[Opini] Jangan Nomor duakan team Open Class di MotoGP !

Bro sekalian, Musim 2015 nanti HRC akan mulai menganti motor open class mereka, Honda RCV1000R dengan Honda RC213V-RS yang tidak lain tidak bukan adalah Honda RC213V Versi 2014 tanpa seamless gearbox dan Tanpa elektronik factory spec. Honda akhirnnya mengikuti jejak Yamaha Yang terlebih dahulu melakukan strategy ini alih alih membuat motor Open class Khusus, Tahun 2014 Yamaha mengunakan jasa Aleix Espargaro dan Colin Edwards untuk menjalankan project Yamaha M1 Versi 2013 juga tanpa Seamless gearbox dan tanpa elektronik factory dengan team Forward Yamaha . . . Lalu Ducati menjadi pabrikan kedua di 2014 yang mengikuti langkah Yamaha yakni menggunakan Jasa hector Barbera di team Avintia racing, menggunakan  Ducati Desmosedici GP13 spek Open class dengan Seamless gearbox tanpa elektronik Factory ( walaupun sempet mleduk di awal race ). Dan akhirnnya Honda Pun melakukan hal serupa menggunakan jasa Rokie Jack Miller dan pembalap gaek tapi charming, Nicky Hayden . . . Nah balik ke Judul, Via artikel ini TMCblog mencoba beropini bahwa Mulai 2015 bukan waktunnya Pabrikan menganak tirikan dan menomor duakan team Open Class, team Open Class itu penting Untuk Team Pabrikan . . . kenapa?

Yap Karena Musim MotoGP 2015 adalah Musim terakhir adanya dikotomi 3 kelas yakni factory class ( Honda, Yamaha ), factory 2 Class ( Ducati, aprillia, Suzuki ), Dan Open Class ( Forward yamaha, sebagian LCR, Honda Drive, Avintia racing ) . . . semua Tim di 2016 nanti akan menggunakan spesifikasi balap yang sama yakni merujuk pada Open class dimana semua peranti elektronik dari Motor akan sama yang diprovide oleh Magneti marelli ( dinamakan juga Unified Software ).  So 2015 adalah waktu teakhir Pabrikan ( HRC, YFR, Ducati Corse, Suzuki, Aprilia)  mempelajari sekaligus mengetest performa dari unified software yang akan mereka semua gunakan secara bersamaan di Musim 2016

So HRC akan sangat menunggu pada data data yang di provide Miller, hayden, laverty, karel abraham, sama Juga dengan Yamaha yang mengharap pada data Stefan Bradl dan Loris baz diatas M1 dengan spek Open Class. TMCBlog yakin sBaik HRC dan YFR akan sangat memperhatikan data data itu semua. Karena bila misalnnya mereka ( HRC dan YFR ) mencoba sendiri peranti lektronik di motor test mereka sendiri walaupun dengan test rider sehebat Casey Stoner . . . namun tetaplah itu sebuah hasil Test ride tertutup terbatas dan sendirian yang hasilnnya bisa berbeda dengan atmosfer race . . . sedangkan data yang diprovide Hayden, Miller, Bradl dll itu adalah data real pemakaian Software di Motor motor prototipe yang ‘hampir’ Memiliki Spesifikasi Factory di kondisi Race sebenarnnya.

Bahkan Kalo TMCBlog jadi Manager dengan level Nakamoto atau Lin jarvis  . . . dengan segala keterbatasan, tmcblog akan mencoba menawarkan Strategy yang lebih EXtreem lagi . . . yakni paling tidak TMCBlog akan Provide satu unit Motor Versi 2015 yang di seting dengan spesifikasi Open CLass lengkap dengan Seamless gearbox terbaru ( minus Elektronik pabrikan / mengunakan Unified software ) untuk digeber oleh paling tidak satu rider Open CLass  . . . baik itu RC213V versi 2015 atau Yamaha YZR M1 Versi 2015 untuk dicoba oleh salah satu rider dari team Open Class  . . .misalnnya Jack Miller dan Stefan Bradl.

Kenapa? dengan segala keterbatasan ilmu per-motoGP an yang tmcblog dapat dengan cara ini, Baik HRC dan YFR seakan sedang menjalankan sebuah Laboratorium Riset berjalan untuk pengembangan Motor prototipe untuk versi 2016 nanti ketika semua menggunakan spesifikasi Open Class. Memang sih Costly alias Mahal .. . tapi jelas, data yang diperolehnnya bisa bisa  . . . Priceless  . . . silahkan dikunyah kunyah bro . . . dan silahkan dikomentari . . . semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

• email : taufiknmotorcycle@yahoo.com
• whatsapp : +62818103404
• Facebook TMCBlog
• Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
• blog alternatif ; http://ringpiston.com

Appendix Line Up Rider Musim 2015 MotoGP update terakhir 11/11/2014

Repsol Honda (Factory class)
Marc Marquez SPA (RC213V)
Dani Pedrosa SPA (RC213V)

Movistar Yamaha (Factory class)
Valentino Rossi ITA (YZR-M1)
Jorge Lorenzo SPA (YZR-M1)

Ducati Team (Factory 2  class)
Andrea Dovizioso ITA (Desmosedici GP15)
Andrea Iannone ITA (Desmosedici GP15)

Suzuki (Factory class)
Aleix Espargaro SPA (GSX-RR)
Maverick Vinales* SPA (GSX-RR)

Aprilia Gresini (Factory class)
Alvaro Bautista SPA (ART)
Marco Melandri ITA (ART)

Marc VDS Honda (Factory class)
Scott Redding GBR (RC213V)

Monster Yamaha Tech 3 (Factory class)
Pol Espargaro SPA (YZR-M1)
Bradley Smith GBR (YZR-M1)

Pramac Ducati (Factory class)
Danilo Petrucci ITA (Desmosedici GP14.2)
Yonny Hernandez COL (Desmosedici GP14.2)

LCR Honda (Factory/Open class)
Cal Crutchlow GBR (RC213V)
Jack Miller* AUS (RC213V-RS)

NGM Forward Racing Yamaha (Open class)
Stefan Bradl GER (Forward Yamaha)
Loris Baz* FRA (Forward Yamaha)

Drive M7 Aspar Honda (Open class)
Nicky Hayden USA (RC213V-RS)
Eugene Laverty* IRL (RC213V-RS)

Avintia Racing Ducati (Open class)
Hector Barbera SPA (Desmosedici GP14)
Mike di Meglio FRA (Desmosedici GP14)

Cardion AB Motoracing (Open class)
Karel Abraham CZE (RC213V-RS)

Iodaracing (Open class)
Alex de Angelis RSM (ART)