Bro sekalian, Kalo soal bentukan Fisik udah nggak berubah opini pribadi tmcblog terhadap Yamaha Exciter 150 FI atau calon Jupiter mX king ini . . . Ganteng Maksimal , Imho . . . dan akhirnnya spesifikasi Mesin Yamaha EXciter 150 FI pun keluar, mesin nya punya ukuran piston 57 x 58,7 mm , overstroke tapi nggak ekstreem 2 amat overtrokennya , malah lebih dekat ke mesin square, beda bore dan stroke cuma 1,7 mili meter. Mesin SOHC berpendingin cairan ini menghasilkan Power maksimum 11,3 kw (15,4 PS) pada kitiran mesin 8500 rpm dan torsi maksimum 13,8 nm pada raungan mesin 7000 rpm dan ingat bobot Exciter 115 kg . . . wihh . . . tapi apakah angka ini cukup berpotensi untuk melawan saingannnya di vietnam yakni Suzuki Satria FU (Raider 150) yang punya mesin 150 cc DOHC berpendingin Udara (plus oil cooler ) dan punya power maksimum 11,7 kW(15,912 HP)/9.500 rpm plus torsi maksimum 12,4Nm/8.500 rpm dengan bobot 108 kg ( spek Vietnam) ?
Diatas kertas buram bisa dioret oret bro bahwa Power to weight ratio dari Yamaha Exciter 150 adalah 0,098 KW/kg sedangkan raider 150 punya PWR 0,108 KW/kg . . . Suzuki Fu punya PWR lebih superior dan ini artinnya bisa jadi top speed lebih tinggi Satrua FU (raider 150) , namun jangan Lupa karakter Mesin SOHC yang superior di putaran rendah dan Karakter DOHC yang superior diputaran tinggi . . . ini bisa dilihat juga dari spek torsinnya dimana Exciter punya torsi maksimum 13,8 Nm @7000 rpm sedangkan Raider 150 adalah 12,4 Nm @8500 rpm . . . hmmm torsi lebih gede dan diperoleh di rpm mesin yang lebih rendah dibanding Raider 150 bro, disinyalir exciter lebih pas untuk Stop and Go
Jika dibandingkan dengan spesifikasi Yamaha New Vixion Lightning (NVL) yang punya power maksimum 12,2 kw ( 16,59 PS) @8500 rpm dan Torsi Maksimum 14,5 Nm @7500 rpm terlihat ada perbedaan spek performa, Spek ower dan torsi Exciter FI ini di bawah NVL . . . kenapa bisa terjadi . .. baca sinyalemen di motogokil : Ternyata (menurut perkiraan ane) fihak yamaha mengurangi efisiensi volumetrik (VE) nya, jika pada vixion 85%, pada exciter150 cuma 80%. Untuk merubah VE sangatlah mudah, hanya dengan menurunkan lift dari noken as (dengan durasi yang tetap), VE langsung turun. Dan dengan perubahan ini memberikan pengaruh yaitu fuel consumption (fc) menjadi lebih irit, sesuai dengan kapasitas tangkinya yang cuma 4.2 liter
kalo menurut tmcblog spek Performa mesin Yamaha Exciter ( Next Yamaha Jupiter MX-King 150 ) ini lebih mirip spek dan karakter mesin Dari Yamaha Old Vixion yang punya Tenaga Maksimum : 11.10 kW @8500 rpm dan Torsi Maksimum : 13.10 Nm @7500 rpm
Lho apakah ini artinnya Yamaha menyunat Power? Nggak enak bener denger kata sunat sunatan, konotasinnya lebih terkesan gak enak dibaca hehehe not TMCBlog style dah . . . tapi kalaupun beneran di kurangi bukan sembarang mengurangi , pasti ada alasannya . . . alasan marketing tentunya yang paling dekat . . . angka Power maksimum Exciter ( MX-King) yang lebih rendah secara kasat mata dari Power maksimum dari NVL ( Vixion baru ) jelas positif banget untuk menghindari Terciderainya Image dari NVL . . . Bisa aja powernnya disamain atau lebih tinggi dari NVL . . . tapi siapa yang mau nanti ambil resiko sama akibatnya terhadap NVL? namun coba deh cek Bobot isi NVL kan 129 kg maka PWR dari NVL adalah 0.094 KW/Kg . . . Bandingkan dengan PWR Exciter 150 FI yang 0,098 KW/kg . . . weh gedean PWR nya Exciter nih dibadning NVL . .. dikecilin powernnya aja PWR nya tetep lebih gede dikit apalagi gak dikecilin tuh spek power coba?
Nah sekarang coba deh cek jeroannnya mas bro :
Coba deh disimak, apakah dari gambar gambar diatas dapat diketahui bahwa mesin Exciter 150 FI / Jupite MX king sama atau nggak dengan mesin Yamaha Vixion?
ini girbok nya mas bro
Jika bro bisa cek diatas, yamaha menempatkan filter udara yang cukup tinggi dan lubang pernapasan udara yang juga ckup tinggi yakni di bawah jok . .. ini dia nih . . . kalau melihat dari sistem ini sih (tingginnya lubang filter udara) , banjir sampai melewati ban full kayaknya air masih belum masuk box filter nih hmmm . . . silahkan disimak juga galeri gambar lainnya di bawah mas bro . . . semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
bused,, kebiasaan d kalo bikin bebek super gini,,
ky satria,, atw cs1,, tenaga nya gede2..
kalo mesin nya common part,,
misal nya nanti honda pake mesin cb 150
atw suzuki mo fxr reborn pake mesin satria,,
ujung2nya pwr nya yg full fairing selalu kalah,,
ky CB ma CBR pwr nya gedean CB cmiiw..
masa yg sport fairing kalah c? zzz
suka ama bodynya…
galeri foto studio Exciter:
http: //ardiantoyugo.com/2014/12/19/galeri-foto-studio-yamaha-exciter-150-jupiter-mx-150/
sayang mesin baru tp lom 6 speed….
apik…apik….jangan kebut2an dijalan yah…
Namun jngn lupa faktor mesin sohc yg superior di putaran bawah…dan dohc yg superior di putaran tinggi….yg jadi pertanyaan …apa iya yg mempengarungi karakter mesin superior di putaran atas atau bawah dohc apa sohc..bukanya karna overbore atau ovet sroke? Seandianya ada mesin dengan overstoke dohc apa bisa superior di putaran tinggi dan sebaliknya mesin overbore dngn sohc apa bisa dlsuperior diputaran bawah ?
Overbore sohc ada tuh GL Pro, GL Max, blitz 125, athlete, thunder.
Kalo dohc overstroke, ada granmax.. ngoahaha
ya karakter DOHC-SOHC tersebut salah satu nya, selain itu adal lagi seperti ukuran bore stroke seperti yang bro sebut dan juga rasio gear, cmiiw
knalpotnya itu tuh -__- kurang demen, apalagi ngambil dri NVL yg dlu aja udah ga demen
dan NVL udah harus segera diupdate nih, udah common part ma ini, konsumen ga bakal ketipu, mau beli kenceng ya bli aja mx king pas lebih enteng ttp mesti power masih dibawah nvl
Ooohh ini toh mesin yg katanya produk global yg dikamplengi dohc wala wala produk kelurahan bantar gebang
Ah saudah lah
#aduhdek
Bagi speedfreak n alay ini bukan pilihan yg pas
Msh demen sm fu selain msh karbu n ngopreknya mudah
Tinggal ganti karbu PE28,kampas kopling RGR150,knalpot bang yos,diskompresi nya dicopot
Wes dijamin bisa mabur fu nya
klo didaerah ku wes iso ndangak ndangak(whelie)
Ngoahahahaha
enakan 2 tak, ganti knalpot racing, jetting karbu juga udah ngacir.
tetep keukeuh bikin model bebek drpd ayago ya… lets see apakah produk2 baru ini bisa efektif goyang pasarnya satria fu yg udah gak muda lagi itu
mantep tenan engine cutting nya, kreatif hehe
nitip kang
http: //jejakbiker.wordpress.com/2014/12/19/68/
semoga bagasinya lebih gedhe daripada NJMX 135
masih kalah sama matic…
sekali betot..langsung ngaciirr…
ga pake gigi..
lah jaman udeh maju masih pake gigi.. capee deeh..
marwoto marwoto, ente mau pakai spda motor buat di jalan raya apa terrbang , lok ingin speed tinggi n bs terbang,(whelie) belii aja kapal terbang atau jet di jamin tuh smua motor sport ngk bs ngikut in hoawaaaaahahahah
versi ayago nya:
http: //warungasep.net/2014/12/19/wow-ada-yamaha-exciter-150-versi-ayago/
Kok kayak X-1 ya
hmm.
gak kebayang klo mesin ini di bore up 200cc pake klep 21/19
klo vixion 25km/ltr ini berapa y ? hihihihi
mx king udah hari ini di test di indonesia pak aji td ane liat di dkt terminal cakung tp ga sempet foto udah ketinggalan sempet buntutin selama 2 menit dan yakin 1000 % itu mx king
mantabbbb bro
nungguin bebek 150 cc mesin turunan cs-1 punya AHM mn yg lebih superior dari mx king
MX-King udah ketahuan spek nya, waktunya CS1 Reborn melakukan improvement supaya unggul dari kompetitor, tapi bahaya juga kalo PWR CBR150R ntar kalah ama CS1 Reborn
lama-lama motor fullfairing kalah semua ama bebek-super / ayago
mantab banget mx jadi 150cc,
tinggal ganti kem vixi, kopling SYS, final gear 15-40, busi iridium, pompa radiator elektrik bosch, filter k&n, knalpot sakura, wuzzz…. bye satria fu…..
hahaha
brarti main oprek dlu yak, fu juga bsa klo d oprek ganti karbu skep 28> cdi unlimiter prting polish papas cam knalpot freedlow
by by dah mxking ditabokin. ngoahahahaahaahahhhaa
Fu mampus…berani pk ban kecil ganti ban gede….lari di tempat…kwek kwek….
Aku milih tiger wae kang… 😀
juoosssss saef the king of underbone (y)
Ane penggemar setia jupiter Mx, pernah punya Mx non kopling th 2006, terus ganti ke new jupiter Mx th 2011 kopling, sekarang mau ganti ke new jupiter Mx king 150, ganteng pol – macho pol, soal spek mesin berapa PS/HP ane nggak terlalu perhatikan, karena biar naik Mx ane paling menikmati tarikannya saja yg terasa wuzz enteng banget, mudah untuk melewati mobil atau mengejar motor lain.. soal top speed ane paling berani mentok cuma 70-80 km/jam
sadisssss…….. semoga bagus
http: //pertamax7.com/2014/12/18/testride-dan-review-yamaha-mio-m3-125-jauuuhhh-lebih-josss-ketimbang-mio-j-series/
20 jutaan cocok