PabrikanKawasaki

Comment Of The Day Bro Chris . . . Pendapatnya Tentang Spyshot Ninja 250 dan Kawasaki secara Umum di segmen 250 cc

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

460x110_rev (2)

GT125Garuda_460x140

ninja250-next-2015

Bro sekalian, pendapat dan komentar bernas seperti yang tmcblog temukan di artikel Spyshot sinyalement Next Ninja 250 memang menarik untuk selalu kita kunyah kuyah bersama dan tentunya didiskusikan. Pada dasarnya, pendapat Bro Chris ini lebih menggunakan  sisi sudut pandang market yang faktual dimana 2014 ini bukanlah 2008 yang lalu dimana saat itu 250 cc dua silinder adalah Blue Ocean , , , 250 cc dua silinder kini adalah Red Ocean yang bisa jadi akan semakin Red saat pabrikan lain ikutan nyemplung kedepannya . . .penasaran  . . . silahkan baca konmentar bernas Bro Chris ini . . . Cekidot dan silahkan di diskusikan . ..

440x100 (3)-sep17

banner-mbtech-tmcblog

new-ninja-zx25r

Semoga ini bukan final product dari kawasaki ninja 250, karena imho yg perlu dilakukan kawasaki bukan lagi added value dari ninja 250 sekarang, tapi tonggak baru untuk kawasaki ninja 250 (totally new).

Kawasaki perlu mengulang sejarah saat ninja 250 pertama kali meluncur, dimana tidak ada kompetitor yg relevan dengan ninja 250, dimana disaat itu cylinder size jadi faktor pembeda. Namun kini major competitor sudah memiliki motor silinder 250cc, dan yamaha sudah meluncurkan R25, jadi apa yg kawasaki perlu lakukan?

Lupakan pengguna ninja 250 sekarang untuk beralih ke next gen Ninja 250, karena pengguna ninja 250 sebagian sudah berganti kelas cafe racer, super sport, big cylinder etc. Target market yg harus dituju adalah konsumen berumur saat ini 20-35 tahun dengan pendapatan per bulan 5 jt – 10 jt perbulan, yg sanggup untuk menyisihkan uangnya untuk membeli sepatu doc mart, sanggup pergi ke singapore 2 bulan sekali, starbuck customer, movie goers, iphone enthusiast, out of the box/creative thinkers. Target audience adalah premium TA yg sanggup membeli ZX636 dengan cicilan 3-4th.

Kawasaki harus bisa memperpendek gap fitur antara next gen ninja 250 dengan ZX636. Apabila next gen ini adalah klan ZXR, maka DNA fundamental yg harus diturunkan dari zx636 imho adalah fairing body, cylinder configuration, frame, usd fork & rake, tail lamp and so on. Bisa dicheck list semua fitur fundamental dari DNA ZXR series, minimal diambil 80-90% dari fundamental DNA zxr untuk menekan biaya.

Fitur mesin 4 silinder 250 cc, bisa memberi dampak market leadership selama 1-2 tahun, karena kompetitor sudah memiliki mesin dengan konfigurasi yg sama, sehingga market leadership tidak bisa bertahan lama. Karena zxr 250 series tidak akan murah, bisa berharga 70-90juta, maka ninja 250 yg existing harus minor-major change mengikuti upcoming zxr250

The last, sebaiknya antara oct-nov 2014 sudah diumumkan produk baru ninja 250 next gen yg akan diluncurkan, bulan2 ini adalah bulan krusial untuk menyusun rencana penjualan di tahun 2015. Hal ini bisa membantu menahan penjualan dr kompetitor.

Btw kawasaki tertarik gak ya menurunkan dna ZXR ke lineup sport bebek? ada potensi lho, just curios

salam bikers

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

TMC ADS
Previous article
Mulai Oktober 2014 ini Pajak Progresif Kendaraan bermotor Naik Untuk Wilayah Jakarta
Next article
Kupas-kupasan calon Suzuki Nex Baru . . . Suzuki Address 110

128 COMMENTS

    • biasa , komen fby mah paling embekha embekha , nggak jauh jauh sama kambing , ngoahahaha , biasa lah otak fby kan miring miring , ngoahahahahahaha

  14. Gak perlulah 4 silinder lah, selain harga yg bengkak, maintancenya pun ribet. yg kawasaki lakukan wajib major change N250, dari segi desain sampe power juga kudu lebih gede dari R25.

  15. Btul, mau ga mau kawsaski mesti main di product development (minimal) buat jaga nama ninja biar bisa tetep jadi raja kelas 250cc fairing. 4 slinder emang pasti mahal, cuma pasar pasti ada. Untuk 2 slinder masih oke lah buat dipasarin sampe taun depan. Begitu respon pasar yang 4 slinder makin kuat, tinggal kurangin produksi 2 slinder. Jadi konsumen dipaksa ngikutin pasar, bukan pasar yang ngikutin konsumen.

    • Klo langkahnya begitu ya bakal nguntungin kompetitor om,jika smp kawak maksa pasar 4 silinder yg pasti pasarnya lebih sempit drpd awal2 dulu nelorin 2 silindernya. 2 silinder masih kejangkau lah tp 4 silinder mahal belinya,mahal perawatannya. Dan jika kawak ngurangi produksi 2 siilindernya agar pasar masuk ke 4 silinder,yg duitnya nanggung lebih ngelirik produk kompetitor,apalagi bentar lagi H mo nawarin v twin & tentunya Y g serta merta bikin 4 silinder jg pastinya Y akan memaksimalkan R25 nya yg baru seumur jagung ini. Ky nya arahnya bukan ke “lebih banyak lebih bae” lagi tp.. Dengan lebih beragamnya pilihan konfigurasi mesin ane rasa, penikmat 250cc akan lebih cenderung tukar guling dr pd upgrade. Apalagi dg adanya isu BBM naik,mgkn harga ga bisa ditekan dibawah 100jt.. Laku sih laku tp apakah bisa mengungguli penjualan N25?

  19. ga perlu 4 silinder, yg penting perbaiki handling dengan memakai rangka twinspar, klep standar materialnya diperbaiki agar mampu berkitir di rpm tinggi.

  29. Menurut saya ninja fi tetep keren kok..
    ga perlu takut r25
    biasa produk baru emg lebih unggul dari yg sdh lma beredar..
    tpi kawi jga ga buta mereka jga pasti update ninja nya nanti lebih superior dri r25

  30. sbenarnya K msh punya rencana produksi matik sm bebek pwngganti zx130, blitz dll. tp mereka sadar diri, bukannya smbong g ikut2an ke pasar bebek dan metik… kita lihat stlh ninja150 4stroke dan z150 keluar, pasti mereka mikirin tanggal jebrolnya bebek dan metik, ntah kpn…

  31. penunggang kawasaki sekarang malah banyak yang ga single lagi. mereka berkeluarga mikir transportasi yang layak. matik dan mobil.

    ga itu aja. penumpak NVL saja yang sudah ga single akan menjual motor sportnya dan ga akan naik kelas sport mana pun. mereka akan bersiap kredit rumah dan mobil.

    segmen yang gurih adalah anak SD SMP SMA sekarang. hehe. bagaimana kawasaki bisa meracik semua ekspetasi jadi satu kesatuan yang layak dimiliki.

    • opsi ane mending ke 150 cc ,

      kelas berat yg berdarah-darah, tapi cukup menjajinken buat si kwak, karena designnya sangat diterima

      yg segment mengah , dah ada mogeh toh,

      jadi kelas 250 cukup add valeu aja, karena kompetiro juga punya basic mesin 4 silinder

    • Ayan tong?takut g bisa dapat bonus lagi ya?cpet prsering ngibul ama konsumen.Yamaha semakin di depan ngibulnya.

  39. setuju 4cylinder…..ngapain mayor change…..cewe aja bilang ah kerenan ninja drpd yg baru itu….anak kecil jg gitu….anak yg baru kenal motor jg gitu….orang yg baru kenalan di perempatan jg gitu bhahaha

  40. Yup benar sekali, bikin produk itu mesti liat targetnya.

    Yang penting tambah value aja misalnya kek sasis deltabox, swingarm gak kotak, shock upside down.
    Ane rasa fitur2 itu gak nambah terlalu banyak ke cost, apalagi KMI rencananya mau produksi Ninja 250R disini. Bisa lah diteken harganya jadi setara R25.
    Ninja RR mono dah cukup perfect menurut ane, tinggal benahin yg 2 silinder

  41. ngomong2 segmentasi kelas zx636 saat ini harusnya SES A mungkin ya,lha wong harganya udah melambung tinggi akibat PPnBM yang mencekik,udah setara Kijang Innova Type G brand new :v

    kalo itu target marketnya sepertinya gap nya terlalu jauh antara old ninfi sekarang sama ninfi next generation,harusnya bisa mengisi antara ninfi saat ini dengan ER6 series,diferensiasinya kalo ER6 beraroma touring hendaknya ninf nextgeneration nanti diplot sebagai pure sport/stang underyoke,ga mikir sunat2an spesifikasi (misal timing pengapian,rasio kompresi,dll),

  43. Masih beraharap 2cyl aja.. tapi handling N250 baru nanti di tingkatkan…

    Ditunggu gebrakan super dahsyat jeder jeder buat lawan R25 dari Kawasaki….

    Honda…… Kok ga ada kabar lagi dengan V-Twin nya ya…..
    ditunggu V-Twin mu…… Xixixiixixi 😀

    • Sebentar lagi FBH juga ikut, honda V Twin 250cc 40HP Light Body tahun depan mengaspal

      Honda dilawan ora iso coyy

  45. jadi bakal ada 2 eh 3 produk sekaligus di segmen sport fairing 250cc ya?
    masing” dengan target segmen berbeda
    Ninja 250 SL, 1 Silinder, entry level 250cc, pengganti 150cc 2tak
    Ninja 250R, 2 Silinder, mid level 250cc
    Ninja ZX250R, 4 silinder, biker enthusiast

    beda segmen, beda kasta, beda harga

    untuk ZX250R juga ane rasa ga bakal bentrok dengan Ninja 650, cz beda tipe, yg satu full sport murni, satu lagi sport tourer

  48. Males gw ngomongin market motor apa urusannya yah motor lebih laku dan enggak padahal pilihankan hak konsemen..

  49. kenapa nggak tiga silender?
    Sekalian kalau mau Blue Ocean. A la mesin Triumph speed triple.
    Pasti Joss dan anti mainstream 😀

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP