelas ekslusif / eksekutif, buat melengkapi produk kelas ekonomi yang telah ada selama ini.
Mulai dari Moge beneran & CBU, Sport R15 – R25, bebek MX King, dan Tricity & next project matic 125-200 untuk skutik (lokal) eksklusif. Produk inilah yang nantinya akan jadi barisan flagship YIMM. Jadi kalaupun akan ada project skutik 125, 150, atau 200 cc, barangkali bukan untuk menggantikan produk-produk yang sudah beredar saat ini, kalaupun ada yang discontinue paling satu atau dua yang paling gak laku.
21. black2ant – July 15, 2014
honda motor semua kalangan
kalo yamaha motor abg labil…….
===============================
ABG Labil itu motor nya ef yu ………..
Bagi saya tidak penting siapa yang menang, saya sudah pernah punya semua merk motor dan hasilnya semua bagus semua awet karena tau cara merawatnya. saya pake motor untuk aktivitas dalam kota yg macet kalo luar kota lebih baik pake mobil yg pasti lebih aman. Karena itu saya beli motor karena modelnya, saya pake sekarang ya harus seneng sekarang bukan nunggu saat di jual lagi.
Tidak perlu mengatakan motor ini jelek motor itu paling baik, yang bikin lo bukan tuhan, Syukuri dan rawat apa yg kita miliki, niscaya Tuhan akan menambah lagi yang lebih dan lebih.
sejak kapan ada HONDA BEAT 125 CC? HAHAHA
Perang..perang…sopo sing untung ?
Honda imej udah kuat..buktinya dulu dia jual vario tecno kalo distater bunyi krak..krak aja indennya mengular..orang2 yg ga perlu tehnologi yo kaya tkng sayur..bakso itu tau nya motor yo honda…coba kalo dikampung tanya naik sepeda motor walau naik suzuki apa ymh ..bilangnya naik honda..
udah klo mau out of the box, masukin tricity kesini tapi jangan gak karuan mainin harga. R15 disini dan thailand gak beda jauh. masak tricity sini dan thailand beda jauh. dan juga jangan diskon part yang nempel di motor pas masuk sini
ntar bisa jadi ada efek ‘waw’ lho di masyarakat
kalo bisa merontokan “image motor ya honda yg irit” mungkin bisa jadi seru neh
rata” calon pembeli kya bgtuan
ngoahaha
tp utuk matic yamaha yg 125 akan menggunakan jurus senjata makan tuan (mengekor) dengan fitur yg sama dgn harga yg ga berbeda jauh lahirlah yamaha beat FI ACG 125cc
inget spin, bagaimana nanti nasib xeon dan gt 125 bisa2 dilibas sama mio dijalanan
nitip suhu
http://orongorong.com/2014/07/15/yamaha-fz8-sungguh-menggoda/
wah seru nich klo gto kang…trus 125cc harga mepet 110 cc.bisa bisa honda kebakaran beat he he he
yamaha pegang kartu trufff… yg njalanin kartunya honda… nah lo…gmana kang?
125 cc kalo bs lbh irit kenapa engak.
Opini Wak Haji cuma teoritis belaka, tp begitu pelik & begitu sulit realisasinya bagi pabrikan. Meriset, memproduksi & menyusun strategi teknis & strategi marketing suatu produk gak sesimpel itu & gak semudah membalikkan telapak tangan, begitu banyak faktor yg dipertimbangkan. Apkh Wak Haji yakin dg teorinya bs mendongkrak mindset & market? Apa jaminannya? Dan apa konsekuensinya bila tdk tercapai? Begitu banyak cost & kerugian yg bakal diderita pabrikan bila salah arah strategi/menggunakan strategi coba2…..
Kalopun strategi YIMM efektif, Honda dgn mudah menduplikasi dgn efek 100 kali lipat
110 cc semaking menghilang dah…..
ternyata skutik 125cc udah mulai dianggap entry level. klo yg 100-110 cc dianggap ‘very low entry level’
kualitas harus tetap yg utama,jangan takut dibilang overprice yg penting kualitas tetap terjaga…jangan ikuti honda yg hanya membuat harga murah supaya laris manis dipasaran tapi kualitasnya bobrok!!..karena itu dapat menghancurkan citra brand yg sdh dibangun selama puluhan tahun..ada harga ada kualitas..harga murah ya kualitasnya pas2an.
Belum ada skutik 125 cc Yamaha bisa mengalahkan keren dan laris nya Vario 125 hehehe….. *sotoy*
yang penting desainnya, harus keren kayak mio smile
66. theRevs – July 15, 2014
kualitas harus tetap yg utama,jangan takut dibilang overprice yg penting kualitas tetap terjaga…jangan ikuti honda yg hanya membuat harga murah supaya laris manis dipasaran tapi kualitasnya bobrok!!..karena itu dapat menghancurkan citra brand yg sdh dibangun selama puluhan tahun..ada harga ada kualitas..harga murah ya kualitasnya pas2an.
============
Untuk kualitas dan durabilitas mesin, tolong deh dibuktikan siapa yang lebih kuat. Kalau masalah casing, bebek yamaha di atas honda, untuk skutik relatif imbang.
Kalau yamaha benar-benar bisa membuktikan yang 125 bisa lebih irit dari yang 110 dan tidak letoy, mungkin bisa sukses. Faktanya, iritnya yamha mio GT diikuti denga letoy nya mesin.
Hmm.
Jangan Lupa :
Kalau membeli motor / kendaraan baru (Khusus Cash) minta harga OFF THE ROAD saja, jangan mau / tolak bila dikasih harga On The Road.
Karena tidak ada kewajiban konsumen membeli kendaraam On The Road.
Bila Main dealer atau Dealer ybs menolak agar diadukan kepada Produsen kendaraan tsb.
Karena tidak ada instruksi produsen kepada Main Dealer dan Dealer untuk menjual On The Road.
Pengurusan dan pembuatan BPKB dan STNK di Samsat kepolisian sangat mudah sekali, dalam waktu 3 – 5 hari BPKB dan STNK sudah jadi.
Dan yang pasti harga kendaraan dapat dihemat antara Rp 500,000 – Rp 1,000,000.
Ayo kesadaraan konsumen harus di perkuat !!! IMHO.
Kalo menurut ane, yimm harus belajar banyak sama ahm…
Lihat aja model vario karbu, beat karbu dan scoopy kabu podo ae mesine…
Jika yimm bisa melakukan itu otomatis cost produksi bisa ditekan dan harga motor jadi lebih terjangkau…
Kubikasi naik ga penting penting amat… Yang penting yimm bikin matic yg irit, fungsional, nyaman dan ga rewel…
Maksudnya:
*irit
kubikasi kecil, akselerasi motor ga usah nyentak, lampu lampu led
*fungsional
dek rata bisa bawa galon, tangki dibawah dek jadi bagasi dibawah jok muat 2 helm half face
*nyaman
shock adjustable (bisa disesuaikan pengendara keras – lembutnya), jok lebar dan empuk, penempatan foot rest (posisi kaki jangan terlalu menekuk), tambahkan backrest, velg kuat dan lebar, lampu led (terang tapi ga silau)
*ga rewel
mesin terutama cvt perlu perbaikan kualitas, kualitas komstir perlu diperbaiki, AIS sering malfungsi, dll
kalau matic yimm melakukan perubahan tersebut diatas, konsumen akan beralih krn keseriusan yimm memperbaiki kualitas matic yg serbaguna.
Untuk kedepannya barulah menaikkan kubikasi, menambahkan fitur ubs, side stand switch, rdb, double shock belakang, alarm, air force cooled, oil cooler, radiator, double muffler, usd, dll
untuk masalah penjualan, yimm harus memperbaiki sistem penjualan. Permudah pembelian cash, pembelian kredit gunakan satu leasing saja…
Semoga didengar….
Mungkin ada yg mau menambahkan?